專利名稱：機動車多功能大功率閃光訊響裝置的制作方法
技術領域：
本裝置設計者利用RCL階躍響應原理和躍變電流／音響轉換技術，推出新穎的《機動車多功能大功率閃光訊響裝置》(以下簡稱“裝置”)，它可廣泛應用在汽車、拖拉機、摩托車等各種機動車輛上，實現轉向閃光、同步訊響指示、聲光復合危險報警、線路斷路(斷燈)及短路音響監示等多種功能。本裝置接入剎車電路，配合自動開關，還可以作自動剎車危險報警之用。
迄今，國內機動車輛用的轉向閃光器大多數為熱阻式，可靠性很差，閃光頻率不穩定，經常出故障，負載能力很低(通常只有幾十瓦)，怕震動，壽命低，駕駛員對斷燈、斷線、短路故障難以察覺，易造成交通事故。特別指出，由于傳統閃光器的負載能力太小，無法實施危險報警功能，對于閃光燈多、瓦數要求大的專用車輛和大型機動車就更加困難。
目前，國外汽車有些采用電子閃光器，附有危險報警(緊急開關)功能，但多為本車配套專用，不能互換，電路復雜，價格昂貴，有的抗過載能力較差，一且損壞難以修復，不適合我國國情。近幾年，國內市場出現進口閃光集成電路(如SR44等)，由于外圍元件較多，斷燈靠閃光速度的微弱變化憑經驗識別，感覺不明顯，成本造價也高，功能單一，性能并不先進，未能廣泛應用。
近年來，國內一些單位和個人陸續研制了一些閃光器和報警器，有的電路過于復雜，甚致要改變常規接線方法(杭州孫明魁，專利公告號CN2045710U)；有的采用常規電喇叭、開關等組合，結構龐大繁復(浙江蘭溪市第二汽車配件廠，專利公告號CN2060408U)；有的采用特種負阻開關元件及多個元器件，實現單一閃光功能，經濟性、穩定性指標偏低(長沙曙光電子管廠，專利公告號CN2072924U)。
目前國內所有的閃光器(包括已經生產、研制的產品)，功率普遍較小，不具備自動過載保護功能，不適合作危險報警使用，對于大型車及拖掛車就更不能用。
本實用新型發明人根據國際汽車標準以及我國標準JB2551－84之有關規定，考慮我國機動車現狀，以全新的方法，對國內外已延用了數十年的熱阻式閃光法進行突破性變革，以最簡捷的電路手段(只用R、C、L一繼電器三個元器件實現閃光)，盡量降低成本，一機多用，使之具有傳統熱阻式閃光器不可比擬的技術性能和經濟性能，這就是本裝置發明的目的和宗旨。
本實用新型采用R－C－L(繼電器)諧振開關閃光，其原理上只用三個無源器件實現，閃光頻率穩定，通過改變電阻大小使頻率隨意調整；內部壓降很小，有過載自動保護(防短路)功能；負載能力強，其中12V型，最大許用功率達250瓦以上，約為傳統熱阻式閃光器的四倍；對于24V型，最大許用功率高達480瓦，約為一般閃光器的八倍。
本裝置采用由發明人最新推出的閃光方法－－R、C、L繼電諧振三元件閃光法，用件極少，因此具有很高的經濟性能指標，互換性及一致性好，調整范圍寬，適用于不同電壓的各種負載車型；接線與常規閃光器相同，可以直接代換。由于負載功率大，便于各種車(特別是大型車和特種車)安裝危險報警閃光裝置；甚致可以同時驅動20只15W燈泡，將一般汽車作宣傳彩車之用，與閃光過程同步發出訊響。
本裝置利用聲響判別法，同步監示轉向燈電路的工作狀態，司機可以在汽車行駛中及時方便地察覺出斷線、短路、斷燈，斷幾個，故障發生在哪一側，便于及時維護，避免肇事。同時，本裝置還可以根據訊響頻率的高低和音響長短，粗略判斷蓄電池電壓的大小；如與氣動剎車裝置開關配合，可作氣壓不足剎車自動危險報警，避免車禍事故的發生。
裝置主要由外殼、接線柱、閃光控制器、音響識別訊響器組成，工作原理參見圖一。R1、W1、C1、C2、J1(包括電感線圈L及常開觸點J1－1)、RX組成閃光控制電路。當轉向開關K1置位時，電源VDD通過R1、W1向C1、C2充電，電壓沿指數規委律上開(參見圖2)。當電容兩瑞電壓上開主繼電器起動閥限電壓uN時，繼電器吸合，J1－1接通，電源通過主供電回路保護電阻RX、J1－1、K1向轉燈供電，燈亮。同時，電容器C1、C2通過R1、W1、RX、J1－1、繼電器線圈L放電，u。下降到維持電壓uH以下時，繼電器釋放，J1－1斷開，轉向燈熄滅。電容器C1、C2又開始充電，重復上述工作過程，周而復始，實現閃光功能。圖2波形圖中分別繪出電容兩極、電容正對地、電阻(R1＋W1)、轉向燈上的電壓波形。閃光周期T＝T亮＋T滅；適當選取R、C值，使T亮／T＝30－70％；K1斷開時，主電路被切斷，閃光停止，不消耗電。
取樣環節由RX、W2兩只線性元件組成，實現△I／△U轉換。BG1、BG2、BG3及其相關元件組成音響識別電路及音響發生器。當正常閃光時，保護電阻RX上的壓降較大，至使BG1飽和，多諧振蕩器輸出400HZ左右等幅信號，通過B1阻抗匹配，使壓電蜂鳴器發出等幅斷續音響。當斷燈時，由于RX上通過的電流將隨負載的改變而有規則的減小，適當調整音響予調取樣電位器W2，使BG1的動態內阻發生變化，BG2的基極電流Ib2將有各種改變，振蕩信號頻率的高低、包絡形狀也有明顯區別。
調節W1可以改變C充放電時間常數，使閃光頻率滿足1.5±0.5HZ要求。
調節W2可以予置BG1的工作點，使在各種負載情況下，閃光及音響狀態均能滿足表1的要求。
負載變化與音響、閃光狀態對照表表1
通過音響變化，可以直觀、快速察覺斷燈、斷路、短路等故障，立即判斷出故障部位，這種新穎獨特的方法，為駕駛員、修理人員帶來很大方便。
附


圖1、
圖1電原理圖2、圖2閃光電路電壓波形圖3、圖3內部結構及后盍調整孔位4、圖4外部線路連接圖R、C、L繼電器諧振法可用作超低頻繼電開關，如制作汽車閃光器、直流／交流逆變器、警車頻閃燈、斬波器以及由此派生出多種實用電路。這里不作詳述。
圖1中介紹的閃光電路，W1可選小型線繞電位器，閃頻可在0.5－－3HZ范圍內任意調節。電容器容量的選取，視繼電器型號(繞組電感不同)、電源電壓而定；WX不宜取大，否則電路壓降增大，可用φ0.8鎳鉻電阻絲制作。為確保工作穩定，元器件要嚴格老化，電容器工作溫度應滿足－40℃～＋55℃；晶體管Uce≥30V。圖中介紹的訊響方法及電路，同樣可適用于照明燈、剎車燈、倒車燈以及機動車上各指示燈的斷燈、斷線、短路監示之用。
權利要求1.一種機動車多功能大功率閃光訊響裝置，由外殼，接線柱，閃光控制訊響電路組成，其特征在于a、閃光控制繼電器J1的觸點J1-1與RX、R1、W1，并聯聯接C1、C2繼電器線圈L、串聯接成環路形式，b、電源VDD、與功能開關K1和K2分別聯接在R1與RX的結點和并聯聯接的C1、C2、繼電器L與J1-1的結點上，c、保護電阻RX上還并聯有取樣電位器W2，W2中心觸點與R2，BG1基極聯接，構成ΔI/ΔU變換器，組成訊響識別裝置。
專利摘要一種機動車多功能大功率閃光訊響裝置，由閃光控制繼電器，訊響電路組成，該裝置利用RCL階躍響應原理和躍變電流/音響轉換技術，實現轉向閃光、同步訊響指示、聲光復合危險報警、線路斷路(斷燈)及短路音響監示等多種功能。本裝置用件少、功能多、壽命長、功率大、成本低，抗過載能力強，安裝方便，可廣泛應用在汽車、拖拉機、摩托車等各種機動車輛上，各項性能指標完全符合國家標準JB2551-84之有關規定，是一種取代熱阻式閃光器的替代產品。
文檔編號B60Q1/26GK2140850SQ9220393
公開日1993年8月25日 申請日期1992年3月6日 優先權日1992年3月6日
發明者劉啟武, 金寬助 申請人:齊齊哈爾師范學院