技術領域

本公開大體上涉及(ji)全輪驅動(dong)車(che)輛，并且更特別地涉及(ji)用于(yu)全輪驅動(dong)車(che)輛的(de)單速和(he)多速可分離傳(chuan)動(dong)系。

背景技術：

本(ben)部(bu)分提供與本(ben)公開有(you)關且未必是現有(you)技術(shu)的背景信息。

許(xu)多現代機動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輛，諸(zhu)如跨(kua)界車(che)都(dou)可(ke)具有(you)基于前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(FWD)齒(chi)輪(lun)架構的(de)(de)(de)全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(AWD)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統。這種(zhong)可(ke)選(xuan)的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統布置允許(xu)選(xuan)擇性地和/或自動(dong)(dong)(dong)(dong)地將(jiang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)扭矩從動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系統傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)到主(zhu)(即，前(qian)(qian))傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系及次(ci)級(ji)(即，后(hou))傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系二者(zhe)，以便(bian)當車(che)輛在惡劣天氣(qi)和越(yue)野路況上操作時提供更(geng)好的(de)(de)(de)牽引力(li)。這種(zhong)AWD車(che)輛必(bi)須(xu)配備有(you)更(geng)加復(fu)雜的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統，除主(zhu)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系之外它還必(bi)須(xu)包括與次(ci)級(ji)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系相關(guan)聯(lian)的(de)(de)(de)附加部件(jian)，諸(zhu)如動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出單(dan)元和傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸。

為了努力(li)使與(yu)次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)在沒有驅動(dong)(dong)(dong)扭矩傳(chuan)(chuan)輸到其時會(hui)受到反向驅動(dong)(dong)(dong)相關聯的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)損(sun)失(即，粘性阻力(li)、摩(mo)擦、慣量以及(ji)油攪動(dong)(dong)(dong))最小化，眾所周知的(de)(de)(de)是引入分(fen)離(li)系(xi)統，該(gai)分(fen)離(li)系(xi)統被構造(zao)成使次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)的(de)(de)(de)諸如例如后輪或后差速器之類的(de)(de)(de)部件與(yu)次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)的(de)(de)(de)其余部分(fen)分(fen)開。為此目的(de)(de)(de)，在本領域(yu)仍(reng)需要(yao)開發用于AWD車輛的(de)(de)(de)經過改(gai)良的(de)(de)(de)可(ke)分(fen)離(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)。

技術實現要素：

本(ben)教導一方面(mian)提供一種用于全輪(lun)驅動車(che)輛的(de)可分(fen)離次級傳(chuan)動系布(bu)置(zhi)，其(qi)包括：具有分(fen)離機構(gou)(gou)的(de)單(dan)速(su)動力輸出單(dan)元；具有扭矩(ju)傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)的(de)單(dan)速(su)后驅動模(mo)塊(kuai)，該扭矩(ju)傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)能(neng)夠提供分(fen)離功(gong)能(neng)、速(su)度(du)同步(bu)功(gong)能(neng)以(yi)(yi)及扭矩(ju)偏置(zhi)功(gong)能(neng)的(de)；以(yi)(yi)及用于控(kong)制(zhi)分(fen)離機構(gou)(gou)和(he)扭矩(ju)傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)的(de)致動的(de)控(kong)制(zhi)系統(tong)。

本教導的(de)(de)(de)另一方面提供一種用(yong)于全(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輛的(de)(de)(de)可分(fen)離(li)次級傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)布置(zhi)，其包(bao)括：具有(you)分(fen)離(li)機(ji)構(gou)和換(huan)(huan)擋機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)雙(shuang)速動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出單(dan)元；具有(you)扭矩傳遞裝置(zhi)和換(huan)(huan)擋機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)雙(shuang)速后驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模塊(kuai)；以及用(yong)于控制(zhi)雙(shuang)速動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出單(dan)元和雙(shuang)速后驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模塊(kuai)的(de)(de)(de)協調致動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)控制(zhi)系(xi)統。

根據本教導(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)這些和其(qi)(qi)它方面，一(yi)種全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輛(liang)可(ke)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)：動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系統、主(zhu)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系、動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)、次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系和控(kong)制(zhi)系統。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系統可(ke)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)原動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和具有(you)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)變速(su)器(qi)(qi)。主(zhu)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系由變速(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，并且能(neng)操(cao)作以(yi)(yi)(yi)將(jiang)(jiang)旋轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)從(cong)原動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)引導(dao)到一(yi)對(dui)主(zhu)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)能(neng)在(zai)控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)下(xia)以(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)離模(mo)(mo)(mo)式和連(lian)接(jie)模(mo)(mo)(mo)式之(zhi)一(yi)操(cao)作。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)能(neng)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)連(lian)接(jie)模(mo)(mo)(mo)式操(cao)作以(yi)(yi)(yi)便(bian)將(jiang)(jiang)旋轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)從(cong)變速(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)引導(dao)到次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系。次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系可(ke)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)和傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)，該傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)將(jiang)(jiang)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)聯接(jie)到后(hou)(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)部(bu)(bu)(bu)。后(hou)(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)可(ke)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)使一(yi)對(dui)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)與(yu)一(yi)對(dui)次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)差速(su)器(qi)(qi)以(yi)(yi)(yi)及(ji)能(neng)操(cao)作地(di)設置在(zai)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)部(bu)(bu)(bu)和次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)差速(su)器(qi)(qi)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞裝(zhuang)置。扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞裝(zhuang)置能(neng)在(zai)控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)下(xia)以(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)離模(mo)(mo)(mo)式和連(lian)接(jie)模(mo)(mo)(mo)式之(zhi)一(yi)操(cao)作。扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞裝(zhuang)置能(neng)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)連(lian)接(jie)模(mo)(mo)(mo)式操(cao)作以(yi)(yi)(yi)便(bian)將(jiang)(jiang)由動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)引導(dao)到次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)差速(su)器(qi)(qi)。當動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)和扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞裝(zhuang)置處于其(qi)(qi)分(fen)(fen)離模(mo)(mo)(mo)式時，旋轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)僅被傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)到主(zhu)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)。扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞裝(zhuang)置能(neng)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)分(fen)(fen)離模(mo)(mo)(mo)式操(cao)作以(yi)(yi)(yi)防止次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)和次(ci)(ci)(ci)級(ji)(ji)(ji)差速(su)器(qi)(qi)反向驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)部(bu)(bu)(bu)、傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)以(yi)(yi)(yi)及(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)能(neng)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)分(fen)(fen)離模(mo)(mo)(mo)式操(cao)作以(yi)(yi)(yi)防止變速(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)切(qie)(qie)(qie)換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出部(bu)(bu)(bu)和傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)。

除了(le)上(shang)述之(zhi)(zhi)(zhi)外，本教導(dao)的(de)全輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)車輛還可包括雙速(su)動(dong)(dong)(dong)力(li)切(qie)(qie)換(huan)(huan)(huan)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)(he)雙速(su)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)塊。雙速(su)動(dong)(dong)(dong)力(li)切(qie)(qie)換(huan)(huan)(huan)機(ji)構(gou)(gou)(gou)也(ye)能(neng)以(yi)其(qi)分離(li)和(he)(he)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)模(mo)式(shi)操(cao)(cao)作(zuo)，但是(shi)進一步(bu)包括行(xing)星(xing)減速(su)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)(he)換(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)機(ji)構(gou)(gou)(gou)，它(ta)們(men)能(neng)操(cao)(cao)作(zuo)地設(she)置(zhi)在(zai)變速(su)器(qi)(qi)輸出(chu)部和(he)(he)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)主車輪(lun)的(de)主差速(su)器(qi)(qi)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)。動(dong)(dong)(dong)力(li)切(qie)(qie)換(huan)(huan)(huan)機(ji)構(gou)(gou)(gou)能(neng)夠(gou)(gou)在(zai)變速(su)器(qi)(qi)輸出(chu)部和(he)(he)主差速(su)器(qi)(qi)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)建立(li)(li)兩(liang)輪(lun)高(gao)(gao)擋(dang)(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)、四(si)輪(lun)高(gao)(gao)擋(dang)(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)以(yi)及四(si)輪(lun)低擋(dang)(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。雙速(su)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)塊也(ye)能(neng)以(yi)分離(li)和(he)(he)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)模(mo)式(shi)操(cao)(cao)作(zuo)，但是(shi)進一步(bu)包括行(xing)星(xing)減速(su)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)(he)換(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)機(ji)構(gou)(gou)(gou)，它(ta)們(men)能(neng)操(cao)(cao)作(zuo)地設(she)置(zhi)在(zai)扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)裝置(zhi)的(de)輸出(chu)部和(he)(he)次級差速(su)器(qi)(qi)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)。后(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)塊能(neng)夠(gou)(gou)在(zai)扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)裝置(zhi)的(de)輸出(chu)部和(he)(he)次級差速(su)器(qi)(qi)的(de)輸入(ru)部之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)建立(li)(li)高(gao)(gao)擋(dang)(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)和(he)(he)低擋(dang)(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。控制(zhi)系統能(neng)操(cao)(cao)作(zuo)以(yi)協調雙速(su)動(dong)(dong)(dong)力(li)切(qie)(qie)換(huan)(huan)(huan)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)(he)雙速(su)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)塊的(de)致動(dong)(dong)(dong)。

進一步(bu)的可應用領域由本(ben)文的說明(ming)書和權利(li)要(yao)求書將變得明(ming)顯(xian)。在(zai)該發明(ming)內容(rong)中的描述和具體示(shi)例僅(jin)意(yi)在(zai)例示(shi)的目(mu)的，并且不意(yi)在(zai)限制本(ben)公開(kai)的范圍。

附圖說明

在(zai)此(ci)描述的(de)附圖僅用于所選(xuan)實施例的(de)例示(shi)目的(de)，并且不意在(zai)以任何方式限(xian)制(zhi)本公開(kai)的(de)范(fan)圍。在(zai)各附圖中始終為類似或相同的(de)元件(jian)提供(gong)一(yi)致(zhi)的(de)附圖標記(ji)。

本(ben)公開內(nei)容(rong)將會因(yin)詳細說明(ming)和附(fu)圖而被更(geng)加(jia)充分地理(li)解，其中：

圖1是配備(bei)有根據本教導(dao)構造(zao)的(de)可分離全(quan)輪驅動(dong)系統(tong)的(de)機動(dong)車輛的(de)示意(yi)圖；

圖(tu)2是與圖(tu)1的(de)可分離全輪(lun)驅動系統相關聯(lian)的(de)單速動力輸出(chu)單元的(de)示意圖(tu)；

圖3至圖5是(shi)基于圖2所示(shi)的(de)示(shi)意圖并且根據本(ben)教(jiao)導構(gou)造(zao)的(de)單速(su)(su)動力輸(shu)出(chu)單元(yuan)的(de)透視圖，其中(zhong)為提(ti)高清楚(chu)度而移除了單速(su)(su)動力輸(shu)出(chu)單元(yuan)的(de)殼體結構(gou)；

圖6是大體上沿圖5的(de)線(xian)6-6剖切的(de)單(dan)速動力輸出單(dan)元的(de)剖視圖；

圖(tu)7是與圖(tu)1的可分離全輪驅(qu)動系統相關(guan)聯的單(dan)速后驅(qu)動模塊的示意(yi)圖(tu)；

圖8至(zhi)圖10是(shi)基于(yu)圖7所示(shi)的示(shi)意圖并且根(gen)據本(ben)教導構造的單速(su)后(hou)驅(qu)動模塊的透視(shi)圖，其中單速(su)后(hou)驅(qu)動模塊帶(dai)有(you)及不帶(dai)有(you)其殼體結構；

圖(tu)11是大體(ti)上沿圖(tu)10的(de)線11-11剖切的(de)單(dan)速后(hou)驅動模塊的(de)剖視圖(tu)；

圖(tu)12是配備有根據本教導構造的(de)(de)另一(yi)構造的(de)(de)可分離全(quan)輪驅動系統(tong)的(de)(de)機動車輛的(de)(de)示意圖(tu)；

圖(tu)13是與圖(tu)12的可分(fen)離全(quan)輪驅動(dong)系統(tong)相關聯的雙(shuang)速動(dong)力輸(shu)出單元的示(shi)意圖(tu)；

圖(tu)14是基于圖(tu)13所示的示意(yi)圖(tu)并且根據本教導構(gou)造的雙速動力(li)輸出(chu)單元(yuan)的分解(jie)透視圖(tu)；

圖15是圖14所示的雙(shuang)速(su)動力輸出單元的剖(pou)視圖；

圖(tu)16A至圖(tu)16D是圖(tu)15所示的(de)雙速動(dong)力輸出單元的(de)局部剖(pou)視圖(tu)，其模(mo)式(shi)(shi)轉(zhuan)換部件(jian)和換擋(dang)(dang)部件(jian)被定位(wei)成分(fen)別限(xian)定兩輪(lun)高擋(dang)(dang)(2-Hi)模(mo)式(shi)(shi)、四輪(lun)高擋(dang)(dang)(4-Hi)模(mo)式(shi)(shi)、空擋(dang)(dang)模(mo)式(shi)(shi)以及(ji)四輪(lun)低擋(dang)(dang)(4-Low)模(mo)式(shi)(shi)；

圖17A至(zhi)圖17D是與圖12的(de)可分離全輪(lun)驅動(dong)(dong)系統相關(guan)聯的(de)雙速后驅動(dong)(dong)模(mo)塊的(de)示意圖，其換(huan)擋部件被(bei)定(ding)位成分別限定(ding)高擋(H)模(mo)式(shi)、空擋(N)模(mo)式(shi)、低擋(L)模(mo)式(shi)以(yi)及低擋鎖定(ding)(LOCK)模(mo)式(shi)；

圖(tu)(tu)(tu)18至(zhi)圖(tu)(tu)(tu)21是基于圖(tu)(tu)(tu)17A至(zhi)圖(tu)(tu)(tu)17D所示的(de)示意圖(tu)(tu)(tu)并且根據本教導構造的(de)雙速(su)后驅動模塊(kuai)的(de)透(tou)視圖(tu)(tu)(tu)，其(qi)(qi)中雙速(su)后驅動模塊(kuai)帶(dai)有(you)及不帶(dai)有(you)其(qi)(qi)殼體(ti)結構；

圖(tu)22是大體上沿圖(tu)21的(de)線(xian)22-22剖(pou)切(qie)的(de)剖(pou)視圖(tu)；以及

圖(tu)23是構(gou)造用于圖(tu)12的可分離(li)全輪(lun)驅動系(xi)統的雙(shuang)速后驅動模塊的可替代示(shi)例(li)性實施例(li)的局部剖視(shi)圖(tu)。

具體實施方式

提(ti)供(gong)下列示(shi)例(li)(li)性(xing)實(shi)施例(li)(li)，以使本公開(kai)將為全(quan)面的(de)(de)，并(bing)且將其范圍完全(quan)地(di)傳達給(gei)本領(ling)域技術(shu)人員。大(da)量(liang)具體細(xi)節諸(zhu)如特定部件、裝置(zhi)和示(shi)意(yi)性(xing)構造的(de)(de)示(shi)例(li)(li)被(bei)陳述，以提(ti)供(gong)對本公開(kai)的(de)(de)示(shi)例(li)(li)性(xing)實(shi)施例(li)(li)的(de)(de)全(quan)面理解(jie)。然而(er)(er)，本領(ling)域技術(shu)人員將明白(bai)無(wu)需采用這些具體細(xi)節，而(er)(er)且該(gai)示(shi)例(li)(li)性(xing)實(shi)施例(li)(li)可以許多(duo)不(bu)(bu)同(tong)形(xing)式體現，并(bing)且這些均不(bu)(bu)應被(bei)解(jie)釋成(cheng)限制(zhi)本公開(kai)的(de)(de)范圍。

參見附圖中的圖1，示(shi)意(yi)性地示(shi)出按照本公開的教導構造的機動(dong)(dong)(dong)車(che)輛，并且該機動(dong)(dong)(dong)車(che)輛大體(ti)上用附圖標記(ji)10指示(shi)。車(che)輛10可(ke)包括(kuo)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)12和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)14，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)14可(ke)包括(kuo)主(zhu)(zhu)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)16、動(dong)(dong)(dong)力切(qie)換機構18、次級傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)20和控制系(xi)統(tong)22。在本教導的各個方面，主(zhu)(zhu)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)16可(ke)以是前傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)而(er)次級傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)20可(ke)以是后傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)。

動(dong)力(li)(li)系統12可(ke)包(bao)括(kuo)諸(zhu)如(ru)內燃(ran)機或電動(dong)機之類(lei)的原(yuan)動(dong)機24，以(yi)及變速(su)器(qi)26，變速(su)器(qi)26可(ke)以(yi)是任何類(lei)型的變比(bi)機構，諸(zhu)如(ru)手動(dong)、自動(dong)或無(wu)級變速(su)器(qi)。原(yuan)動(dong)機24能運轉以(yi)便為主傳動(dong)系16和動(dong)力(li)(li)傳遞機構18提供旋轉動(dong)力(li)(li)。

另外，參(can)見圖2，主(zhu)傳動(dong)(dong)系16可包括(kuo)主(zhu)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)或第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)30，其具有由變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)26的輸出構(gou)(gou)件(未示出)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的輸入(ru)構(gou)(gou)件32。在所(suo)示的特定(ding)構(gou)(gou)造中(zhong)，第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)30被構(gou)(gou)造作為變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)26的一(yi)部(bu)分，其為通常被稱(cheng)為驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋的類型并且典型地(di)使(shi)用在前(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)車(che)輛(liang)中(zhong)。主(zhu)傳動(dong)(dong)系16還可包括(kuo)一(yi)對(dui)第(di)(di)(di)(di)一(yi)車(che)軸(zhou)(zhou)34L、34R，其可將第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)30的輸出部(bu)件聯接到一(yi)組(zu)第(di)(di)(di)(di)一(yi)車(che)輪(lun)36L、36R。第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)30可包括(kuo)：由輸入(ru)構(gou)(gou)件32能旋(xuan)轉(zhuan)地(di)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)箱38；由第(di)(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)箱38能旋(xuan)轉(zhuan)地(di)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的至少一(yi)對(dui)第(di)(di)(di)(di)一(yi)小齒(chi)輪(lun)40；以及與第(di)(di)(di)(di)一(yi)小齒(chi)輪(lun)40嚙合并且被連接以驅(qu)(qu)動(dong)(dong)第(di)(di)(di)(di)一(yi)車(che)軸(zhou)(zhou)34L、34R的一(yi)對(dui)第(di)(di)(di)(di)一(yi)側齒(chi)輪(lun)42。

繼續參見圖2，在(zai)下文(wen)中被(bei)(bei)(bei)稱之為(wei)動力(li)(li)輸(shu)(shu)出單元(PTU)的(de)(de)(de)動力(li)(li)切換(huan)機構(gou)(gou)18大體(ti)上可(ke)包(bao)括殼(ke)(ke)(ke)體(ti)46、輸(shu)(shu)入部(bu)48、輸(shu)(shu)出部(bu)50、傳(chuan)遞(di)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組(zu)件(jian)52、分離(li)(li)機構(gou)(gou)54以及(ji)分離(li)(li)致動器56，輸(shu)(shu)入部(bu)48被(bei)(bei)(bei)聯接(jie)為(wei)與(yu)(yu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)差速器30的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)差速器箱38共(gong)同(tong)旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉。輸(shu)(shu)入部(bu)48可(ke)包(bao)括管狀輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)58，其由(you)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)46能旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉地支撐并(bing)且同(tong)心地圍(wei)繞第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)車軸(zhou)(zhou)34R的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)部(bu)分。輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)58的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)端(duan)可(ke)被(bei)(bei)(bei)聯接(jie)為(wei)與(yu)(yu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)差速器箱38一(yi)(yi)(yi)起旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉。輸(shu)(shu)出部(bu)50可(ke)包(bao)括由(you)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)46能旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉地支撐并(bing)且具有小齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)62的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出小齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)60。傳(chuan)遞(di)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組(zu)件(jian)52可(ke)包(bao)括中空(kong)傳(chuan)遞(di)軸(zhou)(zhou)64、斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組(zu)66以及(ji)與(yu)(yu)小齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)62嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)準雙曲(qu)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)68。傳(chuan)遞(di)軸(zhou)(zhou)64同(tong)心地圍(wei)繞第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)車軸(zhou)(zhou)34R的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)部(bu)分并(bing)且由(you)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)46能旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉地支撐。斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組(zu)66可(ke)包(bao)括被(bei)(bei)(bei)固定為(wei)與(yu)(yu)傳(chuan)遞(di)軸(zhou)(zhou)64一(yi)(yi)(yi)起旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)70以及(ji)與(yu)(yu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)70嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)二斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)72。第(di)(di)(di)二斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)72和(he)準雙曲(qu)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)68一(yi)(yi)(yi)體(ti)地形成在(zai)短(duan)軸(zhou)(zhou)(stub shaft)74上或者被(bei)(bei)(bei)固定為(wei)與(yu)(yu)短(duan)軸(zhou)(zhou)74共(gong)同(tong)旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉，短(duan)軸(zhou)(zhou)74被(bei)(bei)(bei)能旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)轉地支撐在(zai)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)46中。

分離(li)(li)(li)機(ji)構54可包(bao)(bao)括能夠被(bei)用于將旋(xuan)轉動(dong)力從動(dong)力系統(tong)14選(xuan)擇性地(di)傳輸(shu)到次(ci)級傳動(dong)系20的任何類型的離(li)(li)(li)合(he)器(qi)、分離(li)(li)(li)或聯接裝置。在所提供的特定示(shi)(shi)例(li)中，分離(li)(li)(li)機(ji)構54被(bei)構造為(wei)(wei)爪式離(li)(li)(li)合(he)器(qi)。該爪式離(li)(li)(li)合(he)器(qi)可包(bao)(bao)括形成在輸(shu)入軸(zhou)(zhou)58的第二端上(shang)的一組(zu)外花鍵(jian)(jian)齒(chi)76；形成在傳遞(di)軸(zhou)(zhou)64上(shang)的一組(zu)外離(li)(li)(li)合(he)器(qi)齒(chi)78；模式軸(zhou)(zhou)環80，其具有與輸(shu)入軸(zhou)(zhou)58上(shang)的外花鍵(jian)(jian)齒(chi)76始終嚙合(he)的內花鍵(jian)(jian)齒(chi)82；以及撥(bo)叉84，其能操作以使模式軸(zhou)(zhou)環80在第一模式位(wei)置與第二模式位(wei)置之間軸(zhou)(zhou)向平(ping)移。將要理解，雖(sui)然分離(li)(li)(li)機(ji)構54示(shi)(shi)意性地(di)示(shi)(shi)出為(wei)(wei)非同(tong)步爪式離(li)(li)(li)合(he)器(qi)，但分離(li)(li)(li)機(ji)構54可包(bao)(bao)括同(tong)步爪式離(li)(li)(li)合(he)器(qi)，如果想要這種構造的話。

模(mo)式(shi)軸(zhou)環(huan)(huan)80被(bei)示出(chu)(chu)為處于由“2WD”引線所標示的(de)其第(di)一模(mo)式(shi)位置，其中(zhong)模(mo)式(shi)軸(zhou)環(huan)(huan)80上(shang)(shang)(shang)的(de)內花(hua)鍵(jian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)82從傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)64上(shang)(shang)(shang)的(de)外(wai)離合器齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)78脫離。這(zhe)樣，輸入軸(zhou)58從與傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)64的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)接合中(zhong)分離。因而，就沒有旋(xuan)轉動(dong)力從動(dong)力系統(tong)12傳(chuan)(chuan)輸到(dao)(dao)傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪組件(jian)52和動(dong)力輸出(chu)(chu)單元18的(de)輸出(chu)(chu)小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪軸(zhou)60。在模(mo)式(shi)軸(zhou)環(huan)(huan)80處于由“AWD”引線所標示的(de)其第(di)二模(mo)式(shi)位置的(de)情況下，模(mo)式(shi)軸(zhou)環(huan)(huan)80的(de)內花(hua)鍵(jian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)82與輸入軸(zhou)58上(shang)(shang)(shang)的(de)外(wai)花(hua)鍵(jian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)76和傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)64上(shang)(shang)(shang)的(de)外(wai)離合器齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)78都接合。因此，模(mo)式(shi)軸(zhou)環(huan)(huan)80在輸入軸(zhou)58與傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)64之間建立(li)驅(qu)動(dong)連接，使得來(lai)自動(dong)力系統(tong)12的(de)旋(xuan)轉動(dong)力通過動(dong)力輸出(chu)(chu)單元18而傳(chuan)(chuan)輸到(dao)(dao)輸出(chu)(chu)小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪軸(zhou)60。如將要詳述那樣，輸出(chu)(chu)小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪軸(zhou)60經(jing)由傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)86聯接到(dao)(dao)次(ci)級傳(chuan)(chuan)動(dong)系20。

分離(li)致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器56可(ke)以是(shi)任何類(lei)型的致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器機構(gou)(gou)，其(qi)(qi)能(neng)操(cao)(cao)作用(yong)于軸(zhou)向移動(dong)(dong)(dong)撥叉(cha)84，這進而使(shi)得模式(shi)軸(zhou)環(huan)80在其(qi)(qi)兩個不同模式(shi)位置(zhi)之間實現并(bing)行地軸(zhou)向平移。分離(li)致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器56被(bei)示出(chu)(chu)為(wei)安(an)裝到動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)(chu)單元18的殼體(ti)46上(shang)。分離(li)致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器56可(ke)以是(shi)動(dong)(dong)(dong)力(li)操(cao)(cao)作機構(gou)(gou)，其(qi)(qi)可(ke)以從控制系統22接收控制信號并(bing)且可(ke)包(bao)括例如液(ye)壓(ya)(ya)致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)式(shi)、氣壓(ya)(ya)致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)式(shi)或者機電致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)式(shi)布(bu)置(zhi)。

如所提(ti)到的(de)(de)(de)(de)那樣，圖(tu)(tu)2示(shi)意(yi)性(xing)地例(li)示(shi)可以(yi)(yi)與動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)單元18相(xiang)關聯(lian)的(de)(de)(de)(de)部件。現在(zai)對圖(tu)(tu)3至圖(tu)(tu)6的(de)(de)(de)(de)參考將提(ti)供(gong)與動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)單元18的(de)(de)(de)(de)示(shi)例(li)性(xing)實施例(li)相(xiang)關聯(lian)的(de)(de)(de)(de)這種部件更明確(que)的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)構造。特別地，這些附圖(tu)(tu)例(li)示(shi)處于(yu)組裝狀態下的(de)(de)(de)(de)部件，其中(zhong)為了(le)清(qing)楚起(qi)見移除了(le)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)46。輸入軸(zhou)(zhou)58、傳遞軸(zhou)(zhou)64、短(duan)軸(zhou)(zhou)74以(yi)(yi)及輸出(chu)小(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)60中(zhong)的(de)(de)(de)(de)每個均被示(shi)出(chu)為具有組裝在(zai)其上用于(yu)在(zai)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)46內或由殼(ke)(ke)體(ti)(ti)46能旋(xuan)轉地支(zhi)撐(cheng)每個的(de)(de)(de)(de)適(shi)當軸(zhou)(zhou)承。分離致動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)56被示(shi)出(chu)為一(yi)個獨立的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)操(cao)作單元88，撥叉(cha)(cha)84從獨立的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)操(cao)作單元88延(yan)伸出(chu)來(lai)。動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)操(cao)作單元88可包括電動(dong)(dong)(dong)(dong)機和齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)單元，該齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)單元被構造成將電動(dong)(dong)(dong)(dong)機輸出(chu)部的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉轉換成撥叉(cha)(cha)84的(de)(de)(de)(de)平移運動(dong)(dong)(dong)(dong)。外花(hua)(hua)鍵(jian)齒(chi)(chi)90被提(ti)供(gong)在(zai)第(di)(di)一(yi)車軸(zhou)(zhou)34R的(de)(de)(de)(de)一(yi)端，以(yi)(yi)便(bian)于(yu)與第(di)(di)一(yi)差速器(qi)30中(zhong)的(de)(de)(de)(de)其相(xiang)應(ying)第(di)(di)一(yi)側齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)42進(jin)行花(hua)(hua)鍵(jian)連接(jie)。類(lei)似地，外花(hua)(hua)鍵(jian)齒(chi)(chi)92被提(ti)供(gong)在(zai)輸入軸(zhou)(zhou)58的(de)(de)(de)(de)第(di)(di)一(yi)端，以(yi)(yi)便(bian)于(yu)與第(di)(di)一(yi)差速器(qi)箱38的(de)(de)(de)(de)配合部分進(jin)行花(hua)(hua)鍵(jian)連接(jie)。

現在特別參見圖1和圖7，次級傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系20可(ke)(ke)(ke)包(bao)括(kuo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸86、后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模塊(kuai)(RDM)100、一(yi)(yi)(yi)對第(di)(di)二(er)(er)(er)車軸102L、102R以(yi)(yi)及(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)組(zu)第(di)(di)二(er)(er)(er)車輪(lun)(lun)104L、104R。傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸86的(de)(de)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)端(duan)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)被(bei)聯(lian)(lian)接為(wei)與(yu)從動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)單元18延(yan)伸出(chu)的(de)(de)輸(shu)出(chu)小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)軸60一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)旋(xuan)轉(zhuan)，而傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸86的(de)(de)第(di)(di)二(er)(er)(er)端(duan)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)被(bei)聯(lian)(lian)接為(wei)與(yu)后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模塊(kuai)100的(de)(de)輸(shu)入部106一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)旋(xuan)轉(zhuan)。后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模塊(kuai)100可(ke)(ke)(ke)包(bao)括(kuo)：殼體108、次級或第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)110、扭矩傳(chuan)遞裝置(TTD)112以(yi)(yi)及(ji)(ji)TTD致動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)114，其中扭矩傳(chuan)遞裝置(TTD)112通常被(bei)構(gou)造和布置成(cheng)將輸(shu)入部106選擇性地聯(lian)(lian)接到第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)110并且(qie)將旋(xuan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)從輸(shu)入部106傳(chuan)輸(shu)到第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)110。輸(shu)入部106可(ke)(ke)(ke)包(bao)括(kuo)：具有(you)小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)118的(de)(de)輸(shu)入小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)軸116；中空套管120；以(yi)(yi)及(ji)(ji)被(bei)固定為(wei)與(yu)套管120一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)旋(xuan)轉(zhuan)并且(qie)與(yu)小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)118嚙合(he)的(de)(de)準雙曲(qu)面齒輪(lun)(lun)122。第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)110可(ke)(ke)(ke)包(bao)括(kuo)：第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)箱124；由第(di)(di)二(er)(er)(er)差(cha)(cha)速器(qi)(qi)箱124能旋(xuan)轉(zhuan)地驅動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)至少一(yi)(yi)(yi)對第(di)(di)二(er)(er)(er)小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)126；以(yi)(yi)及(ji)(ji)與(yu)第(di)(di)二(er)(er)(er)小(xiao)(xiao)齒輪(lun)(lun)126嚙合(he)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)對第(di)(di)二(er)(er)(er)輸(shu)出(chu)側(ce)(ce)齒輪(lun)(lun)128。第(di)(di)二(er)(er)(er)輸(shu)出(chu)側(ce)(ce)齒輪(lun)(lun)128被(bei)固定為(wei)與(yu)第(di)(di)二(er)(er)(er)車軸102L、102R的(de)(de)內側(ce)(ce)端(duan)部一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)旋(xuan)轉(zhuan)。

扭矩傳(chuan)遞裝(zhuang)置(zhi)(zhi)112可包(bao)括能(neng)夠被(bei)用于(yu)將旋(xuan)(xuan)轉動(dong)力從輸(shu)(shu)入(ru)部106選擇(ze)性地(di)傳(chuan)輸(shu)(shu)到第(di)二(er)差(cha)速器(qi)110的(de)(de)(de)(de)任何類型(xing)的(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)或聯接(jie)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。在所示示例中，扭矩傳(chuan)遞裝(zhuang)置(zhi)(zhi)112是多(duo)片(pian)式摩(mo)擦(ca)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，其可包(bao)括：由套管120驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)130；被(bei)聯接(jie)為(wei)與(yu)第(di)二(er)差(cha)速器(qi)箱124一起旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)132；多(duo)片(pian)式離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)組(zu)件(jian)(jian)(jian)(jian)134，其具有被(bei)設置(zhi)(zhi)在輸(shu)(shu)入(ru)與(yu)輸(shu)(shu)出(chu)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)之間的(de)(de)(de)(de)交(jiao)錯(cuo)式摩(mo)擦(ca)片(pian)；以(yi)及能(neng)移動(dong)用于(yu)選擇(ze)性地(di)對離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)組(zu)件(jian)(jian)(jian)(jian)134施加離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)接(jie)合(he)力的(de)(de)(de)(de)接(jie)合(he)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)136。細長(chang)(chang)中空的(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)輸(shu)(shu)出(chu)軸138可連(lian)接(jie)輸(shu)(shu)出(chu)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)132以(yi)與(yu)第(di)二(er)差(cha)速器(qi)箱124共(gong)同旋(xuan)(xuan)轉，并且(qie)細長(chang)(chang)中空的(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)輸(shu)(shu)出(chu)軸138被(bei)構(gou)(gou)造成(cheng)圍(wei)繞(rao)第(di)二(er)車(che)軸102R的(de)(de)(de)(de)一部分。TTD致動(dong)器(qi)114被(bei)提供以(yi)產生(sheng)接(jie)合(he)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)(jian)136相對于(yu)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)組(zu)件(jian)(jian)(jian)(jian)134的(de)(de)(de)(de)平移運動(dong)，并且(qie)TTD致動(dong)器(qi)114能(neng)夠由來自控(kong)制(zhi)系(xi)統22的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)信號控(kong)制(zhi)。

當接合(he)構(gou)件136被定位為使(shi)得旋轉動(dong)力不被從(cong)輸(shu)(shu)入離(li)合(he)器(qi)構(gou)件130傳輸(shu)(shu)到(dao)輸(shu)(shu)出離(li)合(he)器(qi)構(gou)件132時，可建立(li)扭矩傳遞裝置(zhi)112的(de)第一或(huo)“分(fen)離(li)”模式。在該(gai)“分(fen)離(li)”模式下，第二(er)車輪(lun)104L、104R，第二(er)車軸(zhou)102L、102R，第二(er)差速器(qi)110，離(li)合(he)器(qi)輸(shu)(shu)出軸(zhou)138以及輸(shu)(shu)出離(li)合(he)器(qi)構(gou)件132就從(cong)后驅(qu)動(dong)模塊(kuai)100的(de)輸(shu)(shu)入部(bu)(bu)106分(fen)離(li)。這樣，由于第二(er)車輪(lun)的(de)滾動(dong)運動(dong)而造成這些部(bu)(bu)件的(de)旋轉不會“反向驅(qu)動(dong)”傳動(dong)軸(zhou)86和動(dong)力輸(shu)(shu)出單元18的(de)部(bu)(bu)件。

當(dang)由接(jie)(jie)合(he)構件136施(shi)加于(yu)離合(he)器(qi)組件134的(de)(de)(de)(de)離合(he)器(qi)接(jie)(jie)合(he)力(li)使旋轉(zhuan)動(dong)(dong)力(li)從輸入(ru)部106傳(chuan)(chuan)輸到離合(he)器(qi)輸出軸138以(yi)便(bian)通過第二差速(su)器(qi)110傳(chuan)(chuan)送給后輪104L、104R時，可(ke)建(jian)(jian)立扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置112的(de)(de)(de)(de)第二或“連(lian)接(jie)(jie)”模式(shi)。此外，還可(ke)以(yi)在連(lian)接(jie)(jie)模式(shi)下(xia)提供“扭(niu)矩(ju)偏置”功能，因(yin)為對施(shi)加于(yu)離合(he)器(qi)組件134的(de)(de)(de)(de)離合(he)器(qi)接(jie)(jie)合(he)力(li)大小的(de)(de)(de)(de)可(ke)變控制(zhi)可(ke)以(yi)改變從動(dong)(dong)力(li)系(xi)統12傳(chuan)(chuan)輸到主傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)16和次(ci)級傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)20的(de)(de)(de)(de)旋轉(zhuan)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)分配比率(lv)。因(yin)此，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置112可(ke)被構造或控制(zhi)成(cheng)進行適當(dang)地打滑或周(zhou)期性地進行接(jie)(jie)合(he)和脫(tuo)離，以(yi)便(bian)偏置可(ke)用的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)同時在輸入(ru)部106與第二差速(su)器(qi)110之(zhi)間(jian)建(jian)(jian)立驅動(dong)(dong)連(lian)接(jie)(jie)。

TTD致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)114可(ke)(ke)以是能使扭矩傳遞裝置112在其第(di)一與第(di)二模(mo)式之間進行轉換并能適應性(xing)地調節由接合(he)(he)構件136施(shi)加在離合(he)(he)器(qi)組件134上的(de)(de)離合(he)(he)器(qi)接合(he)(he)力(li)大小的(de)(de)任何動(dong)力(li)操作(zuo)裝置。因此，TTD致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)114可(ke)(ke)以包(bao)括(kuo)例如(ru)電(dian)磁或電(dian)機(ji)驅動(dong)式滾珠絲杠(gang)，滾珠坡道(ballramp)或者其它凸輪致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)，其如(ru)引線140所示與接合(he)(he)構件136具有(you)機(ji)械連(lian)接。可(ke)(ke)替代地，TTD致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)114可(ke)(ke)包(bao)括(kuo)液壓致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)，該液壓致(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)能夠(gou)通過調節也如(ru)引線140所指(zhi)示那樣傳送到壓力(li)室的(de)(de)流體壓力(li)調節來調節接合(he)(he)構件136相(xiang)對于離合(he)(he)器(qi)組件134的(de)(de)位置。

圖1中示意(yi)性地(di)所(suo)示的(de)(de)控制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)22包括(kuo)控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)150、一(yi)組第(di)一(yi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)152以(yi)及一(yi)組第(di)二(er)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)154。該(gai)組第(di)一(yi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)152可(ke)(ke)被(bei)布置在機動車(che)(che)輛(liang)(liang)10內以(yi)檢(jian)測車(che)(che)輛(liang)(liang)參(can)數并(bing)且響應(ying)性地(di)生(sheng)成(cheng)第(di)一(yi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)信號。該(gai)車(che)(che)輛(liang)(liang)參(can)數可(ke)(ke)以(yi)與(yu)下列參(can)數的(de)(de)任何(he)組合相(xiang)關聯(lian)(lian)：車(che)(che)輛(liang)(liang)速(su)(su)度(du)、橫擺(bai)角速(su)(su)度(du)、轉向角、發動機扭(niu)矩(ju)、車(che)(che)輪速(su)(su)度(du)、軸(zhou)速(su)(su)、橫向加速(su)(su)度(du)、縱(zong)向加速(su)(su)度(du)、節氣(qi)門(men)位置以(yi)及擋位，而不限于此。該(gai)組第(di)二(er)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)154可(ke)(ke)被(bei)構造成(cheng)檢(jian)測駕駛員所(suo)發起的(de)(de)針對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)10內的(de)(de)一(yi)個或(huo)多(duo)個車(che)(che)載裝置和/或(huo)系統(tong)(tong)的(de)(de)輸(shu)入(ru)，并(bing)且響應(ying)性地(di)生(sheng)成(cheng)第(di)二(er)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)信號。例(li)如(ru)(ru)，機動車(che)(che)輛(liang)(liang)10可(ke)(ke)以(yi)配(pei)備有(you)與(yu)模式選(xuan)擇(ze)裝置相(xiang)關聯(lian)(lian)的(de)(de)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)，諸如(ru)(ru)與(yu)按(an)鈕或(huo)操縱(zong)桿相(xiang)關聯(lian)(lian)的(de)(de)開關，該(gai)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)檢(jian)測何(he)時(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)操作者(zhe)在兩輪驅(qu)動(FWM)模式與(yu)全輪驅(qu)動(AWD)模式之間進行選(xuan)擇(ze)。而且，例(li)如(ru)(ru)，控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)150可(ke)(ke)使用諸如(ru)(ru)擋風(feng)玻璃刮水器(qi)(qi)(qi)、除霜器(qi)(qi)(qi)和/或(huo)加熱系統(tong)(tong)之類的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)系統(tong)(tong)的(de)(de)開關致動，以(yi)便評估機動車(che)(che)輛(liang)(liang)10是(shi)否應(ying)當在FWD和AWD之間自動地(di)轉換。

如所提到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那樣，圖(tu)7示(shi)意性(xing)地示(shi)出(chu)(chu)能與(yu)后(hou)驅(qu)動(dong)模塊100關(guan)聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)。現在(zai)參見圖(tu)8至圖(tu)11，示(shi)出(chu)(chu)與(yu)后(hou)驅(qu)動(dong)模塊100的(de)(de)(de)(de)(de)(de)示(shi)例性(xing)實(shi)施例關(guan)聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)些部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更明確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構性(xing)構造(zao)。這(zhe)些視圖(tu)在(zai)具(ju)有和不具(ju)有殼(ke)(ke)體108的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下例示(shi)處于組裝狀(zhuang)(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)。輸(shu)入小齒輪軸(zhou)(zhou)(zhou)116，第(di)二車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)102L、102R，第(di)二差(cha)速器(qi)(qi)箱124，套管(guan)120以(yi)及(ji)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)138中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每個均(jun)被示(shi)出(chu)(chu)為(wei)具(ju)有組裝在(zai)其上(shang)用(yong)于在(zai)殼(ke)(ke)體108內或(huo)者(zhe)由殼(ke)(ke)體108能旋轉地支撐每個的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。另外，圖(tu)11特別(bie)示(shi)出(chu)(chu)套管(guan)120被固定(ding)為(wei)經(jing)由花鍵連接(jie)(jie)156而(er)與(yu)限定(ding)輸(shu)入離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)構件(jian)(jian)(jian)(jian)130的(de)(de)(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)轂160的(de)(de)(de)(de)(de)(de)環形套筒(tong)部(bu)(bu)(bu)分158一起旋轉。類似(si)地，輸(shu)出(chu)(chu)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)構件(jian)(jian)(jian)(jian)132可(ke)以(yi)是離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)鼓162，其經(jing)由花鍵連接(jie)(jie)164而(er)被聯接(jie)(jie)為(wei)與(yu)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)138的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一端一起旋轉。離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)138的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相反(fan)端經(jing)由花鍵連接(jie)(jie)166被固定(ding)到第(di)二差(cha)速器(qi)(qi)箱124的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)狀(zhuang)(zhuang)凸出(chu)(chu)部(bu)(bu)(bu)分168。接(jie)(jie)合(he)(he)構件(jian)(jian)(jian)(jian)136可(ke)以(yi)是設置在(zai)壓(ya)(ya)力室中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施壓(ya)(ya)活塞(apply piston)，該壓(ya)(ya)力室通(tong)過與(yu)TTD致動(dong)器(qi)(qi)114關(guan)聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)操作(zuo)單元(yuan)(yuan)169而(er)被供(gong)應有加壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)流(liu)體。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)操作(zuo)單元(yuan)(yuan)169可(ke)包括電機驅(qu)動(dong)式流(liu)體泵(beng)170、蓄電器(qi)(qi)172以(yi)及(ji)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)，這(zhe)些部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)全都被設置為(wei)緊鄰殼(ke)(ke)體108或(huo)者(zhe)被附接(jie)(jie)到殼(ke)(ke)體108上(shang)。

參見圖1、圖2和(he)圖7，車輛(liang)10通常(chang)可以在(zai)動(dong)力(li)輸(shu)(shu)出單元18與后(hou)驅動(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)塊100二(er)者均脫(tuo)離(li)的兩(liang)輪驅動(dong)(FWD)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下運轉。具(ju)體地，分離(li)機(ji)構54的模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)軸環80被(bei)分離(li)致動(dong)器56定(ding)位在(zai)其第一(yi)(2WD)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)位置(zhi)，使得(de)輸(shu)(shu)入軸58與傳遞(di)軸64分開。這(zhe)樣(yang)，由動(dong)力(li)系統12所(suo)提供的基本上全部(bu)動(dong)力(li)被(bei)傳輸(shu)(shu)到(dao)主傳動(dong)系16。類(lei)似地，扭矩傳遞(di)裝置(zhi)112可以轉換(huan)到(dao)并保(bao)持在(zai)其第一(yi)(分離(li))模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)，使得(de)輸(shu)(shu)入部(bu)106、傳動(dong)軸86、輸(shu)(shu)出小齒輪軸60以及動(dong)力(li)輸(shu)(shu)出單元18內的傳遞(di)齒輪組件52不會因第二(er)車輪104的滾動(dong)運動(dong)而被(bei)反向(xiang)驅動(dong)。

當(dang)期望或(huo)(huo)需要以(yi)(yi)全輪驅動(dong)(dong)(AWD)模(mo)(mo)(mo)式(shi)操作機動(dong)(dong)車輛10時，可經(jing)由適(shi)當(dang)的(de)(de)輸(shu)入(ru)來啟動(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統22，如所(suo)提到(dao)的(de)(de)那樣(yang)，該輸(shu)入(ru)可包括驅動(dong)(dong)要求的(de)(de)輸(shu)入(ru)(經(jing)由模(mo)(mo)(mo)式(shi)選擇裝置(zhi)(zhi)(zhi))和/或(huo)(huo)由控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)150響(xiang)應(ying)于來自(zi)第(di)(di)(di)(di)一傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)152和/或(huo)(huo)第(di)(di)(di)(di)二(er)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)154的(de)(de)信(xin)號所(suo)產(chan)生的(de)(de)輸(shu)入(ru)。控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)150首先對TTD致動(dong)(dong)器(qi)(qi)114發信(xin)號以(yi)(yi)使(shi)扭矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置(zhi)(zhi)(zhi)112轉換成其(qi)(qi)(qi)第(di)(di)(di)(di)二(er)(連接(jie))模(mo)(mo)(mo)式(shi)。具體而言，控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)150控制(zhi)(zhi)TTD致動(dong)(dong)器(qi)(qi)114的(de)(de)操作，使(shi)得致動(dong)(dong)構件(jian)(jian)136被移動(dong)(dong)并(bing)且在(zai)離合器(qi)(qi)組(zu)件(jian)(jian)134上施加足以(yi)(yi)使(shi)次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)20的(de)(de)速度與主(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16的(de)(de)速度同(tong)步的(de)(de)離合器(qi)(qi)接(jie)合力。一旦速度同(tong)步，控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)150就(jiu)對致動(dong)(dong)器(qi)(qi)56發信(xin)號以(yi)(yi)使(shi)動(dong)(dong)力輸(shu)出單元18中的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸環80從(cong)其(qi)(qi)(qi)第(di)(di)(di)(di)一模(mo)(mo)(mo)式(shi)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)移動(dong)(dong)到(dao)其(qi)(qi)(qi)第(di)(di)(di)(di)二(er)模(mo)(mo)(mo)式(shi)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)。在(zai)模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸環80處于其(qi)(qi)(qi)第(di)(di)(di)(di)二(er)模(mo)(mo)(mo)式(shi)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)情況下，旋(xuan)轉動(dong)(dong)力就(jiu)從(cong)動(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統12傳(chuan)(chuan)輸(shu)到(dao)主(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16和次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)20。將(jiang)認識到(dao)，對扭矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置(zhi)(zhi)(zhi)112所(suo)產(chan)生的(de)(de)離合器(qi)(qi)接(jie)合力大小的(de)(de)后(hou)續(xu)控制(zhi)(zhi)允許離合器(qi)(qi)組(zu)件(jian)(jian)134上的(de)(de)扭矩(ju)(ju)偏置(zhi)(zhi)(zhi)，以(yi)(yi)便控制(zhi)(zhi)從(cong)動(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統12傳(chuan)(chuan)輸(shu)到(dao)主(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16和次級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)20的(de)(de)扭矩(ju)(ju)分配比率。

參見圖12，根據(ju)本(ben)教導構造的(de)另一機動(dong)(dong)(dong)車(che)輛大體(ti)上(shang)(shang)(shang)(shang)由附圖標(biao)(biao)記(ji)10’來指(zhi)示。車(che)輛10’大體(ti)上(shang)(shang)(shang)(shang)類似于圖1的(de)車(che)輛10，不(bu)同之處在于主傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系16’和(he)次(ci)級傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系20’被更改(gai)為將雙速擋(dang)單元(two-speed range unit)并入(ru)到動(dong)(dong)(dong)力輸出單元18’和(he)后驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)塊100’二者(zhe)中。如(ru)將要詳述的(de)那樣，除與(yu)(yu)車(che)輛10關(guan)聯(lian)的(de)兩(liang)輪高(gao)擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)式和(he)全(quan)輪高(gao)擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)式之外(wai)，車(che)輛10’的(de)這(zhe)種(zhong)替代(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)布(bu)置還允許建立(li)至(zhi)少一個(ge)全(quan)輪低擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)式。為清楚(chu)起見，帶(dai)上(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)附圖標(biao)(biao)記(ji)被用來指(zhi)代(dai)在結構和(he)/或功能上(shang)(shang)(shang)(shang)大體(ti)與(yu)(yu)先前關(guan)于圖1至(zhi)圖11所描述的(de)不(bu)帶(dai)上(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)部(bu)件(jian)相類似的(de)部(bu)件(jian)。

現在另外參見圖13，動力輸出(chu)(chu)單元18’被(bei)大體(ti)上示出(chu)(chu)為包括(kuo)(kuo)：殼(ke)體(ti)46’、適(shi)于與(yu)(yu)變(bian)速(su)器(qi)26’的(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)構(gou)件相連接的(de)(de)(de)輸入部(bu)(bu)48’、輸出(chu)(chu)部(bu)(bu)50’、傳(chuan)(chuan)遞(di)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組件52’、第(di)一(yi)差速(su)器(qi)30’、分(fen)離機構(gou)54’、雙速(su)擋單元198以及(ji)分(fen)離致動器(qi)56’。輸入部(bu)(bu)48’可(ke)(ke)包括(kuo)(kuo)中空(kong)輸入軸204，中空(kong)輸入軸204由殼(ke)體(ti)46’能(neng)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)地支撐并且(qie)圍繞車軸34L’。輸出(chu)(chu)部(bu)(bu)50’可(ke)(ke)包括(kuo)(kuo)具有小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)62’的(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸60’。傳(chuan)(chuan)遞(di)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組件52’可(ke)(ke)包括(kuo)(kuo)中空(kong)傳(chuan)(chuan)遞(di)軸64’、斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組66’以及(ji)與(yu)(yu)小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)62’嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)準(zhun)雙曲(qu)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)68’。斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)組66’可(ke)(ke)包括(kuo)(kuo)被(bei)固定為與(yu)(yu)傳(chuan)(chuan)遞(di)軸64’一(yi)起(qi)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)70’和(he)與(yu)(yu)第(di)一(yi)斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)70’嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)第(di)二斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)72’。第(di)二斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)72’和(he)準(zhun)雙曲(qu)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)68’與(yu)(yu)被(bei)殼(ke)體(ti)46’能(neng)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)地支撐的(de)(de)(de)短軸74’成一(yi)體(ti)或者被(bei)固定到短軸74’上。

雙速(su)擋單元198可(ke)包(bao)括行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)組件(jian)200和(he)(he)換擋機構(gou)202。行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)組件(jian)200可(ke)包(bao)括：不能旋(xuan)轉地固(gu)(gu)定到(dao)殼體46’的(de)(de)環形齒輪(lun)(lun)206；恒(heng)星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)208；與環形齒輪(lun)(lun)206和(he)(he)恒(heng)星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)208都(dou)嚙合(he)的(de)(de)多個行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)210；以及能旋(xuan)轉地支撐行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)210的(de)(de)行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)架(jia)212。行星(xing)(xing)齒輪(lun)(lun)架(jia)212被(bei)固(gu)(gu)定到(dao)第(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)器30’的(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)器箱38’上(shang)或者與第(di)(di)(di)一(yi)差(cha)速(su)器箱38’一(yi)體地形成，以便與之共同(tong)旋(xuan)轉。

換擋(dang)機構202可包括：恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)220，其(qi)圍繞第(di)(di)一(yi)(yi)車軸(zhou)(zhou)34L’的(de)一(yi)(yi)部分并且被固定(ding)為與恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)208一(yi)(yi)起旋(xuan)轉(zhuan)；齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)軸(zhou)(zhou)222，其(qi)圍繞恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)220的(de)一(yi)(yi)部分并且被固定(ding)為與行星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)212一(yi)(yi)起旋(xuan)轉(zhuan)；以及(ji)管狀擋(dang)套(tao)筒(tong)(tubular range sleeve)224，其(qi)圍繞齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)軸(zhou)(zhou)222、恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)220和輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)204的(de)一(yi)(yi)部分。輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)204可具(ju)(ju)有(you)第(di)(di)一(yi)(yi)端226和第(di)(di)二(er)端，第(di)(di)一(yi)(yi)端226適于(yu)經由花鍵(jian)(jian)(jian)聯接軸(zhou)(zhou)227(圖14)連接到變速(su)器(qi)(qi)26’的(de)輸(shu)出(chu)部，第(di)(di)二(er)端具(ju)(ju)有(you)形成在其(qi)上(shang)(shang)的(de)一(yi)(yi)組(zu)細(xi)長外花鍵(jian)(jian)(jian)齒(chi)228。擋(dang)套(tao)筒(tong)224可包括一(yi)(yi)組(zu)內(nei)花鍵(jian)(jian)(jian)齒(chi)230，其(qi)與輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)204上(shang)(shang)的(de)外花鍵(jian)(jian)(jian)齒(chi)228持續(xu)地嚙(nie)合式(shi)接合。這樣，擋(dang)套(tao)筒(tong)224被聯接為與輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)204共同旋(xuan)轉(zhuan)，同時能夠在輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)204上(shang)(shang)在多個(ge)預(yu)定(ding)的(de)擋(dang)位之間雙(shuang)向軸(zhou)(zhou)向滑動(dong)運動(dong)，這將在下(xia)文更詳(xiang)細(xi)地進(jin)行論述(shu)。擋(dang)套(tao)筒(tong)224進(jin)一(yi)(yi)步限定(ding)一(yi)(yi)組(zu)內(nei)離(li)合器(qi)(qi)齒(chi)232，其(qi)可以與形成在齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)軸(zhou)(zhou)222上(shang)(shang)的(de)一(yi)(yi)組(zu)外離(li)合器(qi)(qi)齒(chi)234或者(zhe)形成在恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)220上(shang)(shang)的(de)一(yi)(yi)組(zu)外離(li)合器(qi)(qi)齒(chi)236接合和脫離(li)接合。

分(fen)(fen)離機(ji)構(gou)(gou)54’在(zai)(zai)功能(neng)(neng)上(shang)(shang)大體上(shang)(shang)類似于(yu)(yu)分(fen)(fen)離機(ji)構(gou)(gou)54，類似之處(chu)在(zai)(zai)于(yu)(yu)它被(bei)構(gou)(gou)造成(cheng)當期望全輪驅(qu)動模(mo)式(shi)(shi)時選擇性地將輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)204連接到傳遞齒輪組件52’以將旋轉動力從(cong)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)204傳輸(shu)到輸(shu)出小(xiao)齒輪軸(zhou)(zhou)(zhou)60’。然而(er)，分(fen)(fen)離機(ji)構(gou)(gou)54’的(de)不同之處(chu)在(zai)(zai)于(yu)(yu)經(jing)由(you)擋套筒(tong)224間接地進行(xing)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)204和傳遞軸(zhou)(zhou)(zhou)64’之間的(de)驅(qu)動連接。特(te)別地，擋套筒(tong)224可(ke)分(fen)(fen)別包括第一組外花鍵齒240和第二組外花鍵齒242，它們(men)可(ke)以能(neng)(neng)選擇地與(yu)形成(cheng)在(zai)(zai)模(mo)式(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)環(huan)246上(shang)(shang)的(de)內花鍵齒244相接合。這樣，模(mo)式(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)環(huan)246可(ke)聯(lian)接為與(yu)擋套筒(tong)224一起旋轉，并且能(neng)(neng)夠(gou)相對于(yu)(yu)擋套筒(tong)224在(zai)(zai)第一(2WD)模(mo)式(shi)(shi)位置與(yu)第二(AWD)模(mo)式(shi)(shi)位置之間進行(xing)雙向軸(zhou)(zhou)(zhou)向平(ping)移。

在(zai)第(di)一模式(shi)位(wei)置，形成在(zai)模式(shi)軸(zhou)(zhou)環(huan)246上(shang)的一組內離(li)合(he)(he)(he)器(qi)齒(chi)248與傳(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)(zhou)64’上(shang)的外離(li)合(he)(he)(he)器(qi)齒(chi)78’解除嚙合(he)(he)(he)式(shi)接合(he)(he)(he)，由此(ci)(ci)沒有(you)旋轉動力從輸(shu)入軸(zhou)(zhou)204通過傳(chuan)遞(di)(di)齒(chi)輪(lun)組件52’傳(chuan)輸(shu)到輸(shu)出(chu)小齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)60’。相比之(zhi)下(xia)，在(zai)模式(shi)軸(zhou)(zhou)環(huan)246處于(yu)其(qi)第(di)二(er)模式(shi)位(wei)置的情(qing)況(kuang)下(xia)，其(qi)內花鍵齒(chi)244與第(di)一組外花鍵240和第(di)二(er)組外花鍵242之(zhi)一進行接合(he)(he)(he)(取決于(yu)擋套(tao)筒224的軸(zhou)(zhou)向位(wei)置)，并且(qie)其(qi)內離(li)合(he)(he)(he)器(qi)齒(chi)248與傳(chuan)遞(di)(di)軸(zhou)(zhou)64’上(shang)的離(li)合(he)(he)(he)器(qi)齒(chi)78’接合(he)(he)(he)，由此(ci)(ci)在(zai)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)204與輸(shu)出(chu)小齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)60’之(zhi)間(jian)的驅(qu)動連接。

雙速擋(dang)(dang)單元198可以進行操作以在(zai)輸(shu)入軸204與(yu)第(di)(di)一(yi)(yi)差速器30’之間建(jian)立至少(shao)兩個不同速比的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)。具(ju)體而言，擋(dang)(dang)套(tao)(tao)筒(tong)224可在(zai)多個預(yu)定的(de)(de)(de)擋(dang)(dang)位(wei)之間軸向平移。在(zai)第(di)(di)一(yi)(yi)或“高”(Hi)擋(dang)(dang)位(wei)，擋(dang)(dang)套(tao)(tao)筒(tong)224被定位(wei)為使(shi)得其內離合器齒(chi)232與(yu)齒(chi)輪架(jia)軸222上(shang)的(de)(de)(de)外離合器齒(chi)234相接(jie)合。因為擋(dang)(dang)套(tao)(tao)筒(tong)224上(shang)的(de)(de)(de)內花鍵230與(yu)輸(shu)入軸204上(shang)的(de)(de)(de)外花鍵齒(chi)228保持恒定的(de)(de)(de)嚙合式接(jie)合，故(gu)擋(dang)(dang)套(tao)(tao)筒(tong)224在(zai)其高擋(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)定位(wei)將導致在(zai)輸(shu)入軸204與(yu)齒(chi)輪架(jia)軸222之間建(jian)立直接(jie)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)，并且齒(chi)輪架(jia)軸222接(jie)著(zhu)經由齒(chi)輪架(jia)212連(lian)(lian)(lian)接(jie)到第(di)(di)一(yi)(yi)差速器箱38’。這樣(yang)，就在(zai)輸(shu)入軸204與(yu)第(di)(di)一(yi)(yi)差速器30’之間建(jian)立第(di)(di)一(yi)(yi)或正速比的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)。

在(zai)第(di)二(er)或(huo)“空”擋(dang)位下，擋(dang)套筒(tong)224從與齒輪(lun)(lun)架(jia)軸(zhou)222和(he)恒(heng)星齒輪(lun)(lun)軸(zhou)220二(er)者的傳動(dong)連接(jie)中分(fen)離，使得輸入軸(zhou)204與第(di)一差(cha)速器30’分(fen)離。

在(zai)第(di)(di)(di)三或“低”(Low)擋(dang)(dang)(dang)位，擋(dang)(dang)(dang)套筒(tong)224被(bei)定(ding)位為使得其內離合(he)器(qi)(qi)齒(chi)(chi)(chi)232與(yu)形成在(zai)恒星(xing)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸220上(shang)的外離合(he)器(qi)(qi)齒(chi)(chi)(chi)236相(xiang)接合(he)。在(zai)擋(dang)(dang)(dang)套筒(tong)224被(bei)定(ding)位在(zai)其低擋(dang)(dang)(dang)位的情(qing)況下，在(zai)輸入(ru)軸204與(yu)第(di)(di)(di)一(yi)差速(su)器(qi)(qi)30’之間建立第(di)(di)(di)二或減(jian)速(su)比(bi)驅(qu)動(dong)連(lian)接。具體而言，恒星(xing)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸220的傳(chuan)動(dong)旋轉致使行星(xing)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)組件200以相(xiang)對于輸入(ru)軸204的減(jian)速(su)來(lai)驅(qu)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)架212，使得主傳(chuan)動(dong)系16’經由第(di)(di)(di)一(yi)差速(su)器(qi)(qi)30’以減(jian)速(su)比(bi)被(bei)類(lei)似地驅(qu)動(dong)。

繼續(xu)參見圖13，分(fen)離致動(dong)器56’被(bei)示出(chu)為定位為鄰近殼體46’，并且可包(bao)括接合模式(shi)軸(zhou)環(huan)246的(de)(de)第(di)一撥(bo)(bo)叉(cha)84’、接合擋套筒224的(de)(de)第(di)二撥(bo)(bo)叉(cha)250以(yi)(yi)(yi)及被(bei)構造(zao)為從(cong)控制(zhi)器150接收控制(zhi)信(xin)號并且能操(cao)作以(yi)(yi)(yi)協調撥(bo)(bo)叉(cha)84’和250的(de)(de)運動(dong)的(de)(de)動(dong)力(li)操(cao)作單(dan)(dan)元252。動(dong)力(li)操(cao)作單(dan)(dan)元252可以(yi)(yi)(yi)是(shi)任何類型的(de)(de)單(dan)(dan)元，該單(dan)(dan)元能夠(gou)選擇性地平移(yi)第(di)一撥(bo)(bo)叉(cha)84’以(yi)(yi)(yi)使(shi)模式(shi)軸(zhou)環(huan)246在其兩(liang)個(ge)模式(shi)位置之(zhi)間移(yi)動(dong)，同時還(huan)能夠(gou)選擇性地平移(yi)第(di)二撥(bo)(bo)叉(cha)250以(yi)(yi)(yi)使(shi)擋套筒224在其三(san)個(ge)擋位之(zhi)間移(yi)動(dong)。

現在參(can)見圖14和(he)圖15，示(shi)出與雙速動力輸(shu)出單元18’關聯的(de)(de)部件的(de)(de)更明確的(de)(de)結構性構造。特別地，圖14例示(shi)雙速動力輸(shu)出單元18’的(de)(de)示(shi)例性實施(shi)例的(de)(de)分解透視(shi)圖。殼(ke)體(ti)46’被示(shi)出為包括具有(you)主(zhu)殼(ke)體(ti)258的(de)(de)多(duo)件式組件，差速器殼(ke)體(ti)260和(he)PTU殼(ke)體(ti)262被緊固到(dao)主(zhu)殼(ke)體(ti)258。圖15是例示(shi)行星齒輪(lun)組件200、換擋機構202、傳遞齒輪(lun)組件52’以(yi)及可(ke)移動模式軸環246和(he)擋套(tao)筒224的(de)(de)緊湊布置的(de)(de)剖視(shi)圖。

如將理解的(de)(de)(de)(de)那樣，可(ke)以(yi)基于(yu)來自(zi)控制器150的(de)(de)(de)(de)控制信號協調擋套筒224和(he)模(mo)(mo)式(shi)軸環(huan)246的(de)(de)(de)(de)雙向(xiang)平移運動以(yi)為雙速動力輸出單元18’建立多(duo)個(ge)模(mo)(mo)式(shi)和(he)擋的(de)(de)(de)(de)組合。參見圖(tu)16A至圖(tu)16D，可(ke)以(yi)更清楚地例示這些各(ge)種模(mo)(mo)式(shi)和(he)擋的(de)(de)(de)(de)組合。

圖16A示出用于(yu)(yu)建立(li)兩輪(lun)高擋(dang)(2-Hi)模(mo)式(shi)的擋(dang)套筒(tong)224和模(mo)式(shi)軸(zhou)(zhou)環246的位(wei)置(zhi)。具體而言，模(mo)式(shi)軸(zhou)(zhou)環246被示出為位(wei)于(yu)(yu)其第(di)一模(mo)式(shi)位(wei)置(zhi)而擋(dang)套筒(tong)224位(wei)于(yu)(yu)其第(di)一擋(dang)位(wei)。這(zhe)樣，輸入(ru)軸(zhou)(zhou)204經由擋(dang)套筒(tong)224聯接到齒(chi)輪(lun)架軸(zhou)(zhou)222以(yi)在動(dong)力系(xi)統(tong)12與(yu)(yu)(yu)主傳(chuan)動(dong)系(xi)16’之(zhi)間建立(li)直接驅動(dong)連接。同時，傳(chuan)遞軸(zhou)(zhou)64’從與(yu)(yu)(yu)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)204的傳(chuan)動(dong)連接中分(fen)離，從而使次級傳(chuan)動(dong)系(xi)20’與(yu)(yu)(yu)動(dong)力系(xi)統(tong)12分(fen)離。因此，旋轉(zhuan)動(dong)力通過動(dong)力系(xi)統(tong)12僅傳(chuan)輸到主傳(chuan)動(dong)系(xi)16’而不減速。

圖16B示出用于建立四輪高擋(dang)(dang)(4-Hi)模(mo)式(shi)(shi)(shi)的(de)擋(dang)(dang)套(tao)筒(tong)224和模(mo)式(shi)(shi)(shi)軸(zhou)環246的(de)位(wei)(wei)置。具體而言(yan)，通過仍然處于其第一擋(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)擋(dang)(dang)套(tao)筒(tong)224來保持高擋(dang)(dang)連接，同時(shi)模(mo)式(shi)(shi)(shi)軸(zhou)環246被示出為移入其第二模(mo)式(shi)(shi)(shi)位(wei)(wei)置。因此，模(mo)式(shi)(shi)(shi)軸(zhou)環246建立從(cong)輸(shu)入軸(zhou)204(通過擋(dang)(dang)套(tao)筒(tong)224)到(dao)傳(chuan)遞軸(zhou)64’的(de)驅動(dong)(dong)連接，以(yi)便也將旋轉(zhuan)動(dong)(dong)力從(cong)動(dong)(dong)力系統12傳(chuan)輸(shu)到(dao)次級傳(chuan)動(dong)(dong)系20’而不減速。

圖16C示(shi)出用于(yu)建立空擋非傳(chuan)動(dong)模式(shi)的(de)(de)擋套(tao)筒(tong)224和模式(shi)軸(zhou)環246的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)。如所示(shi)，模式(shi)軸(zhou)環246被(bei)保持在(zai)其第(di)(di)二模式(shi)位(wei)(wei)置(zhi)同時擋套(tao)筒(tong)224已經軸(zhou)向移(yi)入其第(di)(di)二擋位(wei)(wei)，使(shi)得(de)擋套(tao)筒(tong)224的(de)(de)內(nei)花鍵(jian)232從齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)架軸(zhou)220上的(de)(de)外(wai)離合(he)器齒(chi)(chi)234和恒星齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)220上的(de)(de)外(wai)離合(he)器齒(chi)(chi)236脫離。因(yin)此(ci)，輸(shu)(shu)入軸(zhou)204從主(zhu)傳(chuan)動(dong)系(xi)16’的(de)(de)兩個輸(shu)(shu)入部分(fen)離，使(shi)得(de)沒(mei)有旋轉動(dong)力從動(dong)力系(xi)統12傳(chuan)輸(shu)(shu)到主(zhu)傳(chuan)動(dong)系(xi)16’。還應(ying)當指出，擋套(tao)筒(tong)224至其第(di)(di)二擋位(wei)(wei)這種移(yi)動(dong)致使(shi)模式(shi)軸(zhou)環246上的(de)(de)內(nei)花鍵(jian)齒(chi)(chi)244脫離擋套(tao)筒(tong)224上的(de)(de)第(di)(di)一組外(wai)花鍵(jian)240，同時模式(shi)軸(zhou)環246維持其與傳(chuan)遞齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)64’的(de)(de)連接。

圖16D示(shi)出用于建立(li)四輪低(di)(di)擋(dang)(dang)(4-Low)模(mo)(mo)(mo)式(shi)的(de)模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸(zhou)環246和(he)擋(dang)(dang)套筒(tong)224的(de)位(wei)置。具體而言(yan)，模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸(zhou)環246被保持在(zai)其(qi)第二(er)模(mo)(mo)(mo)式(shi)位(wei)置同時(shi)(shi)擋(dang)(dang)套筒(tong)224軸(zhou)向(xiang)移入其(qi)第三(san)擋(dang)(dang)位(wei)。這樣，通(tong)(tong)過擋(dang)(dang)套筒(tong)224在(zai)輸入軸(zhou)204和(he)恒星齒(chi)輪軸(zhou)220之(zhi)間建立(li)低(di)(di)擋(dang)(dang)驅動連(lian)(lian)接(jie)，同時(shi)(shi)通(tong)(tong)過模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸(zhou)環246建立(li)AWD連(lian)(lian)接(jie)。應當指出，在(zai)擋(dang)(dang)套筒(tong)224從其(qi)空擋(dang)(dang)位(wei)移入其(qi)低(di)(di)擋(dang)(dang)位(wei)時(shi)(shi)，模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸(zhou)環246的(de)內(nei)花(hua)鍵(jian)齒(chi)244接(jie)合第二(er)組(zu)外花(hua)鍵(jian)齒(chi)242。雖然可能以連(lian)(lian)續布(bu)置將外花(hua)鍵(jian)240和(he)242提供在(zai)擋(dang)(dang)套筒(tong)224上，但已經認識到，在(zai)擋(dang)(dang)套筒(tong)224在(zai)其(qi)高擋(dang)(dang)和(he)低(di)(di)擋(dang)(dang)位(wei)之(zhi)間移動時(shi)(shi)，外花(hua)鍵(jian)240和(he)242之(zhi)間的(de)無齒(chi)分離空間將會抑(yi)制潛(qian)在(zai)的(de)齒(chi)阻擋(dang)(dang)狀態(tooth blocking condition)。

現在特別參(can)見(jian)圖12和(he)(he)圖17A，次級傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)16’可(ke)(ke)包括傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)86、雙速后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模塊10’、一(yi)對第二(er)(er)車軸(zhou)102L’和(he)(he)102R’以及(ji)一(yi)組第二(er)(er)車輪104L和(he)(he)104R。傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)86的第一(yi)端被聯接到從雙速動(dong)(dong)力輸(shu)出單元(yuan)18’延伸出的輸(shu)出小齒輪軸(zhou)60’，而傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)86的第二(er)(er)端聯接為與雙速后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模塊100’的輸(shu)入部(bu)106’一(yi)起旋轉。后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模塊100’可(ke)(ke)包括：殼體(ti)108’；第二(er)(er)差速器(qi)110’；扭矩傳(chuan)遞裝(zhuang)置112’，其(qi)通常被構造和(he)(he)布置成選擇性地(di)將(jiang)輸(shu)入部(bu)106’聯接到第二(er)(er)差速器(qi)110’并(bing)且將(jiang)旋轉動(dong)(dong)力從輸(shu)入部(bu)106’傳(chuan)輸(shu)到第二(er)(er)差速器(qi)110’；TTD致動(dong)(dong)器(qi)114’，其(qi)用于控制(zhi)扭矩傳(chuan)遞裝(zhuang)置112’的致動(dong)(dong)；具(ju)有(you)行(xing)星齒輪組件280和(he)(he)換(huan)擋機構282的雙速擋單元(yuan)278；以及(ji)擋致動(dong)(dong)器(qi)284。

輸(shu)入部(bu)106’可包括具有小(xiao)齒輪(lun)(lun)(lun)118’的(de)(de)(de)輸(shu)入小(xiao)齒輪(lun)(lun)(lun)軸116’、中(zhong)空(kong)套管(guan)120’以及固(gu)定到套管(guan)120’并且與(yu)小(xiao)齒輪(lun)(lun)(lun)118’相嚙合的(de)(de)(de)準雙曲面齒輪(lun)(lun)(lun)122’。第二(er)(er)差速器(qi)110’包括第二(er)(er)差速器(qi)箱(xiang)124’、由(you)第二(er)(er)差速器(qi)箱(xiang)124’能旋轉地(di)支(zhi)撐的(de)(de)(de)至少一(yi)(yi)對(dui)(dui)第二(er)(er)小(xiao)齒輪(lun)(lun)(lun)126’以及與(yu)第二(er)(er)小(xiao)齒輪(lun)(lun)(lun)126’相嚙合的(de)(de)(de)一(yi)(yi)對(dui)(dui)第二(er)(er)輸(shu)出側(ce)(ce)齒輪(lun)(lun)(lun)128’。第二(er)(er)輸(shu)出側(ce)(ce)齒輪(lun)(lun)(lun)128’被固(gu)定為與(yu)第二(er)(er)車軸102L’和102R’的(de)(de)(de)內側(ce)(ce)端部(bu)一(yi)(yi)起旋轉。

扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)112’大體上(shang)類似(si)于扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)112，并(bing)且可(ke)包括輸入(ru)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)構(gou)(gou)件130’、輸出離(li)合(he)(he)(he)器(qi)構(gou)(gou)件132’、離(li)合(he)(he)(he)器(qi)組件134’以及接(jie)合(he)(he)(he)構(gou)(gou)件136’，該接(jie)合(he)(he)(he)構(gou)(gou)件136’在(zai)TTD致動器(qi)114’基于來自控(kong)制器(qi)150的(de)(de)控(kong)制信號的(de)(de)控(kong)制下能移(yi)動。輸出離(li)合(he)(he)(he)器(qi)構(gou)(gou)件132’可(ke)以是被聯接(jie)為與離(li)合(he)(he)(he)器(qi)輸出軸(zhou)286一起(qi)旋轉(zhuan)的(de)(de)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)鼓162’。因此，從輸入(ru)部(bu)106’傳(chuan)遞(di)(di)的(de)(de)扭(niu)矩通過扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)112’被傳(chuan)輸到(dao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)輸出軸(zhou)286。

雙速擋(dang)單元278能操(cao)作以在輸(shu)出離(li)合(he)器(qi)(qi)構(gou)件(jian)132’與(yu)第(di)二(er)(er)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)110’之(zhi)間(jian)建立至(zhi)少(shao)兩(liang)個不同速比的(de)驅動(dong)(dong)連(lian)接。具體而言，行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)組件(jian)280可(ke)包(bao)括(kuo)：被(bei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)為(wei)與(yu)離(li)合(he)器(qi)(qi)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)286一起旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)290；不能旋轉(zhuan)(zhuan)地固(gu)(gu)(gu)定(ding)到(dao)殼體108’的(de)環(huan)形(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)292；與(yu)恒星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)290和環(huan)形(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)292相嚙合(he)的(de)多個行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)294；以及能旋轉(zhuan)(zhuan)地支撐行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)294的(de)行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)(jia)296。換擋(dang)機構(gou)282可(ke)包(bao)括(kuo)：被(bei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)為(wei)與(yu)離(li)合(he)器(qi)(qi)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)286一起旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)第(di)一或(huo)直(zhi)接離(li)合(he)器(qi)(qi)環(huan)300；被(bei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)為(wei)與(yu)行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)(jia)296一起旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)第(di)二(er)(er)或(huo)低速離(li)合(he)器(qi)(qi)環(huan)302；被(bei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)為(wei)與(yu)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)306一起旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)第(di)三或(huo)驅動(dong)(dong)離(li)合(he)器(qi)(qi)環(huan)304；被(bei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)為(wei)與(yu)第(di)二(er)(er)車(che)軸(zhou)(zhou)102R’一起旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)第(di)四或(huo)鎖(suo)定(ding)離(li)合(he)器(qi)(qi)環(huan)308；以及擋(dang)套筒310。差(cha)(cha)(cha)速輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)306可(ke)圍繞第(di)二(er)(er)車(che)軸(zhou)(zhou)102R’，并且被(bei)連(lian)接為(wei)與(yu)第(di)二(er)(er)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)110’的(de)第(di)二(er)(er)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)箱124’一起旋轉(zhuan)(zhuan)。

擋套筒(tong)(tong)(tong)310可包括(kuo)一(yi)組(zu)(zu)內花鍵齒312，其與(yu)形成在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)離(li)合器(qi)(qi)環304上的(de)一(yi)組(zu)(zu)外花鍵齒314持(chi)續地(di)嚙合式接合。這樣，擋套筒(tong)(tong)(tong)310被聯接為與(yu)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)離(li)合器(qi)(qi)環304共同(tong)旋轉(zhuan)，同(tong)時能(neng)夠在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)離(li)合器(qi)(qi)環304上進(jin)行(xing)雙方(fang)向(xiang)軸(zhou)向(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)。擋套筒(tong)(tong)(tong)310進(jin)一(yi)步包括(kuo)一(yi)組(zu)(zu)內離(li)合器(qi)(qi)齒316。如將要詳述那(nei)樣，擋套筒(tong)(tong)(tong)310的(de)平移運動(dong)(dong)(dong)能(neng)操作以在(zai)扭(niu)矩(ju)傳遞裝置112’的(de)輸出軸(zhou)286和第二(er)差(cha)速(su)器(qi)(qi)110’的(de)第二(er)差(cha)速(su)器(qi)(qi)箱124’之間建(jian)立兩(liang)個不同(tong)速(su)度范圍的(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)連接。

擋(dang)套筒310在(zai)圖17A中被示出為位(wei)于(yu)第一(yi)(yi)或(huo)(huo)高擋(dang)位(wei)，使得其內花鍵齒(chi)(chi)312與驅動離(li)合器環304上的外花鍵齒(chi)(chi)314和(he)形成(cheng)在(zai)直接(jie)(jie)離(li)合器環300上的一(yi)(yi)組外花鍵齒(chi)(chi)318二者嚙合。還將看出，擋(dang)套筒310上的離(li)合器齒(chi)(chi)316脫離(li)與形成(cheng)在(zai)低速(su)(su)離(li)合器環302上的一(yi)(yi)組外離(li)合器齒(chi)(chi)320的嚙合式接(jie)(jie)合。因此(ci)，經由離(li)合器輸出軸286、擋(dang)套筒310和(he)差速(su)(su)器輸入(ru)軸306而在(zai)輸出離(li)合器構件132’和(he)第二差速(su)(su)器110’的第二差速(su)(su)器箱124’之間建立第一(yi)(yi)或(huo)(huo)正(zheng)速(su)(su)比驅動連(lian)接(jie)(jie)。

擋套筒310在圖17B中被示出(chu)為(wei)位于第(di)二或空擋位，使得其(qi)內(nei)齒312僅與驅(qu)動離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環304上(shang)的(de)(de)(de)外齒314保(bao)持接合(he)，同時其(qi)內(nei)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)齒316保(bao)持從低速(su)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環302上(shang)的(de)(de)(de)外離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)齒320脫離(li)。這樣，輸(shu)出(chu)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)構(gou)件(jian)132’解除(chu)與第(di)二差速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)110’的(de)(de)(de)第(di)二差速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)箱124’的(de)(de)(de)傳動連接。

擋套筒310在圖17C中被(bei)示出為位于第(di)三或低擋位，使(shi)得其內花鍵(jian)齒(chi)312保(bao)持與驅動離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環304上(shang)的(de)外花鍵(jian)齒(chi)314嚙(nie)合(he)(he)，同時其內離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)齒(chi)316現在與低速離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環302上(shang)的(de)外離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)齒(chi)318嚙(nie)合(he)(he)。這樣，恒星(xing)齒(chi)輪290的(de)傳(chuan)動旋轉(zhuan)(zhuan)(經由離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)輸(shu)出軸286)致使(shi)行星(xing)齒(chi)輪架(jia)296減速旋轉(zhuan)(zhuan)，以(yi)便(bian)經由齒(chi)輪架(jia)296、低速離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環302、擋套筒310、驅動離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)環304以(yi)及第(di)二(er)差速器(qi)(qi)(qi)(qi)輸(shu)入軸306在輸(shu)出離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)構件132’和差速器(qi)(qi)(qi)(qi)箱124’之間(jian)建立第(di)二(er)或減速比驅動連(lian)接。

最后，圖(tu)17D示出位于第四或低(di)速(su)鎖定(ding)位置(zhi)(zhi)的(de)擋套筒310。在(zai)該(gai)位置(zhi)(zhi)上，擋套筒310上的(de)內花(hua)鍵齒(chi)312與(yu)驅動(dong)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)環304上的(de)外(wai)花(hua)鍵齒(chi)314以及形(xing)成在(zai)鎖定(ding)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)環308上的(de)一組外(wai)花(hua)鍵齒(chi)322都嚙(nie)合(he)(he)(he)，同時擋套筒310上的(de)內離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)齒(chi)316與(yu)低(di)速(su)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)環302上的(de)外(wai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)齒(chi)320保持接合(he)(he)(he)。在(zai)該(gai)位置(zhi)(zhi)上，圖(tu)17C的(de)減速(su)比驅動(dong)連接被(bei)(bei)保持，而且第二(er)(er)差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)110’現在(zai)由于第二(er)(er)差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)箱(xiang)124’和第二(er)(er)車軸102R彼此相對的(de)旋(xuan)轉(zhuan)被(bei)(bei)阻止而被(bei)(bei)鎖定(ding)。

繼續參見圖(tu)17A至圖(tu)17D，擋(dang)致(zhi)動(dong)器284可以(yi)是能操作以(yi)控(kong)(kong)制擋(dang)撥叉324的軸(zhou)向平(ping)移運動(dong)的任何類型的動(dong)力操作機構(gou)(gou)，擋(dang)撥叉324的軸(zhou)向平(ping)移運動(dong)接著致(zhi)使擋(dang)套筒310在其四個不同的擋(dang)位之間(jian)移動(dong)。擋(dang)致(zhi)動(dong)器284被(bei)示出為(wei)安(an)裝到(dao)雙(shuang)速(su)后(hou)驅動(dong)模塊100’的殼體108’。擋(dang)致(zhi)動(dong)器284優選是電機驅動(dong)式齒輪(lun)傳動(dong)裝置，其被(bei)構(gou)(gou)造成(cheng)從控(kong)(kong)制器150接收(shou)控(kong)(kong)制信號以(yi)將電機輸出部的旋轉轉換成(cheng)擋(dang)撥叉324的平(ping)移運動(dong)。

如(ru)所提到的(de)(de)那(nei)樣，圖(tu)17A至圖(tu)17D示意性(xing)地例示可與(yu)雙速后驅動模(mo)塊(kuai)100’關(guan)(guan)聯(lian)的(de)(de)部(bu)件。現在對圖(tu)18至圖(tu)22的(de)(de)參考將(jiang)提供(gong)與(yu)雙速后驅動模(mo)塊(kuai)100’的(de)(de)示例性(xing)實施(shi)例關(guan)(guan)聯(lian)的(de)(de)這些部(bu)件的(de)(de)更明確的(de)(de)結構性(xing)構造。特別(bie)地，花鍵連接330被(bei)提供(gong)為(wei)將(jiang)離合器(qi)鼓162’聯(lian)接到離合器(qi)輸出軸286的(de)(de)第(di)一端。還示出，恒星齒輪290可以與(yu)離合器(qi)輸出軸286一體地形成。

參(can)見圖23，示出(chu)雙(shuang)速后驅動(dong)模(mo)塊100’的(de)(de)(de)可(ke)替代(dai)示例性實施例的(de)(de)(de)局(ju)部剖(pou)視圖，其包含經過改進(jin)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)機構282’。本質上，換(huan)(huan)擋(dang)(dang)機構282’基本類似(si)于(yu)圖17A至圖22中(zhong)所(suo)示的(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)機構282，不同之處(chu)在于(yu)低速鎖定(ding)離(li)合器(qi)環308已被除(chu)去(qu)，由此(ci)除(chu)去(qu)了圖17D中(zhong)所(suo)示的(de)(de)(de)低速鎖定(ding)擋(dang)(dang)模(mo)式。因(yin)此(ci)，擋(dang)(dang)套筒(tong)310’可(ke)能會在構造上略微修改，但仍然能操作以在離(li)合器(qi)輸出(chu)軸286與(yu)差速器(qi)輸入軸306之間(jian)建立高擋(dang)(dang)、空擋(dang)(dang)和低擋(dang)(dang)驅動(dong)連(lian)接。

在(zai)操作(zuo)(zuo)中(zhong)，車輛10’通(tong)常可以在(zai)兩(liang)輪(lun)高(gao)(gao)擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)下進(jin)行(xing)(xing)操作(zuo)(zuo)，在(zai)兩(liang)輪(lun)高(gao)(gao)擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)下，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)(shu)出單(dan)元18’在(zai)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統12和(he)(he)主(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16’之間建立高(gao)(gao)擋(dang)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)連接，同時(shi)將(jiang)后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)塊100’脫離。具體而言，分(fen)別與(yu)換擋(dang)機構(gou)202和(he)(he)分(fen)離機構(gou)54’關(guan)聯(lian)的擋(dang)套(tao)筒224和(he)(he)模(mo)(mo)式(shi)(shi)軸環(huan)246如圖16A所示那樣進(jin)行(xing)(xing)定位(wei)以建立2-Hi模(mo)(mo)式(shi)(shi)。在(zai)模(mo)(mo)式(shi)(shi)軸環(huan)246處于(yu)其第一模(mo)(mo)式(shi)(shi)位(wei)置的情況下，輸(shu)(shu)入軸204與(yu)傳(chuan)(chuan)遞軸64’分(fen)離，使得(de)基本(ben)上全部的旋轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)從動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統12傳(chuan)(chuan)遞到主(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16’。扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置112’被保(bao)持在(zai)其第一(分(fen)離)模(mo)(mo)式(shi)(shi)以與(yu)次(ci)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)20’分(fen)離開。在(zai)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞裝置112’在(zai)其分(fen)離模(mo)(mo)式(shi)(shi)下操作(zuo)(zuo)時(shi)，擋(dang)套(tao)筒310可位(wei)于(yu)其高(gao)(gao)擋(dang)位(wei)(圖17A)。

當期望或需要(yao)以(yi)(yi)(yi)全輪(lun)(lun)高擋(dang)(dang)(AWD-H)驅動(dong)(dong)模式(shi)(shi)操(cao)作機(ji)動(dong)(dong)車(che)輛(liang)10’時(shi)，可啟動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統22以(yi)(yi)(yi)首先(xian)對(dui)TTD致動(dong)(dong)器(qi)(qi)114’發(fa)信號(hao)以(yi)(yi)(yi)便將扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)112’轉(zhuan)換到(dao)(dao)其第(di)(di)二(er)(er)(連接)模式(shi)(shi)，從(cong)而(er)使(shi)主傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16’和次級傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)20’的速(su)度(du)同步(bu)。一(yi)旦同步(bu)，控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)150就發(fa)信號(hao)給致動(dong)(dong)器(qi)(qi)56’以(yi)(yi)(yi)使(shi)模式(shi)(shi)軸環246轉(zhuan)換到(dao)(dao)其第(di)(di)二(er)(er)模式(shi)(shi)位置(zhi)，同時(shi)使(shi)擋(dang)(dang)套筒(tong)(tong)保持在(zai)其第(di)(di)一(yi)擋(dang)(dang)位(圖(tu)16B)。這(zhe)將在(zai)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統12、主傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)16’和后驅動(dong)(dong)模塊100’的輸入部106’之間建立四輪(lun)(lun)高擋(dang)(dang)驅動(dong)(dong)連接。另外，擋(dang)(dang)致動(dong)(dong)器(qi)(qi)284可被致動(dong)(dong)以(yi)(yi)(yi)使(shi)擋(dang)(dang)套筒(tong)(tong)310保持或移入其高擋(dang)(dang)位(圖(tu)17A)，使(shi)得通過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)112’傳(chuan)(chuan)送(song)的旋轉(zhuan)動(dong)(dong)力(li)以(yi)(yi)(yi)正速(su)比被傳(chuan)(chuan)輸到(dao)(dao)第(di)(di)二(er)(er)差速(su)器(qi)(qi)110’。此后，TTD致動(dong)(dong)器(qi)(qi)114’可被控(kong)制(zhi)以(yi)(yi)(yi)改(gai)變通過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)遞(di)(di)裝(zhuang)置(zhi)112’傳(chuan)(chuan)輸到(dao)(dao)第(di)(di)二(er)(er)車(che)輪(lun)(lun)104L、104R的扭(niu)矩(ju)，同時(shi)第(di)(di)二(er)(er)差速(su)器(qi)(qi)110’以(yi)(yi)(yi)打開(kai)狀(zhuang)態(open state)工作以(yi)(yi)(yi)允(yun)許第(di)(di)二(er)(er)車(che)輪(lun)(lun)104L、104R之間的速(su)度(du)差異。

如果(guo)在車輛(liang)10’以其AWD-H驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)操(cao)作期間，期望(wang)或確定(ding)提(ti)高的(de)牽引(yin)力要求在全輪驅(qu)動(dong)低(di)擋(AWD-L)驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)下進行(xing)操(cao)作，控制系統22就用于(yu)協(xie)調以將動(dong)力輸出(chu)單(dan)(dan)元(yuan)18’轉(zhuan)換至其四(si)輪低(di)擋模(mo)(mo)(mo)式(shi)，并(bing)將后(hou)驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)塊100’轉(zhuan)換成(cheng)其低(di)擋模(mo)(mo)(mo)式(shi)。具體而言，在圖16D中示(shi)出(chu)建(jian)立(li)該連(lian)接的(de)動(dong)力輸出(chu)單(dan)(dan)元(yuan)18’的(de)擋套(tao)筒224和模(mo)(mo)(mo)式(shi)軸(zhou)環246的(de)位(wei)置(zhi)，而在圖17C中示(shi)出(chu)建(jian)立(li)該連(lian)接的(de)后(hou)驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)塊100’的(de)擋套(tao)筒310的(de)位(wei)置(zhi)。因此，在動(dong)力輸出(chu)單(dan)(dan)元(yuan)18’和后(hou)驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)塊100’中建(jian)立(li)低(di)擋驅(qu)動(dong)連(lian)接。這(zhe)些(xie)低(di)擋驅(qu)動(dong)連(lian)接可(ke)以基于(yu)合適的(de)控制方法相繼或同時建(jian)立(li)，并(bing)且可(ke)以由處于(yu)靜止或不動(dong)狀態的(de)車輛(liang)10’來(lai)建(jian)立(li)。

如果(guo)在車輛(liang)10’以其(qi)AWD-L驅動模式(shi)操作期間(jian)，期望(wang)或(huo)確定(ding)(ding)第二差速(su)器110’的鎖定(ding)(ding)將(jiang)有助(zhu)于(yu)提供更(geng)大的牽引力，控制系(xi)統22就可以要(yao)求車輛(liang)以全輪驅動低(di)(di)速(su)鎖定(ding)(ding)擋(AWD-LOCK)驅動模式(shi)進行操作。這需要(yao)發信號給擋致動器284以使擋套筒310轉換(huan)到其(qi)低(di)(di)速(su)鎖定(ding)(ding)位置(圖17D)，同(tong)時將(jiang)動力輸出單元18’保(bao)持在其(qi)四輪低(di)(di)擋模式(shi)(圖16D)。

最后，可通過(guo)使動(dong)力輸出單元18’轉換到(dao)其(qi)空擋模(mo)式(圖16C)并使后驅動(dong)模(mo)塊100’轉換到(dao)其(qi)空擋模(mo)式(圖17B)來建立用于車輛(liang)10’的拖曳模(mo)式。

盡(jin)管各(ge)具體方面(mian)已經在(zai)(zai)(zai)說(shuo)明(ming)(ming)書(shu)中(zhong)(zhong)描述(shu)并在(zai)(zai)(zai)附(fu)圖(tu)中(zhong)(zhong)例(li)(li)示(shi)，但本(ben)(ben)(ben)領域技(ji)術人員將會理(li)解，可做出(chu)各(ge)種改變(bian)并且其元(yuan)件(jian)和(he)(he)(he)部(bu)件(jian)可用等同物替換，而不(bu)脫離(li)如權利(li)要求書(shu)中(zhong)(zhong)所(suo)限(xian)(xian)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)的(de)(de)范圍。此外，在(zai)(zai)(zai)此明(ming)(ming)確地(di)預(yu)想(xiang)到使特征(zheng)、元(yuan)件(jian)、部(bu)件(jian)、和(he)(he)(he)/或(huo)功能(neng)在(zai)(zai)(zai)本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)的(de)(de)各(ge)種方面(mian)之(zhi)間(jian)進行混合和(he)(he)(he)匹(pi)配(pei)，從而本(ben)(ben)(ben)領域技(ji)術人員從本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)將會認識(shi)到本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)一個方面(mian)的(de)(de)特征(zheng)、元(yuan)件(jian)、部(bu)件(jian)和(he)(he)(he)/或(huo)功能(neng)可適(shi)(shi)當地(di)并入另(ling)一方面(mian)，除非在(zai)(zai)(zai)上面(mian)另(ling)外說(shuo)明(ming)(ming)。而且，可作許多修(xiu)改以使特定(ding)(ding)(ding)情形(xing)、構造或(huo)材料適(shi)(shi)應本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)而不(bu)會脫離(li)其實質范圍。因(yin)此，其旨(zhi)在(zai)(zai)(zai)本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)不(bu)應限(xian)(xian)制(zhi)于作為目前所(suo)設想(xiang)的(de)(de)用來執行本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)的(de)(de)最(zui)佳方式(shi)而由附(fu)圖(tu)例(li)(li)示(shi)并在(zai)(zai)(zai)說(shuo)明(ming)(ming)書(shu)中(zhong)(zhong)所(suo)述(shu)的(de)(de)特定(ding)(ding)(ding)方面(mian)，而是本(ben)(ben)(ben)教(jiao)(jiao)導(dao)的(de)(de)范圍包括在(zai)(zai)(zai)前述(shu)說(shuo)明(ming)(ming)書(shu)和(he)(he)(he)下列所(suo)附(fu)權利(li)要求中(zhong)(zhong)的(de)(de)許多方面(mian)和(he)(he)(he)示(shi)例(li)(li)。