本(ben)發明涉及(ji)自卸車的報警(jing)保護系統，具(ju)體涉及(ji)一種自卸車的報警(jing)保護系統。

背景技術：

1、自(zi)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)是指通(tong)過液壓(ya)(ya)或(huo)機(ji)械舉升(sheng)(sheng)而自(zi)行卸(xie)(xie)(xie)載(zai)貨(huo)物的車(che)(che)輛，又(you)稱(cheng)翻斗(dou)車(che)(che)，由汽車(che)(che)底盤、液壓(ya)(ya)舉升(sheng)(sheng)機(ji)構(gou)、貨(huo)廂和取力裝(zhuang)(zhuang)置等(deng)部件組(zu)成，自(zi)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)在土木工程(cheng)中經常與挖(wa)掘機(ji)、裝(zhuang)(zhuang)載(zai)機(ji)、帶式輸送(song)機(ji)等(deng)工程(cheng)機(ji)械聯合(he)作(zuo)(zuo)業，構(gou)成裝(zhuang)(zhuang)、運、卸(xie)(xie)(xie)生產(chan)線，進行土方、砂石、散料的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)運輸工作(zuo)(zuo)，但(dan)現有的自(zi)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)在使用(yong)時存在一定的弊端。

2、在(zai)中國實用新型專利申請號：cn201720376542.8中公開了(le)自(zi)卸車(che)舉(ju)(ju)升保護(hu)系(xi)統(tong)，該發(fa)明自(zi)卸車(che)舉(ju)(ju)升保護(hu)系(xi)統(tong)可以(yi)有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)自(zi)卸車(che)舉(ju)(ju)升過程中的(de)(de)(de)操控(kong)性，有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)提高自(zi)卸車(che)在(zai)惡劣路(lu)況及坑洼不平路(lu)況起(qi)升時的(de)(de)(de)安全系(xi)數，但該自(zi)卸車(che)舉(ju)(ju)升保護(hu)系(xi)統(tong)在(zai)使(shi)用時無法對車(che)廂進(jin)行(xing)監(jian)測警(jing)報，自(zi)卸車(che)舉(ju)(ju)升車(che)廂卸料完畢(bi)后，駕駛員偶有(you)(you)發(fa)生忘(wang)記把(ba)車(che)廂降(jiang)下(xia)，導致發(fa)生嚴(yan)重的(de)(de)(de)交通事故，有(you)(you)掛斷電線(xian)的(de)(de)(de)、有(you)(you)劇(ju)烈(lie)撞擊橋(qiao)梁的(de)(de)(de)、有(you)(you)劇(ju)烈(lie)撞擊隧洞口的(de)(de)(de)，后果非常嚴(yan)重，造成(cheng)很(hen)大的(de)(de)(de)經(jing)濟損(sun)失，為此，我們(men)提出一種自(zi)卸車(che)的(de)(de)(de)報警(jing)保護(hu)系(xi)統(tong)。

技術實現思路

1、本發明(ming)的(de)主要(yao)目的(de)在于提供(gong)一種(zhong)自卸車的(de)報警保護系統(tong)，可以有效解決背景技術中的(de)問題。

2、為實現上述目的，本發(fa)明(ming)采(cai)取(qu)的技術方案為：一種(zhong)自卸車的報(bao)(bao)警(jing)保護系統，包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)(kuo)報(bao)(bao)警(jing)機(ji)(ji)構(gou)、液壓(ya)(ya)機(ji)(ji)構(gou)與(yu)(yu)氣動(dong)機(ji)(ji)構(gou)，所(suo)(suo)述報(bao)(bao)警(jing)機(ji)(ji)構(gou)與(yu)(yu)氣動(dong)機(ji)(ji)構(gou)之間(jian)設置有(you)(you)電磁閥，所(suo)(suo)述液壓(ya)(ya)機(ji)(ji)構(gou)與(yu)(yu)氣動(dong)機(ji)(ji)構(gou)之間(jian)設置有(you)(you)氣控(kong)液壓(ya)(ya)轉(zhuan)換閥，所(suo)(suo)述報(bao)(bao)警(jing)機(ji)(ji)構(gou)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)(kuo)取(qu)力器(qi)開關、聲(sheng)光報(bao)(bao)警(jing)器(qi)與(yu)(yu)速(su)度傳感器(qi)，所(suo)(suo)述液壓(ya)(ya)機(ji)(ji)構(gou)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)(kuo)液壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)、油(you)泵、溢(yi)流閥與(yu)(yu)液壓(ya)(ya)油(you)缸，所(suo)(suo)述氣動(dong)機(ji)(ji)構(gou)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)(kuo)儲氣筒(tong)、氣控(kong)開關與(yu)(yu)氣動(dong)轉(zhuan)換閥。

3、優選(xuan)的，所(suo)述(shu)取力(li)器開關的一端外表面(mian)設置有電(dian)源線，所(suo)述(shu)聲光報(bao)警器和速度傳(chuan)感(gan)器均(jun)與取力(li)器開關電(dian)性連接。

4、優選的，所述油泵與液(ye)壓(ya)油箱(xiang)之間安(an)裝有第一(yi)回油管(guan)路，所述氣(qi)控液(ye)壓(ya)轉換閥與液(ye)壓(ya)油箱(xiang)之間安(an)裝有第二(er)回油管(guan)路。

5、優選(xuan)的，所(suo)述(shu)儲(chu)氣(qi)(qi)筒與氣(qi)(qi)控開(kai)關之間(jian)安(an)裝有(you)(you)第(di)一氣(qi)(qi)管，所(suo)述(shu)儲(chu)氣(qi)(qi)筒與電(dian)磁閥之間(jian)安(an)裝有(you)(you)第(di)二氣(qi)(qi)管，所(suo)述(shu)電(dian)磁閥與氣(qi)(qi)動轉換閥之間(jian)安(an)裝有(you)(you)第(di)三氣(qi)(qi)管。

6、優選(xuan)的，所述(shu)速度(du)傳感器與電(dian)磁閥電(dian)性連接(jie)。

7、優選的，所述氣控(kong)液壓轉(zhuan)換閥(fa)與液壓油缸(gang)之間安裝有(you)液壓管(guan)。

8、優選的(de)，所(suo)述取力(li)器開(kai)關的(de)下(xia)端(duan)外(wai)表(biao)面(mian)固定連(lian)接有安裝面(mian)板(ban)，所(suo)述安裝面(mian)板(ban)的(de)下(xia)方(fang)設(she)置(zhi)有減震板(ban)，所(suo)述減震板(ban)的(de)中部設(she)置(zhi)有內置(zhi)槽(cao)，所(suo)述內置(zhi)槽(cao)的(de)一(yi)端(duan)內表(biao)面(mian)固定連(lian)接有氣囊墊，所(suo)述氣囊墊的(de)一(yi)端(duan)外(wai)表(biao)面(mian)固定連(lian)接有膠柱(zhu)。

9、優(you)選的，所(suo)述(shu)液壓(ya)油(you)箱(xiang)的四周外表面(mian)(mian)均設(she)置(zhi)有(you)(you)恒(heng)(heng)(heng)溫(wen)(wen)(wen)水箱(xiang)，所(suo)述(shu)恒(heng)(heng)(heng)溫(wen)(wen)(wen)水箱(xiang)的上端(duan)外表面(mian)(mian)固定連接(jie)(jie)有(you)(you)注水口，所(suo)述(shu)恒(heng)(heng)(heng)溫(wen)(wen)(wen)水箱(xiang)的下(xia)端(duan)外表面(mian)(mian)可(ke)拆卸連接(jie)(jie)有(you)(you)排水管(guan)，所(suo)述(shu)恒(heng)(heng)(heng)溫(wen)(wen)(wen)水箱(xiang)的下(xia)端(duan)內(nei)表面(mian)(mian)可(ke)拆卸連接(jie)(jie)有(you)(you)電熱管(guan)，所(suo)述(shu)恒(heng)(heng)(heng)溫(wen)(wen)(wen)水箱(xiang)的一(yi)側內(nei)表面(mian)(mian)設(she)置(zhi)有(you)(you)水溫(wen)(wen)(wen)檢測(ce)器。

10、優選的(de)(de)，所述減(jian)震板與內(nei)置(zhi)槽(cao)為(wei)一體成型結構，所述膠柱(zhu)的(de)(de)一端外表面(mian)與安裝面(mian)板的(de)(de)下端外表面(mian)相(xiang)連接。

11、與現(xian)有(you)(you)技術相比，本發(fa)明具有(you)(you)如下有(you)(you)益效果：

12、如(ru)駕駛員忘(wang)記(ji)將舉(ju)升的(de)車(che)(che)廂(xiang)降(jiang)下，駕駛自卸車(che)(che)行(xing)駛時，速(su)度傳感器持續在感應(ying)速(su)度，當自卸車(che)(che)速(su)度≥10km/h時，速(su)度傳感器輸出等同(tong)電源的(de)電壓(ya)，則(ze)電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)(fa)換(huan)(huan)(huan)(huan)位，使得(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)氣(qi)體可以通(tong)(tong)過(guo)電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，作(zuo)用(yong)于(yu)氣(qi)動(dong)轉換(huan)(huan)(huan)(huan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，使得(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)氣(qi)體不(bu)能通(tong)(tong)過(guo)氣(qi)動(dong)轉換(huan)(huan)(huan)(huan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，并且排出作(zuo)用(yong)于(yu)氣(qi)控液(ye)(ye)壓(ya)轉換(huan)(huan)(huan)(huan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)氣(qi)體，則(ze)氣(qi)控液(ye)(ye)壓(ya)轉換(huan)(huan)(huan)(huan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)作(zuo)復位，液(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸里的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)在舉(ju)升車(che)(che)廂(xiang)自身(shen)重力作(zuo)用(yong)下，通(tong)(tong)過(guo)氣(qi)控液(ye)(ye)壓(ya)轉換(huan)(huan)(huan)(huan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，通(tong)(tong)過(guo)第二回油(you)管路回流(liu)到液(ye)(ye)壓(ya)油(you)箱，直(zhi)至車(che)(che)廂(xiang)完全(quan)降(jiang)下，可以有效的(de)避免舉(ju)升的(de)車(che)(che)廂(xiang)忘(wang)記(ji)降(jiang)下，從而避免發(fa)生事故，且不(bu)增加作(zuo)業(ye)時間，沒有降(jiang)低作(zuo)業(ye)效率，避免發(fa)生經(jing)濟損失。

技術特征：

1.一種(zhong)自卸(xie)車的報(bao)(bao)(bao)警保(bao)護系統，其特征(zheng)在于：包括報(bao)(bao)(bao)警機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(1)、液(ye)壓(ya)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(2)與(yu)(yu)氣(qi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(3)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)報(bao)(bao)(bao)警機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(1)與(yu)(yu)氣(qi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(3)之間設(she)置有電(dian)磁閥(fa)(fa)(4)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)液(ye)壓(ya)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(2)與(yu)(yu)氣(qi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(3)之間設(she)置有氣(qi)控(kong)(kong)液(ye)壓(ya)轉換閥(fa)(fa)(5)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)報(bao)(bao)(bao)警機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(1)包括取力器開(kai)關(guan)(11)、聲光報(bao)(bao)(bao)警器(12)與(yu)(yu)速(su)度傳感器(13)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)液(ye)壓(ya)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(2)包括液(ye)壓(ya)油箱(21)、油泵(beng)(22)、溢流閥(fa)(fa)(23)與(yu)(yu)液(ye)壓(ya)油缸(24)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)氣(qi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)(3)包括儲氣(qi)筒(31)、氣(qi)控(kong)(kong)開(kai)關(guan)(32)與(yu)(yu)氣(qi)動(dong)轉換閥(fa)(fa)(33)。

2.根據權(quan)利要求1所述(shu)(shu)的(de)一種自卸(xie)車的(de)報(bao)警(jing)保護系(xi)統，其特征在于：所述(shu)(shu)取力器(qi)開關(11)的(de)一端(duan)外表面設置有電源線，所述(shu)(shu)聲光報(bao)警(jing)器(qi)(12)和速度傳感(gan)器(qi)(13)均與取力器(qi)開關(11)電性連接。

3.根據(ju)權(quan)利(li)要求1所述的一種自卸(xie)車的報警保護系統，其(qi)特征在于：所述油(you)(you)泵(22)與(yu)(yu)液壓油(you)(you)箱(21)之(zhi)間(jian)安(an)裝有(you)第(di)一回油(you)(you)管路，所述氣(qi)控液壓轉(zhuan)換(huan)閥(5)與(yu)(yu)液壓油(you)(you)箱(21)之(zhi)間(jian)安(an)裝有(you)第(di)二回油(you)(you)管路。

4.根據權利要求1所述(shu)(shu)(shu)的一(yi)種(zhong)自卸(xie)車(che)的報警(jing)保護系統(tong)，其(qi)特征在(zai)于：所述(shu)(shu)(shu)儲氣(qi)(qi)筒(tong)(31)與氣(qi)(qi)控開關(32)之(zhi)間安(an)裝有第(di)一(yi)氣(qi)(qi)管，所述(shu)(shu)(shu)儲氣(qi)(qi)筒(tong)(31)與電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)(4)之(zhi)間安(an)裝有第(di)二(er)氣(qi)(qi)管，所述(shu)(shu)(shu)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)(4)與氣(qi)(qi)動(dong)轉(zhuan)換閥(fa)(fa)(33)之(zhi)間安(an)裝有第(di)三氣(qi)(qi)管。

5.根據權(quan)利要(yao)求(qiu)1所述(shu)的一(yi)種自(zi)卸(xie)車的報警保護(hu)系統，其(qi)特征(zheng)在于：所述(shu)速度傳感器(qi)(13)與電磁閥(4)電性連接。

6.根據權(quan)利(li)要(yao)求1所(suo)述(shu)(shu)的(de)一種(zhong)自卸車的(de)報警保護系(xi)統，其(qi)特征在于：所(suo)述(shu)(shu)氣控液壓轉換閥(5)與液壓油缸(24)之間(jian)安裝有液壓管。

7.根據權利要(yao)求1所(suo)述(shu)(shu)的(de)一種自卸車(che)的(de)報警(jing)保護(hu)系統，其特征在(zai)于(yu)：所(suo)述(shu)(shu)取力器開(kai)關(11)的(de)下端(duan)外表面固(gu)定連(lian)接(jie)(jie)(jie)有(you)安裝(zhuang)面板(111)，所(suo)述(shu)(shu)安裝(zhuang)面板(111)的(de)下方設置(zhi)有(you)減震板(112)，所(suo)述(shu)(shu)減震板(112)的(de)中部設置(zhi)有(you)內(nei)置(zhi)槽(113)，所(suo)述(shu)(shu)內(nei)置(zhi)槽(113)的(de)一端(duan)內(nei)表面固(gu)定連(lian)接(jie)(jie)(jie)有(you)氣囊墊(114)，所(suo)述(shu)(shu)氣囊墊(114)的(de)一端(duan)外表面固(gu)定連(lian)接(jie)(jie)(jie)有(you)膠柱(115)。

8.根據(ju)權(quan)利(li)要求(qiu)1所述(shu)(shu)(shu)的(de)一(yi)種自卸(xie)車的(de)報警保護系統，其特(te)征在于(yu)：所述(shu)(shu)(shu)液壓油(you)箱(xiang)(21)的(de)四周外(wai)(wai)表(biao)面均設置有(you)恒溫(wen)水(shui)(shui)箱(xiang)(211)，所述(shu)(shu)(shu)恒溫(wen)水(shui)(shui)箱(xiang)(211)的(de)上端外(wai)(wai)表(biao)面固定連(lian)(lian)接有(you)注水(shui)(shui)口(212)，所述(shu)(shu)(shu)恒溫(wen)水(shui)(shui)箱(xiang)(211)的(de)下(xia)端外(wai)(wai)表(biao)面可拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接有(you)排水(shui)(shui)管(213)，所述(shu)(shu)(shu)恒溫(wen)水(shui)(shui)箱(xiang)(211)的(de)下(xia)端內(nei)表(biao)面可拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接有(you)電熱(re)管(214)，所述(shu)(shu)(shu)恒溫(wen)水(shui)(shui)箱(xiang)(211)的(de)一(yi)側內(nei)表(biao)面設置有(you)水(shui)(shui)溫(wen)檢測器(215)。

9.根據權利要求(qiu)7所述的一種自卸車的報警保護系統，其特征在于：所述減震板(112)與(yu)內置槽(113)為(wei)一體成型結構，所述膠柱(zhu)(115)的一端外表(biao)面與(yu)安裝(zhuang)面板(111)的下端外表(biao)面相連接。

技術總結
本發明公開了一種自卸車的報警保護系統，涉及自卸車的報警保護系統技術領域，包括報警機構、液壓機構與氣動機構，所述報警機構與氣動機構之間設置有電磁閥，所述液壓機構與氣動機構之間設置有氣控液壓轉換閥，所述報警機構包括取力器開關、聲光報警器與速度傳感器，所述液壓機構包括液壓油箱、油泵、溢流閥與液壓油缸，所述氣動機構包括儲氣筒、氣控開關與氣動轉換閥。本發明所述的一種自卸車的報警保護系統，該自卸車的報警保護系統可以有效的避免舉升的車廂忘記降下，從而避免發生事故，且不增加作業時間，沒有降低作業效率，避免發生經濟損失，在使用時相較于現有的自卸車安全性較高。

技術研發人員：李金龍,梁泰彪,涂洪祥,胡代剛,黃智兵,羅燦,張展坤
受保護的技術使用者：東莞市永強汽車制造有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/10