內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠。
【背景技術】
[0002]我國是汽車工業大國，也是汽車消費大國，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經成為民眾不可或缺的工具，面對眾多品牌和車型，人們在選車時往往更加注重車的安全性能，其中一項就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結實，車身正面防撞梁也十分的關鍵，其性能是正面碰撞時安全性的重要保證，現有防撞梁都是通過加強強度來提高這種性能，雖然防撞梁強度得到加強，但伴隨而來的其剛性也隨之遞增，在碰撞時直接沖擊碰撞，沖擊力強，作用力和反作用力瞬間釋放，對碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對車和人的危害都比較大，仍有待于技術解決。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本發明提供了一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠。
[0004]本發明采用的技術方案為:一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切；豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環形側壁，環形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。
[0005]進一步的，所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。
[0006]進一步的，所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。
[0007]進一步的，所述兩側板分別連接有弧形轉角。
[0008]進一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩。
[0009]本發明內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，設有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強筋，可以使后層防撞鋼板強度更高，在發生撞擊時前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時自身又容易發生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時間，沖擊到達后防撞鋼板時勢能減弱，豎管正面擠壓變形后引發膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續進行，而且后防撞鋼板強度高可以在一定程度上保護內部部件，同時硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明實施例一整體結構視圖。
[0011]圖2為本發明實施例一分解結構視圖。
[0012]附圖標記:1前防撞鋼板；2后防撞鋼板；3側板；4加強筋；5豎管；6鉚釘；7環形側壁；8三角筋；9縱向筋；10槽；11弧形轉角；12塑料護罩。
【具體實施方式】
[0013]本發明實施例一如圖1、2所示，該內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠包括前防撞鋼板1和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板3連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋4，加強筋上設有安裝孔用于連接車架上，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態的圓筒狀的豎管5，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘6與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切，豎管內設有外形成柱狀的橡膠制作的膠囊，膠囊具有一環形側壁7，環形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋8，環形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋9，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽10 ;兩側板分別連接有弧形轉角11，用于減小側方撞擊傷害，前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩12，用于裝飾。
[0014]本發明內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，設有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強筋，可以使后層防撞鋼板強度更高，在發生撞擊時前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時自身又容易發生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時間，沖擊到達后防撞鋼板時勢能減弱，豎管正面擠壓變形后引發膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續進行，而且后防撞鋼板強度高可以在一定程度上保護內部部件，同時硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
[0015]本發明實施時，可在相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，該內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接；相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，該內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接，連接可以氬弧焊也可電擊連接，可以進一步增加緩沖量。
[0016]綜上所述僅為本發明較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現有技術添加均視為本發明技術范疇。
【主權項】
1.一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切；豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環形側壁，環形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。2.根據權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。3.根據權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。4.根據權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述兩側板分別連接有弧形轉角。5.根據權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩。
【專利摘要】本發明公開了一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態的圓筒狀的豎管，豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環形側壁，環形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽；在發生撞擊時豎管和膠囊先后緩沖吸收。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN105365725
【申請號】CN201510770735
【發明人】周道賓, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月12日