專利名稱：高智能汽車防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜鎖，特別是一種高智能汽車防盜鎖。
中國專利(專利號88217618.8)中公開了一種電子密碼車輛劫、盜報警器。該報警器在車輛遇劫或盜時工作，串在點火回路中的常開觸點斷開，車輛無法運行，同時放大推動部分推動發聲器報警。但其存在以下不足之處1.沒有開車門防護措施(即開車門定時報警電路)盜車者有充足的時間去研究如何去破壞該報警器，一旦被其解開電池總接頭，在幾分鐘內可使報警器全部破壞或使其失效；2.密碼輸入端設有陷井鍵，盜車者按錯了數字鍵，只不過不能接通電源，不會引起報警；3.鎖車的方法是由控制觸點與高壓變壓器的初級回路串聯，如控制觸點接觸不良或氧化時，會造成發動機啟動困難；4.線路復雜、成本較高。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術的不足之處，而提供一種具有開車門定時報警、誤按密碼報警、誤插車匙報警、防破壞報警、防劫報警等功能的高智能汽車防盜鎖。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型包括解碼電路、觸發電路、觸發驅動電路、蜂鳴器及驅動電路、指示電路、報警控制電路、報警線路、車門開關、行車遇劫按鈕、車匙開關、電源電路、密碼輸入鍵盤、密碼盒、接線盒、蓄電池、接線插頭，其特征在于還有誤碼識別電路、匙控識別電路、開門延時觸發電路，密碼輸入鍵盤接解碼電路及誤碼識別電路，誤碼識別電路的輸出通過匙控識別電路送到觸發驅動電路，解碼電路的輸出送到觸發電路，觸發電路的輸出一路送到開門延時觸發電路，另一路輸出送到觸發驅動電路、蜂鳴器及驅動電路，車匙開關的輸出送到匙控識別電路，行車遇劫按鈕的輸出送到觸發電路，車門開關的輸出送到開門延時觸發電路，觸發驅動電路的輸出送到報警控制電路，報警控制電路的輸出控制著報警線路。密碼盒盒裝在汽車內的儀表盤上，其面板上裝有密碼輸入鍵盤、行車遇劫按鈕以及指示電路中的發光二極管LED1，接線盒裝于汽車發動機旁邊，控制線路板裝于密碼盒內，報警線路板裝于接線盒內。密碼輸入鍵盤中的密碼按鈕B1～B3接集成電路IC1的13～11腳，IC1的10腳通過二極管D10接IC2的1腳，IC2的3腳通過R14接LED1，IC2的11腳與IC1的2腳和IC3的1、12腳相接，并通過D8與IC2的8腳相接、通過R12與IC2的2腳相接，IC2的8腳接相互并聯的R9、C6，9腳通過R8、D5接車門開關，IC1的6腳與的IC3的6腳相接，密碼按鈕B4～B9通過D4接IC2的4腳，行車遇劫按鈕與IC2的2腳相接，IC3的8腳接電容C7及電阻R10，IC3的9腳和11腳通過R17接BG1基極，BG1的集電極接繼電器J，車匙開關通過繼電器J的常閉觸點J1-2、電阻R21接IC2的6腳。


圖1為本實用新型的原理方框圖；圖2為本實用新型外形結構連接示意圖；圖3為本實用新型的電原理圖；圖4為本實用新型報警線路的電原理圖。
本實用新型下面將結合附圖(實施例)作進一步詳述參照
圖1、圖2，本實用新型由解碼電路1、觸發電路2、誤碼識別電路3、匙控識別電路4、開門延時觸發電路5、觸發驅動電路6、蜂鳴器及驅動電路7、指示電路8、報警控制電路9、報警線路10、車門開關11、行車遇劫按鈕12、車匙開關13、電源電路14、密碼輸入鍵盤15、密碼盒16、接線盒17、蓄電池18、接線插頭19等組成。
密碼盒16裝在汽車內的儀表盤上，其面板上裝有密碼輸入鍵盤15、行車遇劫按鈕12以及指示電路8中的發光二極管LED1，以方便司機觀察操作。接線盒17及蓄電池18裝在車頭內的發動機旁邊，通過車頭蓋將其鎖住，如盜車者打開車頭蓋就會報警(與車門開關原理一樣)。密碼盒16與接線盒17之間利用接線插頭19連接。接線盒17的輸出線頭26接該車內各個報警點，并可根據不同種類的汽車，構成不同接法。
參照圖3，由IC1構成解碼電路，三個數字鍵構成密碼，由B1、B2、B3輸入到IC1的13、12、11腳，經解碼后，在輸出端10輸出高電位。當IC1的10端為高電位時，觸發電路2中IC2的1端亦為高電位，3端為低電位，使指示電路中的LED1熄滅。同時，IC2的輸出端11為高電位，此高電位使得開門延時觸發電路、蜂鳴器及觸發電路、觸發驅動電路被鎖定，整個報警系統不工作。在沒按密碼時，IC1的10端輸出低電位，則IC2的11輸出端為低電位，上述這些電路處于預警狀態。
當IC2的11端為低電位(預警狀態)時，開門延時觸發電路中IC2的8端所接的R9、C6(RC電路)放電，20秒后，開門延時觸發電路進入預警狀態；在R9、C6放電的20秒內，駕車人開車門離車和關門，不會報警；過20秒后，開車門(因車門開關通過D4、R8與IC2的9端相接)，即在IC2的9端出現低電位，該電路即時翻轉，IC2的10端輸出高電位，之前為低電位，此高電位送到IC的3端，使得IC的3端為低電位。
蜂鳴器及驅動電路中IC3的6端與IC1的6端相接，當IC3的6端為低電位，1輸入端亦為低電位時(因此時IC2的11端為低電位，而IC3的1端與其相連)，蜂鳴器及驅動電路(IC3)被觸發，振蕩產生方波，由3端輸出，蜂鳴器鳴叫。如果此時按下密碼，則觸發電路中IC2的11端輸出高電位，IC3的1端亦為高電位，使該電路復位，蜂鳴器停止鳴叫。
在蜂鳴器叫的同時，IC2的10腳輸出的高電位經R10、C7(RC電路)充電，充電時間＞10秒，當觸發驅動電路中IC3的8端輸入電平達到一定值時，電路觸發翻轉，IC3的9、11端輸出高電位，BG1導通，繼電器J吸合，觸點J1-1、J1-2分離(J1-1、J1-2為為常閉觸點)。
參照圖4，當J1-1、J1-2分離后，接線盒17內報警線路10中的繼電器J1、J2失電釋放，J1的常閉觸點4、5接通，使汽車內點火器的高壓變壓器20的初級繞組對地短路(此種接法不會因觸點接觸不良而引起不能打火)，不能產生高壓，使發動機不能啟動(發動機在運轉時亦即時熄滅)。J2的常閉觸點4、5，7、8，10、11接通，閃光器21通過觸點4、5及7、8使汽車的方向燈25閃亮；并通過觸點10、11使繼電器J3間歇接通，J3的常開觸點3、4，6、7及9、10亦間歇接通，使得汽車喇叭22、暗裝在車內隱蔽部位的小喇叭23及車頭燈24亦會閃亮或發出間斷報警聲，提醒人們注意該車被盜狀態。另J1、J3還有兩組空觸點，可接入催眠瓦斯(或其它藥劑)噴射控制器或無線電對講機及其它防盜報盜設施，使防盜性能更完善。
見圖3，誤碼識別電路中，在預警狀態下，LED1亮，IC3的12端因與IC2的11端相連，故為低電位；這時，有9個數字鍵為陷井碼，按下9個鍵中的任何一個，在B4端出現低電位，即IC2的4端為低電位，使IC3的13端亦為低電位，為此，觸發驅動電路(IC3)翻轉，繼電器J吸合，J1-1、J1-2分離，進入如前所述的報警狀態。
匙控識別電路中，在預警狀態下，LED1亮，IC3的12端因與IC2的11端相連，故為低電位；此時，如不按密碼，而插入車匙，則2號線有12伏電源輸入，經J1-2、R21送到IC2的6腳，使得IC2的4端為低電位，IC3的13端亦為低電位，觸發驅動電路翻轉，J吸合，進入報警狀態。如按密碼，則LED1滅，IC3的12端為高電位，蜂鳴器及驅動電路、觸發驅動電路被鎖定，此時插入車匙，上述兩個驅動電路不會翻轉，可啟動發動機。
在行車遇劫時，按下行車遇劫按鈕12，在IC2的2端為低電平，3端為高電平，LED1亮，IC2的11端為低電位，使觸發驅動電路中IC3的12端為低電位，由于行車時IC2的4端是低電位，故IC3的13端亦為低電位，IC3的12、13端同時為低電位時，電路被觸發翻轉，繼電器J吸合，進入報警狀態，發動機自動熄滅。
當按下密碼時，可消除報警或預警。密碼如按對，則LED1熄滅，IC2的11端為高電位，開門延時觸發電路中IC2的8端為高電位，故該電路被鎖定，此時，開關車門該電路不會被觸發；同時，蜂鳴器及觸發電路、觸發驅動電路也被鎖定，插入車匙或誤按下除行車遇劫按鈕12外的所有數字鍵時，上述兩個驅動電路不會被觸發。
實際使用時，如車主已停車，可撥出車匙，按下行車遇劫按鈕12，LED1亮，主機進入預警狀態，這時車主可離車并關門，20秒后，開門報警功能進入預警狀態。這時，如再打開車門，在10秒如不能正確按下密碼，便會自動進入報警狀態，發動機不能啟動；如誤按陷井碼，則會即時報警，發動機不能啟動；如不按密碼，插入車匙，也會即時報警。當車主進入車內時，可打開車門，蜂鳴器叫，在10秒內按下密碼，LED1熄滅，插入車匙，使可啟動汽車。在行車遇劫時，按下行車遇劫按鈕12，便可即時報警，LED1亮，發動機熄滅。另在預警狀態下，破壞密碼盒或切斷導線，會即時報警，發動機不能啟動；在行車遇劫時，破壞密碼盒或切斷導線，亦會即時報警、發動機不能啟動。
本實用新型相比現有技術具有如下優點1.具有開車門定時報警，誤按密碼鍵報警、誤插車匙報警、防破壞報警、防劫報警等功能，性能可靠，是一種理想的機動車防盜、防劫裝置。
2.線路合理，安裝簡易，可安裝在任何一種機動車上，且不會破壞原車表面結構、電器功能及機械結構。
權利要求1.一種高智能汽車防盜鎖，包括解碼電路1、觸發電路2、觸發驅動電路6、蜂鳴器及驅動電路7、指示電路8、報警控制電路9、報警線路10、車門開關11、行車遇劫按鈕12、車匙開關13、電源電路14、密碼輸入鍵盤15、密碼盒16、接線盒17、蓄電池18、接線插頭19、其特征在于還有誤碼識別電路3、匙控識別電路4、開門延時觸發電路5，密碼輸入鍵盤15接解碼電路1及誤碼識別電路3，誤碼識別電路3的輸出通過匙控識別電路4送到觸發驅動電路6，解碼電路1的輸出送到觸發電路2，觸發電路2的輸出一路送到開門延時觸發電路5，另一路輸出送到觸發驅動電路6、蜂鳴器及驅動電路7，開門延時觸發電路5的輸出亦送到觸發驅動電路6、蜂鳴器及驅動電路7，車匙開關13的輸出送到匙控識別電路4，行車遇劫按鈕12的輸出送到觸發電路2，車門開關11的輸出送到開門延時觸發電路5，觸發驅動電路6的輸出送到報警控制電路9，報警控制電路9的輸出控制著報警線路10。
2.根據權利要求1所述的的汽車防盜鎖，其特征在于密碼盒盒16裝在汽車內的儀表盤上，其面板上裝有密碼輸入鍵盤15、行車遇劫按鈕12以及指示電路8中的發光二極管LED1，接線盒17裝于汽車發動機旁邊，控制線路板裝于密碼盒16內，報警線路板裝于接線盒17內。
3.根據權利要求1所述的汽車防盜鎖，其特征在于密碼輸入鍵盤15中的密碼按鈕B1～B3接集成電路IC1的13～11腳，IC1的10腳通過二極管D10接IC2的1腳，IC2的3腳通過R14接LED1，IC2的11腳與IC1的2腳和IC3的1、12腳相接，并通過D8與IC2的8腳相接、通過R12與IC2的2腳相接，IC2的8腳接相互并聯的R9、C6，9腳通過R8、D5接車門開關11，IC1的6腳與的IC3的6腳相接，密碼按鈕B4～B9通過D4接IC2的4腳，行車遇劫按鈕12與1C2的2腳相接，IC3的8腳接電容C7及電阻R10，IC3的9腳和11腳通過R17接BG1基極，BG1的集電極接繼電器J，車匙開關13通過繼電器J的常閉觸點J1-2、電阻R21接IC2的6腳。
專利摘要本實用新型包括解碼電路、觸發電路、誤碼識別電路、匙控識別電路、開門延時觸發電路、觸發驅動電路、蜂鳴器及驅動電路、指示電路、報警控制電路、報警線路、電源電路、密碼盒、接線盒等組成。由于利用密碼輸入鍵盤及原汽車的車門開關車匙開關作為輸入傳感器，并與誤碼識別電路、匙控識別電路、開門延時觸發電路等配合，故增加了開車門定時報警、誤按密碼鍵報警、誤插車匙報警、防破壞報警、防劫報警等功能。
文檔編號B60R25/10GK2073838SQ90222319
公開日1991年3月27日 申請日期1990年10月13日 優先權日1990年10月13日
發明者范漢強, 陳洪 申請人:陳洪, 范漢強