用于帶凸緣車輪的修復方法及修復的凸緣車輪的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于帶凸緣車輪的修復方法以及采用所述修復方法修復的凸緣車輪,屬于重型運輸設備維修制造【技術領域】。提供一種修復操作簡單,維修維護成本低廉的用于帶凸緣車輪的修復方法,以及采用所述修復方法修復的凸緣車輪。所述修復方法包括,確定參數、凸緣以及安裝槽加工和更換凸緣等步驟,通過所述修復方法修復的凸緣車輪包括車輪本體,在所述車輪本體滾動踏面的兩側分別設置有安裝槽,在每一個所述的安裝槽內分別安裝有一件可拆卸的凸緣。
【專利說明】用于帶凸緣車輪的修復方法及修復的凸緣車輪
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種修復方法,尤其是涉及一種用于帶凸緣車輪的修復方法,屬于重型運輸設備維修制造【技術領域】。本發明還涉及一種采用所述修復方法修復的凸緣車輪。
【背景技術】
[0002]在帶車輪行走類機械設備中,一般車輪作為主要受力件,磨損量值是重要監控項目,一旦超標,就需及時更換新車輪,如果車輪是內裝軸承的結構,還一并要將軸承更換。每次進行車輪更換作業時均需停止設備工作,耗用較長的時間。根據日常工作總結表明現有車輪的各個磨損部位由于受力的原因不同造成磨損損耗有快有慢。通常情況是車輪主受力輪面是承受壓力,磨損慢,而輪緣即車輪踏面兩側的凸緣內側部分受相對摩擦力以及軌道對其的啃切力比如啃道或轉彎道時的啃切作用下,磨損尤其快速。在目前所有車輪與軌道配合的重型運輸機械中,由于各種原因如車輪組的平行度、垂直度偏差;軌道水平度、平行度偏差;車輪在過彎道時輪緣的導向作用等,必然導致車輪存在或多或少的啃道現象,這便是造成車輪輪緣磨損量及磨損速度大幅高于車輪主受力輪面的原因,從而造成輪緣與車輪踏面的使用壽命相差特別大。而現有的整體式車輪,任何部位的磨損超標均要造成車輪本身及附件如軸承的更換,這是造成極大的浪費和大量耗費人力時間的主要原因,同時,也是造成運行成本過大的重要原因。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種修復操作簡單,維修維護成本低廉的用于帶凸緣車輪的修復方法,以及采用所述修復方法修復的凸緣車輪。
[0004]為解決上述技術問題所采用的技術方案是:用于帶凸緣車輪的修復方法,包括以下步驟,
[0005]a、確定參數,根據現有車輪的凸緣厚度、凸緣高度以及設計參數計算確定用于更換的凸緣的厚度和高度,并根據所述用于更換的凸緣的厚度和高度確定車輪本體上安裝該凸緣用的安裝槽的深度和寬度;
[0006]b、加工凸緣以及安裝槽,根據步驟a確定的用于更換的凸緣的參數加工所述的凸緣,根據步驟a確定的用于安裝所述凸緣的安裝槽的參數,在所述的車輪本體上加工所述的安裝槽;
[0007]C、更換凸緣,當所述車輪的凸緣磨損至其厚度的三分之一至二分之一時,去除現有凸緣,更換上新的凸緣,這樣便完成了一次帶有凸緣的車輪的修復工作。
[0008]進一步的是,步驟b中,在車輪本體上加工所述的安裝槽時,只有首次修復的凸緣車輪才進行所述安裝槽的加工,重復維修的車輪只需進行所述凸緣的更換即可;在步驟c中,去除現有凸緣時,首次修復的車輪采用加工安裝槽的方式去除,重復維修的車輪采用拆卸方式去除舊凸緣。
[0009]進一步的是,步驟b中,在所述車輪本體上加工安裝槽時,同時在該車輪本體的兩個端面上沿周向加工數個凸緣固定孔,
[0010]步驟b中,在加工所述凸緣時,在所述凸緣上加工個數與所述凸緣固定孔個數相當,位置與所述凸緣固定孔位置相適配的穿過孔;
[0011]在步驟c中,將所述用于更換的凸緣安裝到所述的安裝槽中后,通過安裝在所述凸緣固定孔和所述穿過孔中的沉頭螺栓進行加強。
[0012]采用上述修復方法修復的凸緣車輪,包括車輪本體,在所述車輪本體滾動踏面的兩側分別設置有安裝槽,在每一個所述的安裝槽內分別安裝有一件可拆卸的凸緣。
[0013]進一步的是,每一件所述的凸緣均由至少兩件剖分式半圓環構成,所述的剖分式半圓環與所述的安裝槽之間為過渡配合結構。
[0014]進一步的是,在所述車輪本體的兩個側面上還設置有凸緣固定孔,在所述凸緣上設置有個數與所述凸緣固定孔個數相當,位置與所述凸緣固定孔位置相適配的穿過孔,所述凸緣車輪還包括沉頭螺栓,所述的凸緣通過所述的沉頭螺栓、所述的凸緣固定孔和所述的穿過孔固定在所述的安裝槽內。
[0015]本發明的有益效果是:由于采用所述的修復方法后,當所述帶凸緣車輪的所述凸緣的磨損超過規定的范圍后,便不再需要將所述的帶凸緣的車輪連同附件整體更換掉,而只需要拆除被磨損的凸緣,更換上新的凸緣即可。這樣不僅提高了更換效率,而且作為更換的凸緣的制造成本遠比一個整體的車輪的成本要低得多,從而有效的降低了維修維護成本,同時,更換時也不需要其它的起重支撐設備,只需要將使用所述帶凸緣車輪的機械設備停止并鎖定即可,操作十分方便,快捷。同時,采用所述修復方法修復的車輪,由于作為承受載荷的車輪本體不需要經常更換,不僅延長了車輪主體的使用壽命,降低了設備的運行成本,而且使使用該車輪的機械設備的維修維復作業更加簡單、方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的修復方法涉及到的凸緣車輪的結構示意圖;
[0017]圖2為圖1的側視圖。
[0018]圖中標記為:凸緣1、車輪本體2、安裝槽3、凸緣固定孔4、穿過孔5、沉頭螺栓6。【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2所示是本發明提供的一種修復操作簡單,維修維護成本低廉的用于帶凸緣車輪的修復方法修復的凸緣車輪。本發明所述的修復方法包括以下步驟,
[0020]a、確定參數,根據現有車輪的凸緣I厚度、凸緣I高度以及設計參數計算確定用于更換的凸緣I的厚度和高度,并根據所述用于更換的凸緣I的厚度和高度確定車輪本體2上安裝該凸緣I用的安裝槽3的深度和寬度;
[0021]b、加工凸緣以及安裝槽,根據步驟a確定的用于更換的凸緣I的參數加工所述的凸緣1,根據步驟a確定的用于安裝所述凸緣I的安裝槽3的參數,在所述的車輪本體2上加工所述的安裝槽3 ;
[0022]C、更換凸緣,當所述車輪的凸緣I磨損至其厚度的三分之一至二分之一時,去除現有凸緣1,更換上新的凸緣1,這樣便完成了一次帶有凸緣的車輪的修復工作。
[0023]結合現有帶凸緣車輪的結構特點,上述修復方法的步驟b中,在車輪本體2上加工所述的安裝槽3時,只有首次修復的凸緣車輪才進行所述安裝槽3的加工,重復維修的車輪只需進行所述凸緣3的更換即可;在步驟c中,去除現有凸緣3時,首次修復的車輪采用加工安裝槽3的方式去除,重復維修的車輪采用拆卸方式去除舊凸緣。同時,為了避免更換的所述凸緣3在長期使用過程中不至由于磨損、啃道、撞擊而脫落,步驟b中,在所述車輪本體2上加工安裝槽3時,同時在該車輪本體2的兩個端面上沿周向加工數個凸緣固定孔4,
[0024]步驟b中,在加工所述凸緣I時,在所述凸緣I上加工個數與所述凸緣固定孔4個數相當,位置與所述凸緣固定孔4位置相適配的穿過孔5 ;
[0025]在步驟c中,將所述用于更換的凸緣I安裝到所述的安裝槽3中后,通過安裝在所述凸緣固定孔4和所述穿過孔5中的沉頭螺栓6進行加強。
[0026]由于采用上述的修復方法后,當所述帶凸緣車輪的所述凸緣I的磨損超過規定的范圍后,便不再需要將所述的帶凸緣的車輪連同附件整體更換掉,而只需要拆除被磨損的凸緣1,更換上新的凸緣I即可。這樣不僅提高了更換效率,而且作為更換的凸緣I的制造成本遠比一個整體的車輪的成本要低得多,從而有效的降低了維修維護成本,同時,更換時也不需要其它的起重支撐設備,只需要將使用所述帶凸緣車輪的機械設備停止并鎖定即可,操作十分方便,快捷。
[0027]采用上述修復方法修改的凸緣車輪的結構具體如下,所述凸緣車輪包括車輪本體2,在所述車輪本體2滾動踏面的兩側采用上述的步驟分別加工了安裝槽3,并在每一個所述的安裝槽3內分別安裝有一件可拆卸的凸緣I。同時,為了提高所述凸緣I與所述安裝槽3的配合精度,延長使用壽命,同時又方便所述凸緣I的更換,每一件所述的凸緣I均由至少兩件剖分式半圓環構成,所述的剖分式半圓環與所述的安裝槽3之間為過渡配合結構。而且正如上述步驟中所述的,為了避免更換的所述凸緣3在長期使用過程中不至由于磨損、啃道、撞擊而脫落,在所述車輪本體2的兩個側面上還設置有凸緣固定孔4,在所述凸緣I上具有個數與所述凸緣固定孔4個數相當,位置與所述凸緣固定孔4位置相適配的穿過孔5,所述凸緣車輪還包括沉頭螺栓6,所述的凸緣I通過所述的沉頭螺栓6、所述的凸緣固定孔4和所述的穿過孔5固定在所述的安裝槽3內。
[0028]綜上所述,采用所述修復方法修復的車輪,由于作為承受載荷的車輪本體2不需要經常更換,不僅延長了車輪主體的使用壽命,降低了設備的運行成本,而且使使用該車輪的機械設備的維修維復作業更加簡單、方便。
【權利要求】
1.用于帶凸緣車輪的修復方法,其特征在于:包括以下步驟, a、確定參數,根據現有車輪的凸緣(I)厚度、凸緣(I)高度以及設計參數計算確定用于更換的凸緣(I)的厚度和高度,并根據所述用于更換的凸緣(I)的厚度和高度確定車輪本體(2)上安裝該凸緣(I)用的安裝槽(3)的深度和寬度; b、加工凸緣以及安裝槽,根據步驟a確定的用于更換的凸緣(I)的參數加工所述的凸緣(1),根據步驟a確定的用于安裝所述凸緣(I)的安裝槽(3)的參數,在所述的車輪本體(2)上加工所述的安裝槽(3); C、更換凸緣,當所述車輪的凸緣(I)磨損至其厚度的三分之一至二分之一時,去除現有凸緣(1),更換上新的凸緣(1),這樣便完成了一次帶有凸緣的車輪的修復工作。
2.根據權利要求1所述的用于帶凸緣車輪的修復方法,其特征在于:步驟b中,在車輪本體(2)上加工所述的安裝槽(3)時,只有首次修復的凸緣車輪才進行所述安裝槽(3)的加工,重復維修的車輪只需進行所述凸緣(3)的更換即可;在步驟c中,去除現有凸緣(3)時,首次修復的車輪采用加工安裝槽(3)的方式去除,重復維修的車輪采用拆卸方式去除舊凸緣⑴。
3.根據權利要求1所述的用于帶凸緣車輪的修復方法,其特征在于:步驟b中,在所述車輪本體(2 )上加工安裝槽(3 )時,同時在該車輪本體(2 )的兩個端面上沿周向加工數個凸緣固定孔(4), 步驟b中,在加工所述凸緣(I)時,在所述凸緣(I)上加工個數與所述凸緣固定孔(4)個數相當,位置與所述凸緣固定孔(4)位置相適配的穿過孔(5); 在步驟c中,將所述用于更換的凸緣(I)安裝到所述的安裝槽(3)中后,通過安裝在所述凸緣固定孔(4)和所述穿過孔(5)中的沉頭螺栓(6)進行加強。
4.采用權利要求3所述的修復方法修復的凸緣車輪,包括車輪本體(2),其特征在于:在所述車輪本體(2)滾動踏面的兩側分別設置有安裝槽(3),在每一個所述的安裝槽(3)內分別安裝有一件可拆卸的凸緣(I)。
5.根據權利要求4所述的凸緣車輪,其特征在于:每一件所述的凸緣(I)均由至少兩件剖分式半圓環構成,所述的剖分式半圓環與所述的安裝槽(3)之間為過渡配合結構。
6.根據權利要求5所述的凸緣車輪,其特征在于:在所述車輪本體(2)的兩個側面上還設置有凸緣固定孔(4),在所述凸緣(I)上具有個數與所述凸緣固定孔(4)個數相當,位置與所述凸緣固定孔(4)位置相適配的穿過孔(5),所述凸緣車輪還包括沉頭螺栓(6),所述的凸緣(I)通過所述的沉頭螺栓(6)、所述的凸緣固定孔(4)和所述的穿過孔(5)固定在所述的安裝槽(3)內。
【文檔編號】B60B17/00GK103770565SQ201410061047
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月24日 優先權日:2014年2月24日
【發明者】鐘兵, 李明湘 申請人:攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司