充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種充氣輪胎，能夠以較高水平兼顧濕路性能與干燥路面上的操縱穩 定性（以下，有時簡稱為操縱穩定性。）。
【背景技術】
[0002] 作為提高操縱穩定性的充氣輪胎，公知有下述專利文獻1所記載的輪胎。在該輪 胎中，如圖5所示，由胎肩主溝a與胎冠主溝b劃分而成的胎肩陸地部rs與中間陸地部rm 形成為沿輪胎周向連續的肋。因此，能夠提高花紋剛性，從而能夠提高操縱穩定性。
[0003] 另外，在胎肩陸地部rs，從接地端Te側延伸的胎肩橫紋溝c與從胎肩主溝a延伸 的胎肩刀槽花紋ss在周向上交替地配置，并且，上述胎肩橫紋溝c的內端與胎肩刀槽花紋 ss的外端分別在胎肩陸地部rs內中斷。另外，在中間陸地部rm，從胎肩主溝a延伸的外側 中間刀槽花紋msl與從胎冠主溝b延伸的內側中間刀槽花紋ms2在周向上交替地配置，并 且，上述外側中間刀槽花紋ms 1的內端與內側中間刀槽花紋ms2的外端分別在中間陸地部 rm內中斷。因此，既能夠維持較高的上述花紋剛性，又能夠發揮排水性而確保濕路性能。
[0004] 但是，近年來，隨著車輛的高性能化，期望進一步提高濕路性能與操縱穩定性。
[0005] 專利文獻1 :日本特開2012 - 17001號公報

【發明內容】

[0006] 因此，本發明的課題在于，提供一種能夠以較高水平兼顧濕路性能與操縱穩定性 的充氣輪胎。
[0007] 本發明的充氣輪胎在胎面部具有：一對胎肩主溝，它們在接地端側沿輪胎周向延 伸；胎冠主溝，其在各胎肩主溝的輪胎軸向內側沿輪胎周向延伸；一對中間肋，它們配置于 上述胎冠主溝與上述胎肩主溝之間；以及一對胎肩肋，它們配置于上述胎肩主溝的輪胎軸 向外側，
[0008] 所述充氣輪胎的特征在于，
[0009] 上述胎肩肋具有：胎肩橫紋溝，其橫穿上述接地端并朝輪胎軸向內側延伸，并且， 該胎肩橫紋溝的內端未到達上述胎肩主溝而中斷；以及胎肩刀槽花紋，其從上述胎肩主溝 朝輪胎軸向外側延伸，并且，該胎肩刀槽花紋的外端未到達接地端而中斷，
[0010] 上述中間肋不具有橫紋溝，并且，具有：外側中間刀槽花紋，其從上述胎肩主溝朝 輪胎軸向內側延伸，并且，該外側中間刀槽花紋的內端未到達胎冠主溝而中斷；以及內側中 間刀槽花紋，其從上述胎冠主溝朝輪胎軸向外側延伸，并且，該內側中間刀槽花紋的外端未 到達胎肩主溝而中斷，
[0011] 在上述中間肋的踏面與胎肩主溝的溝壁面相交的拐角部，設置有從上述外側中間 刀槽花紋沿輪胎周向延伸的三角形的倒角部，并且，該倒角部的周向長度設為比上述外側 中間刀槽花紋的周向長度大，并且，
[0012] 在距使上述胎肩刀槽花紋朝輪胎軸向內側延長的假想延長線的周向距離為5mm 以下的范圍，上述外側中間刀槽花紋沿該假想延長線延伸，
[0013] 并且，上述胎肩刀槽花紋與外側中間刀槽花紋相對于輪胎周向的角度分別為70 度~80度，并且，上述胎肩橫紋溝在內端側包括相對于輪胎周向的角度為70度~80度的 內側橫紋溝部。
[0014] 在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述外側中間刀槽花紋的輪胎軸向 內端位于比上述內側中間刀槽花紋的輪胎軸向外端靠輪胎軸向外側的位置。
[0015] 在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述胎肩橫紋溝具有：上述內側橫紋 溝部；以及外側橫紋溝部，其從該內側橫紋溝部朝輪胎軸向外側延伸，并且，與上述內側橫 紋溝部相比，該外側橫紋溝部相對于輪胎周向的角度更大，并且，上述胎肩刀槽花紋的輪胎 軸向外端在外側橫紋溝部的輪胎軸向內側中斷。
[0016] 在本發明中，"刀槽花紋"意味著溝寬為I. 5mm以下的切口狀的溝或者極細的溝，并 且，溝壁面彼此在接地時相互接觸而使溝閉合。與此相對，"橫紋溝"以及"主溝"與上述刀 槽花紋有所區別，其意味著溝壁面彼此在接地時不接觸的寬溝。
[0017] 另外，接地端意味著在對輪輞組裝于正規輪輞、且填充了正規內壓的狀態下的輪 胎加載有正規載荷時接地的胎面接地面的輪胎軸向最外端，將該接地端之間的輪胎軸向寬 度稱為接地寬度。
[0018] 此外，上述"正規輪輞"是指在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對每個 輪胎而規定該規格的輪輞，例如若為JATM則意味著標準輪輞，若為TRA則意味著"Design Rim"，或者若為ETRTO則意味著"Measuring Rim"。上述"正規內壓"是指針對每個輪胎 而規定上述規格的氣壓，若為JATMA則意味著最高氣壓，若為TRA則意味著表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 中所記載的最大值，若為 ETRTO 則意味 著"INFLATION PRESSURE"，在輪胎用于轎車的情況下設為180kPa。上述"正規載荷"是指 針對每個輪胎而規定上述規格的載荷，若為JATMA則意味著最大負載能力，若為TRA則意味 著表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"中所記載的最大值，若 為 ETRTO 則意味著 "LOAD CAPACITY"。
[0019] 在本發明中，由胎肩主溝與胎冠主溝劃分而成的胎面部的陸地部形成為沿輪胎周 向連續的肋（即，胎肩肋與中間肋）。因此，能夠提高花紋剛性，從而能夠提高操縱穩定性。
[0020] 另外，在胎肩肋，從接地端側延伸的胎肩橫紋溝與從胎肩主溝延伸的胎肩刀槽花 紋在周向上交替地配置，并且，上述胎肩橫紋溝的內端與胎肩刀槽花紋的外端分別在胎肩 肋內中斷。另外，在中間陸地部，從胎肩主溝延伸的外側中間刀槽花紋與從胎冠主溝延伸的 內側中間刀槽花紋在周向上交替地配置，并且，上述外側中間刀槽花紋的內端與內側中間 刀槽花紋的外端分別在中間肋內中斷。因此，能夠利用上述肋狀花紋來維持較高的花紋剛 性，并能夠發揮排水性而確保濕路性能。
[0021] 并且，在本發明中，外側中間刀槽花紋在距胎肩刀槽花紋的假想延長線的周向距 離為5mm以下的范圍沿該假想延長線延伸。即，外側中間刀槽花紋與胎肩刀槽花紋配置為 經由胎肩主溝而幾乎連成一條花紋。由此，進一步提高了排水性。在該情況下，因連成一條 花紋而呈現剛性降低的趨勢，但借助從該外側中間刀槽花紋延伸的三角形狀的倒角部使得 該剛性的降低得到抑制。
[0022] 上述倒角部抑制上述外側中間刀槽花紋的開口端側的橡膠在接地時的移動。因 此，因外側中間刀槽花紋而引起的剛性的降低得到抑制。另外，由于經由倒角部而將路面的 水向胎肩主溝內引導，因此，還有助于排水性的提尚。
[0023] 另外，對于胎肩刀槽花紋、外側中間刀槽花紋以及胎肩橫紋的內側橫紋溝部而言， 相對于輪胎周向的角度分別設定為處于70度~80度的范圍。由此，能夠維持較高的胎肩 側的橫向剛性，從而能夠提高操縱穩定性、尤其是轉彎性能。
[0024] 而且，這樣的效果有機地結合而得到發揮，其結果，能夠以較高水平兼顧濕路性能 與操縱穩定性。
【附圖說明】
[0025] 圖1是示出本發明的充氣輪胎的胎面花紋的一個例子的展開圖。
[0026] 圖2是其局部放大圖。
[0027] 圖3是示意性地示出倒角部的局部立體圖。
[0028] 圖4是示意性地示出倒角部的俯視圖。
[0029] 圖5是示出現有輪胎的胎面花紋的一個例子的展開圖。
[0030] 附圖標記的說明：
[0031] 1...充氣輪胎；2...胎面部；3...胎冠主溝；4...胎肩主溝；4S...溝壁 面；6...中間肋；6S...踏面；7...胎肩肋；10...胎肩橫紋溝；10A...內側橫紋溝部； 10B...外側橫紋溝部；11...胎肩刀槽花紋；12...內側中間刀槽花紋；13...外側中間刀 槽花紋；15...倒角部；Te...接地端；P...拐角部；X...假想延長線。
【具體實施方式】
[0032] 以下，對本發明的實施方式進行詳細的說明。
[0033] 如圖1所示，本實施方式的充氣輪胎1在胎面部2具有：一對胎肩主溝4,它們在 接地端Te側沿輪胎周向延伸；以及胎冠主溝3,其在各胎肩主溝4的輪胎軸向內側沿輪胎 周向延伸。由此，在胎面部2形成有配置于胎冠主溝3與胎肩主溝4之間的一對中間肋6、 以及配置于胎肩主溝4的輪胎軸向外側的一對胎肩肋7。
[0034] 在本例中示出了如下情況：設置有兩個胎冠主溝3,由此，在胎冠主溝3、3之間，進 一步形成在輪胎赤道Co上延伸的中央肋5。
[0035] 上述胎肩肋7、中間肋6、中央肋5未被橫紋溝分割為多個花紋塊，而是形成為沿輪 胎周向連續地延伸的肋體。由這樣的肋體構成的肋狀花紋的輪胎與花紋塊花紋的輪胎相 比，花紋剛性更尚，因此，能夠提尚操縱穩定性。
[0036] 上述胎冠主溝3以及胎肩主溝4形成為沿輪胎周向呈直線狀延伸的直溝。這樣的 直溝的排水阻力較小，因此有助于提高濕路性能。特別是在本例中，如圖2、圖3所示，示出 了如下情況：胎肩主溝4的輪胎軸向內側的溝壁面4S包括沿周向延伸的平面部8、以及朝 向溝的內側以較小高度突出的V字狀突起部9,并且，平面部8與V字狀突起部9在輪胎周 向上交替地重復。利用該V字狀突起部9來抑制溝壁面4S的倒塌，從而既維持了較高的排 水性，又進一步提高了中間肋6的剛性。此外，優選V字狀突起部9從平面部8突出的突出 量J處于胎肩主溝4的溝寬W4的10%~30%的范圍。
[0037] 此外，對于胎冠主溝3以及胎肩主溝4的溝寬W3、W4(在與溝中心線成直角的方向 上測定的溝寬，對于其他溝也一樣。）以及溝深而言，能夠根據慣例而規定為各種大小。但 是，從濕路性能與操縱穩定性的平衡考慮，優選胎冠主溝3以及胎肩主溝4各自的溝寬W3、 M分別處于接地寬度TW(圖1所示）的3. 0%~6. 0%的范圍，優選溝深例如處于6mm~ 12mm的范圍。
[0038] 如圖2所示，上述胎肩肋7具有胎肩橫紋溝10與胎肩刀槽花紋11。胎肩橫紋溝10 橫穿接地端Te并朝輪胎軸向內側延伸，其內端IOE未到達上述胎肩主溝4而中斷。與此相 對，胎肩刀槽花