專利名稱：滿斗自裝式運裝機工作裝置的制作方法
技術領域：
本裝置適合于在翻斗車、自卸車等各種運載車輛底盤上配用。完成工程施工、建筑工地、工礦企業、農場、林場、田園等場地上各種散裝物料的轉運工作。
現有自裝式翻斗車，如意大利CmE公司的Ofdumpala牌翻斗車(見附件1)和我國南方液壓工程機械廠的FJZ15自裝式翻斗車(見附件2)，都是采用四連桿機構托持著料斗，在油缸的驅動下，下落料斗至地面自行裝料。因為料斗不能轉動，裝滿率低；運到卸料場后，由于卸料高度小只能將料卸在地面上，需要人工再裝料到下一個工序的工作機械(如攪拌機、運輸機、轉運車等)上。
為了提高自裝式翻斗車的裝滿率，和當料運到卸料場后，能直接將料卸在下一個工序的工作機械或接料點上，解決二次人工裝料問題，特設計本工作裝置。
本工作裝置由料斗和托持料斗的五連桿(或六連桿)機構及油缸組成(見附


圖1、2)。兩對油缸并聯，由底盤車上發動機出軸上的油泵供給壓力油，驅動五連桿(或六連桿)機構，將其托持的料斗從車輪上方的運輸狀態下落到地面裝料位置、裝料、轉斗磕斗滿料，由地面復位到運輸狀態、舉斗傾翻卸料或高支點卸料并裝料，再回斗到運輸狀態。
如圖所示，五連桿機構由搖桿1、懸桿2、托桿3、曲柄4、機架5組成。搖桿1和曲柄4的一端鉸支在機架上。搖桿1的另一端與懸桿2的上端鉸連；曲柄4的另一端與托桿3的端部(或中部)鉸連，共同支起由懸桿2和托桿3構成的鉸接式支托，托持著料斗6。料斗6的前端與托桿3的端頭鉸連。搖桿1的搖轉動作由A對油缸驅動；曲柄4的擺轉動作由B對油缸通過料斗6驅動。其特點在于裝料過程中，借靠懸桿2和托桿3構成的鉸接式支托使料斗擺轉(擺轉角度可超過45度)磕斗；延長托桿3的長度、調整連桿尺寸，提高卸料支點高度；改曲柄4的固定支點為活動支點增加連桿7，(變成六連桿機構)，通過A對油缸收縮，提高并浮動支點高度。
圖1滿斗自裝式運裝機工作裝置(基本型)示意圖，圖2滿斗自裝式運裝機工作裝置(高支點型)示意圖。
圖3滿斗自裝式運裝機工作裝置(增高、浮動高支點型)示意圖。
本裝置的優點是①在裝料過程中料斗能擺轉斗磕斗滿料；②提高了卸料支點高度，可直接將料卸在攪拌機漏斗、皮帶運輸機、轉運車、料倉進料口、高臺施工點等接料位置上，不僅取代了取料場人工裝料，而且取代了卸料場上的二次人工裝料；③當采用六連桿機構時，將曲柄4的固定支點通過連桿7變成活動支點，通過A對油缸收縮，驅動連桿7轉動，提高與其鉸連的曲柄4的支點高度，提高卸料支點高度，并使其浮動，以適應不同工況的裝料需要。
本裝置的積極效果是能適應大面積改裝需要，便于普及、增益、創收并開發新機。
權利要求1.滿斗自裝式運裝機工作裝置，該裝置有一個料斗6和一個托持料斗6的連桿機構托架，其特征在于連桿機構托架是由對稱地鉸鏈支撐在底盤車架5中部鉸鏈支撐軸上的兩個搖桿1的上端鉸鏈軸和對稱地鉸鏈支撐在底盤車架5前部鉸鏈支撐軸上的兩個曲柄4的上端鉸鏈軸鉸鏈托起鉸接式支托，該鉸接式支托由兩個對稱的托桿3(前部有交叉拉條固結，后端有橫條固結，其上有鎖斗卡銷)和兩個懸桿2鉸鏈連接構成，托持著料斗6，鉸接式支托前部左右兩端分別與料斗6的底壁上的耳環鉸鏈連接。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于在基型車上，兩個托桿3與料斗6的鉸鏈軸和兩個曲柄4的上端的鉸鏈軸同軸；在高支點型和浮動高支點型車上，兩個托桿3與料斗6的鉸鏈軸由兩個托桿3與兩個曲柄4的上端的鉸鏈連接處隨著托桿3向上前方延伸到不超過斗底壁允許長度的距離。
3.根據權利要求1、2所述的裝置，其特征是在基型車和高支點型車上，兩個曲柄4的下端與底盤車架5前部鉸鏈軸鉸鏈連接，為固定支點；在增高浮動高支點型車上，兩個曲柄4的下端與兩個連桿7鉸鏈連接，為活動支點，并支靠在底盤車架5伸出的兩個端頭上，而兩個連桿7的另一端分別與底盤車架5上的鉸鏈軸鉸鏈連接。
專利摘要滿斗自裝式運裝機工作裝置是配于散裝物料運輸機底盤上的主要功能裝置。主要解決滿斗自行裝料和高支點卸料裝料。為此采用五連桿(或六連桿)機構，通過兩對油缸驅動，實現料斗由運輸狀態下落到地面裝料位置裝料、擺轉斗磕斗滿料、復位到運輸狀態。通過延長托桿3的長度、調整連桿尺寸或采用六連桿機構實現高支點翻斗卸料裝料。采用本裝置，裝滿率高，而且能取代取料場和卸料場兩次人工裝料，便于普及、增益、創收、并開發新機。
文檔編號B60P1/16GK2066402SQ90211208
公開日1990年11月28日 申請日期1990年3月3日 優先權日1990年3月3日
發明者張忠孝 申請人:張忠孝