電動客車用分體式橋殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動客車用分體式橋殼，包括左軸管總成、右軸管總成及中段橋殼，中段橋殼的左側固定有左軸管總成，中段橋殼的右側固定有右軸管總成，所述的左軸管總成及右軸管總成上分別固定有法蘭，所述的左軸管總成與右軸管總成結構相同，所述的中段橋殼內集成電機、減速機及差速器。本實用新型是將電動客車的車橋的橋殼設計成分體結構，包括中段橋殼及兩側的軸管，軸管固定在中段橋殼的兩側，中段橋殼集成電機、減速機及差速器，它能夠滿足電動客車的需要。
【專利說明】電動客車用分體式橋殼
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及電動客車零部件【技術領域】，具體涉及一種電動客車用分體式橋殼。
[0003]【背景技術】:
[0004]現有的客車用車橋的橋殼大多是整體結構的，經過整體鑄造然后機加工而成，整體結構的橋殼中間為橋包，作為客車用減速機及差速器的殼體，橋包的兩側為軸管結構，用于安裝輪邊系統及托架系統，但是這種結構的橋殼不能夠應用在電動客車系統中，隨著人們環境意識的提高，無污染零排放的電動客車逐漸取代現有的燃油客車，急需研發一種適合電動客車用的車橋的橋殼。
[0005]實用新型內容:
[0006]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種電動客車用分體式橋殼，它是將電動客車的車橋的橋殼設計成分體結構，包括中段橋殼及兩側的軸管，軸管固定在中段橋殼的兩側，中段橋殼集成電機、減速機及差速器，它能夠滿足電動客車的需要。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0008]一種電動客車用分體式橋殼，其中:包括左軸管總成、右軸管總成及中段橋殼，中段橋殼的左側固定有左軸管總成，中段橋殼的右側固定有右軸管總成，所述的左軸管總成及右軸管總成上分別固定有法蘭，所述的左軸管總成與右軸管總成結構相同，所述的中段橋殼內集成電機、減速機及差速器。
[0009]進一步，所述的左軸管總成、右軸管總成分別與中段橋殼摩擦焊接固定。
[0010]進一步，所述的左軸管總成及右軸管總成上分別通過摩擦焊接固定有法蘭。
[0011]如上所述的電動客車用分體式橋殼的加工方法，其中:先將左軸管毛坯及右軸管毛坯分別通過螺栓裝在工裝的左右兩側，然后對左軸管毛坯及右軸管毛坯進行機加工，再將加工完畢的左軸管及右軸管從工裝上拆下，最后將左軸管及右軸管分別摩擦焊接固定在中段橋殼的左右兩側。
[0012]本實用新型的技術方案還可以是這樣實現的，所述的工裝包括橋包及工裝法蘭，橋包的兩側均固定有工裝法蘭。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型是將電動客車的車橋的橋殼設計成分體結構，包括中段橋殼及兩側的軸管，軸管固定在中段橋殼的兩側，中段橋殼集成電機、減速機及差速器，它能夠滿足電動客車的需要。
[0015]2、本實用新型的橋殼的加工方法可同時機加工左軸管及右軸管，一次加工保證左軸管及右軸管的同軸度，從而保證安裝后橋殼兩側的同軸度，提高產品合格率；由于左軸管與右軸管結構相同，因此一次可加工兩件軸管，生產效率高。
[0016]3、本實用新型的橋殼的加工方法用的工裝結構簡單、使用方便可由現有的燃油客車的橋殼加工而成，能夠充分的利用現有的工裝和設備，投入成本低，從而有效的降低企業的生產成本,提高企業市場競爭力。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1為本實用新型的橋殼的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的工裝的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的工裝的使用狀態示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]如圖1所示，一種電動客車用分體式橋殼，包括左軸管總成1、右軸管總成3及中段橋殼2，中段橋殼2的左側摩擦焊接固定有左軸管總成1，中段橋殼2的右側摩擦焊接固定有右軸管總成3，所述的左軸管總成I及右軸管總成3上分別摩擦焊接固定有法蘭4，所述的左軸管總成I與右軸管總成3結構相同，所述的中段橋殼2內集成電機5、減速機6及差速器7。
[0024]制造電動客車用分體式橋殼的加工方法:如圖3所示，先將左軸管毛坯及右軸管毛坯分別通過法蘭及螺栓裝在工裝10的左右兩側，然后對左軸管毛坯及右軸管毛坯進行機加工，再將加工完畢的左軸管及右軸管從工裝10上拆下，最后將左軸管及右軸管分別摩擦焊接固定在中段橋殼2的左右兩側。
[0025]如圖2所示，電動客車用分體式橋殼的加工方法中所用的工裝10包括橋包8及工裝法蘭9，橋包8的兩側均固定有工裝法蘭9
[0026]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬【技術領域】普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動客車用分體式橋殼，其特征在于:包括左軸管總成(I)、右軸管總成(3)及中段橋殼(2),中段橋殼(2)的左側固定有左軸管總成(I),中段橋殼(2)的右側固定有右軸管總成(3)，所述的左軸管總成(I)及右軸管總成(3)上分別固定有法蘭(4)，所述的左軸管總成(I)與右軸管總成(3)結構相同，所述的中段橋殼(2)內集成電機(5)、減速機(6)及差速器(7)。
2.根據權利要求1所述的電動客車用分體式橋殼，其特征在于:所述的左軸管總成(I)、右軸管總成(3)分別與中段橋殼(2)摩擦焊接固定。
3.根據權利要求1所述的電動客車用分體式橋殼，其特征在于:所述的左軸管總成(I)及右軸管總成(3)上分別通過摩擦焊接固定有法蘭(4)。
【文檔編號】B60B35/16GK203666271SQ201320880268
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】呂習奎 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司