專利名稱：車燈及其振動式熔接方法
技術領域：
本發明涉及一種車燈，其中燈體的連接部分直接熔接在用于蓋在燈體開口上燈玻璃的連接部分上，所述的燈體用于形成諸如汽車信號燈等車燈，本發明尤其涉及一種車燈及其振動式熔接方法，其中兩元件的連接部分借助于摩擦熱部分地熔化并隨后冷卻以熔接在一起，所述摩擦熱由電磁振動產生。
將熱塑合成樹脂制成的燈體的連接部分直接熔接到熱塑合成樹脂制成的前玻璃上可形成一種車燈。即，通過所謂的“熱板式熔接方法”可形成一種車燈。一般依據這種方法形成的車燈51可如

圖11所示。從圖11中可以看出，車燈51的優點在于燈體52和前玻璃3的熔接部分54，即元件熔接在一起的地方厚度很小，因此在有限的燈體空間內，其有效面積足夠大。熱板式熔接方法以下述方式進行在工件的熔接部分54之間夾持一塊高溫金屬板，上述工件即為欲熔接在一起的燈體52和前玻璃53。即工件的熔接部分(即燈體52的焊腳52a和前玻璃53的焊腳53a)通過加熱金屬板而熱變形或受熱熔化，使得它們熔接在一起而形成車燈。
但是，用熱板式熔接方法形成的車燈51具有如下缺點如圖12所示，在熔接接頭54處易形成氣泡C、C…，所述接頭54是由將燈體52的焊腳52a與前玻璃的焊腳53a熔接在一起而形成的。另外，由于熔接接頭54相對較大，因此它影響了車燈的外觀。而且，由于該熔接接頭是通過將燈體52和前玻璃53的焊腳52a和53a的端部熔接而形成的，所以熔接接頭54不僅熔接強度低而且很脆。在車燈的制造過程中，使用加熱的金屬板會提高環境溫度，這就使工作環境條件惡化并對周邊設備的運作產生負面影響。
依據熱板式熔接方法成形的車燈還存在如下不足如圖11所示，當汽車在雨天行駛時，打在前玻璃53上的水滴會經過燈體52的側壁而流到燈體后壁上，并通過通氣孔55進入燈室56，或者淋濕車燈的電氣系統，結果會產生故障。
由于上述原因，本發明的目的是提供一種車燈及其振動式熔接方法，其中，將諸如燈體和玻璃等工件相連時，在上述工件之間產生足夠的摩擦熱，以使工件的熔接部分能完全熱變形或熔化，從而將工件牢固地熔接在一起。
本發明的另一目的是提供一種車燈，它可避免上述不足，即避免打在前玻璃上的水滴通過通氣孔而進入燈室，或淋濕車燈的電氣系統。
依據本發明的第一方面，提供一種車燈，它包括一個由合成樹脂制成并且具有第一連接部分的第一元件；和一個由合成樹脂制成并且具有第二連接部分的第二元件，其中第一元件的第一連接部分以下述方式熔接到第二元件的第二連接部分上，即第一和第二連接部分之一嵌入到另一連接部分中。
依據本發明的第二方面，提供一種車燈，它包括一個由合成樹脂制成并具有一開口的燈體；一個從燈體開口的圓周部分側向伸出且具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的前玻璃；和一個在前玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳，其中，前玻璃以下述方式熔接到燈體上，即前玻璃的焊腳端部嵌入到燈體凸緣的連接表面中，從而在凸緣的連接表面和前玻璃的焊腳之間形成嵌入型熔接接頭。
依據本發明的第三方面，提供一種車燈，它包括一塊由合成樹脂制成并具有一開口的第一玻璃；一個從第一玻璃開口的圓周部分側向伸出并具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的第二玻璃；和一個在第二玻璃后表面的圓周部分上形成的焊腳，其中，第二玻璃以下述方式熔接到第一玻璃上，即第二玻璃的焊腳端部嵌入到第一玻璃凸緣的連接表面中，從而在凸緣連接表面和第二玻璃的焊腳之間形成嵌入型熔接接頭。
依據本發明的第四方面，提供一種依據本發明第三方面的車燈，其中第一和第二玻璃是顏色互不相同的彩色玻璃。
依據本發明的第五方面，提供一種車燈振動式熔接方法，它包括以下步驟(a)將具有一連接部分的第一工件裝配到下部接收夾具中且使連接部分面朝上；(b)固定第一工件以使連接部分不在振動方向上共振；(c)將具有一連接部分的第二工件置于第一工件上，且使第二工件的連接部分與第一工件的連接部分的上表面相鄰接；(d)向上移動下部接收夾具，直到第一工件以預定壓力抵壓在下部接收夾具的下表面上，所述下部接收夾具牢固地固定在一振動發生裝置的下端；和(e)與預定壓力施加方向垂直的方向上振動上部接收夾具，以便在第一和第二工件的接觸區域上產生摩擦熱，從而將第一和第二工件的連接部分熔接在一起。
依據本發明的第六方面，提供一種依據本發明第五方面的方法，其中，第一工件是一塊帶有焊腳的玻璃，而第二工件是一個帶有凸緣的燈體，燈體開口的圓周部分牢固地置于下部接收夾具上并被緊固，以使開口的圓周部分不會在振動方向上共振，玻璃的焊腳端部緊靠在燈體凸緣的上表面上，此后，下部接收夾具向上移動，直到玻璃表面被推壓到上部接收夾具的下表面上，以向燈體推壓的上表面和玻璃焊腳的接觸區域施加以一預定壓力，所述上部接收夾具固定在振動發生裝置的下端，在這種狀態下，上部接收夾具在與所述預定施加方向垂直的方向上振動。
依據本發明的第七方面，提供一種依據本發明第五方面的方法，其中，第一工件是一塊第一玻璃，而第二工件是一塊與第一玻璃顏色不同的第二玻璃。
依據本發明的第八方面，提供一種依據本發明第六方面的方法，其中，沿作為第一工件的燈體凸緣的外圓周成形的排水肋牢固地安裝在下部接收夾具中成形的一個安裝槽內，從而當上部接收夾具振動時，防止了燈體開口的圓周部分的共振。
依據本發明的第九方面，提供了一種車燈，它包括一個由合成樹脂制成并且具有一開口的燈體；一個從燈體開口的圓周部分側向伸出且具有一連接表面的凸緣；一個由合成樹脂制成的前玻璃；一個在前玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳；和一個從燈體凸緣的外圓周部分延伸的排水肋，該排水肋向燈體后壁彎折。
依據本發明的第十方面，提供一種依據本發明第九方面的車燈，其中，排水肋的端部截面呈銳角形式。
依據本發明的第十一方面，提供一種依據本發明第九方面或第十方面之一的車燈，其中，排水肋僅成形于車燈的下部。
在本發明的車燈中，形成車燈并均由合成樹脂制成的第一和第二元件以下述方式相互熔接，即第二元件的連接部分的端部嵌入到第一元件的連接部分中，以使第一和第二元件的連接部分牢固地熔接在一起，即前玻璃牢固地熔接在燈體上。另外，玻璃連接部分的體積被減小，即顏色不同的兩塊玻璃的連接部分制得很小。
在本發明的振動式熔接方法中，由于向燈體和玻璃(工件)的連接部分施加了適當壓力，所以玻璃的振動就會使局部產生摩擦熱。因此，開口的圓周部分(焊腳端部)會切入燈體或另一玻璃的開口的圓周部分(凸緣的上表面)中，所述燈體或另一玻璃是在固定側受熱變形或熔化的工件，即，前者和后者的連接部分以下述方式熔接在一起，即前者的連接部分嵌入到后者的連接部分中去。
本發明的熔接方法可用于制造燈體很深的車燈。即，在該方法中，排水肋裝配于下部接收夾具的槽中，以使燈體側壁可不隨玻璃的振動而共振。因此，當玻璃振動時，燈體開口的圓周部分被完全牢固地夾持住，從而產生足夠的摩擦熱，即工件的連接部分被可靠地熔接在一起。
依據這種設計形成的車燈，通過彎折燈體凸緣的外部圓周部分而形成的排水肋可抖落水滴，否則，當汽車在雨天行駛時，這些水滴會經過燈體側壁流到燈體后壁上，即排水肋能防止水滴通過燈體后壁上形成的通氣孔而流入燈室，或淋濕車燈的電氣系統。
特別是，在車燈排水肋從燈體向后伸出的情況下，排水肋的性能得以改善，即當汽車在雨天行駛時，排水肋可抖落打在前玻璃3上并從燈體2的側壁流到后壁的水滴。
在取代兩條通氣孔而只在燈體后壁的下部上制有一條通氣孔的情況下，排水肋可僅成形于燈體凸緣的下部上以防止水滴進入通氣孔中。
圖1表示車燈的一個實例，它構成了本發明的第一實施例。特別是，圖1是燈體周圍帶有排水肋的車燈的剖視圖；圖2表示依據本發明車燈的另一實例，其中僅在燈體的下壁上形成有排水肋；圖3、圖4和圖5均為放大剖視圖，表示燈體開口的圓周部分和前玻璃開口的圓周部分的連接區域的一個實例；圖6表示車燈的另一實例，它構成本發明的第二實施例。特別是，圖6表示一種雙色玻璃的立體圖，該雙色玻璃是通過將顏色互不相同的第一和第二玻璃的邊緣熔接在一起而形成的；圖7表示顏色不同的第一和第二玻璃的連接區域的剖視圖；圖8是為了說明熔接裝置的原理解釋性示意圖，該熔接裝置采用依據本發明所述的振動式熔接方法；圖9表示熔接裝置中的上部接收夾具和下部接收夾具的放大剖視圖；圖10(a)和圖10(b)表示前玻璃焊腳的另一實例的剖視圖。特別是，在圖10(a)中，焊腳端部大致成錐形，而在圖10(b)中，焊腳端部大致成半球形；圖11表示依據熱板式熔接方法形成的傳統車燈的側剖視圖；以及圖12表示燈體與前玻璃的連接部分的放大剖視圖，上述燈體與前玻璃的連接是依據熱板式熔接方法熔接在一起的。
下面將參照附圖對本發明的最佳實施例加以說明。
圖1表示車燈的一個實例，它構成了本發明的第一實施例。
根據本發明所述的車燈1是將焊腳(或連接部分)3a的前端與一凸緣(或連接部分)2a直接熔接起來而形成的，所述焊腳3a形成于一熱塑合成樹脂制成的前玻璃(或元件)3的后表面圓周上，所述凸緣2a從一燈體(或元件)2的開口邊緣沿徑向向外延伸，該燈體2也由熱塑合成樹脂制成。燈體2和前玻璃3的熔接接頭4的厚度很小，因此在有限的燈體空間內，其有效面積足夠大。通氣孔6和6從燈體2的后部向后延伸，以將燈室5的內部和外部互相連通，從而防止燈體室5存有濕氣而模糊不清。
一條排水肋7從燈體2的凸緣2a的外部邊緣向后延伸。該排水肋7有如下作用即，當汽車在雨天行駛時，排水肋7可以抖落水滴，否則，水滴會打在前玻璃上，并經過燈體的側壁流到后壁而進入燈室5。為了改進排水肋的功用，最好是排水肋7的端部截面呈銳角形狀。
依據燈的結構，如圖2所示，排水肋7可僅形成于燈體2的凸緣2a的下部邊緣上。在車燈1呈下述形式的情況下，即燈體2較大且其開口邊緣向后彎折時，擊打在前玻璃上的水滴將無法流入通氣孔6。在這種形式的車燈中，不必在車燈1的上壁上成形排水肋7。
圖3至圖5表示依據本發明所述車燈的熔接部分。
在本發明的車燈1中，前玻璃3的外圓周上形成的焊腳3a的端部嵌入燈體2的上表面2a中。特別是，焊腳3a的端部被凸緣2a的熔化材料所包圍，使得焊腳和凸緣牢固地連接在一起。為了將焊腳3a的端部嵌入凸緣2a的上表面中，采用了一種振動式熔接方法(將在后文描述)。
在上述實施例中，前玻璃3由丙烯酸合成樹脂制成，而燈體2由諸如ABS和AAS合成樹脂制成。即，在上述合成樹脂材料的結合中，最好是一個工件(即前玻璃3)的熱變形溫度和熱熔溫度比另一工件(即燈體2)的要高。在這些樹脂材料的結合中，一個工件W(在本實施例中為前玻璃3)的材料嵌入到另一工件W(在本實施例中為燈體2)中，以使兩工件W能牢固地連接到一起。即，在熔接過程中，形成了嵌入式熔接。當熔接接頭冷卻并固化后，兩工件會相互牢固連接。
圖6表示了車燈的另一實例，它構成了本發明的第二實施例。
在第一實施例中，是通過將合成樹脂制成的前玻璃3與由合成樹脂制成的燈體相熔接而形成車燈1。但在車燈中，其前玻璃也可由顏色不同的第一和第二玻璃8和9構成，或者其燈體由多個顏色不同的零件組成。即，在車燈1中，第二實施例中凸緣8a從第一玻璃8一側的一個邊緣向外(在實施例中是向車燈1的后方或者向圖7所示的右方)伸出，所述第一玻璃8由合成樹脂制成并且是紅色的，而在第二玻璃9的后表面圓周上成形的焊腳9a的端部與上述凸緣8a熔接，所述第二玻璃9為淡黃色，在這種方式下，第二玻璃9的端部嵌入到第一玻璃的凸緣8a的連接面內，從而在凸緣8a的連接面和第二玻璃9的端部之間形成了一個嵌入型熔接接頭。這樣形成的熔接接頭10上會覆蓋一層第一玻璃8的深紅色，不會對車燈的最終外觀產生負作用。在上述方式下將第一和第二玻璃8和9連接起來時，可以采用振動式熔接方法(將在后文描述)。
圖8表示用于實行依據本發明上述振動式熔接方法的熔接裝置。
一般說來，熔接裝置11通過電磁振動而在工件W的熔接部分之間產生摩擦熱，以熔化熔接部分的材料，然后通過冷卻來固化熔接部分，從而將工件W連接起來。熔接裝置11包括一個下部接收夾具12(在固定側)，其上表面上成形有一凹槽12a，凹槽12a內裝有燈體2；一個上部接收夾具13(在可移動側)，其下表面上形成有一凹槽13a，凹槽13a內裝有前玻璃3；一個用于使上部接收夾具13進行電磁振動的振動發生裝置14。
在振動發生裝置14中，一個振動器17通過大剛度彈性元件16和16從一頂板15的下表面上以下述方式懸掛下來，即振動器17可以水平(左右)移動。另外，電磁鐵18和18設置在振動器17的兩側；即，它們通過振動器17而相互對置。上部接收夾具13緊固在振動器17的下表面上。由此，因為右邊和左邊的電磁鐵18和18交替充電，所以振動器17被右邊和左邊的電磁鐵交替吸引；即，振動器17水平(在雙向箭的A的方向上)振動，使得上接收夾具13隨振動器17一起振動。在該實施例中，振動器17的電磁鐵振動是一種水平振動，其頻率為240Hz。該電磁振動發生方法不總限定于上述方式。即，在不脫離本發明的范圍內，很明顯，本領域技術人員可以做出多種改進和變化形式。
依據這種結構裝置，一燈體2(第二工件)被裝入下部接收夾具12的上表面上成形的凹槽12a中，同時，沿凸緣2a的周圍形成的排水肋7裝配在下部接收夾具12上成形的槽12b中，并且前玻璃3(第一工件)被牢固地設置在上部接收夾具13的下表面上成形的凹槽13a中。在這種情況下，在適當抬升裝置(未表示)的作用下，下部接收夾具12向上移動，直到工件(燈體2和前玻璃3)被夾持在下部接收夾具12和上部接收夾具13之間時為止，即兩工件W的連接部分在壓力下相互接觸；特別是，前玻璃3的焊腳3a的端部在壓力下與燈體2的凸緣2a的表面相接觸。在這種情況下，起動上述振動發生裝置11以產生振幅約1至1.2mm的電磁振動，以在施壓方向的垂直方向上振動上部接收夾具，從而在工件W的接合面處產生摩擦熱。
依據本發明的振動式熔接方法，在頻率大約240Hz、振幅1至1.2mm的小振動下就可實現熔接作業。因而，相對于產品結構來說，減少了制造上的限制。為此，由此方法可以熔接多種工件。例如，即使在前玻璃3的焊腳3a(連接部分)很短的情況下，或者在前玻璃3的焊腳3a相對于燈體2的連接部分彎曲90°的情況下，亦或在熔接線是一種簡單的三次曲面的情況下，總能完滿地實現熔接作業。
為了實現本發明的振動式熔接方法，燈體2至少應在凸緣2a的圓周部分上帶有排水肋7，如前玻璃3的振動方向上所示，所述排水肋相互對置。
兩工件W連接部分的材料在摩擦熱作用下熱變形或熔化，并且前玻璃3(兩工件之一)的焊腳3a的端部嵌入到燈體2(另以工件)的凸緣2a的表面中，同時，焊腳3的端部被燈體凸緣2a的熔化材料所包圍。在這種情況下，電磁振動停止，并且通過冷卻使工件的熔接接頭固化，同時使工件保持受壓狀態。結果是，兩工件的連接部分形成了嵌入型熔接接頭，即前玻璃3的焊腳3a的端部牢固地焊接在燈體2的凸緣2a的表面上(參見圖3至圖5)。
在上述實施例中，下部接收夾具12的形狀如下，即燈體2安裝在其凹槽12a內，并且通過將燈體2凸緣2a的外圓周彎折而形成的排水肋7安裝在上述凹槽12a周圍形成的槽12b內，這樣，燈體2的側壁被固定而不共振。因此，可以可靠地產生摩擦熱。
在圖8和圖9所示的振動式熔接方法中，前玻璃3的焊腳3a在壓力下與燈體2的凸緣2a相接觸，并通過振動產生摩擦熱。因此，只要焊腳3a振動來摩擦凸緣2a表面，前玻璃(工件之一)表面就可以是凸狀的。即，在本發明方法中，前玻璃3的表面不總限于平面。
圖10用于說明本發明的另一實施例，它表示了前玻璃焊腳的一個實例。
即，前玻璃3的焊腳3a在壓力下與燈體2的凸緣2a的連接部分相接觸，并產生摩擦熱。結果是，焊腳3的端部受熱熔化并熔接到燈體2的連接部分上。因此，如果焊腳3a的端部是很尖的銳角，則當焊腳3a最初在壓力下與燈體2的凸緣2a的連接部分相接觸時，焊腳3a的端部就會切入凸緣2a的表面，從而使焊腳振動變得困難。因此，如圖10(a)和10(b)所示，焊腳3a的端部制成如下形狀，即它呈錐形且具有圓頭，或者具有半球形頂端，從而焊腳3a可以在燈體2的凸緣2a表面上平滑地振動。
本發明的車燈設計成上述形式。因此，在制造中，由于前玻璃的焊腳端部嵌入到燈體凸緣表面內，所以燈體和前玻璃的連接部分可以可靠地熔接在一起。另外，即使在熔接兩塊玻璃時，兩玻璃之一的連接部分也會嵌入到另一玻璃的連接部分中；即，兩玻璃被牢固地熔接在一起。
本發明的振動式熔接方法也可用于燈體很深的車燈中。即，該方法改進成如下形式，當作為移動側工件的前玻璃振動時，作為固定側工件的燈體的側壁可不隨前玻璃的振動而共振。因此，在兩工件的連接部分能產生足夠高的摩擦熱，并且工件以下述方式熔接到一起，即前玻璃的焊腳端部嵌入到燈體凸緣的表面中去。
實行本發明振動式熔接方法的熔接裝置結構簡單、操作可靠。與采用熱板式熔接方法或超聲波熔接方法形成的傳統車燈相比，依據本發明的車燈外觀優美且制造時間短。在實際應用中這些效果大為有益。
為了實行本發明的振動式熔接方法，從前玻璃振動方向上看，至少在燈體凸緣周圍部分帶有排水肋。
依據這種設計形式的車燈，通過彎折燈體凸緣外部圓周部分而形成的排水肋可抖落水滴，否則，當汽車在雨天行駛時，上述雨滴會經過燈體的側壁而流到燈體后壁上，即這種車燈能夠防止水滴通過燈體后壁上形成的通氣孔而流入燈室中。
另外，當車燈依據振動式熔接方法成形時，排水肋可裝配于在下部接收夾具凹槽周圍形成的槽內。因此，即使燈室很深，燈體側壁也可以被牢固地夾持。因此，在制造期間，燈體不會隨前玻璃焊腳振動而共振，并從而可靠地產生摩擦熱，由此使前玻璃牢固地熔接在燈體上。在實際應用中，本發明這些效果或優點會大為有益。
權利要求
1.一種車燈，包括一個由合成樹脂制成并且具有第一連接部分的第一元件；和一個由合成樹脂制成并且具有第二連接部分的第二元件，其中，第一元件的第一連接部分以下述方式熔接到第二元件的第二連接部分上，即第一和第二連接部分之一嵌入到另一連接部分中。
2.一種車燈，包括一個由合成樹脂制成并且具有一開口的燈體；一個從燈體開口的圓周部分側向伸出且具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的前玻璃；和一個在前玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳，其中，前玻璃以下述方式熔接到燈體上，即前玻璃的焊腳端部嵌入到燈體凸緣的連接表面中，從而在凸緣的連接表面和前玻璃的焊腳部分之間形成嵌入型熔接接頭。
3.如權利要求2所述的車燈，其中，焊腳端部為圓頂的錐形。
4.如權利要求2所述的車燈，其中，焊腳端部為半球形。
5.一種車燈，包括一塊由合成樹脂制成的第一玻璃；一個從第一玻璃的圓周部分側向伸出并具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的第二玻璃；和一個在第二玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳，其中，第二玻璃以下述方式熔接到第一玻璃上，即第二玻璃的焊腳端部嵌入到第一玻璃凸緣的連接表面中，從而在凸緣連接表面和第二玻璃的焊腳之間形成嵌入型熔接接頭。
6.如權利要求5所述的車燈，其中，第一和第二玻璃是顏色互不相同的彩色玻璃。
7.如權利要求2至4中任一項所述的車燈，還包括一個從燈體凸緣的外圓周部分延伸的排水肋，該排水肋向燈體后壁彎折。
8.如權利要求7所述的車燈，其中，排水肋的端部截面呈銳角形式。
9.如權利要求7和8中任一項所述的車燈，其中，排水肋僅成形于車燈的下部。
10.一種車燈的振動式熔接方法，它包括以下步驟(a)將具有一連接部分的第一工件裝配到下部接收夾具中且使連接部分面朝上；(b)固定第一工件以使連接部分不在振動方向上共振；(c)將具有一連接部分的第二工件置于第一工件上，并使第二工件的連接部分與第一工件的連接部分的上表面相鄰接；(d)向上移動下部接收夾具，直到第一工件以預定壓力抵壓在下部接收夾具的下表面上，所述下部接收夾具牢固地固定在一振動發生裝置的下端；和(e)在與預定壓力施加方向垂直的方向上振動上部接收夾具，以便在第一和第二工件的接觸區域上產生摩擦熱，從而將第一和第二工件的連接部分熔接在一起。
11.如權利要求10所述的方法，其中，第一工件是一塊帶有焊腳的玻璃，而第二工件是一個帶有凸緣的燈體，燈體開口的圓周部分牢固地置于下部接收夾具上并被緊固，以使開口的圓周部分不會在振動方向上共振動，玻璃的焊腳端部緊靠在燈體凸緣的上表面上，此后，下部接收夾具向上移動，直到玻璃表面被推壓到上部接收夾具的下表面上，以向燈體凸緣的上表面和玻璃焊腳的接觸區域施加一預定壓力，所述上部接收夾具固定在振動發生裝置的下端，在這種狀態下，上部接收夾具在垂直于所述預定壓力施加方向的方向上振動。
12.如權利要求10所述的方法，其中，第一工件是一塊第一玻璃，而第二工件是一塊與第一玻璃顏色不同的第二玻璃。
13.如權利要求12所述的方法，其中，沿作為第一工件的燈體凸緣外圓周成形的一排水肋牢固地安裝在下部接收夾具中成形的一個安裝槽內，從而當上部接收夾具振動時，防止了燈體開口的圓周部分的共振。
14.一種車燈，包括一個由合成樹脂制成并且具有一開口的燈體；一個從燈體開口的圓周部分側向伸出且具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的前玻璃；一個在前玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳；和一個從燈體凸緣的外圓周部分延伸的排水肋，該排水肋向燈體后壁彎折。
15.如權利要求14所述的車燈，其中，排水肋的端部截面呈銳角形式。
16.如權利要求14和15中任一項所述的車燈，其中，排水肋僅成形于車燈的下部。
全文摘要
一種車燈，包括一個由合成樹脂制成并具有一開口的燈體；一個從燈體開口的圓周部分側向伸出且具有一連接表面的凸緣；一塊由合成樹脂制成的前玻璃；和一個在前玻璃的后表面的圓周部分上形成的焊腳，其中，前玻璃以下述方式熔接到燈體上，即前玻璃的焊腳端部嵌入到燈體凸緣的連接表面中，從而在凸緣的連接表面和前玻璃的焊腳之間形成嵌入型熔接接頭。
文檔編號B60Q1/04GK1167895SQ9711003
公開日1997年12月17日 申請日期1997年3月5日 優先權日1996年3月5日
發明者杉山富士彥, 曾我茂行 申請人:株式會社小糸制作所