電動汽車控制器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動汽車控制器，電動汽車控制器，其特征在于，包括：電量檢測單元、充電端身份識別單元、中心控制器及充電驅動單元；所述電量檢測單元、充電端身份識別單元與所述中心控制器的輸入端連接，所述中心控制器的輸出端與所述充電驅動單元連接。從而解決了現有電動汽車防盜性能差的問題。本發明中的電動汽車控制器通過在充電裝置處設置用戶驗證環節，從而，當車輛被盜后，可有效禁止失竊后正常使用。因此，提高了車輛的防盜性能，提高了使用的安全性。
【專利說明】
電動汽車控制器
技術領域
[0001]本發明涉及新能源汽車的技術領域，尤其涉及電動汽車控制器。
【背景技術】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，當前技術還在發展階段。電動汽車通常分為:純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)。對于純電動汽車而已，其動力的主要來源是通過對電池組進行充電而給予實現的。現有技術中，電動汽車的鎖具僅設在車門處，從而，車輛被盜后還可正常使用。由此可知，現有的電動汽車的防盜性能差、使用及維護成本高。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種電動汽車控制器。從而解決了現有電動汽車防盜性能差的問題。
[0004]為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0005]電動汽車控制器，包括:電量檢測單元、充電端身份識別單元、中心控制器及充電驅動單元;所述電量檢測單元、充電端身份識別單元與所述中心控制器的輸入端連接，所述中心控制器的輸出端與所述充電驅動單元連接;所述電量檢測單元對當前的電量值給予檢測，輸出端與所述中心控制器的輸入端連接;所述充電端身份識別單元對當前用戶的身份信息進行驗證，將驗證結果發送至所述中心控制器;所述中心控制器若接收到的所述電量值小于額定值，則判斷所述驗證結果是否通過，若是，則驅動所述充電驅動單元工作，向電動車的電池組充電。
[0006]在本發明一種優選的實施方式中，所述電量檢測單元的輸入端與電動汽車總線連接，從所述電動汽車的總線中對當前電量值給予檢測。
[0007]在本發明一種優選的實施方式中，還包括:報警提示單元;所述報警提示單元與所述中心控制器的輸出端連接，若所述驗證結果未通過，若是驅動所述報警提示單元發出報警信息。
[0008]在本發明一種優選的實施方式中，所述充電端身份識別單元對當前用戶的身份信息進行驗證的步驟包括:所述充電端身份識別單元通過藍牙無線接收設備，對當前用戶的聲音信息及人臉信息給予接收;根據所述當前用戶的聲音信息對其中張口音的數量給予采集;從所述人臉信息中提取口形信息;若口形信息中的張口音的動作信息數量與所述張口音的數量相匹配，則當前用戶的身份信息的驗證結果為通過。
[0009]在本發明一種優選的實施方式中，所述充電驅動單元與電動汽車是主電池組或備用電池組的充電端連接；向所述主電池組或備用電池組進行充電。
[0010]在本發明一種優選的實施方式中，中心控制器對所述充電驅動單元的狀態進行檢測，若所述充電驅動單元的狀態為驅動狀態，則向控制總線發送低電量運行驅動信息。
[0011]在本發明一種優選的實施方式中，還包括:冷卻裝置;所述冷卻裝置設置于電動汽車電池組的外側，與所述中心控制器的輸出端連接;若接收到的所述電量值小于額定值，則判斷所述驗證結果是否通過，若是，則驅動冷卻裝置對所述電動汽車的電池組進行冷卻。
[0012]在本發明一種優選的實施方式中，所述冷卻裝置的冷卻管的形狀圍繞成筒形，所述筒形的內部與所述電池組的形狀相應，所述電池組設置于所述筒形冷卻管的內部。
[0013]在本發明一種優選的實施方式中，還包括:干燥底板;所述干燥底板中開設干燥腔，所述干燥腔中設置干燥劑，與所述筒形冷卻管的底部固定連接;所述干燥底板的頂部開設多個通孔，該通孔與所述干燥腔的頂部連通。
[0014]在本發明一種優選的實施方式中，還包括，干燥網;所述干燥網與所述干燥底板的頂部固定連接，覆蓋于所述通孔的上部。
[0015]本發明的的有益效果為:本發明中的電動汽車控制器通過在充電裝置處設置用戶驗證環節，從而，當車輛被盜后，可有效禁止失竊后正常使用。因此，提高了車輛的防盜性能，提高了使用的安全性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發明一種實施方式中，電動汽車控制器的系統連接示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本發明的附圖，對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]在本發明的一種優選的實施方式中，如圖1所示，提供了一種電動汽車控制器，包括:電量檢測單元10、充電端身份識別單元30、中心控制器20及充電驅動單元40;電量檢測單元10、充電端身份識別單元30與中心控制器20的輸入端連接，中心控制器20的輸出端與充電驅動單元40連接；電量檢測單元10對當前的電量值給予檢測，輸出端與中心控制器20的輸入端連接。充電端身份識別單元30對當前用戶的身份信息進行驗證，將驗證結果發送至中心控制器20。中心控制器20若接收到的電量值小于額定值，則判斷驗證結果是否通過，若是，則驅動充電驅動單元40工作，向電動車的電池組充電。上述充電驅動單元40與電動汽車是主電池組或備用電池組的充電端連接；向主電池組或備用電池組進行充電。
[0020]優選的，為便于對電量信息進行采集，電量檢測單元10的輸入端與電動汽車總線31連接，從電動汽車的總線中對當前電量值給予檢測。
[0021 ]為便于對失竊狀態進行實時監控，如圖1所示，在本發明的一種優選的實施方式中，還包括:報警提示單元50;報警提示單元50與中心控制器20的輸出端連接，若驗證結果未通過，若是驅動報警提示單元50發出報警信息。
[0022]上述充電端身份識別單元30對當前用戶的身份信息進行驗證的步驟包括:充電端身份識別單元30通過藍牙無線接收設備，對當前用戶的聲音信息及人臉信息給予接收;根據當前用戶的聲音信息對其中張口音的數量給予采集;從人臉信息中提取口形信息;若口形信息中的張口音的動作信息數量與張口音的數量相匹配，則當前用戶的身份信息的驗證結果為通過。
[0023]為更少減少耗電，在本發明的一種實施方式中，中心控制器20對充電驅動單元40的狀態進行檢測，若充電驅動單元40的狀態為驅動狀態，則向控制總線發送低電量運行驅動信息。
[0024]為使電動汽車在充電時，減小溫度過熱而造成的損害，在本發明的一種實施方式中，還包括:冷卻裝置;冷卻裝置設置于電動汽車電池組的外側，與中心控制器20的輸出端連接;若接收到的電量值小于額定值，則判斷驗證結果是否通過，若是，則驅動冷卻裝置對電動汽車的電池組進行冷卻。優選地，冷卻裝置的冷卻管的形狀圍繞成筒形，筒形的內部與電池組的形狀相應，電池組設置于筒形冷卻管的內部。
[0025]為保證筒形冷卻管在長期使用時保持干燥，在本發明的一種實施方式中，還包括:干燥底板;干燥底板中開設干燥腔，干燥腔中設置干燥劑，與筒形冷卻管的底部固定連接；干燥底板的頂部開設多個通孔，該通孔與干燥腔的頂部連通。優選地，還包括，干燥網；干燥網與干燥底板的頂部固定連接，覆蓋于通孔的上部
[0026]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.電動汽車控制器，其特征在于，包括:電量檢測單元、充電端身份識別單元、中心控制器及充電驅動單元;所述電量檢測單元、充電端身份識別單元與所述中心控制器的輸入端連接，所述中心控制器的輸出端與所述充電驅動單元連接； 所述電量檢測單元對當前的電量值給予檢測，輸出端與所述中心控制器的輸入端連接； 所述充電端身份識別單元對當前用戶的身份信息進行驗證，將驗證結果發送至所述中心控制器； 所述中心控制器若接收到的所述電量值小于額定值，則判斷所述驗證結果是否通過，若是，則驅動所述充電驅動單元工作，向電動車的電池組充電。2.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于，所述電量檢測單元的輸入端與電動汽車總線連接，從所述電動汽車的總線中對當前電量值給予檢測。3.根據權利要求1或2所述的電動汽車控制器，其特征在于，還包括:報警提示單元;所述報警提示單元與所述中心控制器的輸出端連接，若所述驗證結果未通過，若是驅動所述報警提示單元發出報警信息。4.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于，所述充電端身份識別單元對當前用戶的身份信息進行驗證的步驟包括: 所述充電端身份識別單元通過藍牙無線接收設備，對當前用戶的聲音信息及人臉信息給予接收;根據所述當前用戶的聲音信息對其中張口音的數量給予采集;從所述人臉信息中提取口形信息；若口形信息中的張口音的動作信息數量與所述張口音的數量相匹配，則當前用戶的身份信息的驗證結果為通過。5.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于，所述充電驅動單元與電動汽車是主電池組或備用電池組的充電端連接；向所述主電池組或備用電池組進行充電。6.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于，中心控制器對所述充電驅動單元的狀態進行檢測，若所述充電驅動單元的狀態為驅動狀態，則向控制總線發送低電量運行驅動信息。7.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于，還包括:冷卻裝置;所述冷卻裝置設置于電動汽車電池組的外側，與所述中心控制器的輸出端連接;若接收到的所述電量值小于額定值，則判斷所述驗證結果是否通過，若是，則驅動冷卻裝置對所述電動汽車的電池組進行冷卻。8.根據權利要求7所述的電動汽車控制器，其特征在于，所述冷卻裝置的冷卻管的形狀圍繞成筒形，所述筒形的內部與所述電池組的形狀相應，所述電池組設置于所述筒形冷卻管的內部。9.根據權利要求8所述的電動汽車控制器，其特征在于，還包括:干燥底板;所述干燥底板中開設干燥腔，所述干燥腔中設置干燥劑，與所述筒形冷卻管的底部固定連接;所述干燥底板的頂部開設多個通孔，該通孔與所述干燥腔的頂部連通。10.根據權利要求9所述的電動汽車控制器，其特征在于，還包括，干燥網；所述干燥網與所述干燥底板的頂部固定連接，覆蓋于所述通孔的上部。
【文檔編號】B60R25/10GK105857250SQ201610402861
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】馬雙斌
【申請人】金華芒果信息技術有限公司