本發(fa)明(ming)總體涉及(ji)機動(dong)車(che)輛設備領域(yu)，并且(qie)更具體地涉及(ji)用于機動(dong)車(che)輛的車(che)底覆蓋板，其(qi)包含具有(you)為了額外(wai)的剛性的獨特開放(fang)肋結構(gou)的前彎角(jiao)支撐件以及(ji)為了改(gai)善(shan)空氣(qi)動(dong)力學性能的流線型蓋。

背景技術：

在本(ben)領域中(zhong)已熟(shu)知(zhi)的(de)是，為(wei)了(le)改善(shan)氣流并且(qie)增加機(ji)動車輛的(de)燃料經濟(ji)性(xing)而為(wei)機(ji)動車輛配備(bei)車底(di)覆蓋(gai)板。在典型(xing)的(de)應用中(zhong)，車底(di)覆蓋(gai)板在機(ji)動車輛的(de)前護(hu)板和散熱器下部支撐件之間延(yan)伸(shen)。

本(ben)發明涉(she)及一種新的和改善的車(che)(che)底覆蓋板(ban)，該(gai)(gai)車(che)(che)底覆蓋板(ban)包含具(ju)有開放肋結構(gou)的前部彎角支撐件(jian)(front corner buttress)，該(gai)(gai)肋結構(gou)增加(jia)剛性以在小腿碰撞事件(jian)中改善行人安全性。進一步地，該(gai)(gai)車(che)(che)底覆蓋板(ban)也包括橫跨開放肋結構(gou)以保持所需空氣動力學(xue)性能的流(liu)線型(xing)蓋，其增強(qiang)機動車(che)(che)輛(liang)的燃料(liao)經(jing)濟性。相應地，應理解的是，這里所描述的車(che)(che)底覆蓋板(ban)代(dai)表本(ben)領(ling)域的明顯進步。

技術實現要素：

根(gen)據本發明的(de)(de)目的(de)(de)和有益之處，提供一種用于機動(dong)車(che)輛(liang)的(de)(de)車(che)底(di)(di)覆(fu)蓋板(ban)。該車(che)底(di)(di)覆(fu)蓋板(ban)包含基板(ban)(body panel)以及流(liu)線型蓋，基板(ban)具有由開放肋結(jie)構構造的(de)(de)前部(bu)，流(liu)線型蓋支撐在基板(ban)上并且橫跨開放肋結(jie)構。

在一個可行的實施例中(zhong)，基板包(bao)(bao)括第一前(qian)部(bu)(bu)彎(wan)角(jiao)(jiao)和第二(er)前(qian)部(bu)(bu)彎(wan)角(jiao)(jiao)。第一前(qian)部(bu)(bu)彎(wan)角(jiao)(jiao)包(bao)(bao)括開(kai)放肋(lei)結(jie)構的第一部(bu)(bu)分并且(qie)第二(er)前(qian)部(bu)(bu)彎(wan)角(jiao)(jiao)包(bao)(bao)括開(kai)放肋(lei)結(jie)構的第二(er)部(bu)(bu)分。

第一(yi)流(liu)線型(xing)蓋橫跨并且封(feng)閉開(kai)放肋結構的第一(yi)部(bu)分，同時(shi)第二(er)流(liu)線型(xing)蓋橫跨并且封(feng)閉肋結構的第二(er)部(bu)分。

開放肋(lei)(lei)結(jie)構的第一部分(fen)包(bao)括(kuo)第一縱向肋(lei)(lei)和從第一縱向肋(lei)(lei)的相對側(ce)突(tu)出的第一組多(duo)個橫(heng)(heng)向肋(lei)(lei)。類似(si)地(di)，開放肋(lei)(lei)結(jie)構的第二部分(fen)包(bao)括(kuo)第二縱向肋(lei)(lei)以及從第二縱向肋(lei)(lei)的相對側(ce)突(tu)出的第二組多(duo)個橫(heng)(heng)向肋(lei)(lei)。

仍(reng)進一步地(di)，基板(ban)包括多(duo)個封閉肋(lei)。開放肋(lei)結構的(de)(de)第一部分(fen)(fen)被(bei)設(she)置(zhi)在(zai)多(duo)個封閉肋(lei)的(de)(de)第一組(zu)兩個肋(lei)之間。開放肋(lei)結構的(de)(de)第二(er)部分(fen)(fen)被(bei)設(she)置(zhi)在(zai)多(duo)個封閉肋(lei)的(de)(de)第二(er)組(zu)兩個肋(lei)之間。緊固(gu)件(jian)將(jiang)第一流(liu)線型蓋和第二(er)流(liu)線型蓋固(gu)定到基板(ban)上。

在一個尤其(qi)有用的實(shi)施例中，基板(ban)包括第一彎角支(zhi)(zhi)撐(cheng)件(jian)和第二彎角支(zhi)(zhi)撐(cheng)件(jian)。

開放肋結構的第(di)一(yi)(yi)部分形成(cheng)第(di)一(yi)(yi)彎角(jiao)(jiao)(jiao)支撐件(jian)的一(yi)(yi)部分并且(qie)加強第(di)一(yi)(yi)彎角(jiao)(jiao)(jiao)支撐件(jian)，以及開放肋結構的第(di)二部分形成(cheng)第(di)二彎角(jiao)(jiao)(jiao)支撐件(jian)的一(yi)(yi)部分并且(qie)加強第(di)二彎角(jiao)(jiao)(jiao)支撐件(jian)。

在一個可行(xing)的(de)實施例中(zhong)，基板由具(ju)有(you)至(zhi)少7.8GPa的(de)拉伸和(he)(he)彎(wan)曲模量的(de)材料(liao)制成。在一個可行(xing)的(de)實施例中(zhong)，基板由利用40％的(de)長玻璃(li)纖(xian)維強化的(de)聚丙烯成型。進一步(bu)地，基板具(ju)有(you)約(yue)3.5mm的(de)厚度。相比之下，第一和(he)(he)第二流(liu)線(xian)型蓋具(ju)有(you)約(yue)2.5mm的(de)厚度。

根據又一(yi)(yi)(yi)方面，用(yong)于機(ji)動(dong)車輛的(de)(de)車底覆蓋(gai)(gai)板(ban)包含(han)基(ji)板(ban)，基(ji)板(ban)具有第一(yi)(yi)(yi)彎(wan)角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)、第二(er)(er)(er)彎(wan)角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)、增強第一(yi)(yi)(yi)彎(wan)角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)開放(fang)肋(lei)結(jie)構(gou)以及增強第二(er)(er)(er)彎(wan)角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)的(de)(de)第二(er)(er)(er)開放(fang)肋(lei)結(jie)構(gou)。此(ci)外(wai)，車底覆蓋(gai)(gai)板(ban)包括橫(heng)跨并(bing)且封閉第一(yi)(yi)(yi)開放(fang)肋(lei)結(jie)構(gou)的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)流(liu)線型蓋(gai)(gai)以及橫(heng)跨并(bing)且封閉第二(er)(er)(er)開放(fang)肋(lei)結(jie)構(gou)的(de)(de)第二(er)(er)(er)流(liu)線型蓋(gai)(gai)。

在(zai)(zai)一個可(ke)行的實(shi)施例中，基(ji)板(ban)包括通過(guo)緊固件固定到一起的第(di)一部分(fen)(fen)和第(di)二部分(fen)(fen)。第(di)一彎(wan)角支撐件設置在(zai)(zai)第(di)一部分(fen)(fen)上并且第(di)二彎(wan)角支撐件設置在(zai)(zai)第(di)二部分(fen)(fen)上。

第(di)(di)一(yi)開(kai)(kai)(kai)放(fang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)結構包括(kuo)第(di)(di)一(yi)縱向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)和(he)第(di)(di)一(yi)組(zu)多(duo)(duo)個(ge)(ge)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)，第(di)(di)一(yi)組(zu)多(duo)(duo)個(ge)(ge)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)從第(di)(di)一(yi)縱向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)的相(xiang)對側突出。類似地，第(di)(di)二(er)(er)(er)開(kai)(kai)(kai)放(fang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)結構包括(kuo)第(di)(di)二(er)(er)(er)縱向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)和(he)第(di)(di)二(er)(er)(er)組(zu)多(duo)(duo)個(ge)(ge)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)，第(di)(di)二(er)(er)(er)組(zu)多(duo)(duo)個(ge)(ge)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)從第(di)(di)二(er)(er)(er)縱向(xiang)(xiang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)的相(xiang)對側突出。進一(yi)步地，基板包括(kuo)多(duo)(duo)個(ge)(ge)封閉(bi)(bi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)。開(kai)(kai)(kai)放(fang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)結構的第(di)(di)一(yi)部分被設置在多(duo)(duo)個(ge)(ge)封閉(bi)(bi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)的第(di)(di)一(yi)組(zu)兩個(ge)(ge)肋(lei)(lei)(lei)(lei)之(zhi)間，同(tong)時開(kai)(kai)(kai)放(fang)肋(lei)(lei)(lei)(lei)結構的第(di)(di)二(er)(er)(er)部分被設置在多(duo)(duo)個(ge)(ge)封閉(bi)(bi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)的第(di)(di)二(er)(er)(er)組(zu)兩個(ge)(ge)肋(lei)(lei)(lei)(lei)之(zhi)間。

根據(ju)本發明，提供一種用于機動(dong)車(che)輛的車(che)底覆蓋(gai)板，包含：

基板(ban)，基板(ban)具有第(di)一前(qian)部彎(wan)角(jiao)(jiao)和第(di)二(er)前(qian)部彎(wan)角(jiao)(jiao)，第(di)一前(qian)部彎(wan)角(jiao)(jiao)包括開放肋(lei)結構的第(di)一部分(fen)，第(di)二(er)前(qian)部彎(wan)角(jiao)(jiao)包括開放肋(lei)結構的第(di)二(er)部分(fen)；

支撐在所(suo)(suo)述(shu)基板(ban)上(shang)并且橫跨和封閉所(suo)(suo)述(shu)開(kai)放肋結構的第一部分的第一流線型(xing)蓋；以及

支撐在所(suo)述基板上并(bing)且橫跨和(he)封閉所(suo)述開(kai)放肋結構(gou)的第二(er)部分(fen)的第二(er)流線(xian)型蓋(gai)。

根據(ju)本發明的(de)一(yi)(yi)個(ge)實(shi)施例，其(qi)中所(suo)(suo)述開放(fang)肋(lei)結(jie)構的(de)第(di)一(yi)(yi)部(bu)分包括第(di)一(yi)(yi)縱向肋(lei)和(he)第(di)一(yi)(yi)組多個(ge)橫向肋(lei)，該(gai)第(di)一(yi)(yi)組多個(ge)橫向肋(lei)從所(suo)(suo)述第(di)一(yi)(yi)縱向肋(lei)的(de)相對側突出。

根據本發(fa)明的(de)(de)一個實施例(li)，其中所述(shu)(shu)開(kai)放肋(lei)(lei)結構的(de)(de)第二(er)(er)(er)(er)部分包括第二(er)(er)(er)(er)縱向(xiang)肋(lei)(lei)和第二(er)(er)(er)(er)組多(duo)個橫向(xiang)肋(lei)(lei)，該第二(er)(er)(er)(er)組多(duo)個橫向(xiang)肋(lei)(lei)從所述(shu)(shu)第二(er)(er)(er)(er)縱向(xiang)肋(lei)(lei)的(de)(de)相對(dui)側(ce)突(tu)出。

根據(ju)本(ben)發(fa)明的一(yi)(yi)個實施例，其中所(suo)述(shu)(shu)基板包括多(duo)個封閉肋(lei)，所(suo)述(shu)(shu)開放(fang)肋(lei)結構的第一(yi)(yi)部分(fen)被設置在所(suo)述(shu)(shu)多(duo)個封閉肋(lei)的第一(yi)(yi)組(zu)兩個肋(lei)之(zhi)(zhi)間(jian)并且(qie)所(suo)述(shu)(shu)開放(fang)肋(lei)結構的第二(er)部分(fen)被設置在所(suo)述(shu)(shu)多(duo)個封閉肋(lei)的第二(er)組(zu)兩個肋(lei)之(zhi)(zhi)間(jian)。

根據本發明的一(yi)個實施(shi)例，該車(che)底覆蓋板(ban)包(bao)括將第(di)一(yi)流線(xian)型蓋和第(di)二流線(xian)型蓋固(gu)定到所述基板(ban)的緊固(gu)件。

根據本發明的一(yi)個實施例，其(qi)中所述基板包括(kuo)第(di)一(yi)彎角(jiao)支撐(cheng)件和(he)第(di)二(er)彎角(jiao)支撐(cheng)件。

根據本發明的(de)(de)一個(ge)實(shi)施例，其中所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)開放肋(lei)(lei)結構(gou)的(de)(de)第(di)(di)(di)一部分(fen)形成所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)(di)(di)一支(zhi)撐件(jian)(jian)的(de)(de)一部分(fen)并且(qie)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)開放肋(lei)(lei)結構(gou)的(de)(de)第(di)(di)(di)二(er)部分(fen)形成所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)支(zhi)撐件(jian)(jian)的(de)(de)一部分(fen)。

根據本(ben)發明的(de)(de)一個實施例，其中(zhong)所述基板由具有至少7.8GPa的(de)(de)拉(la)伸和彎曲模量的(de)(de)材(cai)料(liao)制成。

根據本(ben)發明的(de)(de)一個實施(shi)例，其中所(suo)述基板由利用40％的(de)(de)長(chang)玻璃纖維強化的(de)(de)聚(ju)丙烯成(cheng)型。

根據本發(fa)明的(de)一(yi)個實施(shi)例，其中所述基(ji)板具有約3.5mm的(de)厚(hou)度。

根(gen)據(ju)本(ben)發明的一(yi)個(ge)實施例，其中所(suo)述(shu)第一(yi)流線(xian)型蓋和所(suo)述(shu)第二(er)流線(xian)型蓋具有約(yue)2.5mm的厚度(du)。

根據本(ben)發(fa)明，提供一種用于機動車輛的車底覆(fu)蓋板(ban)，包含(han)：

基(ji)板，該(gai)基(ji)板具(ju)有第(di)(di)一彎角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)、第(di)(di)二彎角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)、增(zeng)強第(di)(di)一彎角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)的第(di)(di)一開放(fang)肋結構以及(ji)增(zeng)強第(di)(di)二彎角(jiao)支(zhi)撐件(jian)(jian)的第(di)(di)二開放(fang)肋結構；

橫跨并且封閉(bi)所述第(di)一開(kai)放肋結構的第(di)一流線型蓋；以及

橫跨并且(qie)封(feng)閉所(suo)述第(di)二(er)開(kai)放肋(lei)結(jie)構的(de)第(di)二(er)流線型蓋。

根據本(ben)發明的(de)一(yi)個(ge)實施例，其中所述基板包括通過(guo)緊固件固定到一(yi)起的(de)第一(yi)部分和第二部分。

根據本發明的一個(ge)實施例，其中所述(shu)(shu)第(di)一彎角(jiao)支撐(cheng)件位于(yu)(yu)所述(shu)(shu)第(di)一部分(fen)上(shang)并且所述(shu)(shu)第(di)二(er)彎角(jiao)支撐(cheng)件位于(yu)(yu)所述(shu)(shu)第(di)二(er)部分(fen)上(shang)。

根據本發明的(de)一(yi)個實(shi)施例，其中所(suo)述第(di)一(yi)開(kai)放肋結構包括第(di)一(yi)縱向肋和第(di)一(yi)組多(duo)個橫向肋，該(gai)第(di)一(yi)組多(duo)個橫向肋從所(suo)述第(di)一(yi)縱向肋的(de)相(xiang)對(dui)側突出。

根(gen)據本發明的一個(ge)實施例，其中(zhong)所(suo)述(shu)第(di)二開放(fang)肋(lei)結構包括第(di)二縱(zong)向(xiang)(xiang)肋(lei)和第(di)二組多個(ge)橫向(xiang)(xiang)肋(lei)，該第(di)二組多個(ge)橫向(xiang)(xiang)肋(lei)從所(suo)述(shu)第(di)二縱(zong)向(xiang)(xiang)肋(lei)的相對側突出。

根據(ju)本發明的(de)一個(ge)實施例，其中所(suo)述(shu)基板包(bao)括多(duo)(duo)(duo)個(ge)封閉肋，所(suo)述(shu)開放(fang)肋結(jie)構(gou)(gou)的(de)第一部分(fen)被(bei)設置(zhi)在所(suo)述(shu)多(duo)(duo)(duo)個(ge)封閉肋的(de)第一組兩(liang)個(ge)肋之間并且所(suo)述(shu)開放(fang)肋結(jie)構(gou)(gou)的(de)第二部分(fen)被(bei)設置(zhi)在所(suo)述(shu)多(duo)(duo)(duo)個(ge)封閉肋的(de)第二組兩(liang)個(ge)肋之間。

在(zai)(zai)下(xia)列說明(ming)(ming)中，示出和(he)描述(shu)了車底(di)覆蓋(gai)板(ban)的(de)(de)優選實施(shi)例。可以(yi)明(ming)(ming)白的(de)(de)是(shi)，在(zai)(zai)不(bu)脫離下(xia)列權利(li)要(yao)求(qiu)所闡明(ming)(ming)和(he)描述(shu)的(de)(de)車底(di)覆蓋(gai)板(ban)的(de)(de)情況下(xia)，該(gai)車底(di)覆蓋(gai)板(ban)的(de)(de)可以(yi)是(shi)其它(ta)不(bu)同的(de)(de)實施(shi)例并(bing)且它(ta)的(de)(de)若(ruo)干細節能夠在(zai)(zai)各種明(ming)(ming)顯(xian)的(de)(de)方面變化。相應(ying)地，附圖和(he)說明(ming)(ming)書實質上應(ying)該(gai)看作說明(ming)(ming)而并(bing)非限制。

附圖說明

包含在(zai)這里并(bing)且形成說(shuo)明(ming)(ming)書一部分的(de)附圖說(shuo)明(ming)(ming)了本(ben)發(fa)明(ming)(ming)車底覆(fu)蓋板的(de)若干(gan)方面，并(bing)且與說(shuo)明(ming)(ming)書一起(qi)用于說(shuo)明(ming)(ming)它的(de)特定原理。在(zai)圖中：

圖1是本發明(ming)所述主題的車底(di)覆蓋板的分解透(tou)視圖；

圖2a是(shi)說明固定(ding)在(zai)車底覆蓋板的(de)基板上的(de)一(yi)個流線型蓋的(de)詳細透視圖；

圖2b是(shi)其中(zhong)一個(ge)開放肋(lei)(lei)結構的(de)詳(xiang)細視圖，其明顯示出(chu)了縱向(xiang)肋(lei)(lei)和在(zai)縱向(xiang)肋(lei)(lei)以及基板的(de)兩個(ge)相鄰封閉肋(lei)(lei)之間延伸的(de)多個(ge)橫向(xiang)肋(lei)(lei)；

圖3和4分別(bie)是完全(quan)組裝的車底覆蓋(gai)板的仰視透(tou)(tou)視圖和俯(fu)視透(tou)(tou)視圖；

圖5是示(shi)出(chu)在機(ji)動車(che)輛前護板(ban)和(he)散(san)熱器下部支撐件之間的車(che)底(di)覆蓋板(ban)的安裝(zhuang)部從下方的透(tou)視(shi)圖；

圖6是示出(chu)位于機動(dong)車輛上在(zai)前護板(ban)和散熱器(qi)下部支撐(cheng)件之間(jian)延(yan)伸的(de)完全組(zu)裝(zhuang)的(de)車底覆蓋板(ban)的(de)透視側視圖。

現在具(ju)體參照車底覆蓋板的(de)當前優選實施例，在附圖中說明(ming)了(le)其示(shi)例。

具體實施方式

現(xian)在參照附圖1-4，其示(shi)出了本發明(ming)主題(ti)的車底覆蓋(gai)板10。如所示(shi)的，車底覆蓋(gai)板10包括由(you)兩部(bu)分形成(cheng)的基板12，第一或左(zuo)手部(bu)分14以及(ji)第二或右手部(bu)分16。

如所(suo)(suo)示的，第(di)一部(bu)(bu)分(fen)14包括(kuo)第(di)一彎(wan)角(jiao)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)件(jian)18。類(lei)似地，第(di)二(er)(er)部(bu)(bu)分(fen)16包括(kuo)第(di)二(er)(er)彎(wan)角(jiao)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)件(jian)20。如所(suo)(suo)示的，兩個彎(wan)角(jiao)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)件(jian)18、20被設置在車底(di)覆蓋板10的車輛前部(bu)(bu)彎(wan)角(jiao)處。

第一開放(fang)肋結構(gou)22加強第一彎角(jiao)支撐件(jian)18。類似地，第二開放(fang)肋結構(gou)24加強第二彎角(jiao)支撐件(jian)20。

如圖2b中最佳示出(chu)的，第(di)一(yi)開放肋(lei)(lei)結(jie)構(gou)22包(bao)括第(di)一(yi)縱向(xiang)肋(lei)(lei)26和第(di)一(yi)組多(duo)個橫(heng)向(xiang)延(yan)伸或(huo)橫(heng)向(xiang)的肋(lei)(lei)28，橫(heng)向(xiang)肋(lei)(lei)28從第(di)一(yi)縱向(xiang)肋(lei)(lei)的相(xiang)對(dui)側突出(chu)。

類似地，開(kai)放肋結構24的第(di)二部分包括第(di)二縱向(xiang)肋30和第(di)二組多個橫(heng)向(xiang)延伸或橫(heng)向(xiang)的肋32，橫(heng)向(xiang)肋32從第(di)二縱向(xiang)肋的相對側突(tu)出。參見圖4。

在(zai)圖1-4中，基(ji)板12也包括多個封閉肋或波曲(qu)部34。這些肋34在(zai)基(ji)板12的(de)整(zheng)個寬度上沿前后方向延伸，從(cong)兩(liang)(liang)個基(ji)板部分14、16的(de)接(jie)合中心邊(bian)緣36直到(dao)兩(liang)(liang)個彎(wan)角支撐(cheng)件18、20。

如進一(yi)(yi)步示出的，第一(yi)(yi)部(bu)分(fen)14的兩(liang)個最(zui)外側或端(duan)部(bu)肋34’升高以形成第一(yi)(yi)彎角支撐件18的一(yi)(yi)部(bu)分(fen)。第一(yi)(yi)組多個橫向肋28在第一(yi)(yi)縱向肋26和兩(liang)個升高的彎角肋34’之間延伸。

類(lei)似地，位(wei)于(yu)第(di)(di)二(er)基(ji)板部分16上的兩個(ge)(ge)(ge)最外側(ce)的肋(lei)(lei)34"也升高形成(cheng)第(di)(di)二(er)彎角(jiao)(jiao)支撐(cheng)件20的一部分。第(di)(di)二(er)組多個(ge)(ge)(ge)橫向肋(lei)(lei)32從第(di)(di)二(er)縱向肋(lei)(lei)30延伸，第(di)(di)二(er)組多個(ge)(ge)(ge)橫向肋(lei)(lei)32在(zai)縱向肋(lei)(lei)30以及這兩個(ge)(ge)(ge)彎角(jiao)(jiao)肋(lei)(lei)34"之間延伸。

如圖(tu)1-4中進(jin)一(yi)步示出地，車底覆蓋(gai)板10也包(bao)括第(di)一(yi)流(liu)線(xian)型(xing)蓋(gai)38和第(di)二流(liu)線(xian)型(xing)蓋(gai)40。第(di)一(yi)流(liu)線(xian)型(xing)蓋(gai)38橫跨并且封閉開放(fang)肋結構(gou)22的(de)第(di)一(yi)部分，同時第(di)二流(liu)線(xian)型(xing)蓋(gai)40橫跨并且封閉開放(fang)肋結構(gou)24的(de)第(di)二部分。

在一個可行的(de)實施(shi)例中(zhong)，基(ji)(ji)(ji)板12由(you)具(ju)有(you)至少(shao)7.8GPA的(de)拉伸和(he)彎曲(qu)模量的(de)材料制成。在一個可行的(de)實施(shi)例中(zhong)，基(ji)(ji)(ji)板12由(you)利(li)用40％的(de)長玻璃纖維(wei)強化的(de)聚丙烯成型(xing)(xing)。基(ji)(ji)(ji)板12可以具(ju)有(you)約3.5mm的(de)厚(hou)度，同時流線型(xing)(xing)蓋38和(he)40可以具(ju)有(you)約2.5mm的(de)厚(hou)度。

通過將(jiang)兩(liang)個車(che)(che)底(di)覆蓋板部分14、16的(de)(de)中(zhong)心(xin)邊緣/邊36對(dui)齊并且利用合適(shi)(shi)的(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)——例(li)如圖釘、螺(luo)(luo)釘和/或螺(luo)(luo)母(mu)和螺(luo)(luo)栓——固(gu)(gu)定在一(yi)起來組裝(zhuang)車(che)(che)底(di)覆蓋板10。之后通過合適(shi)(shi)的(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)——例(li)如彈性夾、定位器、圖釘、螺(luo)(luo)釘、螺(luo)(luo)母(mu)和其(qi)它適(shi)(shi)當的(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)及其(qi)組合——將(jiang)第(di)(di)一(yi)流線型蓋38和第(di)(di)二流線型蓋40各自固(gu)(gu)定到(dao)的(de)(de)第(di)(di)一(yi)彎角(jiao)(jiao)支撐件(jian)18和第(di)(di)二彎角(jiao)(jiao)支撐件(jian)20的(de)(de)肋或波曲(qu)部34'和34"。

在所(suo)示的實施例中，基(ji)(ji)板12包括兩部(bu)分14、16。這兩部(bu)分可(ke)以有助于車底覆(fu)蓋板10在機動車輛上的安裝。然而(er)，應明白的是(shi)，基(ji)(ji)板12可(ke)以由(you)單個連續的片組成，而(er)不是(shi)所(suo)示的兩部(bu)分組成。

現在參(can)照圖5和(he)(he)6，示(shi)(shi)出了(le)處于機動車(che)(che)(che)輛M內的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)位(wei)置的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)底覆蓋(gai)(gai)板(ban)10。在該位(wei)置，車(che)(che)(che)底覆蓋(gai)(gai)板(ban)10在格柵/前護板(ban)42和(he)(he)散(san)熱器下部(bu)支撐件44之(zhi)間(jian)延伸。如(ru)所示(shi)(shi)的(de)(de)(de)，肋或波曲部(bu)34、34'、34"具有“鋼(gang)琴鍵(jian)狀的(de)(de)(de)幾何形狀”。位(wei)于基(ji)板(ban)12前彎角處的(de)(de)(de)第一(yi)和(he)(he)第二彎角支撐件18、20包(bao)含(han)第一(yi)和(he)(he)第二開放(fang)(fang)肋結(jie)構(gou)22和(he)(he)24，開放(fang)(fang)肋結(jie)構(gou)22和(he)(he)24提供另外(wai)的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)并且在行人碰(peng)撞事件中改(gai)善(shan)車(che)(che)(che)底覆蓋(gai)(gai)板(ban)10沿(yan)(yan)小腿(tui)碰(peng)撞區域(yu)Z的(de)(de)(de)任何位(wei)置處的(de)(de)(de)安(an)(an)全性(xing)。同時，沿(yan)(yan)基(ji)板(ban)12的(de)(de)(de)底面設置流線型蓋(gai)(gai)38和(he)(he)40，流線型蓋(gai)(gai)38和(he)(he)40覆蓋(gai)(gai)和(he)(he)橫跨(kua)第一(yi)開放(fang)(fang)肋結(jie)構(gou)22和(he)(he)第二開放(fang)(fang)肋結(jie)構(gou)24，從而保持改(gai)善(shan)機動車(che)(che)(che)輛氣流和(he)(he)整體(ti)燃料經濟性(xing)的(de)(de)(de)增強的(de)(de)(de)空氣動力學。

為了(le)說(shuo)明(ming)和描述(shu)的(de)目(mu)的(de)呈現上(shang)文。其并非旨在(zai)窮舉或將(jiang)實施例限定為所(suo)公開(kai)的(de)具體形(xing)式。根(gen)據上(shang)述(shu)教導，明(ming)顯的(de)改(gai)(gai)變和變化是可行的(de)。當按照所(suo)附(fu)權利(li)要求合理、合法以及等同(tong)享有(you)的(de)寬(kuan)度來解釋時，所(suo)有(you)這樣的(de)改(gai)(gai)變和變化都在(zai)所(suo)附(fu)權利(li)要求的(de)范圍內。