一種用于汽車的全視角反光鏡的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種反光鏡，尤其涉及一種用于汽車的全視角反光鏡。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，交通事業的高速發展，汽車走進了越來越多人的家庭，而對于一般汽車存在一些問題，比如汽車的后視鏡的反射范圍不夠寬，致使一些汽車隱患在車內觀察不到，常常引發一些交通事故。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的用于汽車的全視角反光鏡，使其更具有產業上的利用價值。

【發明內容】

[0004]為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種用于汽車的全視角反光鏡，避免出現盲區，從而提高行車的安全。
[0005]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0006]—種用于汽車的全視角反光鏡，包括鏡殼及反光鏡，所述反光鏡裝嵌于鏡殼內，所述反光鏡的內側面上安裝有主驅動器，通過主驅動器所述反光鏡活動于鏡殼內，所述主驅動器與主控制器相連；
[0007]所述反光鏡由第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡組成，所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡均為獨立的個體布置，所述第一反光鏡的內側面上安裝有第一驅動器，所述第二反光鏡的內側面上安裝有第二驅動器，所述第三反光鏡的內側面上安裝有第三驅動器，所述第四反光鏡的內側面上安裝有第四驅動器，所述第一驅動器、第二驅動器、第三驅動器及第四驅動器均還與主控制器相連，所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡分別通過第一驅動器、第二驅動器、第三驅動器和第四驅動器活動于鏡殼內，且通過軟體連接件使所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡形成一體式的反光鏡。
[0008]進一步的，所述的用于汽車用的全視角反光鏡，所述反光鏡與主驅動器之間安裝有支架，所述反光鏡裝嵌在支架上，所述主驅動器安裝在支架的背面上。
[0009]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第一驅動器、第二驅動器、第三驅動器和第四驅動器均還與復位器相連。
[0010]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡均呈上下左右活動于鏡殼內。
[0011]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡上涂覆有防炫目涂層。
[0012]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡的內側面上均設置有加熱器。
[0013]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第一反光鏡與第二反光鏡呈上下并排布置，所述第三反光鏡和第四反光鏡分設于第一反光鏡與第二反光鏡的左右兩側。
[0014]進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述第四反光鏡上設置有防碰撞報警燈。
[0015]再更進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述軟體連接件為軟體反光鏡。
[0016]再更進一步的，所述的用于汽車的全視角反光鏡，所述主控制器上設置有第一控制器、第二控制器、第三控制器及第四控制器，且分別控制第一驅動器、第二驅動器、第三驅動器及第四驅動器布置。
[0017]借由上述方案，本發明至少具有以下優點:
[0018]本發明通過將反光鏡分成4小塊獨立工作的反光鏡，每一面的反光鏡都能針對不同的方向進行調整，使之能達到全方位的視角，避免出現盲區，在行駛過程中降低行駛的風險，保障行駛人的安全。同時通過軟體反光鏡可以將第一反光鏡、第二反光鏡、第三反光鏡和第四反光鏡連接成一體，不管任一一反光鏡進行轉動時，都能與其他的反光鏡相互連成一體，保證反光鏡之間的間隙不會有雨水滲入，且還能使其4個反光鏡一直處于一個平面上，同時也能保證反光鏡的美觀性。
[0019]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0021 ]圖1是本發明的結構示意圖；
[0022]圖2是支架與反光鏡的相連接的結構示意圖；
[0023]圖3是反光鏡的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。
[0025]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0026]圖1是本發明實施例所提供的用于汽車的全視角反光鏡的結構示意圖，如圖1所示，包括，鏡殼1及反光鏡2，所述反光鏡2裝嵌于鏡殼1內，所述反光鏡2的內側面上安裝有主驅動器3，通過主驅動器3所述反光鏡2活動于鏡殼1內，所述主驅動器3與主控制器4相連。
[0027]圖3是本發明實施例所提供的反光鏡的內部結構示意圖，如圖3所示，所述反光鏡2由第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24組成，所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24均為獨立的個體布置，所述第一反光鏡21的內側面上安裝有第一驅動器211，所述第二反光鏡22的內側面上安裝有第二驅動器221，所述第三反光鏡23的內側面上安裝有第三驅動器231，所述第四反光鏡24的內側面上安裝有第四驅動器241，所述第一驅動器211、第二驅動器221、第三驅動器231及第四驅動器241均還與主控制器4相連，所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24分別通過第一驅動器211、第二驅動器221、第三驅動器231和第四驅動器241活動于鏡殼1內，且通過軟體連接件5使所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24形成一體式的反光鏡。通過將反光鏡2分成4塊獨立的第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24并通過各自的第一驅動器211、第二驅動器221、第三驅動器231和第四驅動器241進行調整視角，使其反光鏡2無死角反射當前路況。
[0028]圖2是本發明實施例所提供的支架與反光鏡的相連接的結構示意圖，如圖2所示，所述反光鏡2與主驅動器3之間安裝有支架6，所述反光鏡2裝嵌在支架6上，所述主驅動器3安裝在支架6的背面上，通過主驅動器3可以對整體的反光鏡2進行調整減少整體調整的時間。
[0029]進一步的，所述第一驅動器211、第二驅動器221、第三驅動器231和第四驅動器241均還與復位器相連，通過復位器能將第一驅動器211、第二驅動器221、第三驅動器231和第四驅動器241同時進行復位，使其第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24處于同一平面，減少使用者調整的時間。
[0030]所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24均呈上下左右活動于鏡殼1內，使其第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24可以任意改變方向，方便所有的反光鏡的調整，從而達到無死角的目的。
[0031]進一步的，所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24上涂覆有防炫目涂層，防止使用者在夜間行駛時，在觀看時，不能清晰的看清后方的車輛的狀況。
[0032]再進一步的，所述第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24的內側面上均設置有加熱器，在雨天的雨水打在鏡片上時，通過加熱器進行加熱，從而達到清晰鏡片的目的，從而使行駛著能清晰的看清后方的車輛。
[0033]進一步的所述第一反光鏡21與第二反光鏡22呈上下并排布置，所述第三反光鏡23和第四反光鏡24分設于第一反光鏡21與第二反光鏡22的左右兩側。
[0034]所述第四反光鏡24上設置有防碰撞報警燈243，便于行駛者更安全的行駛。
[0035]所述軟體連接件5為軟體反光鏡，通過軟體玻璃將第一反光鏡21、第二反光鏡22、第三反光鏡23和第四反光鏡24形成一體布置，在出現雨水天的時候不會使雨水進入反光鏡內，保護其內部的電路，同時也能使整體的反光鏡更具有美觀性。同時采用軟體反光鏡能使第一