專利名稱：汽車水箱防凍裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防凍裝置，特別是一種汽車水箱防凍裝置。
現有的汽車水箱無防凍裝置，因而在冬天及寒冷天氣時，車輛停放時要及時把水放掉，以防止機器損壞，再開車時需再加熱水，既造成能源、資源的浪費，又加大駕駛人員工作量；有一部分車輛使用防凍液，不僅價格昂貴，而且腐蝕機器，增大了車輛的維修保養工作量，縮短了車輛使用壽命，并造成環境污染。
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足之處，提供了一種利用車輛行駛中加熱的循環水，既不腐蝕機器，不污染環境，節約能源又省時省力，結構簡單，成本低廉，操作方便的汽車水箱防凍裝置。
本實用新型的目的是通過下述方案實現的它由汽車蓄電池1、電源線2、工作控制盤3、電源開關4、水箱水位指示燈電源線9、水箱10、水箱閥23以及水箱閥控制鈕5、保溫水箱閥控制鈕6、存水閥控制鈕7、放水閥控制鈕8、水泵電源線11、水管12、放水閥13和21、存水閥14和22、保溫水箱閥15、保溫水箱16、水泵20組成，其中工作控制盤3的電源與汽車蓄電池1相連接并通過盤上的電源開關4控制，水泵20的電源線與電源開關4相連接，水箱閥控制鈕5、保溫水箱閥控制鈕6、存水閥控制鈕7和放水閥控制鈕8設置在工作控制盤3上，各控制鈕均為鋼絲拉線式控制鈕，它們的鋼絲另一端分別與水箱閥23、保溫水箱閥15、存水閥14和22、放水閥13和21相連接，各控制鈕通過鋼絲拉線能分別控制各閥開關自如，水泵20的出水口分別與置于其出水口兩側的放水閥13及存水閥14相連接，水泵20的進水口分別與置于其進水口兩側的放水閥21及存水閥22相連接，水箱閥23一端與水箱10相連接，另一端通過水管12分別與放水閥13及存水閥22相連接，保溫水箱閥15的一端接保溫水箱16，另一端通過水管12分別與存水閥14及放水閥21相連接。
本實用新型與現有技術相比有如下優點本裝置充分利用汽車機器運轉時被加熱的循環水，通過保溫箱的儲存，可使汽車再發動時迅速得到熱水的供給，既節省能源和水又提高工作效率，且不污染環境，不腐蝕機器；本裝置結構簡單，成本低廉，效果顯著。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步詳細描述附圖為汽車水箱防凍裝置結構示意圖。
圖中各標號為1——汽車蓄電池2——電源線3——工作控制盤4——電源開關5——水箱閥控制鈕6——保溫水箱閥控制鈕7——存水閥控制鈕8——放水閥控制鈕9——水箱水位指示燈電源線10——水箱11——水泵電源線12——水管13——放水閥14——存水閥15——保溫水箱閥16——保溫水箱17——保溫水箱外殼18——保溫層19——保溫水箱內壁20——水泵21——放水閥22——存水閥23——水箱閥24——水箱水位指示燈25——水泵工作指示燈參照附圖，工作控制盤3的電源與汽車蓄電池1相連接并通過盤上的電源開關4控制，水泵20的電源線與電源開關4相連接，水箱閥控制鈕5、保溫水箱閥控制鈕6、存水閥控制鈕7、放水閥控制鈕8均采用鋼絲拉線式控制鈕，鋼絲另一端分別與水箱閥23、保溫水箱閥15、存水閥14和22、放水閥13和21相連接，各控制鈕通過鋼絲拉線控制各閥開關，拉松自如，并靠各閥門本身的彈簧進行復位，水箱閥控制鈕5和保溫水箱閥控制鈕6同時使用，存水閥控制鈕7同時控制存水閥14和22，放水閥控制鈕8同時控制放水閥13和21，水箱水位指示燈24通過水箱水位指示燈電源線9指示水箱的水位情況，水泵工作指示燈25可指示水泵20的工作狀態。存水時，存水閥控制鈕7呈開啟狀態，放水閥控制鈕8呈關閉狀態，放水時，放水閥控制鈕8呈開啟狀態，存水閥控制鈕7呈關閉狀態，使水流僅能單向流動。
進行存水時，先打開保溫水箱閥控制鈕6，保溫水箱閥15被打開，再打開存水閥控制鈕7，存水閥14和22同時被打開，放水閥13和21處于關閉狀態，再打開水箱閥控制鈕5，水箱閥23被打開，最后打開電源開關4，水泵20啟動工作，熱水從水箱10經水箱閥23流出，經水管12、存水閥22、水泵的進口處進入水泵20，從其出水口流出，經存水閥14、水管12及保溫水箱閥15流入保溫水箱16，待其內水滿后，關閉保溫水箱閥控制鈕6，保溫水箱閥15被關閉，同時關閉電源開關4，水泵20停止工作，完成貯存熱水的過程。
進行放水時，先打開水箱閥控制鈕5，水箱閥23被打開，再打開放水閥控制鈕8，放水閥13和21同時被打開，存水閥14和22處于關閉狀態，再打開保溫水箱閥控制鈕6，保溫水箱閥15被打開，最后打開電源開關4，水泵20啟動工作，經過保溫貯存的熱水從保溫水箱16經保溫水箱閥15流出，經水管12、放水閥21、水泵的進口處進入水泵20，從其出水口流出后，經放水閥13、水管12、水箱閥23流入水箱10，以供給汽車發動時有足夠熱量的熱水，使機器啟動順利。
本裝置的保溫水箱16的保溫水箱外殼17和保溫水箱內壁19之間設置有保溫材料制作的保溫層18，還可將保溫水箱外殼17和保溫水箱內壁19之間抽為真空形成真空保溫層，以使熱水在保溫水箱16內能進行保溫貯存。保溫材料可用石棉、泡沫塑料等制作。外殼上涂敷市售的保溫涂料，則效果更佳。
本裝置的保溫水箱16為內外封閉的箱體，可采用金屬或非金屬材料制作，可焊接成型，也可使用螺栓進行緊固，并應保證不漏氣漏水，可耐一個以上的大氣壓力。
本裝置的各管道可使用金屬管或非金屬管，其各連接部分可使用螺絲扣，可進行焊接，也可為一次成型處理，均應相通又不漏氣漏水，可耐一個以上的大氣壓力。
本裝置的水泵20可使用定型產品的傳動水泵，也可使用機動、手動兩用水泵，以保證不使用電源時，手動也能進行熱水的換置。
權利要求1.一種由汽車蓄電池1、電源線2、工作控制盤3、電源開關4、水箱水位指示燈電源線9、水箱10、水箱閥23組成的汽車水箱防凍裝置，其特征在于由水箱閥控制鈕5、保溫水箱閥控制鈕6、存水閥控制鈕7、放水閥控制鈕8、水泵電源線11、水管12、放水閥13和21、存水閥14和22、保溫水箱閥15、保溫水箱16、水泵20組成，其中工作控制盤3的電源與汽車蓄電池1相連接并通過盤上的電源開關4控制，水泵20的電源線與電源開關4相連接，水箱閥控制鈕5、保溫水箱閥控制鈕6、存水閥控制鈕7和放水閥控制鈕8設置在工作控制盤3上，各控制鈕均為鋼絲拉線式控制鈕，它們的鋼絲另一端分別與水箱閥23、保溫水箱閥15、存水閥14和22、放水閥13和21相連接，各控制鈕通過鋼絲拉線能分別控制各閥開關自如，水泵20的出水口分別與置于其出水口兩側的放水閥13及存水閥14相連接，水泵20的進水口分別與置于其進水口兩側的放水閥21及存水閥22相連接，水箱閥23一端與水箱10相連接，另一端通過水管12分別與放水閥13及存水閥22相連接，保溫水箱閥15的一端接保溫水箱16，另一端通過水管12分別與存水閥14及放水閥21相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車水箱防凍裝置，其特征在于其保溫水箱閥15的保溫水箱外殼17和保溫水箱內壁19之間的保溫層18可為設置石棉、泡沫塑料等材料、真空保溫層保溫形式。
3.根據權利要求1所述的汽車水箱防凍裝置，其特征在于其保溫水箱16為內外封閉的箱體，可采用金屬或非金屬材料制作，可焊接成型，也可使用螺栓緊固，不漏氣漏水，耐一個以上大氣壓力。
4.根據權利要求1所述的汽車水箱防凍裝置，其特征在于其水管道使用金屬管或非金屬管，其各連接部分可使用螺絲扣，可進行焊接或一次成型結構，均不漏氣漏水，耐一個以上大氣壓力。
5.根據權利要求1所述的汽車水箱防凍裝置，其特征在于其水泵20可采用定型產品的傳動水泵，也可使用機動、手動兩用水泵。
專利摘要本實用新型為一種汽車水箱防凍裝置。它主要由電源開關、工作控制盤、汽車水箱閥控制鈕、保溫水箱閥控制鈕、存水閥控制鈕、放水閥控制鈕、水管、放水閥、存放閥、水泵、保溫水箱等組成。本裝置可使汽車在冬天及寒冷的天氣停放時，只需將水箱內的熱水存入保溫水箱中，啟動時再將保溫水箱中的熱水放回水箱內，節省能源，不產生新的環境污染，減少工作環節，提高工作效率，本裝置結構簡單，成本低廉，易于操作，實用性強。
文檔編號B60K11/02GK2122086SQ9220797
公開日1992年11月18日 申請日期1992年4月23日 優先權日1992年4月23日
發明者王大建 申請人:王大建