車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發明涉及具有座椅部段(14)的車輛座椅(1)。座椅部段包括具有第一靠背(21)的第一就座位置(11)、具有第二靠背(22)的第二就座位置(12)、和座椅部件(24)。第一靠背(21)和第二靠背(22)連接到座椅部件(24)并且能夠相對于座椅部件(24)圍繞樞轉軸線(A)樞轉。設置有第一裝配件(61)，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件(24)，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背(21)。設置有第二裝配件(62)，所述第二裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背(21)，所述第二裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第二靠背(22)。
【專利說明】
車輛座椅
技術領域
[0001]本發明涉及具有座椅部段的車輛座椅，所述座椅部段包括具有第一靠背的第一就座位置、具有第二靠背的第二就座位置、和座椅部件，其中第一靠背和第二靠背連接到座椅部件并且可相對于座椅部件圍繞樞轉軸線樞轉，并且其中設置有第一裝配件，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背。
【背景技術】
[0002]DE 10 2007 011 874 Al公開了一種通用類型的車輛座椅。配置成后排座椅的車輛座椅包括兩個座椅部段，其中所述座椅部段中的一個包括一個就座位置，另一個座椅部段包括兩個就座位置。兩個座椅部段布置在彼此的旁邊，并且可借助于縱向調節裝置在行進方向上彼此獨立地位移。可圍繞同一樞轉軸線樞轉的第一靠背和第二靠背以在彼此旁邊的方式裝配到包括兩個就座位置的座椅部段。可樞轉的第三靠背裝配到包括一個就座位置的座椅部段。三個靠背中的每一個借助于兩個裝配件可樞轉地裝配到相應的座椅部段的座椅部件。裝配件構造成卡扣裝配件。通過將在每種情況下與靠背相關聯的兩個裝配件解鎖，相應的靠背可圍繞樞轉軸線A相對于座椅部件樞轉。
[0003]還存在已知的車輛座椅，其包括布置在第一靠背上的彎曲的鎖定構件和布置在第二靠背上的鎖定裝置。當鎖定單元被鎖定到彎曲的鎖定構件時，兩個靠背聯接到彼此。
[0004]DE 10 2014年003 790 B3公開了一種通用的車輛座椅，其具有自由運行的動作并具有座椅部段，所述座椅部段包括具有第一靠背的第一就座位置以及具有第二靠背和座椅部件的第二就座位置，其中第一靠背和第二靠背連接到座椅部件并且可相對于座椅部件圍繞樞轉軸線樞轉，并且其中設置有第一裝配件，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背的連接管。車輛座椅還具有第二裝配件，所述第二裝配件的第一裝配構件連接到座椅部件，所述第二裝配件的第二裝配構件連接到第二靠背的連接管。
[0005]EP 2 067 419 Al公開了一種具有座椅部段的車輛座椅，所述座椅部段包括具有第一靠背的第一就座位置和具有第二靠背和座椅部件的第二就座位置，其中第一靠背和第二靠背連接到座椅部件并且可相對于座椅部件圍繞樞轉軸線樞轉，并且其中設置有第一裝配件，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件的適配器，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背的適配器。車輛座椅還具有第二裝配件，所述第二裝配件的第一裝配構件連接到座椅部件的適配器，所述第二裝配件的第二裝配構件連接到第二靠背的適配器。

【發明內容】

[0006]本發明的目的在于改進在引言中所提及類型的車輛座椅，具體具有簡化的結構以便在必要時實現第一靠背到第二靠背的連接。具體地，第一靠背意旨借助于布置在樞轉軸線區域的機構來連接到第二靠背。
[0007]根據本發明該目的通過具有座椅部段的車輛座椅來實現，所述座椅部段包括具有第一靠背的第一就座位置、具有第二靠背第二就座位置、和座椅部件，其中第一靠背和第二靠背連接到座椅構件并且可相對于座椅部件圍繞樞轉軸線樞轉，并且其中設置有第一裝配件，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背，并且其中設置有第二裝配件，所述第二裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背，所述第二裝配件的二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第二靠背。
[0008]設置有第二裝配件，所述第二裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背，所述第二裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第二靠背，作為上述事實的結果，在靠背之間的上部區域中不需要鎖定裝置且不需要彎曲的鎖定構件。因此當第二靠背處于非使用位置時，不存在以可見的方式突出的彎曲的鎖定構件。
[0009]作為根據本發明的不具有突出的彎曲的鎖定構件的車輛座椅結構的結果，可以更簡單的方式照樣遵從相對于突出構件的法律規定。
[0010]通過第二靠背折疊到非使用位置，長而窄的物體(例如滑雪板)的運輸成為可能。作為根據本發明的車輛座椅結構的結果，能夠防止由突出的彎曲的鎖定構件對滑雪板造成損壞。
[0011]作為根據本發明的沒有鎖定裝置的車輛座椅結構的結果，能夠防止鎖定裝置的附加內襯以及污垢可在其中積聚的開口。
[0012]可單獨使用或與彼此組合使用的有利實施例在從屬權利要求中提出。
[0013]有利地，車輛座椅包括解鎖單元，第二裝配件借助于所述解鎖單元可獨立于第一裝配件解鎖。因此，第二靠背可圍繞樞轉軸線獨立于第一靠背樞轉。
[0014]第二靠背優選借助于簡單的旋轉軸承附加地連接到座椅部件，所述旋轉軸承比附加的裝配件更輕和更具成本效益。不需要另一裝配件;發生的力和扭矩(特別是碰撞載荷)由第二裝配件吸收。
[0015]為了支撐第一靠背，優選還提供調節裝配件，所述調節裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件，所述調節裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背。從而第一靠背借助于兩個裝配件連接到座椅部件。
[0016]在這種情況下，有利的是提供致動單元，調節裝配件借助于所述致動單元可與第一裝配件同時解鎖。通過解鎖兩個裝配件，第一靠背可圍繞樞轉軸線樞轉。
[0017]根據本發明的一個有利的實施例，當第二靠背從適于使用的位置樞轉到非使用位置時，存在相對于第一靠背的自由運行的動作。當第二裝配件被解鎖以及第一裝配件被鎖定時，第二靠背可樞轉到非使用位置，同時第一靠背保持處于適于使用的位置。
[0018]根據本發明的另一個有利的實施例，當第二靠背從非使用位置樞轉到適于使用的位置時，存在相對于第一靠背的夾帶連接。當第二裝配件被解鎖以及第一裝配件被鎖定時，只要第一靠背保持處于非使用位置，則第二靠背就不能樞轉到適于使用的位置。當第二裝配件被解鎖以及第一裝配件被解鎖時，第二靠背可圍繞樞轉軸線樞轉到適于使用的位置，并且在這種情況下將第一靠背從非使用位置攜帶到適于使用的位置。
[0019]因此，防止在第一靠背保持處于非使用位置的同時第二靠背采取適于使用的位置。特別是當與第二靠背相關聯的安全帶在空間上集成到第一靠背內時這是必需的。
[0020]當第一裝配件的第一裝配構件牢固地連接到在空間上布置在第一裝配件和第二裝配件之間的第一下部裝配構件時，緊湊的結構得以實現。在這種情況下，第一下部裝配構件連接到座椅部件。
[0021]當第二裝配件的第一裝配構件牢固地連接到在空間上布置在第一裝配件和第二裝配件之間的第二下部裝配構件時也實現緊湊的結構。第二下部裝配構件可在第一下部裝配構件的外側部分地徑向接合在第一下部裝配構件周圍，使得以簡單的方式使得在第二下部裝配構件和第一上部裝配構件之間的連接成為可能的。第一上部裝配構件優選地固定到第一靠背。第一裝配件的第二裝配構件優選牢固地連接到第一上部裝配構件，所述第一上部裝配構件牢固地連接到第二下部裝配構件。
[0022]第一裝配件和第二裝配件優選是裝配件單元的一體式組件，所述裝配件單元可被構造成可被檢驗的單元并以模塊方式構造。裝配件單元優選布置在第一靠背和第二靠背之間。優選地，裝配件單元布置在靠近樞轉軸線的靠背下部區域內。車輛座椅的重心由此向下位移。
[0023]在結構方面，第一裝配件和第二裝配件中的每一個可形成盤狀單元。每個裝配件的兩個裝配構件分別借助于夾持環保持到一起。這種裝配件在車車輛座椅中需要結構空間的特別小的量，特別是在橫向方向上。
[0024]作為裝配件單元的有利結構的結果，兩個靠背可彼此獨立地在可預定的舒適區域內調節到適于使用的位置。
【附圖說明】
[0025]在下文參照在圖中所示的有利實施例對本發明進行更詳細地解釋說明。然而，本發明并不限于此實施例。在附圖中:
[0026]圖1:是沒有墊體的車輛座椅的一個實施例的透視圖，其中所有靠背位于適于使用的位置；
[0027]圖2:是圖1所示第一座椅部段的詳細視圖；
[0028]圖3:是裝配件單元的分解視圖；
[0029]圖4:是圖1所示車輛座椅的透視圖，其中第二靠背位于非使用位置;以及
[0030]圖5:是圖1所示車輛座椅的透視圖，其中第一靠背和第二靠背位于非使用位置。
【具體實施方式】
[0031]車輛座椅I被構造成安裝在機動車輛上的后排座椅。車輛座椅I包括具有第一座椅部件24的第一座椅部段14和具有第二座椅部件25的第二座椅部段15，所述第一座椅部段和第二座椅部段借助于縱向調節裝置彼此獨立地連接到機動車輛的車輛結構，從而成為可縱向調節的。
[0032]車輛座椅I在車輛內部的布置和其傳統的行進方向限定在下文所使用的方向性指示。在這種情況下，相對于地面垂直取向的方向在下文被稱為豎直方向，以及垂直于豎直方向和垂直于行進方向的方向在下文被稱為橫向方向。在這種情況下豎直方向還包括相對于垂直高達30的角度，具體包括在適于使用的直立位置的車輛座椅I的靠背的取向，該靠背安裝在車輛內。
[0033]第一座椅部段14布置在行進方向上的左側并占據車輛座椅I整個寬度的約60%。第二座椅部段15布置在行進方向上的右側并占據車輛座椅I整個寬度的約40%。第一靠背21和第二靠背22裝配到第一座椅部件24，以便能夠圍繞樞轉軸線A樞轉，而第三靠背23可樞轉地裝配到第二座椅部件25。
[0034]第一靠背21布置在行進方向上的左側以及第三靠背23布置在行進方向上的右側。第二靠背22在橫向方向上布置在第一靠背21和第三靠背23之間。樞轉軸線A在橫向方向上水平地延伸。
[0035]第一靠背21與第一座椅部件24的一部分形成第一就座位置11。第二靠背22與第一座椅部件24的一部分形成第二就座位置12。第三靠背23與第二座椅部件25的一部分形成第三就座位置13。第一就座位置11和第二就座位置12與第一座部部段14相關聯，第三就座位置13與第二座椅部段15相關聯。
[0036]第一座椅部件24、第一靠背21和第二靠背22以本身已知的方式設置有墊體。第二座椅部件25和第三靠背23也以本身已知的方式設置有墊體。第一靠背21和第三靠背23占據車輛座椅I整個寬度的約40%，而第二靠背22占據車輛座椅I整個寬度的約20%。
[0037]第一座椅部件24包括橫向交叉構件16，其在橫向方向上平行于樞轉軸線A延伸并且其大致延伸過第一座椅部件24的整個寬度。
[0038]第一靠背21借助于調節裝配件51連接到第一座椅部件24的橫向交叉構件16，所述調節裝配件布置在一側，在這種情況下布置在行進方向上的左側。
[0039]調節裝配件51具有可相對于彼此樞轉的第一裝配構件和第二裝配構件，所述第一裝配構件牢固地連接到第一座椅部件24的橫相交叉構件16，也就是說固定到座椅部件，而所述第二裝配構件牢固地連接到第一靠背21，也就是說固定到靠背。在這種情況下，兩個裝配構件在結構方面形成盤狀單元，所述盤狀單元例如借助于夾持環保持到一起。
[0040]在這種情況下，調節裝配件51被構造成卡扣裝配件，也就是說，兩個裝配構件可借助于可移動的桿鎖定到彼此。桿例如借助于彈性加載的凸輪移動到鎖定位置。這樣的裝配件例如在DE 10 2011 010 699A1中有所公開，其內容通過引用明確地并入本文。
[0041]裝配件單元60設置在第一靠背21和第二靠背22之間。裝配件單元60包括第一裝配件61和第二裝配件62。在這種情況下，裝配件61和62也以與調節裝配件51同樣的方式構造成卡扣裝配件，并且分別包括可相對于彼此樞轉的第一和第二裝配構件。裝配件61，62的兩個裝配構件在結構方面形成盤狀單元，所述盤狀單元例如借助于夾持環保持到一起。
[0042]第一裝配件61的第一裝配構件牢固地連接到第一下部裝配構件31。第一下部裝配構件31固定到第一座椅部件24的橫向交叉構件16。
[0043]第一裝配件61的第二裝配構件牢固地連接到第一上部裝配構件34。第一上部裝配構件34固定到第一靠背21。
[0044]第二裝配件62的第一裝配構件牢固地連接到第二下部裝配構件32。第二下部裝配構件32固定到第一上部裝配構件34，從而也連接到第一靠背21。
[0045]第二下部裝配構件32和第一上部裝配構件34在這種情況下焊接到彼此。也可以設想到其它類型的固定，特別是旋擰或釬焊。
[0046]第二裝配件62的第二裝配構件牢固地連接到第二上部裝配構件35。第二上部裝配構件35固定到第二靠背22。
[0047]第二靠背22進一步借助于旋轉軸承52連接到第一座椅部件24的橫向構件16，所述旋轉軸承布置在背離裝配件單元60的那側，在這種情況下是布置在行進方向上的右側。
[0048]解鎖單元65用于解鎖第二裝配件62。解鎖單元65包括未圖示且布置在第二靠背22的上部區域內的致動按鈕。
[0049]未圖示且在這種情況下構成為解鎖操縱桿的致動單元用于將調節裝配件51和第一裝配件61同時解鎖。然而，致動單元例如還可構造成環圈、手輪或鮑登纜線。
[0050]在這種情況下解鎖操縱桿靠近調節裝配件51橫向地裝配到第一靠背21并借助于未圖示的傳動桿連接到調節裝配件51和第一裝配件61。
[0051]通過借助于解鎖操縱桿將調節裝配件51和第一裝配件61解鎖，第一靠背21在一方面可以本身在相對于第一座椅部件24的其傾斜度方面調節到適于使用的不同位置，另一方面可向前樞轉到非使用位置。
[0052]當第二裝配件62被鎖定時，第二靠背22牢固地連接到第一靠背21并且跟隨第一靠背21的這種樞轉運動。
[0053]通過借助于解鎖單元65將第二裝配件62解鎖，當第一靠背21位于適于使用的位置時，第二靠背22在一方面可獨立于第一靠背21在相對于第一座椅部件24的其傾斜度方面調節到適于使用的不同位置，另一方面可向前樞轉到非使用位置。
[0054]裝配件單元60以如此的方式構成以至于靠背21，22連接成在樞轉方向上夾帶并且在另一樞轉方向上是自由運行的動作。
[0055]如果，在將第二裝配件62解鎖之后，當兩個靠背21，22處于適于使用的位置時，第二靠背22向前和向下樞轉到非使用位置，則存在相對于第一靠背21的自由運行的動作，所述第一靠背可保持處于適于使用的直立位置。
[0056]如果在將第二裝配件62解鎖之后當兩個靠背21，22處于非使用位置時第二靠背22向后和向上樞轉到適于使用的位置時，則存在相對于第一靠背21的夾帶連接，只要第一裝配件61和調節裝配件51也鎖定，則第一靠背21因此也樞轉到豎立位置。這種自由運行的動作的基本原理可如DE 10 2013 003 790 B3中公開的那樣構成。
[0057]在上述說明書、權利要求書和附圖中公開的特征對于以單獨和組合的方式以其各個實施例實施本發明而言是重要的。
[0058]附圖標記清單
[0059]I 車輛座椅
[0060]11第一就座位置[0061 ] 12第二就座位置
[0062]13第三就座位置
[0063]14第一座椅部段
[0064]15第二座椅部段
[0065]16橫向交叉構件
[0066]21第一靠背
[0067]22第二靠背
[0068]23第三靠背
[0069]24第一座椅部件
[0070]25第二座椅部件
[0071]31第一下部裝配構件
[0072]32第二下部裝配構件
[0073]34第一上部裝配構件
[0074]35第二上部裝配構件
[0075]51調節裝配件
[0076]52旋轉軸承
[0077]60裝配件單元
[0078]61第一裝配件
[0079]62第二裝配件
[0080]65解鎖單元[0081 ]A樞轉軸線
【主權項】
1.一種具有座椅部段(14)的車輛座椅(I)， 所述座椅部段包括具有第一靠背(21)的第一就座位置(11)、具有第二靠背(22)的第二就座位置(12)、和座椅部件(24)，其中第一靠背(21)和第二靠背(22)連接到座椅部件(24)并且能夠相對于座椅部件(24)圍繞樞轉軸線(A)樞轉，以及 其中設置有第一裝配件(61)，所述第一裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件(24)，所述第一裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背(21)， 其特征在于， 設置有第二裝配件(62)，所述第二裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背(21)，以及 所述第二裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第二靠背(22)。2.根據權利要求1所述的車輛座椅(I)，其特征在于，設置有解鎖單元(65)，第二裝配件(62)能夠借助于所述解鎖單元獨立于第一裝配件(61)解鎖。3.根據前述權利要求任一項所述的車輛座椅(I)，其特征在于，第二靠背(22)借助于旋轉軸承(52)附加地連接到座椅部件(24)。4.根據前述權利要求任一項所述的車輛座椅(I)，其特征在于，附加地設置有調節裝配件(51)，所述調節裝配件的第一裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到座椅部件(24)，所述調節裝配件的第二裝配構件以不可相對旋轉的方式連接到第一靠背(21)。5.根據權利要求4所述的車輛座椅(I)，其特征在于，設置有致動單元，調節裝配件(51)能夠借助于所述致動單元與第一裝配件(61)同時解鎖。6.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，當第二靠背(22)從適于使用的位置樞轉到非使用位置時，存在相對于第一靠背(21)的自由運行動作。7.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，當第二靠背(22)從非使用位置樞轉到適于使用的位置時，存在相對于第一靠背(21)的夾帶連接。8.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，第一裝配件(61)的第一裝配構件牢固地連接到在空間上布置在第一裝配件(61)和第二裝配件(62)之間的第一下部裝配構件(31)。9.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，第二裝配件(62)的第一裝配構件牢固地連接到在空間上布置在第一裝配件(61)和第二裝配件(62)之間的第二下部裝配構件(32)。10.根據權利要求9所述的車輛座椅(I)，其特征在于，第一裝配件(61)的第二裝配構件牢固地連接到第一上部裝配構件(34)，所述第一上部裝配構件牢固地連接到第二下部裝配構件(32)。11.根據權利要求9或權利要求10所述的車輛座椅(I)，其特征在于，第二下部裝配構件(32)在第一下部裝配構件(31)的外側部分地徑向接合在所述第一下部裝配構件周圍。12.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，在第一靠背(21)和第二靠背(22)之間設置裝配件單元(60)，裝配件單元(60)包括第一裝配件(61)和第二裝配件(62)。13.根據權利要求12所述的車輛座椅(I)，其特征在于，裝配件單元(60)布置在樞轉軸線(A)的區域內。14.根據前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，裝配件(61，62)在結構方面分別形成盤狀單元。15.根據權利要求14所述的車輛座椅(I)，其特征在于，每個裝配件(61，62)的兩個裝配構件分別借助于夾持環保持到一起。
【文檔編號】B60N2/36GK105899399SQ201580004036
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月6日
【發明人】W·布盧塔, H·哈曼, T·迪爾, C·沃爾夫
【申請人】約翰遜控制元件有限兩合公司