基于gps定位和dcm的汽車防盜系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車電子領域，尤其涉及一種基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統。
【背景技術】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。
[0003]汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
[0004]據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到48個，電子產品占到整車成本的50%以上。
[0005]按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂"機電結合"的汽車電子裝置，它們包括發動機、底盤、車身電子控制，例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等；另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統(行車電腦)、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。
[0006]2008年的電子技術發展的方向向集中綜合控制發展:將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM);將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC) ο
[0007]由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。總線技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。
[0008]汽車電子技術的應用將使汽車發生以下主要變化: 一、汽車的機械結構還將發生重大的變化，汽車的各種操縱系統向電子化和電動化發展，實現"線操控"。用導線代替原來的機械傳動機構，例如"導線制動”、"導線轉向”、"電子油門"等。
[0009]二、汽車12伏供電系統向42伏轉化。隨著汽車電子裝置越來越多，消耗的電能正在大幅度地增加。現有的12伏動力電源，已滿足不了汽車上所有電氣系統的需要。今后將采用集成起動機-發電機42伏供電系統，發電機最大輸出功率將會由2005年的I千瓦提高到8千瓦左右，發電效率將會達到80%以上。42伏汽車電氣系統新標準的實施，將會使汽車電器零部件的設計和結構發生重大的變革，機械式的繼電器、熔絲式保護電路將被淘汰。
[0010]汽車電子技術的應用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設施和周邊環境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態，車輛和人是否會發生危險，并及時采取對應措施。
[0011]現有的汽車防盜一般都是被動防盜，在車上安裝震動傳感器，在車輛非正常震動的時候發出聲光警報，這種防盜設備一方面容易被破解，另外一方面，汽車被盜后不容易跟蹤，不利于后期找回汽車。
【發明內容】
[0012]本發明所要解決的技術問題是針對【背景技術】中所涉及到的缺陷，提供一種基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統。
[0013]本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案:
基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統，包含GPS模塊、DCM模塊、攝像模塊、無線通信模塊、控制模塊、CAN通信模塊、發電機控制模塊和油路控制模塊；
所述控制模塊分別和GPS模塊、攝像模塊、無線通信模塊相連；
所述DCM模塊、發電機控制模塊、油路控制模塊均通過CAN通信模塊與所述控制模塊相連；
所述GPS模塊用于獲取汽車的GPS坐標；
所述DCM模塊包含左前門控制節點、右前門控制節點、左后門控制節點和右后門控制節點，均通過CAN通信模塊與所述控制模塊相連，分別用于檢測四個車門是否被非法打開；所述攝像模塊設置在車位，用于拍攝車后的圖像；
所述無線通信模塊用于向預設的手機號碼發送短信和圖像；
所述發電機控制模塊用于打開或關閉發電機；
所述油路控制模塊用于切斷或接通油路；
所述控制模塊用于根據DCM模塊的檢測結果控制GPS模塊、攝像模塊、無線通信模塊、發電機控制模塊、油路控制模塊工作。
[0014]作為本發明基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統進一步的優化方案，所述控制模塊采用STM32F103X芯片。
[0015]作為本發明基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統進一步的優化方案，所述左前門控制節點、右前門控制節點、左后門控制節點和右后門控制節點均采用UN4001中控車鎖。
[0016]作為本發明基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統進一步的優化方案，所述攝像模塊采用OV公司生產的0V7670。
[0017]作為本發明基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統進一步的優化方案，所述無線通信模塊采用GPRS模塊。
[0018]作為本發明基于GPS定位和DCM的汽車防盜系統進一步的優化方案，所述GPRS模塊的型號為M323。
[0019]所述控制模塊的具體步驟如下:
步驟I )，汽車熄火時，通過GPS模塊獲得汽車的GPS坐標，記錄該GPS坐標為停車坐標；步驟2)，DCM模塊檢測到汽車被非法入侵時，控制GPS模塊獲得汽車的當前GPS坐標，將當前坐標與所述停車坐標進行比較；
步驟3)，如果當前坐標與所述停車坐標相同；
步驟3.1 )，通過無線通信模塊發送短信給預設的手機號碼，提醒車主車輛被入侵；
步驟3.2)，通過油路控制模塊切斷油路；
步驟3.3)，通過發電機控制模塊關閉發電機；
步驟4)，如果當前坐標與所