一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置的制造方法
【專利摘要】一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，包括車頭頂部的第一太陽能電池、車頭后側收容槽內設置的太陽能電池組，所述第一太陽能電池與車頭兩端的翻轉裝置相連并通過所述翻轉裝置可進行180°翻轉，所述太陽電池組由多個并列的第二太陽能電池構成，所述第二太陽能電池的兩側設有導線，所述導線與收容槽兩側延伸出來的主導線相連，所述主導線的末端與車身的尾部可拆卸連接。本發明在車頭設置第一太陽能電池，在貨箱上設置太陽能電池組，增大了太陽能電池的覆蓋面積，為可拆卸貨車提供足夠的電能。第一太陽能電池通過翻轉裝置可進行180度翻轉，使其背面朝上，避免太陽能電池損壞，太陽能電池組可進行折疊和伸展。
【專利說明】
一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置
技術領域
[0001] 本發明涉及太陽能供電領域，特別是涉及一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置。
【背景技術】
[0002] 太陽能是一種取之不竭用之不盡的清潔能源，在環境污染日益嚴重的今天，太陽 能發電極有可能成為替代傳統化石能源的主要的供電方式；同時，太陽光對于每個人來說 都是唾手可得的能量來源，陽光普照為便攜式太陽能充電器提供了最有利的條件，只要能 曬到太陽就有可能獲取電能。隨著太陽能電池技術的發展，太陽能在汽車上的使用越來越 廣泛。可拆卸貨車用于搬運貨物，一般需要長時間行駛，耗油量大，且產生大量尾氣污染環 境，太陽能技術在可拆卸貨車上的使用越來越受到人們的關注。
[0003] -般的可拆卸貨車包括車頭、車身及車身上的可拆卸貨箱。由于設有貨箱，車身可 用面積較少，設置太陽能板的面積受到限制，無法滿足可拆卸貨車的供電需求。而且在夏天 行駛時車外溫度高達70多度，儲存在貨車上的特殊貨物如藥品、肉類、蔬果等容易損壞。

【發明內容】

[0004] 鑒于上述狀況，本發明提供一種能增大太陽能電池覆蓋面積的可拆卸貨車用太陽 能供電新裝置。
[0005] -種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，包括車頭頂部的第一太陽能電池、車頭后 側收容槽內設置的太陽能電池組，所述第一太陽能電池與車頭兩端的翻轉裝置相連并通過 所述翻轉裝置可進行180°翻轉，所述太陽電池組由多個并列設置的第二太陽能電池構成， 所述第二太陽能電池的兩側設有導線，所述導線與收容槽兩側延伸出來的主導線相連，所 述主導線的末端與車身的尾部可拆卸連接。
[0006] 本發明提供的一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，在車頭上表面設置第一太陽 能電池，在貨箱表面設置太陽能電池組，增大了太陽能電池的覆蓋面積，為可拆卸貨車提供 足夠的電能。第一太陽能電池通過翻轉裝置可進行180度翻轉，不使用貨車或者夜晚、下雨 時可啟動翻轉裝置將第一太陽能電池翻轉180度使其背面朝上，避免太陽能板弄臟、損壞。 太陽能電池組為多個并列第二太陽能電池通過導線及主導線連接，可進行折疊和伸展，使 用時將太陽能電池組從收容槽中拉出覆蓋到貨箱上，通過卡扣固定在車身上，不使用時將 第太陽能電池組折疊回收容槽中。
[0007] 進一步地，所述翻轉裝置包括升降桿和旋轉桿，所述升降桿的一端固定在車頭端 部的中心位置，所述升降桿的另一端與所述旋轉桿的一端部相連，所述旋轉桿的另一端部 連接所述第二太陽能電池側邊的中心部位，所述旋轉桿通過車頭內部電機帶動旋轉。
[0008] 進一步地，相鄰的所述第二太陽能電池之間留有間隙。
[0009] 進一步地，所述第一太陽能電池和第二太陽能電池的背面設有防水隔熱層。
[0010] 進一步地，所述第一太陽能電池為太陽能芯片。
[0011] 進一步地，所述第二太陽能電池為太陽能芯片或太陽能薄膜制品。
[0012] 進一步地，所述導線及主導線外層設有外護套層。
[0013] 進一步地，所述收容槽的開口上設有蓋子。
[0014] 進一步地，所述第一太陽能板側邊設有燈泡。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本發明實施例提出的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置的結構示意圖；
[0016] 圖2為圖1中區域A的放大示意圖框圖；
[0017] 圖3為圖1中太陽能電池組的結構示意圖。
[0018] 元件符號說明

【具體實施方式】
[0021] 為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中 給出了本發明實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的 實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容更加透徹全面。
[0022] 需要說明的是，當元件被稱為"固設于"另一個元件，它可以直接在另一個元件上 或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是"連接"另一個元件，它可以是直接連接 到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語"垂直的"、"水平的"、"左"、 "右"以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0023] 除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的 技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具 體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語"及/或"包括一個或多個相 關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0024] 請參閱圖1至圖3,本發明實施例提供的一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，包 括車頭頂部的第一太陽能電池1、車頭后側收容槽內設置的太陽能電池組2。所述第一太陽 能電池1和所述太陽能電池組2為該可拆卸貨車供電。
[0025] 所述第一太陽能電池1與車頭兩端的翻轉裝置3相連并通過所述翻轉裝置3可進行 180°翻轉。所述翻轉裝置3包括升降桿31和旋轉桿32,所述升降桿31的一端固定在車頭端部 的中心位置，另一端與旋轉桿32的一端部相連，所述旋轉桿32的另一端部連接所述第二太 陽能電池1側邊的中心部位。所述旋轉桿32由車頭內部電機帶動旋轉，所述電機啟動時所述 旋轉桿32帶動第一太陽能電池1繞其中軸旋轉。所述升降桿31可設置多節，根據第一太陽能 電池1的寬度進行不同長度的升降，本實施例中所述升降桿31設置三節。所述升降桿31由車 頭內部的升降機控制升降。不使用貨車或者夜晚、下雨時可啟動翻轉裝置3將第一太陽能電 池上升后翻轉180度，再下降，使第一太陽能電池1的背面朝上，避免太陽能板弄臟、損壞。所 述第一太陽能電池1為具有鋼性框架的太陽能芯片。所述第一太陽能電池1側邊設有燈泡4， 夜晚可開燈照明和提醒后方車輛。
[0026] 所述太陽電池組2由多個并列設置的第二太陽能電池21構成，所述第二太陽能電 池21為太陽能芯片或太陽能薄膜制品。所述第二太陽能電池21的兩側設有導線5,所述導線 5與所述收容槽兩側延伸出來的主導線6相連，所述主導線6的末端與車身的尾部通過卡扣7 可拆卸連接。第二太陽能電池21產生的電能通過所述導線5和主導線6輸出，并提供給貨車 使用。由于第二太陽能電池21并列設置，當其中一個第二太陽能電池21損壞時不影響該太 陽能電池組2的供電。所述導線5及主導線6外層設有外護套層，用于保護導線5及主導線6。 使用時將太陽能電池組2從所述收容槽中拉出覆蓋到貨箱上，將卡扣7固定在車身的尾部。 不使用時將第太陽能電池組2折疊回收容槽中并蓋住收容槽的蓋子。相鄰的第二太陽能電 池21之間留有間隙，方便折疊。
[0027] 所述第一太陽能電池1和第二太陽能電池21的背面設有防水隔熱層，在高溫天氣 避免車廂內的貨物損壞。
[0028] 以上所述實施例僅表達了本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能 因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說， 在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范 圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1. 一種可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，包括車頭頂部的第一太陽能電 池、車頭后側收容槽內設置的太陽能電池組，所述第一太陽能電池與車頭兩端的翻轉裝置 相連并通過所述翻轉裝置可進行180°翻轉，所述太陽電池組由多個并列設置的第二太陽能 電池構成，所述第二太陽能電池的兩側設有導線，所述導線與收容槽兩側延伸出來的主導 線相連，所述主導線的末端與車身的尾部可拆卸連接。2. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述翻轉裝置包 括升降桿和旋轉桿，所述升降桿的一端固定在車頭端部的中心位置，所述升降桿的另一端 與所述旋轉桿的一端部相連，所述旋轉桿的另一端部連接所述第二太陽能電池側邊的中心 部位，所述旋轉桿通過車頭內部電機帶動旋轉。3. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，相鄰的所述第二 太陽能電池之間留有間隙。4. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述第一太陽能 電池和第二太陽能電池的背面設有防水隔熱層。5. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述第一太陽能 電池為太陽能芯片。6. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述第二太陽能 電池為太陽能芯片或太陽能薄膜制品。7. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述導線及主導 線外層設有外護套層。8. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述收容槽的開 口上設有蓋子。9. 如權利要求1所述的可拆卸貨車用太陽能供電新裝置，其特征在于，所述第一太陽能 板側邊設有燈泡。
【文檔編號】B60R16/033GK106043177SQ201610381820
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】邱小林, 邱震鈺, 白書華, 郭宗帥
【申請人】南昌理工學院