具有聲密封的隔音組件及其制造方法
【專利說明】具有聲密封的隔音組件及其制造方法
[0001 ] 相關申請的相互參考
[0002]本申請要求2014年11月6日提交的美國專利臨時申請號62/075，942的優先權。上述申請的全部公開內容都在這里引用作為參考。
技術領域
[0003]本發明涉及隔音組件及其制造方法，這種隔音組件可用于各種不同的應用環境中，包括但不限于汽車如輕型客車和輕型卡車。
【背景技術】
[0004]這部分提供與本公開相關的背景信息，其并不一定是現有技術。
[0005]汽車制造商通常會在汽車安裝多層隔音墊，使汽車車廂安靜一點。這種多層隔音墊也稱為噪音衰減系統，通常由泡沫塑料和/或為輕量化工程而堆積的“劣質”材料制成。這些多層隔音墊的厚度通常從0.25英寸到幾英寸不等。
[0006]Gahlau等在美國專利4，655，496號公開了一種這樣的隔音墊，題為“機動車輛隔音”。如本參考所示，這種隔音墊的應用通常是以毯子的形式覆蓋車的表面區域(如發動機防火墻和傳輸隧道)，衰減傳入汽車車廂的發動機噪音和道路噪音。典型的隔音墊需要有孔，因車輛的表面含貫通口，容納各種穿透構件，如轉向柱、電線以及管道。這些貫通口所造成的問題是，側翼噪音通過貫通口傳到車廂，從而降低了任何一個特定厚度的隔音墊的有效性。
[0007]燃油經濟性的問題還沒有像今天這樣迫切時，以往更大馬力的發動機被使用時，隔音墊可能更厚，其重量增加的同時，也增加了它們的噪音衰減能力，不會對車輛性能有顯著的影響。隨著車輛的燃油經濟性成為一個日益重要的問題，馬力評級必須降低，噪音衰減系統的限重已降低。這使噪音衰減系統制造商不得不使用重量較輕的材料。噪音衰減系統的重量其后已下降，但其中的代價就是聲衰減的成效。因此，提供衰減水平與現有較厚/較重的設計相似而具有減重優點的噪音衰減系統變得可取。

【發明內容】

[0008]本部分提供了本公開的概述，并不是本公開全部范圍或所有特征的全面公開。
[0009]根據本公開內容的幾個方面，說明一個隔音組件。隔音組件通常包括分離器層和阻擋層。分離器層在外分離器周邊和內分離器周邊之間延伸。因此，內分離器周邊將分離器孔限定在分離器層中。阻擋層抵靠分離器層，并在外阻擋周邊和內阻擋周邊之間延伸。內阻擋周邊將阻擋孔限定在阻擋層中，阻擋孔對分離器孔開放。隔音組件還包括在阻擋層一體地形成的聲密封。聲密封界定阻擋層不受分離器層限制的暴露區域。此阻擋層的暴露區域從內分離器周邊延伸到內阻擋周邊。因此，在聲密封的阻擋層的暴露區域被設置圍繞延伸通過分離器孔和阻擋孔的穿透構件密封。有利的是，聲密封阻擋了側翼噪音通過穿透構件相鄰的隔音組件傳播。
[0010]根據本公開內容的幾個其它方面，說明制造一個隔音組件的方法。方法包括由吸音材料制成分離器層片材和在分離器層片材形成至少一個分離器孔的步驟。按照此方法的步驟，所述至少一個分離器孔限定內分離器周邊在至少一個分離器孔周圍成形。方法還包括由原料重量界乎大約每平方英尺0.1鎊至大約每平方英尺0.7鎊的一種材料制成阻擋層片材和在形成阻擋層片材的步驟進行期間通過深拉成型過程在阻擋層片材塑造至少一個完整聲密封的步驟。按照這個方法步驟，至少一個完整的聲密封完全由形成阻擋層片材的材料制成，并將至少一個阻擋孔限定在其中。此外，這樣形成的阻擋層片材因而具有內阻擋周邊，由所述至少一個阻擋孔界定，其中，內阻擋周邊比內分離器周邊小。方法還包括將分離器層片材接合到阻擋層片材，以在阻擋層片材在塑造至少一個完整聲密封的步驟之后形成多層片材，以及在將所述分離器層片材接合到阻擋層片材的步驟后，從多層片材切割至少一個最終隔音組件的步驟。
[0011]下面的描述將使本發明其它領域的應用變得明顯。在本概述中的描述和具體例子僅為了說明本發明，而不是為了限制本發明的范圍。
【附圖說明】
[0012]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，會更好地理解本發明本身以及其它優點。
[0013]圖1是示出為安裝在具有貫通口的壁的按照本發明所構造的示例性隔音組件的側剖視圖；
[0014]圖2是示于圖1的示例性隔音組件的另一側剖視圖；
[0015]圖3是示于圖1的示例性隔音組件的前部透視圖；
[0016]圖4是示于圖1的示例性隔音組件的后部透視圖；
[0017]圖5是示出為安裝在具有扣環環繞貫通口的壁的按照本發明所構造的另一示例性隔音組件的側剖視圖；
[0018]圖6是按照本發明所構造的具有多個阻擋孔的另一示例性隔音組件的側剖視圖；
[0019]圖7是示于圖6的示例性隔音組件的前部透視圖；
[0020]圖8是示于圖6的示例性隔音組件的后部透視圖；
[0021]圖9是示于圖6的示例性隔音組件的另一側剖視圖，其中示例性隔音組件被顯示安裝在具有多個貫通口的壁；
[0022]圖10是示于圖6的示例性隔音組件的另一側剖視圖，其中示例性隔音組件被顯示安裝在具有多個扣環環繞貫通口的壁;及
[0023]圖11是示意流程圖，示出了制造一個隔音組件的示例性方法。
【具體實施方式】
[0024]在附圖中，相似的參考數字在幾幅視圖中指明了相應的部分，公開了一個隔音組件20。這種隔音組件20有望得到廣泛應用。通過舉例而非限制的方式，所公開的隔音組件20可用于車輛，如載客車輛和輕型卡車。具體地說，隔音組件20可在這些汽車應用中使用，以降低車輛內部或外部的聲音水平。
[0025]現在將參照附圖更充分地描述示例實施方式。提供示例實施方式，使得本公開將是徹底的，并將把本發明的范圍充分地傳達給本領域技術人員。闡述了許多特定細節，例如特定部件、裝置、以及方法的示例，以提供對本公開的實施方式的全面的理解。對于本領域技術人員而言將顯而易見的是，不必采用特定細節，可以以許多不同的形式實施示例實施方式并且都不應當解釋為對本公開的范圍的限制。在一些示例實施方式中，不詳細描述公知方法、公知裝置結構以及公知技術。
[0026]在此使用的術語僅是為了描述特定的示例實施方式而并非意在限制。如本文所使用的，單數形式“一”、“一個”和“該”也可用于包括復數形式，除非上下文另外清楚地表明。用語“包括”、“包含”、“含有”和“具有”是包括性的并且因此指定所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或增加一個或更多個其它特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或它們的組。本文所述的方法步驟、過程和操作不應被解釋成必需要求以所討論或所說明的特定順序來執行它們，除非明確表明為執行順序。同樣應該明白的是，可采用附加的或替代的步驟。
[0027]當元件或層被指為“在另一元件或層上”、或“接合至”、“連接至”或“附裝至”另一元件或層時，該元件或層可以直接在另一元件或層上、或直接接合至、連接至或附裝至另一元件或層，或者可存在居中的元件或層。相反，當元件被指為“直接在另一元件或層上”、或“直接接合至”、“直接連接至”或“直接附裝至”另一元件或層時，可不存在居中元件或層。用于描述元件之間的關系的其他用語應當以相似的方式進行解釋(例如“在...之間”對“直接在...之間”，“相鄰”對“直接相鄰”等)。如本文所使用的，用語“和/或”包括一個或更多個關聯列舉的項目中的任一和全部組合。
[0028]盡管本文會使用術語第一、第二、第三等來描述不同的元件、部件、區域、層和/或部分，