本(ben)發明屬于12v鋰電池，具體為(wei)一(yi)種12v?鋰電池休眠下soc補償方法。

背景技術：

1、作為新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)代表，混(hun)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)具備經濟、節能、環保等優點，混(hun)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)包含高壓(ya)動(dong)(dong)力蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)組，為混(hun)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)提(ti)供電(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)，簡稱大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以(yi)及低(di)壓(ya)12v蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)儀表和方向盤提(ti)供照明以(yi)及轉向助力，簡稱小電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。當(dang)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)處于非啟(qi)動(dong)(dong)狀態時，小蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)為整車(che)(che)(che)(che)提(ti)供電(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)供其(qi)使用，當(dang)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)處于啟(qi)動(dong)(dong)狀態時，大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)為整車(che)(che)(che)(che)提(ti)供電(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)并同時通過(guo)dcdc（逆變器）給小蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)充電(dian)(dian)(dian)(dian)。現有的(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系統不夠完善，對于休(xiu)眠狀態下的(de)暗電(dian)(dian)(dian)(dian)流無法(fa)進(jin)行正(zheng)常的(de)計算(suan)，導致實際車(che)(che)(che)(che)輛(liang)放置一段(duan)時間后，12v鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)因為自身(shen)消耗(hao)soc變低(di)，從而影(ying)響車(che)(che)(che)(che)輛(liang)正(zheng)常啟(qi)動(dong)(dong)，為此，我(wo)們(men)提(ti)出一種混(hun)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)休(xiu)眠下soc補(bu)償方法(fa)策略及其(qi)方法(fa)。

技術實現思路

1、本發明(ming)提供了(le)一種12v?鋰電池休(xiu)眠下(xia)soc補償(chang)方法，以(yi)解決上(shang)述背景技(ji)術中(zhong)提出的問題(ti)。

2、本(ben)發明(ming)的(de)技(ji)術解決方案是：一種12v?鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)休眠下(xia)soc補償方法，用于混動(dong)汽車(che)12v鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)在休眠下(xia)自(zi)身消(xiao)耗(hao)至影響(xiang)車(che)輛正常啟(qi)動(dong)的(de)soc檢測，12v鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)包(bao)含控(kong)制(zhi)系(xi)統和執行(xing)系(xi)統，控(kong)制(zhi)系(xi)統包(bao)括(kuo)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)控(kong)制(zhi)器(qi)lbm、實時(shi)時(shi)鐘(zhong)rtc、eeprom和整(zheng)車(che)控(kong)制(zhi)器(qi)vcu，其特征在于包(bao)括(kuo)以下(xia)步驟：

3、第一(yi)步驟(zou)，鋰電池控制器lbm無故障，lbm正常進行休眠；

4、第二步驟，鋰電池控制器lbm休眠時(shi)(shi)間計時(shi)(shi)，休眠后每隔設定(ding)時(shi)(shi)間實(shi)時(shi)(shi)時(shi)(shi)鐘rtc自喚醒一(yi)次；

5、第三步驟，喚(huan)醒后，鋰電池控(kong)制(zhi)器lbm通過電流(liu)(liu)傳(chuan)感器檢測(ce)電流(liu)(liu)值；

6、第四步驟，將檢測到得電流值以及(ji)休(xiu)眠(mian)總時間進行(xing)安時積分，轉(zhuan)換為soc，并存儲到eeprom中(zhong)；

7、第五步驟，待(dai)檢測到鋰電池控制器lbm開始正常工作(zuo)，收到整車(che)的(de)網絡(luo)管理報文后，將(jiang)休(xiu)眠期間所(suo)消(xiao)耗的(de)soc進(jin)行補償，得到一個新的(de)soc；

8、第六步驟，將得到的新的soc上報給整車控(kong)制器vcu，如果soc低于車輛啟動(dong)閾值，進行(xing)補電。

9、本(ben)發明的(de)技(ji)術解決(jue)方(fang)案中所(suo)述的(de)第四(si)步驟(zou)還包括，鋰電池控制器lbm通過采集(ji)12v蓄(xu)電池的(de)休眠(mian)下soc來進(jin)行電量計算。

10、本發明的(de)技(ji)術解決方案中所(suo)述的(de)第(di)三步驟(zou)為，喚醒(xing)后(hou)，鋰電(dian)(dian)池控(kong)制器lbm通過(guo)電(dian)(dian)流(liu)傳感器檢測電(dian)(dian)流(liu)值(zhi)，采集12v鋰電(dian)(dian)池休眠下控(kong)制自身消耗的(de)soc；所(suo)述第(di)四步驟(zou)為，將(jiang)檢測到得電(dian)(dian)流(liu)值(zhi)以及休眠總時(shi)間進行安(an)時(shi)積分，轉換為soc，并存(cun)儲到eeprom中；通過(guo)安(an)時(shi)積分，計算(suan)所(suo)消耗的(de)電(dian)(dian)量。

11、本發明的技術解決方案中所述的12v鋰電(dian)池還包(bao)含(han)顯示(shi)系(xi)統(tong)，顯示(shi)系(xi)統(tong)包(bao)含(han)手機app；所述第六步驟為，將得到(dao)的新(xin)的soc上報給整車控制器vcu以及用戶app，如果soc低于車輛啟(qi)動閾值，則在app提醒客戶，進行補電(dian)。

12、本(ben)發(fa)明的(de)(de)技術解(jie)決(jue)方案中所述的(de)(de)第六(liu)步驟還包括，手機app通過(guo)app給用(yong)戶發(fa)送鋰電(dian)池實(shi)時狀態。

13、本發(fa)明的技術(shu)解決方(fang)案中所述的第二步(bu)驟為，鋰電池控制器lbm休眠(mian)時(shi)間計(ji)時(shi)，休眠(mian)后(hou)每10分(fen)鐘實時(shi)時(shi)鐘rtc自喚醒一次。

14、本(ben)發明(ming)的(de)技術解決方案中所述的(de)第六(liu)步(bu)驟為，將得(de)到的(de)新(xin)的(de)soc上報給(gei)整車控制(zhi)(zhi)器(qi)vcu，如(ru)果soc低于車輛啟動閾值，通過整車控制(zhi)(zhi)器(qi)vcu控制(zhi)(zhi)整車高壓(ya)系(xi)統給(gei)12v蓄電池進行(xing)補(bu)電。

15、與現有技(ji)術對比，本發明的有益效果是：該混動汽(qi)車(che)的12v鋰電(dian)(dian)池補電(dian)(dian)系(xi)統(tong)及其控制(zhi)方法通過(guo)lbm對12v蓄(xu)電(dian)(dian)池進(jin)行(xing)監控，通過(guo)vcu控制(zhi)整車(che)高壓系(xi)統(tong)給(gei)12v蓄(xu)電(dian)(dian)池進(jin)行(xing)補電(dian)(dian)，并通過(guo)手機app推送并給(gei)用(yong)(yong)戶進(jin)行(xing)提醒(xing)，更加提高補電(dian)(dian)的成功率，避免因(yin)為車(che)輛饋(kui)電(dian)(dian)，無法啟動，造(zao)成的用(yong)(yong)戶抱(bao)怨。

16、本(ben)發明(ming)具有(you)蓄電池(chi)(chi)系統(tong)在休眠下(xia)，當12v鋰電池(chi)(chi)發生soc變低至影響車輛(liang)正常啟動時，可進(jin)行補電的(de)特(te)點(dian)，主(zhu)要用于(yu)混動汽車12v鋰電池(chi)(chi)在休眠下(xia)自身消耗至影響車輛(liang)正常啟動的(de)soc檢測。

技術特征：

1.一種12v?鋰電(dian)池(chi)休眠下soc補償方(fang)法，用(yong)于(yu)混動汽車12v鋰電(dian)池(chi)在休眠下自身消耗至(zhi)影響車輛正(zheng)常啟動的soc檢(jian)測，12v鋰電(dian)池(chi)包含控制(zhi)系(xi)統和執行(xing)系(xi)統，控制(zhi)系(xi)統包括(kuo)鋰電(dian)池(chi)控制(zhi)器(qi)lbm、實時時鐘rtc、eeprom和整車控制(zhi)器(qi)vcu，其特征在于(yu)包括(kuo)以下步驟：

2.根據權利要求1所(suo)述(shu)的一種12v?鋰(li)電(dian)池休眠下(xia)soc補償(chang)方法(fa)，其特征(zheng)是：所(suo)述(shu)的第四步驟還包括，鋰(li)電(dian)池控(kong)制器lbm通(tong)過采集(ji)12v蓄電(dian)池的休眠下(xia)soc來進行(xing)電(dian)量計算。

3.根據權(quan)利(li)要求2所(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)一種12v?鋰(li)(li)電(dian)池休眠下soc補償方法，其特征(zheng)是：所(suo)述(shu)(shu)第(di)三(san)步驟(zou)為，喚醒后(hou)，鋰(li)(li)電(dian)池控(kong)制(zhi)器lbm通過(guo)電(dian)流(liu)傳感器檢(jian)測電(dian)流(liu)值(zhi)，采集12v鋰(li)(li)電(dian)池休眠下控(kong)制(zhi)自身消耗(hao)的(de)(de)soc；所(suo)述(shu)(shu)第(di)四步驟(zou)為，將(jiang)檢(jian)測到(dao)得(de)電(dian)流(liu)值(zhi)以及(ji)休眠總(zong)時間(jian)進行安(an)時積(ji)分(fen)，轉換為soc，并(bing)存儲到(dao)eeprom中(zhong)；通過(guo)安(an)時積(ji)分(fen)，計算所(suo)消耗(hao)的(de)(de)電(dian)量。

4.根據(ju)權利(li)要求1、2或3所述(shu)的一種12v?鋰(li)電池休眠下soc補償方法，其特征是：所述(shu)的12v鋰(li)電池還包含(han)(han)顯(xian)(xian)示系統(tong)，顯(xian)(xian)示系統(tong)包含(han)(han)手(shou)機app；所述(shu)第六步(bu)驟為，將得到(dao)的新的soc上(shang)報給整車控(kong)制器vcu以及用戶(hu)(hu)app，如果soc低于車輛(liang)啟動閾值，則(ze)在app提醒客戶(hu)(hu)，進行補電。

5.根據權利要求4所述的一(yi)種12v?鋰電(dian)池休眠下soc補償方法，其特征(zheng)是：所述第六(liu)步驟(zou)還包(bao)括，手(shou)機app通(tong)過app給用戶發(fa)送(song)鋰電(dian)池實時狀(zhuang)態。

6.根據(ju)權利要求(qiu)1-3、5中任(ren)一項所述的一種12v?鋰電池休(xiu)眠下soc補償(chang)方法(fa)，其(qi)特(te)征(zheng)是：所述的第二(er)步驟(zou)為(wei)，鋰電池控制(zhi)器lbm休(xiu)眠時間(jian)計(ji)時，休(xiu)眠后每(mei)10分鐘實(shi)時時鐘rtc自(zi)喚(huan)醒一次。

7.根據權利要求4所述的一種12v?鋰電(dian)池休眠(mian)下(xia)soc補償方(fang)法，其特征是：所述的第二(er)步驟(zou)為，鋰電(dian)池控制(zhi)器(qi)lbm休眠(mian)時(shi)間(jian)計時(shi)，休眠(mian)后每10分鐘(zhong)實時(shi)時(shi)鐘(zhong)rtc自喚醒一次。

8.根據(ju)權(quan)利要求(qiu)1-3、5、7中任一(yi)項所述的一(yi)種12v?鋰電池(chi)休眠下soc補(bu)償方法，其特征(zheng)是：所述的第六步(bu)驟為(wei)，將得到的新的soc上報給整(zheng)車(che)控制器vcu，如果soc低于車(che)輛啟動(dong)閾值，通過整(zheng)車(che)控制器vcu控制整(zheng)車(che)高壓系統給12v蓄電池(chi)進行補(bu)電。

技術總結
本發明為一種12V鋰電池休眠下SOC補償方法。屬于12V鋰電池技術領域。它主要是解決現有12V鋰電池在蓄電池系統休眠下SOC變低至影響車輛正常啟動的問題。它的主要特征是：包含控制系統和執行系統，控制系統包括鋰電池控制器LBM、實時時鐘RTC、EEPROM和整車控制器VCU；鋰電池控制器LBM正常進行休眠；休眠后每隔設定時間實時時鐘RTC自喚醒一次；LBM通過電流傳感器檢測電流值；進行安時積分，轉換為SOC，并存儲到EEPROM中；將休眠期間所消耗的SOC進行補償，得到一個新的SOC；如果SOC低于車輛啟動閾值，進行補電。本發明具有當12V鋰電池發生SOC變低至影響車輛正常啟動時，可進行補電的特點，主要用于混動汽車12V鋰電池在休眠下自身消耗至影響車輛正常啟動的SOC檢測。

技術研發人員：李偉康,劉長來,夏詩忠,孫光忠,解正安,藺天建
受保護的技術使用者：駱駝集團新能源電池襄陽有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/17