汽車應急啟動電源的控制點火回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車應急技術領域，尤其涉及一種汽車應急啟動電源的控制點火回路。
【背景技術】
[0002]汽車應急啟動時，需要應急電源對點火回路持續大電流放電，如果出現線路異常或操作異常時，普遍的應急啟動電源是通過串聯簡易的二極管和保險絲來保護反充和短路的，用戶持續連續點火、反接等誤操作造成產品內部電芯過度充電或過度放電，進而造成產品的損壞。

【發明內容】

[0003]針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種使用安全、電芯使用壽命長及帶欠壓、過流、短路、反接、反充等保護控制功能的汽車應急啟動電源的控制點火回路。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車應急啟動電源的控制點火回路，包括電芯、電芯管理電路、大功率mos管、用于監測點火回路的參數的檢測識別電路、用于控制大功率mos管輸出的CPU主控電路和用于提示用戶點火的狀態指示電路；所述電芯管理電路和檢測識別電路分別與電芯電連接，且檢測識別電路分別與CPU主控電路的輸入端和大功率mos管電連接，所述CPU主控電路的輸出端分別與大功率mos管和狀態指示電路電連接，且所述大功率mos管與汽車的點火輸出端電連接。
[0005]其中，所述檢測識別電路包括第一光親、第二光親和第三光親；汽車點火的第一輸入端通過并聯的第一保險絲和第二保險絲后與串聯的第一電壓檢測電阻和第二電壓檢測電阻電連接，所述汽車點火的第一輸入端和汽車點火的第二輸入端之間電連接有串聯的第一電流檢測電阻和第二電流檢測電阻，且所述大功率mos管電連接在第一電流檢測電阻與第二電流檢測電阻之間，且所述第一光耦、第二光耦和第三光耦均連接至大功率mos管。
[0006]其中，所述大功率mos管包括依次并聯的第一 mos管、第二 mos管及第三mos管和依次并聯的第四mos管、第五mos管及第六mos管；所述CPU主控電路通過第一光親控制第一 mos管、第二 mos管及第三mos管的關斷并起防止反充作用；所述CPU主控電路通過并聯的第二光耦和第三光耦并聯控制第四mos管、第五mos管及第六mos管的關斷并起輸出反接保護作用。
[0007]其中，第一電容和第一穩壓管并聯后通過第一電阻連接至第一電壓檢測電阻和第二電壓檢測電阻所形成的公共點，且所述第二電壓檢測電阻與第二電容并聯。
[0008]其中，所述第一光耦的第二和第三引腳均接地，且所述第一光耦的第一引腳依次通過第二電阻和第三電阻后連接至三極管的基極，所述三極管的集電極通過第四電阻及第一光耦的第四引腳通過第五電阻連接在汽車點火的第一輸入端和第二輸入端之間，所述三極管的發射極通過并聯的第二穩壓管和第三電容后再通過第六電阻連接至大功率mos管上。
[0009]其中，所述第二光耦和第三光耦的第三引腳均接地，且第二光耦的第四引腳懸空，第三光耦的第四引腳連接第七電阻，第二光耦和第三光耦的第二引腳所形成的公共點通過第八電阻連接在汽車點火的第一輸入端與第二輸入端之間，且該公共點還通過第四電容連接至汽車點火的第二輸入端上，第二光耦和第三光耦的第一引腳通過二極管接地，且汽車點火的第二輸入端與第一電流檢測電阻之間通過第九電阻連接并聯的第五電容和第三穩壓管。
[0010]其中，所述電芯管理電路上設有充電接口和直流放電接口。
[0011]本實用新型的有益效果是:與現有技術相比，本實用新型提供的汽車應急啟動電源的控制點火回路，在原有電路的基礎上增加檢測識別電路和大功率mos管，由檢測識別電路監測點火回路的電壓、電流等參數，如果達到點火條件，CPU主控電路就打開大功率mos管輸出，并通過狀態指示電路提示用戶點火；如果達不到點火條件，CPU主控電路又提示并關斷大功率mos管的輸出，從而實現了應急電源的點火回路控制。該回路將普通直接輸出的點火回路設計為可以判別點火條件的回路，有效避免因用戶操作不當，造成電芯損壞的情況，且提高了用電回路的安全性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的汽車應急啟動電源的控制點火回路的工作方框圖；
[0013]圖2為本實用新型中檢測識別電路及大功率mos管的工作原理圖。
[0014]主要元件符號說明如下:
[0015]10、電芯11、電芯管理電路
[0016]12、大功率mos管13、檢測識別電路
[0017]14、CPU主控電路15、狀態指示電路
[0018]16、汽車的點火輸出端 17、充電接口
[0019]18、直流放電接口
【具體實施方式】
[0020]為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0021]請參閱圖1，本實用新型的汽車應急啟動電源的控制點火回路，包括電芯10、電芯管理電路11、大功率mos管12、用于監測點火回路的參數的檢測識別電路13、用于控制大功率mos管12輸出的CPU主控電路14和用于提示用戶點火的狀態指示電路15 ;電芯管理電路11和檢測識別電路13分別與電芯10電連接，且檢測識別電路13分別與CPU主控電路14的輸入端和大功率mos管12電連接，CPU主控電路14的輸出端分別與大功率mos管12和狀態指示電路15電連接，且大功率mos管12與汽車的點火輸出端16電連接。
[0022]相較于現有技術的情況，本實用新型提供的汽車應急啟動電源的控制點火回路，在原有電路的基礎上增加檢測識別電路13和大功率mos管12，由檢測識別電路13監測點火回路的電壓、電流等參數，如果達到點火條件，CPU主控電路14就打開大功率mos管12輸出，并通過狀態指示電路15提示用戶點火；如果達不到點火條件，CPU主控電路14又提示并關斷大功率mos管12的輸出，從而實現了應急電源的點火回路控制。該回路將普通直接輸出的點火回路設計為可以判別點火條件的回路，有效避免因用戶操作不當，造成電芯損壞的情況，且提高了用電回路的安全性能。
[0023]請進一步參閱圖2，檢測識別電路13包括第一光耦1Sl、第二光耦10S2和第三光耦10S3;汽車點火的第一輸入端Jl通過并聯的第一保險絲Fl和第二保險絲F2后與串聯的第一電壓檢測電阻Ra和第二電壓檢測電阻Rb電連接，汽車點火的第一輸入端Jl和汽車點火的第二輸入端J2之間電連接有串聯的第一電流檢測電阻Re和第二電流檢測電阻Rd，且大功率mos管12電連接在第一電流檢測電阻Re與第二電流檢測電阻Rd之間，且第一光耦1Sl、第二光耦10S2和第三光耦10S3均連接至大功率mos管12。大功率mos管12包括依次并聯的第一 mos管Q1、第二 mos管Q2及第三mos管Q3和依次并聯的第四mos管Q4、第五mos管Q5及第六mos管Q6 ；CPU主控電路14通過第一光耦1Sl控制第一 mos管Ql、第二 mos管Q2及第三mos管