專利名稱：雙芯輪胎的制作方法
技術領域：
本發明屬于輪胎領域，特指一種兩個充氣腔的雙芯輪胎。
目前廣泛應用的機動車輪胎，基本是二大類，一類是由內外胎構成，外胎扣在輪框上，內胎套在外胎之中，內胎充氣，支撐起車輪的重量，另一類是沒有內胎的輪胎，直接充氣。這二類輪胎有一致命的缺點就是當輪胎被扎破后，整個輪胎無法行走，特別是當車輛在高速行駛時，輪胎破后會造成方向突然偏轉，引發事故。
基于充氣輪胎的這個缺點，本發明提出的雙芯輪胎能克服上述缺點，當輪胎一充氣腔破后，另一氣腔還能支撐起車輛的重量，不會致使行駛之中的車輛發生方向偏轉。
本發明的目的是這樣實現的由編織層、橡膠層、氣門閥組成的雙芯輪胎，其內部是分隔成密封的二個環狀空腔，每個空腔有各自的氣門閥。也可分隔成二個環狀空腔，每個空腔內置入內胎。
附圖
及圖面說明圖一是本發明不需內胎的結構示意圖；圖二是本發明需用內胎的結構示意圖。
1-輪鼓；2-輪胎層；3-空腔；4-氣門閥； 5-內胎。
下面結合實施例對發明作進一步的詳細說明圖一所示的是發明完全是用封閉式外胎結構，輪胎層2是分隔出二個密封空腔3，上面裝有氣門閥4，輪胎扣入輪鼓1上，對兩個氣門充入壓縮空氣，則整個輪胎鼓起。由于輪胎中間的分隔材料與整個輪胎是同一材料，所以當某一空腔扎破后，另一空腔還是能獨立支撐起輪子，不會降低輪胎的高度。圖二所示的是本實用新型的另一實施例，輪胎層2是不封閉的，在二個分隔空腔3中置入帶氣閥4的內胎5，輪胎扣入輪鼓1后，對內胎5充入壓縮空氣，使得整個輪胎鼓起。同樣，當某一內胎扎破，另一空腔還是能獨立支撐起輪子，不會降低輪胎的高度。
綜上所述，本發明所提出的方案僅是在現有輪胎結構上將整個充氣空腔分隔成獨立的二個，成本不需增很多，但大大地提高了行車的安全系數，避免了因輪胎突然破裂而造成的惡性事故，是一種值得廣泛推廣的新式安全輪胎。
權利要求
1.雙芯輪胎，是由偏織物層、橡膠層、氣門閥等組成，其特征在于輪胎內是分隔成密封的二個環狀空腔，每個空腔有各自的氣門閥。
2.根據權利要求1所述的雙芯輪胎，其特征還在于輪胎內分隔成二個環狀空腔，每個空腔內置入內胎。
全文摘要
雙芯輪胎,是將現有的輪胎的整個充氣空腔分隔成獨立的二個空腔,分隔層的材料與整個輪胎材料相同,當某一個空腔扎破后,另一空腔還能獨立支撐,不會降低輪胎高度,大大地提高了行車的安全系數。
文檔編號B60C5/20GK1176900SQ9611834
公開日1998年3月25日 申請日期1996年9月19日 優先權日1996年9月19日
發明者劉四軍 申請人:劉四軍