本(ben)技術(shu)屬于輪(lun)胎維(wei)修(xiu)，具體涉(she)及一種電(dian)動車真空(kong)胎扒胎機。

背景技術：

1、現(xian)有技術中更換(huan)電動(dong)車真空胎(tai)(tai)的(de)方法為將輪(lun)胎(tai)(tai)放(fang)在(zai)地上(shang)，使用撬杠(gang)沿(yan)著輪(lun)胎(tai)(tai)與輪(lun)轂的(de)結合處(chu)逐步撬開(kai)，費時(shi)(shi)費力(li)，且(qie)容(rong)易造成摩擦損壞，拆(chai)卸難度大。安裝(zhuang)輪(lun)胎(tai)(tai)時(shi)(shi)仍然需要較(jiao)大力(li)度沿(yan)輪(lun)胎(tai)(tai)與輪(lun)轂的(de)結合處(chu)進(jin)行撬開(kai)安裝(zhuang)，安裝(zhuang)難度仍然較(jiao)大，且(qie)對輪(lun)胎(tai)(tai)及輪(lun)轂造成傷害。

2、公開號為cn212637052u的實用新型專利中提出(chu)(chu)了一(yi)(yi)種用于電(dian)動(dong)車(che)制造的扒胎(tai)機(ji)(ji)(ji)，包(bao)括(kuo)(kuo)轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)包(bao)括(kuo)(kuo)工(gong)作(zuo)臺(tai)、支(zhi)腳、電(dian)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)、卡盤，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工(gong)作(zuo)臺(tai)底端四角(jiao)處(chu)焊(han)接有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)支(zhi)腳，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工(gong)作(zuo)臺(tai)底部安裝(zhuang)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)輸(shu)出(chu)(chu)軸貫(guan)穿(chuan)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工(gong)作(zuo)臺(tai)并設(she)(she)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)卡盤，還包(bao)括(kuo)(kuo)分離(li)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)分離(li)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)包(bao)括(kuo)(kuo)扒胎(tai)支(zhi)架、伸(shen)縮(suo)氣缸(gang)一(yi)(yi)、殼體、電(dian)機(ji)(ji)(ji)二、蝸桿，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)扒胎(tai)支(zhi)架頂部安裝(zhuang)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)伸(shen)縮(suo)氣缸(gang)一(yi)(yi)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)伸(shen)縮(suo)氣缸(gang)一(yi)(yi)伸(shen)縮(suo)端設(she)(she)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)殼體，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)殼體后部安裝(zhuang)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)二，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)二輸(shu)出(chu)(chu)軸貫(guan)穿(chuan)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)殼體并通過(guo)鍵連接設(she)(she)有(you)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)蝸桿，通過(guo)轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)和分離(li)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)將輪(lun)胎(tai)從輪(lun)轂上(shang)扒下。

3、但(dan)是，該專利中的扒胎(tai)(tai)機僅(jin)用于將輪胎(tai)(tai)從輪轂上拆下，無法利用扒胎(tai)(tai)機進行輪胎(tai)(tai)安(an)裝，在實(shi)際使用過程中存在一定的局限(xian)性。

技術實現思路

1、本實(shi)用新(xin)型的目的在于提供一(yi)種電動車真空胎扒(ba)胎機(ji)，以解決上述背景(jing)技術(shu)中提出的問(wen)題。

2、為達到(dao)上述技術目的，本實用新型的技術方案：

3、一種電(dian)動車真空(kong)胎扒胎機(ji)，包括(kuo)機(ji)架(jia)，所述(shu)(shu)(shu)機(ji)架(jia)的一端轉動設(she)(she)(she)有(you)(you)轉動桿，所述(shu)(shu)(shu)機(ji)架(jia)的中部固定(ding)設(she)(she)(she)有(you)(you)放(fang)置(zhi)架(jia)，所述(shu)(shu)(shu)放(fang)置(zhi)架(jia)的頂面設(she)(she)(she)有(you)(you)輪軸放(fang)置(zhi)槽(cao)，所述(shu)(shu)(shu)機(ji)架(jia)的另一端固定(ding)設(she)(she)(she)有(you)(you)支撐架(jia)；

4、所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)機(ji)架(jia)上(shang)(shang)設有(you)(you)(you)壓(ya)胎(tai)(tai)機(ji)構(gou)(gou)(gou)、分(fen)離(li)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和裝(zhuang)胎(tai)(tai)機(ji)構(gou)(gou)(gou)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)胎(tai)(tai)機(ji)構(gou)(gou)(gou)包(bao)括轉(zhuan)動連接(jie)在所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)支撐(cheng)架(jia)上(shang)(shang)部的(de)(de)壓(ya)臂，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)臂遠(yuan)離(li)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)支撐(cheng)架(jia)的(de)(de)一端固(gu)定設有(you)(you)(you)壓(ya)頭組件(jian)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)頭組件(jian)位于(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)放置(zhi)架(jia)的(de)(de)上(shang)(shang)方，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)分(fen)離(li)機(ji)構(gou)(gou)(gou)包(bao)括轉(zhuan)動連接(jie)在所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)動桿(gan)上(shang)(shang)的(de)(de)扒胎(tai)(tai)桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)扒胎(tai)(tai)桿(gan)遠(yuan)離(li)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)動桿(gan)的(de)(de)一端設有(you)(you)(you)卡柱，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)裝(zhuang)胎(tai)(tai)機(ji)構(gou)(gou)(gou)包(bao)括與所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)動桿(gan)固(gu)定連接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)胎(tai)(tai)桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)裝(zhuang)胎(tai)(tai)桿(gan)遠(yuan)離(li)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)動桿(gan)的(de)(de)一端設有(you)(you)(you)滾輪。

5、作為一種改進，所(suo)(suo)述(shu)裝胎桿(gan)(gan)通過第(di)(di)一套筒與所(suo)(suo)述(shu)轉動(dong)(dong)桿(gan)(gan)固定連接(jie)，所(suo)(suo)述(shu)轉動(dong)(dong)桿(gan)(gan)靠近(jin)所(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)一套筒的一端固定連接(jie)有(you)蝸(gua)輪(lun)，所(suo)(suo)述(shu)蝸(gua)輪(lun)傳動(dong)(dong)連接(jie)有(you)蝸(gua)桿(gan)(gan)，所(suo)(suo)述(shu)蝸(gua)桿(gan)(gan)的頂部連接(jie)有(you)驅動(dong)(dong)桿(gan)(gan)，所(suo)(suo)述(shu)蝸(gua)桿(gan)(gan)的底部轉動(dong)(dong)連接(jie)所(suo)(suo)述(shu)機(ji)架。

6、作為進一步(bu)地改進，所述扒胎(tai)桿(gan)通(tong)過第(di)二套筒(tong)與(yu)(yu)所述轉動(dong)桿(gan)轉動(dong)連接，并且第(di)二套筒(tong)與(yu)(yu)所述轉動(dong)桿(gan)相對滑動(dong)，所述扒胎(tai)桿(gan)設置為伸(shen)縮桿(gan)；

7、所(suo)(suo)述(shu)伸縮桿(gan)包括螺(luo)紋(wen)連接(jie)的外套(tao)(tao)(tao)管(guan)和內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿(gan)，所(suo)(suo)述(shu)內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿(gan)部分伸入所(suo)(suo)述(shu)外套(tao)(tao)(tao)管(guan)中，所(suo)(suo)述(shu)外套(tao)(tao)(tao)管(guan)與所(suo)(suo)述(shu)第二套(tao)(tao)(tao)筒固(gu)定且垂直連接(jie)，所(suo)(suo)述(shu)外套(tao)(tao)(tao)管(guan)內(nei)壁設(she)有(you)螺(luo)紋(wen)，所(suo)(suo)述(shu)內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿(gan)與外套(tao)(tao)(tao)管(guan)靠近(jin)的一端外壁設(she)有(you)螺(luo)紋(wen)。

8、作為進(jin)一(yi)步地改(gai)進(jin)，所(suo)(suo)述(shu)內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿的另一(yi)端(duan)固(gu)(gu)定設有圓臺，所(suo)(suo)述(shu)圓臺遠離所(suo)(suo)述(shu)內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿的端(duan)部(bu)固(gu)(gu)定安(an)裝(zhuang)兩(liang)個所(suo)(suo)述(shu)卡柱(zhu)，其中一(yi)所(suo)(suo)述(shu)卡柱(zhu)的端(duan)部(bu)設為勾形，所(suo)(suo)述(shu)內(nei)套(tao)(tao)(tao)桿的中部(bu)固(gu)(gu)定連(lian)接有輔助轉(zhuan)動圈。

9、作為進一步(bu)地改(gai)進，所述支撐架的頂(ding)部(bu)固定(ding)安裝有氣(qi)剎車分(fen)泵，所述氣(qi)剎車分(fen)泵設(she)有氣(qi)源接口和推桿；

10、所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓(ya)臂上位于兩端(duan)部(bu)之(zhi)間設有(you)鉸(jiao)接部(bu)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)推桿向下延伸并(bing)鉸(jiao)接所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓(ya)臂的(de)鉸(jiao)接部(bu)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓(ya)臂靠近所(suo)述(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐架的(de)一端(duan)通(tong)過軸桿轉動(dong)連(lian)接所(suo)述(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐架。

11、作為進(jin)一(yi)(yi)步地改進(jin)，所(suo)(suo)述(shu)氣(qi)源(yuan)接(jie)口(kou)(kou)連(lian)接(jie)閥(fa)(fa)門，所(suo)(suo)述(shu)閥(fa)(fa)門設(she)有進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)、第(di)(di)一(yi)(yi)出氣(qi)口(kou)(kou)和第(di)(di)二出氣(qi)口(kou)(kou)，所(suo)(suo)述(shu)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)用于連(lian)接(jie)壓(ya)力氣(qi)源(yuan)，所(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)出氣(qi)口(kou)(kou)用于連(lian)接(jie)所(suo)(suo)述(shu)氣(qi)源(yuan)接(jie)口(kou)(kou)，所(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)二出氣(qi)口(kou)(kou)用于連(lian)接(jie)所(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)出氣(qi)口(kou)(kou)進(jin)行泄壓(ya)。

12、作(zuo)為(wei)進一步地改進，所(suo)述壓(ya)(ya)頭(tou)組件包括壓(ya)(ya)板和(he)壓(ya)(ya)塊(kuai)，所(suo)述壓(ya)(ya)板固定安裝(zhuang)在所(suo)述壓(ya)(ya)臂(bei)遠離所(suo)述軸桿的一端，所(suo)述壓(ya)(ya)板設置為(wei)弧形，所(suo)述壓(ya)(ya)塊(kuai)固定安裝(zhuang)在所(suo)述壓(ya)(ya)臂(bei)底面靠近所(suo)述壓(ya)(ya)板的位(wei)置。

13、作(zuo)為進(jin)一(yi)步地改(gai)進(jin)，所(suo)述機(ji)架的底部一(yi)側(ce)固定(ding)設有托(tuo)架，所(suo)述托(tuo)架與所(suo)述裝胎桿位于所(suo)述機(ji)架的同側(ce)。

14、由于采用上述技術方(fang)案(an)，本實(shi)用新型的有益效果(guo)：

15、本實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)提供的電(dian)動車真空胎(tai)(tai)(tai)扒胎(tai)(tai)(tai)機(ji)，在(zai)機(ji)架上(shang)設(she)置(zhi)壓(ya)(ya)胎(tai)(tai)(tai)機(ji)構、分離(li)(li)機(ji)構和(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)胎(tai)(tai)(tai)機(ji)構，壓(ya)(ya)胎(tai)(tai)(tai)機(ji)構用(yong)(yong)于拆卸時將輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)擠壓(ya)(ya)，然后(hou)利用(yong)(yong)分離(li)(li)機(ji)構使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)輪(lun)轂(gu)分離(li)(li)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時，當輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)輪(lun)轂(gu)位(wei)置(zhi)對(dui)準后(hou)，利用(yong)(yong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)胎(tai)(tai)(tai)機(ji)構將輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)到輪(lun)轂(gu)內，使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)輪(lun)轂(gu)既(ji)方便(bian)(bian)拆卸，又方便(bian)(bian)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，結(jie)構簡單，操(cao)作便(bian)(bian)捷，減(jian)少(shao)拆裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)過程中操(cao)作人員的勞(lao)動強(qiang)度，實(shi)用(yong)(yong)性強(qiang)。

技術特征：

1.一種電動車真空(kong)胎(tai)扒胎(tai)機，包括機架(jia)(jia)，其特征在于，所述機架(jia)(jia)的一端(duan)轉動設(she)有(you)(you)(you)轉動桿，所述機架(jia)(jia)的中部固(gu)定設(she)有(you)(you)(you)放置(zhi)架(jia)(jia)，所述放置(zhi)架(jia)(jia)的頂(ding)面設(she)有(you)(you)(you)輪軸(zhou)放置(zhi)槽，所述機架(jia)(jia)的另一端(duan)固(gu)定設(she)有(you)(you)(you)支撐架(jia)(jia)；

2.根據權利要求1所(suo)(suo)述的(de)電動(dong)(dong)車真空胎扒胎機，其特征在于(yu)，所(suo)(suo)述裝胎桿(gan)通過第一套筒(tong)(tong)與所(suo)(suo)述轉動(dong)(dong)桿(gan)固定連接(jie)(jie)(jie)，所(suo)(suo)述轉動(dong)(dong)桿(gan)靠近所(suo)(suo)述第一套筒(tong)(tong)的(de)一端(duan)固定連接(jie)(jie)(jie)有蝸(gua)輪(lun)，所(suo)(suo)述蝸(gua)輪(lun)傳動(dong)(dong)連接(jie)(jie)(jie)有蝸(gua)桿(gan)，所(suo)(suo)述蝸(gua)桿(gan)的(de)頂部連接(jie)(jie)(jie)有驅(qu)動(dong)(dong)桿(gan)，所(suo)(suo)述蝸(gua)桿(gan)的(de)底部轉動(dong)(dong)連接(jie)(jie)(jie)所(suo)(suo)述機架。

3.根(gen)據權利要(yao)求(qiu)1所(suo)(suo)述(shu)(shu)的電動(dong)車真空胎(tai)扒胎(tai)機，其特征在于，所(suo)(suo)述(shu)(shu)扒胎(tai)桿(gan)(gan)通(tong)過第二套筒(tong)與所(suo)(suo)述(shu)(shu)轉(zhuan)動(dong)桿(gan)(gan)轉(zhuan)動(dong)連接，并且第二套筒(tong)與所(suo)(suo)述(shu)(shu)轉(zhuan)動(dong)桿(gan)(gan)相對滑動(dong)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)扒胎(tai)桿(gan)(gan)設置(zhi)為(wei)伸縮(suo)桿(gan)(gan)；

4.根據權利要求3所(suo)述的(de)電動車真空胎(tai)扒胎(tai)機，其特征在(zai)于，所(suo)述內(nei)套(tao)桿(gan)的(de)另(ling)一端固(gu)定設(she)有圓臺(tai)，所(suo)述圓臺(tai)遠離所(suo)述內(nei)套(tao)桿(gan)的(de)端部固(gu)定安裝兩(liang)個(ge)所(suo)述卡柱，其中(zhong)(zhong)一所(suo)述卡柱的(de)端部設(she)為勾(gou)形，所(suo)述內(nei)套(tao)桿(gan)的(de)中(zhong)(zhong)部固(gu)定連接有輔助轉動圈(quan)。

5.根據權利要求1所(suo)(suo)述的電動車(che)(che)真空胎扒胎機，其特征在于(yu)，所(suo)(suo)述支撐(cheng)架的頂(ding)部(bu)固定安裝有氣(qi)剎車(che)(che)分泵，所(suo)(suo)述氣(qi)剎車(che)(che)分泵設(she)有氣(qi)源(yuan)接(jie)口和推桿；

6.根(gen)據權(quan)利要求5所(suo)述(shu)(shu)的電(dian)動車真空(kong)胎(tai)扒(ba)胎(tai)機，其(qi)特征(zheng)在于(yu)(yu)，所(suo)述(shu)(shu)氣(qi)(qi)源接(jie)(jie)口(kou)連(lian)(lian)接(jie)(jie)閥門，所(suo)述(shu)(shu)閥門設有進氣(qi)(qi)口(kou)、第一出氣(qi)(qi)口(kou)和第二出氣(qi)(qi)口(kou)，所(suo)述(shu)(shu)進氣(qi)(qi)口(kou)用于(yu)(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)壓力氣(qi)(qi)源，所(suo)述(shu)(shu)第一出氣(qi)(qi)口(kou)用于(yu)(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)所(suo)述(shu)(shu)氣(qi)(qi)源接(jie)(jie)口(kou)，所(suo)述(shu)(shu)第二出氣(qi)(qi)口(kou)用于(yu)(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)所(suo)述(shu)(shu)第一出氣(qi)(qi)口(kou)進行泄壓。

7.根據權利(li)要求5所(suo)(suo)述(shu)(shu)的電動車(che)真空胎扒胎機，其(qi)特征在(zai)于，所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓頭組件包括壓板(ban)和壓塊，所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓板(ban)固定安裝在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓臂(bei)遠離所(suo)(suo)述(shu)(shu)軸桿的一端，所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓板(ban)設(she)置(zhi)為弧形，所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓塊固定安裝在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓臂(bei)底面靠(kao)近所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓板(ban)的位置(zhi)。

8.根(gen)據(ju)權利要求1所(suo)(suo)(suo)述(shu)的電動(dong)車真空胎扒胎機，其(qi)特征在于，所(suo)(suo)(suo)述(shu)機架(jia)的底部(bu)一側固定設有(you)托(tuo)架(jia)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)托(tuo)架(jia)與所(suo)(suo)(suo)述(shu)裝胎桿位于所(suo)(suo)(suo)述(shu)機架(jia)的同側。

技術總結
本技術屬于輪胎維修技術領域，具體涉及一種電動車真空胎扒胎機，包括機架，機架的一端轉動設有轉動桿，機架的中部固定設有放置架，放置架的頂面設有輪軸放置槽，機架的另一端固定設有支撐架，機架上設有壓胎機構、分離機構和裝胎機構，本技術提供的電動車真空胎扒胎機，在機架上設置壓胎機構、分離機構和裝胎機構，壓胎機構用于拆卸時將輪胎擠壓，然后利用分離機構使輪胎與輪轂分離，輪胎安裝時，當輪胎與輪轂位置對準后，利用裝胎機構將輪胎壓到輪轂內，使輪胎與輪轂既方便拆卸，又方便安裝，結構簡單，操作便捷，減少拆裝過程中操作人員的勞動強度，實用性強。

技術研發人員：婁國鑫
受保護的技術使用者：婁國鑫
技術研發日：20240315
技術公布日：2024/9/19