專利名稱：不充氣塑料內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種適于輕載荷車輛如自行車、摩托車的不充氣塑料內胎。
輕載車輛上普遍采用的用橡膠制成的充氣內胎，有以下不便和缺點1、需要充氣，比較麻煩；2、容易被玻璃片、圖釘等尖銳物扎破，經常需要修補。
因此，本實用新型的目的是提供一種塑料內胎，這種內胎不需要充氣和修補。
實用新型的目的是按下述方式實現的。
不充氣塑料內胎，其主體是一個斷面為圓形的管，該管是一個塑料管，管內設有兩邊均與管內壁連接的塑料橫筋，及兩邊分別與橫筋和管內壁連接的輔助筋，管上等距離地開有切口。
主體管、橫筋和輔助筋均用聚酯塑料制成。
橫筋的作用是使內胎受壓后變形減小，促使受壓后的彈性回復和增加抗壓強度，輔助筋能使內胎所受壓力向內胎圓周各點擴散，當局部受壓變形時，輔助筋起到支撐和平衡作用，如同車輪上的輻條。管上的切口是為了使塑料管能夠彎曲成圓環狀，從而能繞在車輪上。
通常情況下，如果塑料內胎不被彎曲，則其外觀形狀是一般直管，即是一個圓柱形的筒，而不同于充氣內胎的環狀封閉結構；只有當安裝在車輪上時，塑料內胎才被彎曲成圓環形。為了運輸儲存的方便，塑料內胎的外觀形狀也可以是其它各種形式，如在制造過程中，將多條內胎連接在一起，構成一個長的直管，并且將該管繞成盤狀，使用時再進行裁割。個別情況下塑料內胎也可制成與充氣橡膠內胎相似的封閉環狀結構，可使內胎與車輪之間的配合更緊湊。
塑料內胎的安裝方法。拔開外胎，將塑料內胎彎曲繞在車輛的車輪上，并且使塑料內胎的兩端即頭與尾相接對齊即可。
本實用新型提供的塑料內胎有以下優點1、不需要充氣和修補，安裝后一般不需要管理，即使扎上圖釘或其它小尖銳物，只要不影響車輪轉動，車輛仍可行駛；2、因塑料內胎有較高的承壓能力，所以對外胎也起一定的保護作用，不會出現充氣胎因沒氣而軋裂外胎的現象；3、沒有橡塑發泡車胎的阻尼感，由于采用特殊的材料和結構，使該內胎不僅具有足夠的抗壓強度，又有較好的彈性和乘坐舒適性能，用于自行車時具有充氣胎的使用效果；4、生產工藝比較簡單，普通的塑料擠出機即可生產，改變模具即可制得不同規格的內胎產品；5、安裝方便，不改變車輛的原來結構，由于是開口結構(不同于充氣胎的封閉結構)，所以裝卸時不需取掉車輪即可實現；6、使用壽命較長，一般情況下，內胎的使用壽命可達到和超過外胎的使用壽命，并且充許少量的超負荷。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。
附


圖1是依據本實用新型提供的不充氣塑料內胎的結構示意圖；附圖2依據本實用新型提供的內胎的斷面視圖；附圖了3是依據本實用新型提供的內胎的另一種斷面視圖。“斷面”是指在塑料管呈直管狀時與管軸心線垂直的橫截面。
如附圖所示，不充氣塑料內胎的主體是一個斷面為圓形的管(1)，管(1)是一個塑料管，內設有兩邊均與管內壁連接的橫筋(2)，及兩邊分別與橫筋和管內壁連接的輔助筋(3)，管(1)上等距離地開有切口(4)。如附圖2和3所示，當塑料管(1)呈直管狀時，橫筋(2)是長度與管(1)長度相等寬度不大于管(1)內徑的塑料平板，輔助筋(3)是長度與管長度相等寬度小于管內徑的塑料平板。如附圖2所示，橫筋(2)的寬度小于管(1)的內徑，即橫筋偏離管(1)的圓心，在安裝時，橫筋位置應偏于輪輻外側；如附圖3所示，橫筋(2)的寬度與管(1)內徑相等，即管(1)的圓心位于橫筋上。
如附圖2和3所示，管(1)內有一個橫筋(2)和四個輔助筋(3)，橫筋和輔助筋組成一個斷面為“水”字狀的結構。如附圖2所示，輔助筋的一端與橫筋連接，但均偏離橫筋的中心點；如附圖3所示，輔助筋的一端均與橫筋的中心點即管(1)的圓心連接，四個輔助筋呈交叉狀。
管(1)橫筋(2)和輔助筋(3)用聚酯塑料制成。聚酯是工程塑料的一種，它經特殊工藝處理后，抗壓強度達鋼材的三分之一到二分之一，一定形狀的的聚酯制品硬度是熱塑性塑料制品中的第一位，耐磨性好而且有極好的折迭持久性，長期使用溫度在－40－120℃之間。
一般用于輕載荷車輛時，管(1)的壁厚度為2.2－5毫米，橫筋(2)厚度為1－2毫米，輔助筋(3)厚度為0.5－1.5毫米，開口(4)的深度為管(1)直徑的五分之三，開口之間的距離為12.5毫米。
用于28型自行車時，管(1)外徑為27毫米，內徑22.6毫米，管壁厚2.2毫米，橫筋厚1毫米，輔助筋厚0.5毫米。用于某種較大型摩托車時，管(1)外徑為80毫米，內徑70毫米，管壁厚5毫米，橫筋厚2毫米，輔助筋厚1.5毫米。
用于28型自行車時，每節內胎的長度即管(1)的最小長度為1910毫米，為了儲運的方便，在制造時多節內胎可連接在一起，并繞成盤狀，使用時按需要長度再進行裁割。
權利要求1.一種不充氣塑料內胎，主體是一個斷面為圓形的管(1)，其特征在于管(1)是一個塑料管，管內設有兩邊均與管內壁連接的塑料橫筋(2)，及兩邊分別與橫筋和管內壁連接的輔助筋(3)，管(1)上等距離地開有切口(4)。
2.按權利要求1所述的內胎，其特征在于當塑料管(1)呈直管狀時，橫筋(2)是長度與管(1)長度相等寬度不大于管(1)內徑的塑料平板，輔助筋(3)是長度與管長度相等寬度小于管內徑的塑料平板。
3.按權利要求2所述的內胎，其特征在于橫筋(2)的寬度小于管(1)的內徑。
4.按權利要求2所述的內胎，其特征在于橫筋(2)的寬度與管(1)內徑相等。
5.按權利要求1到4所述的內胎，其特征在于管(1)內有一個橫筋(2)和四個輔助筋(3)，橫筋和輔助筋組成一個斷面為“水”字狀的結構。
6.按權利要求1到4所述的內胎，其特征在于管(1)橫筋(2)和輔助筋(3)用聚酯塑料制成。
專利摘要本實用新型是一種適于輕載荷車輛如自行車、摩托車的不充氣塑料內胎。主體是一個斷面為圓形的管(1)，該管是一個塑料管，管內設有兩邊均與管(1)內壁連接的塑料橫筋(2)，及兩邊分別與橫筋和管內壁連接的輔助筋(3)，管(1)上等距離地開有切口(4)。這種內胎的主要優點是不需要充氣和修補，不僅具有足夠的抗壓強度，又有較好的彈性。
文檔編號B60C7/00GK2166989SQ93222110
公開日1994年6月1日 申請日期1993年8月23日 優先權日1993年8月23日
發明者張喜鳴 申請人:張喜鳴