專利名稱：超小型多功能旋柱飛機的制作方法
技術領域：
本發明超小型多功能旋柱飛機，是屬于航空領域。研制發明在現有小型飛機及直升機上以旋柱來代替現在正在應用的固定機翼及旋翼來產生升力(拉力)它在飛行提升一定的重量，所用的動力要小得多，只有旋翼直升機及定翼飛機的八-十分之一。它結構簡單，重量輕，成本低，材料易得，制造容易，起、降不用滑跑，無需機場，既可作短速交通工具，又可用于地質勘探，森林防火，空中攝影，噴灑農藥等，使航空工業民品生產開辟一個廣大市場。


圖1為本發明的俯視結構原理2為本發明的左視3為本發明的前視圖下面結合附圖1詳述本發明如下在機身11(圖2)的前上部裝有前傾15°的旋柱組22，它由2個旋柱2，2臺小型發動機14代動繞中心軸23(圖2)旋轉(公轉)2個旋柱上的滾輪12規道1相互磨擦作用使旋柱2又繞自己的軸線高速自轉因而產生升力(拉力)，在本機的中偏后部裝有一大型固定旋柱5，由安裝在底盤上的另一臺發動機8通過該發動機輸出軸端的兩個離合器的一個，鏈條6、鏈輪4代動固定旋柱5繞自己的軸線轉動，因固定旋柱5在自轉時必須有相對氣流流過才產生升力，(或旋柱同時也作前進運動)所以飛機是斜向起、降。
本發明如在山地、沙漠、泥濘地等行駛時，接通發動機8輸出軸端另一個離合器，使后軸20上的兩個輪轉動，即普通汽車一樣向前行駛。
本發明超小型多功能旋柱飛機，在城鄉行駛時，其轉向、制動、變速等機構(圖中未畫出)其操縱與普通微型汽車一樣。在飛行時是依靠上部的前傾15°的旋柱組22及固定旋柱5來產生升力(拉力)因旋柱2的公轉是由2臺小型發動機14上的螺旋槳13推動的，旋柱2的自轉是靠滾輪12與規道1互相磨擦來實現的，所以機身不承受反作用力矩，它的升、降、轉向是靠升降舵10和方向舵9來完成的。
權利要求
1.超小型多功能旋柱飛機，由機身11前P的旋柱組22上的2臺小型發動機14代動2個旋柱2繞中心軸23作低速(中速)公轉，同時2個旋柱2沿軌道1由滾輪12與軌道的相互磨擦作用高速自轉而產生升力(拉力)。機身后部安裝有一個固定旋柱5并由在底盤安裝的發動機8代動旋轉，因固定旋柱轉動時要有相對氣流流過時或自身自轉外同時還作前進運動時，才能產生升力(拉力)。
2.根據權項1的旋柱組22上的2旋柱22繞中心軸由2臺小型發動機14代動沿軌道自轉又公轉及固定旋柱5是本發明超小型多功能旋柱飛機的主要部件，從而使飛機產生升力(拉力)，所以，它能在沙漠、泥沼地帶山地等地行駛與飛行。
全文摘要
本發明超小型多功能旋柱飛機,它以機身前部的旋柱組22沿軌道1自轉與公轉和機身中后部的一個固定旋柱5而產生升力(拉力),固定旋柱5只自轉而靠飛機前進時的相對氣流才產生升力。因而不能在空中停止不動,它只能斜向起飛g與降落。由儒可夫斯基升力定理:升力X=PTV式中P=空氣密度T=2SW
文檔編號B60F5/02GK1197752SQ97103538
公開日1998年11月4日 申請日期1997年4月8日 優先權日1997年4月8日
發明者劉錫芳 申請人:劉錫芳