專利名稱：氣調式汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減震用的一種氣調式汽車減震器。
目前，汽車上使用的減震系統一般采用板式或簧式減震系統，這種減震系統，它的彈力不會隨負荷大少而改變。使用時間一長易產生疲勞，而失去原有的彈性，有時因震動過大面折斷，極易損壞，更換起來即麻煩，又浪費資金。
本實用新型的目的在于提供一種氣調式汽車減震器，可調的氣壓使減震系統永遠處在最佳性能狀態，不會象板式和簧式減震系統因使用疲勞而失去彈性。
本實用新型的目的是這樣實現的氣調式汽車減震器它由減震袋與緩沖減壓瓶和高壓連接管組成。減震袋有內袋和外袋，減震袋二端有夾板，夾板上按有固定螺絲，在減震袋的一端按有高壓連接管，高壓連接管另一端與緩沖減壓瓶連接。在緩沖減壓瓶上裝有進排氣總管。
本實用新型氣調式汽車減震器，與現有的汽車減震系統相比，既減輕了重量，又節約了優質鋼材，它可便減震系統永遠處在最佳性能狀態，不會因為使用疲勞失去彈性而更換，可節約大量資金。它利用可調的高壓管徑大小控制減震氣袋與緩沖減壓瓶氣體流量，能起最佳緩沖作用，而氣體和高壓管之間無摩擦、無損壞、避免了減震器損壞。另外，優良的減震性能減少了車體震動，延長了車體各部分的使用壽命。
附圖是本實用新型的結構示意圖。


1-減震袋外胎2-減震袋內胎3-夾板 4-螺絲5-高壓連接管接頭6-高壓連接管7-高壓連接管接頭8-緩沖減壓瓶9-進排氣總管
以下結合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例氣調式汽車減震器它由減震袋與緩沖減壓瓶(8)、高壓連接管(6)組成，減震袋有內袋(2)和外袋(1)，減震袋二端有夾板(3)、夾板(3)上按有固定螺絲(4)，在減震袋的一端按有高壓連接管(6)，高壓連接管(6)另一端與緩沖減壓瓶(8)連接，在緩沖減壓瓶(8)上裝有進排氣總管(9)。
權利要求1.一種氣調武汽車減震器，其特征在于它由減震袋與緩沖減壓瓶，高壓連接管組成，減震袋有內袋和外袋，減震袋二端有夾板，夾板上按有固定螺絲。
2.根據權利要求1所述的氣調式汽車減震器，其特征在于在減震袋的一端按有高壓連接管，高壓連接管另一端與緩沖減壓瓶連接，在緩沖減壓瓶上裝有進排氣總管。
專利摘要本實用新型涉及汽車減震用的一種氣調式汽車減震器,它由減震袋、緩沖減壓瓶和高壓連接管組成。減震袋二端有夾板,在減震袋的一端安有高壓連接管,高壓連接管另一端與緩沖減壓瓶連接。它與現有的汽車減震系統相比,既減輕了重量,又節約了優質鋼材,可調的高壓管徑大小控制減震氣袋與緩沖減壓瓶氣體流量。能起最佳緩沖作用,它可以使減震系統永遠處在最佳性能狀態。不會因為使用疲勞失去彈性而更換,可節約大量資金,另外,優良的減震性能減少了車體震動,延長了車體各部分的使用壽命。
文檔編號B60G13/00GK2306898SQ9724459
公開日1999年2月10日 申請日期1997年8月5日 優先權日1997年8月5日
發明者曲揚 申請人:曲揚