車輛的沖擊吸收盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛的沖擊吸收盒。
【背景技術】
[0002]例如，日本特開專利公開第2011-51473號公開了一種諸如汽車的車輛，所述車輛包含:保險杠加強件；兩個側構件，其設置在所述車輛的寬度方向的兩側上且沿車輛縱向延伸；以及管狀沖擊吸收盒，其各自設置在所述保險杠加強件與所述側構件中的一個側構件之間。每一個沖擊吸收盒(即，每一個碰撞盒)在壓曲為手風琴狀的同時被壓壞，從而吸收沖擊能。
[0003]為了增加可被沖擊吸收盒吸收的能量的量，可增加形成盒的板厚或盒的整個長度。然而，這些方法將增加盒的重量。
[0004]在日本特開專利公開第2011-51473號中所公開的沖擊吸收盒包含:兩個板，其彼此接合以形成多邊形的閉合橫截面。具有多邊形的閉合橫截面的結構增加沿沖擊吸收盒的軸向延伸的接合棱的數量(此數量與閉合橫截面的頂點的數量相匹配)，從而在抑制盒的重量增加的同時增加可吸收能量的量。
[0005]然而，為了在抑制增加沖擊吸收盒的重量的同時進一步增加可吸收能量的量，使盒形成具有閉合的多邊形橫截面是不夠的。

【發明內容】

[0006]因而，本發明的目的是提供一種車輛沖擊吸收盒，所述車輛沖擊吸收盒的形狀優化成進一步增加可吸收能量的量。
[0007]為了獲得上述的目的且根據本發明的一個方案，提供了具有管狀的車輛的沖擊吸收盒。所述車輛的沖擊吸收盒包含接合以形成閉合橫截面的第一構件和第二構件。所述第一構件包含向所述沖擊吸收盒的內側凹進的第一凹部。所述第二構件包含向所述沖擊吸收盒的內側凹進的第二凹部。所述第一凹部的凹進程度比所述第二凹部的凹進程度大。
[0008]根據本發明的另一個方案，提供了具有管狀的車輛的沖擊吸收盒。所述車輛的沖擊吸收盒包含接合以形成閉合橫截面的第一構件和第二構件。所述第一構件包含向所述沖擊吸收盒的內側凹進的第一凹部。所述第二構件包含向所述沖擊吸收盒的內側凹進的第二凹部。所述第一凹部由布置為形成第一角度的一對表面形成。所述第二凹部由布置為形成第二角度的一對表面形成，所述第二角度大于所述第一角度。
[0009]結合通過實例描述本發明原理的附圖，從以下描述，本發明的其它的方案和優勢將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0010]通過參照本優選實施例的以下描述連同附圖，可最好地理解本發明以及其目的和優勢，其中:
[0011]圖1是示出應用了依照一個實施例的車輛的沖擊吸收盒的車輛前部的圖；
[0012]圖2是圖1所示的車輛的沖擊吸收盒的立體圖；
[0013]圖3是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的正視圖；
[0014]圖4是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的右側視圖；
[0015]圖5是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的左側視圖；
[0016]圖6是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的俯視圖；
[0017]圖7是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的仰視圖；
[0018]圖8是圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的后視圖；
[0019]圖9是示出圖2所示的車輛的沖擊吸收盒的橫截面形狀的圖；
[0020]圖10提供表示在圖9所示的車輛的沖擊吸收盒中的不同區域中的負荷與位移之間關系的曲線圖，其中:部分⑷表示在區域A中的位移和負荷之間的關系；部分⑶表示在區域B中的位移和負荷之間的關系；部分(C)表示在區域D中的位移和負荷之間的關系；部分⑶表示在區域C中的位移和負荷之間的關系；部分(E)表示在區域E中的位移和負荷之間的關系；
[0021]圖11是表示在依照本實施例的車輛的沖擊吸收盒中以及在傳統的車輛的沖擊吸收盒中的位移和負荷之間關系的曲線圖；
[0022]圖12是依照第一變形例的車輛的沖擊吸收盒的右側視圖；以及
[0023]圖13是示出依照第二變形例的車輛的沖擊吸收盒的橫截面形狀的圖。
【具體實施方式】
[0024]參考圖1至圖11，現在將描述依照一個實施例的車輛的沖擊吸收盒50。沖擊吸收盒50應用到車輛的前部結構。
[0025]在附圖中的每一個附圖中，車輛的縱向由箭頭L指示，而車輛的向前方向和后方向分別由“前” (front)和“后” (rear)指示。車輛的豎直方向由箭頭Η指示，而車輛的向上方向和向下方向分別由“上”(up)和“下”(down)指示。此外，車輛的寬度方向由箭頭W指示，而向右方向和向左方向分別由“右”(right)和“左”(left)指示。進一步地，車輛的關于寬度方向W的向內方向和向外方向分別由“內”(in)和“外” (out)指示。
[0026]如圖1所示，車輛具有用作車輛框架構件的兩個前側構件10。前側構件10沿縱向L延伸且并排布置。沖擊吸收盒50聯接至每一個前側構件10的前端面。
[0027]形成前保險杠的框架的保險杠加強件13附接至沖擊吸收盒50的前側。保險杠加強件13沿寬度方向W延伸。保險杠加強件13的中央部向外或向前彎曲。每一個沖擊吸收盒50設置在保險杠加強件13的端部之一處。
[0028]通過如緊固、點焊、電弧焊和釬焊的任何合適的固定方法，將沖擊吸收盒50聯接至前側構件10和保險杠加強件13。
[0029]圖2是圖示出沖擊吸收盒50之一的立體圖。圖2所示的沖擊吸收盒50布置在車輛的左前部處，且具有與在右前部處的沖擊吸收盒50左右對稱的形狀。以下，每一個沖擊吸收盒50的較靠近車輛前側的端部將被稱作前端部，而較靠近車輛后側的端部將被稱作后端部。
[0030]每一個沖擊吸收盒50為具有凹多邊形的橫截面的管狀結構，所述每一個沖擊吸收盒包含:第一構件60，其通過加工平的金屬板來形成；以及第二構件70，其也通過加工平的金屬板來形成，且接合至第一構件60以形成閉合橫截面。在本實施例中，沖擊吸收盒50為具有凹十四邊形橫截面的管狀結構。
[0031]更具體地，假定沖擊吸收盒50的縱向為軸向，沖擊吸收盒50具有沿與軸線平行的平面被分割的半部，半部中的一個半部是第一構件60，而另一個半部是第二構件70。第一構件60在周向上具有兩個側邊緣61，且第二構件70在周向上具有兩個側邊緣71。側邊緣61和側邊緣71彼此疊置且點焊至彼此，以獲得具有管狀的沖擊吸收盒50。在本實施例中，第一構件60和第二構件70由冷乳鋼板制成。然而，第一構件60和第二構件70可由任何其它材料制成。
[0032]沖擊吸收盒50的上部形成沖擊吸收盒50的上表面51，其中，在所述上部處，第一構件60的側邊緣61中的一個疊置在第二構件70的側邊緣71中的一個上。
[0033]同樣地，沖擊吸收盒50的下部形成沖擊吸收盒50的下表面52，其中，在所述下部處，第一構件60的另一個側邊緣61疊置在第二構件70的另一個側邊緣71上。
[0034]在與沖擊吸收盒50的縱向垂直的橫截面中，上表面51和下表面52彼此平行。
[0035]如圖1至圖8所示，形成每一個沖擊吸收盒50的側壁形成為從前端部向后端部逐漸變寬。
[0036]如圖2、圖3、圖8以及其它附圖所示，第一構件60具有向沖擊吸收盒50的外側突出的平的第一突出表面62。第一構件60具有沿周向在第一突出表面62與上表面51之間的第一凹部63。第一凹部63向沖擊吸收盒50的內側彎曲且凹進。傾斜表面64在第一凹部63的上方的邊與上表面51的邊之間延伸。
[0037]同樣地，第一構件60具有沿周向在第一突出表面62與下表面52之間的另一個第一凹部63。該第一凹部63也向沖擊吸收盒50的內側彎曲且凹進。與上述的傾斜表面64不同的傾斜表面64在第一凹部63的下方的邊與下表面52的邊之間延伸。
[0038]S卩，向沖