專利名稱：汽車前防護架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車前部的防護架裝置，屬運輸類的車輛附件。
目前，我國各種車輛迅速遞增，交通事故發生率大幅度上升，車輛間的接觸碰撞更是頻繁發生。特別是小型汽車撞入大車尾部的事故，對小型汽車產生嚴重危害，易造成重大的人員傷亡和經濟損失。現有廠家生產的車輛，其前部都沒有設計有效的防護裝置，這樣就容易造成重大的損失。
本實用新型的目的是提供一種汽車前防護架裝置，使車輛在首尾碰撞時，降低車輛損傷，減少人員傷亡。
本實用新型的目的是這樣實現的在車輛前部安裝防護框架1，防護框架1上設有減振器2。當發生車輛間首尾碰撞時，兩車首先通過減振器2接觸，當碰撞力強烈時，再引起防護框架1的變形。這樣，可以大大地緩沖和吸收碰撞時的能量，不但減小了車輛的損壞程度，而且可以有效地保證人員的安全。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。
附


圖1是本實用新型的主視示意圖。
附圖2是本實用新型的安裝側視示意圖。
附圖3是本實用新型的減振器示意圖(右半部為內部結構示意圖)。
附圖4是附圖3的側視結構示意圖。
其中1.防護框架，2.減振器，3.T型聯接螺桿，4.液壓式(或蜂窩式)彈簧，5.丁晴橡膠，6.安裝支架，7.車廂體，8.保險杠。
防護框架1可采用φ32×2.5mm無縫鋼管或40×40×2mm的方形管焊接而成。
如圖3、4所示，減振器2由兩塊丁晴橡膠5制成外殼，內設液壓式(蜂窩式)彈簧4。該彈簧架在T型聯接螺桿3上。T型聯接桿3的一端為平板，用以承托液壓式彈簧4。另一端為細螺桿，用以與車體前部的保險杠8固定在一起。(見附圖2)。
減振器2的兩塊丁晴橡膠5抱夾在防護框架1上(見附
圖1)。利用T型聯接螺桿3貫串插入防護支架1(如附圖3、4)和兩塊丁晴橡膠5，從而把減振器2和防護支架1固定聯接在一起。
本實用新型通過安裝支架6與車底前橋固定聯接，并把T型聯接螺桿緊固在保險杠8上(見附圖2)，從而使本實用新型與車廂體7緊密地固定在一起。
在車前部安裝好本實用新型后，如發生汽車追尾或其它物體碰撞車頭時，首先接觸減振器2。此時，減振器2內的液壓彈簧和丁晴橡膠5首先被壓縮，緩沖沖力。當碰撞劇烈時，防護框架1以其自身剛體強度發生彈性變形，吸收能量，減緩沖力。
在整個碰撞過程中，沖力動能將全部或大部分被吸收，轉化。從而有效地保護了車輛及人員的安全。
隨著國內車輛的不斷增加和車速的不斷提高，本實用新型應用價值將進一步得到發揮。并為減少交通事故，保護人民生命財產安全做出貢獻。
權利要求1.一種汽車前防護架，它由防護框架(1)，減振器(2)，安裝支架(6)組成，其特征在于，減振器(2)抱夾在防護框架(1)上。
2.按權利要求1所述的汽車前防護架，其特征在于減振器(2)由T型聯接螺桿(3)，液壓式(或蜂窩式)彈簧(4)，和兩塊丁晴橡膠(5)構成。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在汽車前部的防護架裝置，屬運輸類的車輛附件。
它由防護框架(1)，減振器(2)，安裝支架(6)組成，減振器(2)抱夾在防護支架(1)上。
當發生車輛間首尾碰撞時，兩車首先通過減振器(2)接觸，當碰撞力強烈時，再引起防護框架(1)的變形。這樣，可以大大地緩沖和吸收碰撞時的能量，減小了車輛的損壞程度，保證人員的安全。
文檔編號B60R19/44GK2168765SQ9324246
公開日1994年6月15日 申請日期1993年10月23日 優先權日1993年10月23日
發明者楊鴻飛 申請人:楊鴻飛, 劉廷惠, 魯長海