專利名稱:具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于車軸總成,特別是一種具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成。
習用的快速裝卸式車軸總成的固定結構皆設有穿過空心軸中心通孔的控制桿,控制桿的一端設有由桿件操作的凸輪,凸輪上設有向內抵壓車叉安裝板的從動件。控制桿的另一端設有安裝調整螺母的螺紋,調整螺母由控制桿以張力向內拉以抵壓另一相對的車叉安裝板,從而使兩相對的車叉安裝板分別被夾緊于凸輪從動件與軸承螺母及調整螺母與軸承螺母之間。車叉安裝板上設有安全片,以防止凸輪意外打開釋放車軸。這種快速裝卸式車軸總成用的固定結構,在欲釋放車軸時,首先必須打開凸輪,然后再以手動方式把調整螺母松開,以避開車叉安裝板上的安全片,不僅操作不便,而且會導致由調整螺母調定的控制的控制桿的張力消失,在車軸安裝后須轉動調整螺母以重新調整控制桿的張力,使之喪失快速裝卸的效果。
本實用新型的目的是提供一種重新安裝后無需重新調整控制桿張力的快速、方便、安全、可靠的具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成。
本實用新型由空心軸、兩個軸承、兩個軸承螺母及固定結構組成,兩個軸承套裝在空心軸上,并分別藉助軸承螺母定位;固定結構由控制桿、調整螺母、凸輪、從動件、兩個壓縮彈簧、聯鎖滑塊及聯鎖彈簧組成,控制桿的一端設有螺裝調整螺母的螺紋;凸輪的一端設有操作臂,并以其凸部端樞裝在控制桿的另一端;從動件套裝在控制桿上,并以其一側與凸輪的凸部端相抵觸;兩個壓縮彈簧套裝在控制桿上,并分別以其一端分別與空心軸的兩端相的抵觸,一個壓縮彈簧的另一端抵觸在從動件的另一側;聯鎖滑塊套裝在調整螺母上,并與調整螺母之間構成環狀間隙,其兩端分別與調整螺母凸緣內側及一個壓縮彈簧的另一端相抵觸;聯鎖彈簧置于環狀間隙內,其兩端分別抵在調整螺母及聯鎖滑塊上。
由于本實用新型由空心軸、兩個軸承、兩個軸承螺母及固定結構組成,固定結構由控制桿、調整螺母、凸輪、從動件、兩個壓縮彈簧、聯鎖滑塊及聯鎖彈簧組成,調整螺母及凸輪分別安裝在控制桿兩端,從動件及兩個壓縮彈簧套裝在控制桿上,聯鎖滑塊套裝在調整螺母上,其與調整螺母之間構成安裝聯鎖彈簧的環狀間隙,其兩端分別與調整螺母凸緣內側及一個壓縮彈簧的另一端相抵觸,聯鎖彈簧兩端分別抵在調整螺母及聯鎖滑塊上。
組裝時,使凸輪處于釋放狀態,推壓調整螺母的同時將聯鎖滑塊向外拉,壓縮聯鎖彈簧,藉助兩個壓縮彈簧使聯鎖滑塊內側與從動件內側之間的距離加大,并大于車叉兩安裝板上安全片之間的距離,便可以本實用新型的空心軸插入車叉安裝板的開放槽內。然后松開聯鎖滑塊,在聯鎖彈簧的作用下壓縮兩個壓縮彈簧,使聯鎖滑塊內側與從動件內側之間的距離縮小,并小于車叉兩安裝板上安全片之間的距離,便可使本實用新型保持在車叉安裝板上。最后扳動凸輪處于鎖緊狀態,壓縮聯鎖彈簧,使本實用新型快速安裝在車叉安裝板上。
拆卸時,使凸輪處于釋放狀態,在聯鎖彈簧彈力作用下,控制桿左移。推壓調整螺母的同時將聯鎖滑塊向外拉,壓縮聯鎖彈簧,藉助兩個壓縮彈簧使聯鎖滑塊內側與從動件內側之間的距離加大,并大于車叉兩安裝板上安全片之間的距離。便可從車叉安裝板的開放槽內取下本實用新型。不僅裝卸快速、方便、安全、可靠,而且在重新安裝后無需重新調整控制桿張力,從而達到本實用新型的目的。
圖1、為本實用新型結構示意剖面圖。
圖2、為
圖1中A向視圖。
圖3、為
圖1中B向視圖。
圖4、為
圖1中C部局部放大分解結構示意立體圖。
圖5、為圖4中D向視圖。
圖6、為本實用新型動作狀態示意圖(凸輪主凸部釋放狀態)。
圖7、為本實用新型動作狀態示意圖(按壓聯鎖滑塊狀態)。
圖8、為本實用新型從車叉安裝板上拆下狀態。
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示,本實用新型由空心軸1、兩個軸承2、兩個軸承螺母3及固定結構4組成,兩個軸承2套裝在空心軸1上,并分別藉助軸承螺母3定位。固定結構4由控制桿41、調整螺母42、鎖緊件43、凸輪44、從動件45、從動件墊46、兩個錐形壓縮彈簧47、聯鎖滑塊48及聯鎖彈簧49組成。控制桿41的一端設有螺裝調整螺母42的螺紋411。如圖3所示,調整螺母42外端設有帶一對扁平面421的凸緣422,以供調節調整螺母42時夾持用。調整螺母42螺裝在控制桿41的螺紋411上,并以螺裝在其外側的鎖緊件43鎖定。凸輪44的一端設有操作臂441,凸輪44的凸部端442由大曲率半徑、短弧長的主凸部443及小曲率半徑、長弧長的中間凸部444構成。凸輪44以其凸部端442樞裝在控制桿41的另一端。從動件45套裝在控制桿41上。從動件墊46的一側設有與凸輪44主凸部443相吻合的弧面凹穴461。從動件墊46套裝在控制桿41上,并位于凸輪44的主凸部443及從動件45之間。從動件墊46可由塑膠等低磨耗、低摩擦阻力的材料制成。兩個錐形壓縮彈簧47套裝在控制桿41上,并分別以其小端與空心軸1的兩端相的抵觸,一個壓縮彈簧47的大端抵觸在從動件45的另一側。聯鎖滑塊48設有帶左、右擴孔481、482的中心通孔483,其外周近左端設有便于手指握持的凸緣484。聯鎖滑塊48以其左擴孔481套裝在調整螺母42上,并與調整螺母42之間構成環狀間隙485,其兩端分別與調整螺母42凸緣422內側及一個錐形壓縮彈簧47的大端相抵觸。聯鎖彈簧49置于環狀間隙485內,其兩端分別抵在調整螺母42及聯鎖滑塊48上。
組裝時,如圖8所示,使凸輪44的主凸部443處于釋放狀態,以大拇指推壓調整螺母42,并同時以中指及食指握持聯鎖滑塊48的凸緣484將聯鎖滑塊48向外拉,壓縮聯鎖彈簧49,藉助兩個錐形壓縮彈簧47使聯鎖滑塊48內側與從動件45內側之間的距離加大,并大于車叉10兩安裝板101上安全片102之間的距離,便可如圖7所示,以本實用新型的空心軸41插入如圖5所示的車叉10安裝板101的開放槽103內。然后如圖6所示,松開聯鎖滑塊48,在聯鎖彈簧49的作用下壓縮兩個錐形壓縮彈簧47,使聯鎖滑塊48內側與從動件45內側之間的距離縮小,并小于車叉10兩安裝板101上安全片102之間的距離,便可使本實用新型保持在車叉10的安裝板101上。最后扳動凸輪44,如
圖1所示,使其凸部端442的主凸部443抵在從動件墊47上,壓縮聯鎖彈簧49,使本實用新型快速安裝在車叉10的安裝板101上。
拆卸時,如圖6所示,使凸輪44的主凸部443處于釋放狀態,在聯鎖彈簧49彈力作用下,控制桿41左移。如圖7所示,以大拇指推壓調整螺母42,并同時以中指及食指握持聯鎖滑塊48的凸緣484將聯鎖滑塊48向外拉,壓縮聯鎖彈簧49,藉助兩個錐形壓縮彈簧47使聯鎖滑塊48內側與從動件45內側之間的距離加大,并大于車叉10兩安裝板101上安全片102之間的距離。便可如圖8所示,從車叉10安裝板101的開放槽103內取下本實用新型。
權利要求1.一種具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成,它由空心軸、兩個軸承、兩個軸承螺母及固定結構組成,兩個軸承套裝在空心軸上,并分別藉助軸承螺母定位;固定結構具有控制桿、調整螺母、凸輪、從動件及兩個壓縮彈簧,控制桿的一端設有螺裝調整螺母的螺紋;凸輪的一端設有操作臂,并以其凸部端樞裝在控制桿的另一端;從動件套裝在控制桿上,并以其一側與凸輪的凸部端相抵觸;兩個壓縮彈簧套裝在控制桿上,并分別以其一端與空心軸的兩端相抵觸,一個壓縮彈簧的另一端抵觸在從動件的另一側,其特征在于在調整螺母與壓縮彈簧之間設有聯鎖彈簧及聯鎖滑塊;聯鎖滑塊套裝在調整螺母上,并與調整螺母之間構成容納聯鎖彈簧的環狀間隙,其兩端分別與調整螺母凸緣內側及一個壓縮彈簧的一端相抵觸;聯鎖彈簧置于環狀間隙內,其兩端分別抵在調整螺母及聯鎖滑塊上。
2.根據權利要求1所述的具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成,其特征在于所述的聯鎖滑塊的外周近外端設有便于手指握持的凸緣。
3.根據權利要求1或2所述的具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成,其特征在于所述的固定結構的兩個壓縮彈簧為錐形彈簧,并令兩個錐形彈簧分別以其小端與空心軸的兩端相抵觸。
4.根據權利要求1或2所述的具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成,其特征在于所述的固定結構的凸輪的凸部端由大曲率半徑、短弧長的主凸部及小曲率半徑、長弧長的中間凸部構成。
5.根據權利要求4所述的具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成,其特征在于所述的凸輪的凸部端及從動件之間設有從動件墊,從動件墊的一側設有與凸輪主凸部相吻合的弧面凹穴。
專利摘要一種具有聯鎖滑塊的快速裝卸式車軸總成。為提供一種重新安裝后無需重新調整控制桿張力的快速、方便、安全、可靠的快速裝卸式車軸總成,提出本實用新型,它由空心軸、軸承、軸承螺母及固定結構組成,固定結構由控制桿、調整螺母、凸輪、從動件、兩個壓縮彈簧、聯鎖滑塊及聯鎖彈簧組成,調整螺母及凸輪安裝在控制桿兩端,從動件及兩個壓縮彈簧套裝在控制桿上,聯鎖滑塊套裝在調整螺母上,其與調整螺母之間構成安裝聯鎖彈簧的環狀間隙,聯鎖彈簧兩端分別抵在調整螺母及聯鎖滑塊上。
文檔編號B60B35/00GK2304544SQ97251000
公開日1999年1月20日 申請日期1997年8月27日 優先權日1997年8月27日
發明者凱爾·飛利浦 申請人:凱爾·飛利浦