鎖車功能控制方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及自動控制領域，尤其涉及一種鎖車功能控制方法和裝置。
【背景技術】
[0002]遠程鎖車是一種遠程控制車輛的方式，其在車輛分期付款等方面可起到重要的作用。
[0003]現有的遠程鎖車大多是通過監控中心遠程控制車輛斷油或者限速的功能，當發生分期付款車主到期未還款等情況時，可遠程實現車輛的斷油或者限速。現有的遠程鎖車方法主要是通過ECU(E1 ectroni c Control Uni t，即電子控制單元)與GPS(G1 oba 1Posit1ning System，即全球定位系統)設備之間的報文通信實現的。而為了防止GPS設備被非法更換或者程序非法重刷導致遠程鎖車功能失效的情況出現，ECU和GPS設備會周期性地發送報文通信，并且通信的報文中會包括驗證信息，當驗證信息不匹配或通信中斷時，ECU會執行鎖車控制指令，以通過斷油使發動機無法起動或者通過限制發動機的最高轉速來實現鎖車功能。
[0004]但是，上述通過判斷E⑶與GPS之間報文通信的實時性以及報文校驗的正確性來作為鎖車功能是否激活的依據的方式存在如下弊端:當ECU和GPS之間的通信被干擾或者GPS模塊異常損壞時，ECU會錯誤判斷出鎖車，使得整車無法啟動或者發動機轉速被限制，一方面影響車輛正常使用，給分期付款車主造成不同程度的損失;另一方面，也增加了汽車廠家或經銷商的設備維護及維修費用。

【發明內容】

[0005]本發明解決的技術問題是:如何降低遠程鎖車的錯誤概率以及節省相關設備的維護及維修成本。基于此目的，本發明一方面提出了一種鎖車功能控制方法，該方法包括:
[0006]獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程；
[0007]根據所述已行駛里程和本還款周期允許行駛里程，確定所述目標車輛的剩余里程；
[0008]判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能。
[0009 ]優選地，所述獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程之前，該方法還包括:
[0010]判斷是否能獲取所述目標車輛的車速信號，若是，則根據所述車速信號和所述目標車輛在所述本還款周期的行駛時間獲取所述目標車輛的已行駛里程;若否，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。
[0011 ]優選地，所述判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，包括:
[0012]若所述剩余里程等于0，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。
[0013]優選地，所述發送鎖車控制指令給鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能，包括:
[0014]發送禁止所述目標車輛的發動機啟動的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令禁止所述目標車輛的發動機啟動;或，
[0015]發送將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值。
[0016]優選地，所述獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程之前，該方法還包括:
[0017]獲取用戶輸入的添加里程密碼，并判斷所述添加里程密碼與預設密碼是否相同，若是，則將所述本還款周期允許行駛里程設置為預設里程標定量與前一還款周期截止時所述目標車輛的剩余里程之和。
[0018]優選地，所述添加里程密碼為根據所述目標車輛的整車車架號和發動機號中的至少一項通過預設加密算法生成的密碼。
[0019]優選地，該方法還包括:
[0020]實時顯示所述剩余里程。
[0021]另一方面，本發明提出了一種鎖車功能控制裝置，該裝置包括:
[0022]行駛里程獲取單元，用于獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程；
[0023]剩余里程確定單元，用于根據所述已行駛里程和本還款周期允許行駛里程，確定所述目標車輛的剩余里程；
[0024]鎖車控制指令發送單元，用于判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能。
[0025]優選地，該裝置還包括:
[0026]車速信號和發動機轉速判斷單元，用于判斷是否能獲取所述目標車輛的車速信號，若是，則令行駛里程獲取單元根據所述車速信號和所述目標車輛在所述本還款周期的行駛時間獲取所述目標車輛的已行駛里程;若否，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則令所述鎖車控制指令發送單元發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。
[0027]優選地，該裝置還包括:
[0028]允許行駛里程設置單元，用于獲取用戶輸入的添加里程密碼，并判斷所述添加里程密碼與預設密碼是否相同，若是，則將所述本還款周期允許行駛里程設置為預設里程標定量與前一還款周期截止時所述目標車輛的剩余里程之和。
[0029]本發明可有效降低故障鎖車概率，避免給分期付款車主帶來不同程度的經濟損失和時間損失，降低汽車廠家或經銷商的設備維護及維修費用，通過采用里程標定方式，增加了汽車廠家或經銷商的選擇靈活性。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1示出了本發明一個實施例的鎖車功能控制方法流程圖；
[0032]圖2示出了本發明一個實施例的控制邏輯示意圖；
[0033]圖3示出了本發明一個實施例的整體控制流程示意圖；
[0034]圖4示出了本發明一個實施例的鎖車功能控制裝置結構框圖。
【具體實施方式】
[0035]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0036]圖1示出了本發明一個實施例的鎖車功能控制方法流程圖；如圖1所示，該方法包括:
[0037]S1:獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程；
[0038]S2:根據所述已行駛里程和本還款周期允許行駛里程，確定所述目標車輛的剩余里程；
[0039]S3:判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能。
[0040]本實施例的鎖車功能控制方法步驟簡單、易于實現，一方面可有效降低故障鎖車概率，避免給分期付款車主帶來不同程度的經濟損失和時間損失，另一方面可降低汽車廠家或經銷商的設備維護及維修費用。
[0041 ]作為本實施例的優選，步驟S1之前，該方法還可進一步包括:
[0042]A0:判斷是否能獲取所述目標車輛的車速信號，若是，則根據所述車速信號和所述目標車輛在所述本還款周期的行駛時間獲取所述目標車輛的已行駛里程;若否，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。
[0043]作為本實施例的優選，步驟S3中所述判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，可進一步包括:
[0044]若所述剩余里程等于0，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。
[0045]可選地，步驟S3中所述發送鎖車控制指令給鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能，包括:
[0046]S31:發送禁止所述目標車輛的發動機啟動的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令禁止所述目標車輛的發動機啟動;或，
[0047]S32:發送將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值。
[0048]在上述實施例的基礎上，步驟S1之前，該方法還可進一步包括:
[0049]A1:獲取用戶輸入的添加里程密碼，并判斷所述添加里程密碼與預設密碼是否相同，若是，則將所述本還款周期允許行駛里程設置為預設里程標定量與前一還款周期截止時所述目標車輛的剩余里程之和。
[0050]進一步地，上述添加里程密碼可以為根據所述目標車輛的整車車架號和發動機號中的至少一項并通過預設加密算法生成的密碼中的全部或一部分，該密碼具有唯一性，且便于記錄;當然，也可以根據實際情況采用其他條件生成密碼，本實施例不對此進行限制。[0051 ] 優選地，該方法還包括在所述目標車輛啟動或行駛過程中，實時顯示所述剩余里程，以起到提示用戶關注剩余里程的作用。
[0052]下面通過舉例對所述方法的總體工作流程進行描述。
[0053]本實施例的方法是基于整車運行里程實現的，可以將鎖車功能控制策略集成在目標車輛的單ECU內部進行實現，無需依