一種油門踏板、車輛動力系統以及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種油門踏板、車輛動力系統以及車輛。
【背景技術】
[0002]動力系統是車輛的重要組成部分，其是否正常工作會直接影響車輛以及車上乘員的安全。
[0003]現有技術中，動力系統中的油門踏板一般包括踏板本體，踏板本體鉸接于底座上，踏板本體與底座之間設置有用于使踏板本體回彈的彈性件，駕駛員通過控制施加在踏板本體上的力，來控制發動機節氣門開度，從而控制發動機的轉速，而當駕駛員松開踏板本體后，彈性件使踏板本體回到初始位置，但是，不熟悉車況的駕駛員或者新手駕駛員在駕駛車輛時，難以準確控制踩踏油門踏板的力，容易導致車輛加速過快或者油門踏板卡死，影響行車安全。
[0004]因此，如何提供一種油門踏板，使其能夠避免駕駛員用力過猛導致的加速過快及油門踏板卡死現象的發生，保證車輛及車上乘員的安全，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

【發明內容】

[0005]有鑒于此，本發明提供了一種油門踏板、車輛動力系統以及車輛，以達到使其能夠避免駕駛員用力過猛導致的加速過快及油門踏板卡死現象的發生，保證車輛及車上乘員的安全的目的。
[0006]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]—種油門踏板，包括踏板本體，所述踏板本體鉸接于底座上，所述踏板本體與所述底座之間設置有用于使所述踏板本體回彈的彈性件，所述踏板本體與所述底座之間還設置有用于增加所述踏板本體回彈力的彈性復位裝置。
[0008]優選的，所述彈性復位裝置為V形彈片，所述V形彈片包括兩個支臂以及將所述兩個支臂連接起來形成V形的尖端連接部，所述V形彈片設置于所述踏板本體的下方，所述兩個支臂分別通過連接件固連在所述踏板本體的踏板臂以及所述底座上。
[0009]優選的，所述兩個支臂之間的夾角與所述踏板本體的踏板臂和所述底座之間的夾角相同，所述兩個支臂分別與所述踏板本體的踏板臂下表面以及所述底座表面貼合。
[0010]優選的，所述V形彈片由金屬片折彎而成。
[0011]優選的，所述連接件為螺栓，所述兩個支臂上均設置有至少一個通孔，所述螺栓穿過所述通孔與所述踏板本體的踏板臂上的螺栓孔或者所述底座上的螺栓孔擰緊配合將所述彈性復位裝置固定。
[0012]一種車輛動力系統，包括油門踏板，所述油門踏板為如上任一項所述的油門踏板。
[0013]一種車輛，包括動力系統，所述動力系統為如上所述的車輛動力系統。
[0014]從上述技術方案可以看出，本發明提供了一種油門踏板，包括踏板本體，踏板本體鉸接于底座上，踏板本體與底座之間設置有用于使踏板本體回彈的彈性件，踏板本體與底座之間還設置有用于增加踏板本體回彈力的彈性復位裝置；在使用過程中，可以根據駕駛者的駕駛習慣加裝彈力不同的彈性復位裝置，由于彈性復位裝置以及彈性件的作用，駕駛員踩下油門踏板時需要施加更大的力，其踩下油門踏板的速度也必然降低，能夠減少由于踩踏油門踏板的力過大導致的車輛加速過快的問題，并且，由于增加了彈性復位裝置，油門踏板的回彈力增加，能夠有效避免油門踏板的卡死現象的發生。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發明實施例提供的油門踏板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本發明提供了一種油門踏板、車輛動力系統以及車輛，以達到使其能夠避免駕駛員用力過猛導致的加速過快及油門踏板卡死現象的發生，保證車輛及車上乘員的安全的目的。
[0018]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]請參閱圖1，圖1為本發明實施例提供的油門踏板的結構示意圖。
[0020]本發明實施例提供了一種油門踏板，包括踏板本體4，踏板本體4鉸接于底座1上，踏板本體4與底座1之間設置有用于使踏板本體4回彈的彈性件，踏板本體4與底座1之間還設置有用于增加踏板本體4回彈力的彈性復位裝置2。
[0021]與現有技術相比，本發明實施例提供的油門踏板，在使用過程中，可以根據駕駛者的駕駛習慣加裝彈力不同的彈性復位裝置2，由于彈性復位裝置2以及彈性件的作用，駕駛員踩下油門踏板時需要施加更大的力，其踩下油門踏板的速度也必然降低，能夠減少由于踩踏油門踏板的力過大導致的車輛加速過快的問題，并且，由于增加了彈性復位裝置2，油門踏板的回彈力增加，能夠有效避免油門踏板的卡死現象的發生。
[0022]彈性復位裝置2可以采用多種結構，比如拉簧、壓縮彈簧等等，在安裝時，可以根據彈性復位裝置2的種類將其安裝于踏板本體4的上方或者下方，在本發明實施例中，彈性復位裝置2為V形彈片，V形彈片包括兩個支臂以及將兩個支臂連接起來形成V形的尖端連接部，V形彈片設置于踏板本體4的下方，兩個支臂分別通過連接件3固連在踏板本體4的踏板臂以及底座1上，上述的彈性復位裝置2結構簡單，便于制作及固定。
[0023]為了進一步優化上述技術方案，以便于彈性復位裝置2的安裝，在本發明實施例中，兩個支臂之間的夾角與踏板本體4的踏板臂和底座1之間的夾角相同，兩個支臂分別與踏板本體4的踏板臂下表面以及底座1表面貼合，這樣，在安裝時，只需要先將其中一個支臂與踏板本體4的踏板臂下表面以及底座1表面中的一個貼合，然后沿該表面推動彈性復位裝置2，直到彈性復位裝置2的另一個支臂與踏板本體4的踏板臂下表面以及底座1表面中的另一個貼合即可，便于定位及安裝。
[0024]進一步的，在本發明實施例中，V形彈片由金屬片折彎而成。V形彈片的彈力大小由金屬片的厚度決定，金屬片厚度越大，其彎折形成的V形彈片的彈力就越大，金屬片厚度越小，其彎折形成的V形彈片的彈力就越小。
[0025]為了進一步優化上述技術方案，在本發明實施例中，連接件3為螺栓，兩個支臂上均設置有至少一個通孔，螺栓穿過通孔與踏板本體4的踏板臂上的螺栓孔或者底座1上的螺栓孔擰緊配合將彈性復位裝置2固定。優選的，在本發明實施例中，兩個支臂上各設置有兩個通孔。
[0026]本發明實施例還提供了一種車輛動力系統，包括油門踏板，油門踏板為如上任一項所述的油門踏板。
[0027]本發明實施例還提供了一種車輛，包括動力系統，動力系統為如上所述的車輛動力系統。
[0028]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種油門踏板，包括踏板本體(4)，所述踏板本體(4)鉸接于底座(1)上，所述踏板本體(4)與所述底座(1)之間設置有用于使所述踏板本體(4)回彈的彈性件，其特征在于，所述踏板本體(4)與所述底座(1)之間還設置有用于增加所述踏板本體(4)回彈力的彈性復位裝置⑵。2.根據權利要求1所述的油門踏板，其特征在于，所述彈性復位裝置(2)為V形彈片，所述V形彈片包括兩個支臂以及將所述兩個支臂連接起來形成V形的尖端連接部，所述V形彈片設置于所述踏板本體(4)的下方，所述兩個支臂分別通過連接件(3)固連在所述踏板本體(4)的踏板臂以及所述底座(1)上。3.根據權利要求2所述的油門踏板，其特征在于，所述兩個支臂之間的夾角與所述踏板本體(4)的踏板臂和所述底座(1)之間的夾角相同，所述兩個支臂分別與所述踏板本體(4)的踏板臂下表面以及所述底座(1)表面貼合。4.根據權利要求2所述的油門踏板，其特征在于，所述V形彈片由金屬片折彎而成。5.根據權利要求2所述的油門踏板，其特征在于，所述連接件(3)為螺栓，所述兩個支臂上均設置有至少一個通孔，所述螺栓穿過所述通孔與所述踏板本體(4)的踏板臂上的螺栓孔或者所述底座(1)上的螺栓孔擰緊配合將所述彈性復位裝置(2)固定。6.一種車輛動力系統，包括油門踏板，其特征在于，所述油門踏板為如權利要求1-5任一項所述的油門踏板。7.一種車輛，包括動力系統，其特征在于，所述動力系統為如權利要求6所述的車輛動力系統。
【專利摘要】本發明公開了一種油門踏板、車輛動力系統以及車輛，其中油門踏板包括踏板本體，踏板本體鉸接于底座上，踏板本體與底座之間設置有用于使踏板本體回彈的彈性件，踏板本體與底座之間還設置有用于增加踏板本體回彈力的彈性復位裝置；在使用過程中，可以根據駕駛者的駕駛習慣加裝彈力不同的彈性復位裝置，由于彈性復位裝置以及彈性件的作用，駕駛員踩下油門踏板時需要施加更大的力，其踩下油門踏板的速度也必然降低，能夠減少由于踩踏油門踏板的力過大導致的車輛加速過快的問題，并且，由于增加了彈性復位裝置，油門踏板的回彈力增加，能夠有效避免油門踏板的卡死現象的發生。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號】CN105416063
【申請號】CN201510872271
【發明人】朱珍勇, 李綱超
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月2日