專利名稱：汽車安全剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，是一種用于汽車應急剎車的裝置。
現有的汽車剎車裝置是在汽車的輪鼓內安裝蹄形剎車片，采用氣動與手動將剎車片張開，通過剎車片與輪鼓之間的摩擦力將車速減慢。由于這種剎車方法不能使汽車發動機停止工作，所以往往出現操作失靈或不能將車剎死的現象。另外，往往因為汽車兩邊的剎車力不等或不同時而產生車輛偏移，造成危險。
本實用新型的目的是設計一種安全的汽車剎車裝置。
本實用新型主要由剎車架和墊帶兩部分構成，剎車架安裝在汽車兩側的大梁上，其主要作用是用來安裝墊帶，墊帶的作用是墊承車輪，還有一些控制墊帶升放的裝置，當要急剎車時，將墊帶放下敷到路面上，讓飛速轉動的車輪進入墊帶上，車輪被墊帶拉停，汽車只在慣性力的作用下拖著墊帶滑行一短距離，實現快速剎車。
這種剎車裝置與現有的手剎或氣剎裝置連接，與原剎車系統同時使用，其主要作用有1、剎車及時，在手剎未將輪胎剎死時，本剎車裝置已將墊帶放下，使車輪離開路面，進入墊帶，車輪的轉動力在墊帶上很快抵消。
2、避免因汽車兩邊的剎車力不等或不同時而引起車輛偏移現象。
3、有效地保護了汽車輪胎，剎車時輪胎不與路面接觸，只讓墊帶與路面摩擦阻力剎車。而墊帶是一種耐磨高強材料。
下面用附圖
的實例對本實用新型作進一步的說明附圖為本實用新型的結構示意圖。
將剎車架2做半斗形，將側邊3焊接到汽車大梁6上，在后擋板橫向開一放帶槽9，將墊帶1穿過放帶槽9，墊帶1選用鋼塑膠鏈帶，墊帶1的上端用夾板4夾緊，彈簧5安裝在前擋板上，彈簧5將夾板4拉緊，讓墊帶1離開地面，拉線8穿過線環7和線孔10，拉線8的一端接到夾板4，拉線8的另一端連接手剎或汽剎裝置。
當汽車正常行駛時，彈簧5將墊帶1拉起使墊帶1提離地面，這時本實用新型對汽車行駛沒有任何影響。
當剎車時，司機拉動汽車剎制系統，同時拉動拉線8，使本實用新型中的夾板4向后擋板方向移動，將墊帶1放下，墊帶1敷到路面上并伸入到車輪12與路面之間，將車輪12墊起，墊帶1支承著汽車重量并與路面摩擦剎車。
當要將被壓住的墊帶1復位時，將汽車稍退后或升高即可松出墊帶1，這時彈簧5將墊帶1向上拉，將墊帶1拉回原位。
權利要求1.汽車安全剎車裝置，其特征在于在汽車兩側的大梁上安裝剎車架(2)，在剎車架(2)上安裝有墊帶(1)，墊帶(1)由夾板(4)和彈簧(5)以及拉線(8)控制，汽車正常行駛時，彈簧(5)拉緊夾板(4)使墊帶(1)提離地面，當剎車時，啟動汽車剎制系統的同時拉動拉線(8)，墊帶(1)被放下敷到路面上并伸入到車輪與路面之間，將車輪墊起，墊帶(1)支承著汽車并與路面摩擦剎車。
2.根據權利要求1所述的汽車安全剎車裝置，其特征在于所述的墊帶(1)采用鋼塑鉸鏈帶。
專利摘要本實用新型主要由剎車架2和墊帶1兩部分構成,剎車架安裝在汽車兩側的大梁上,有一組控制墊帶1放下或提起的裝置,當要急剎車時,將墊帶1放下敷到路面上,讓飛速轉動的車輪進入墊帶1上,由墊帶1支承著汽車并與路面摩擦剎車。本實用新型具有急剎作用,可避免因剎車力不均而引起的車輛偏移現象并可有效地保護汽車輪胎。
文檔編號B60T1/14GK2379361SQ99235929
公開日2000年5月24日 申請日期1999年5月5日 優先權日1999年5月5日
發明者陳富高 申請人:陳富高