車輛及過橋傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及過橋傳動裝置。該過橋傳動裝置包括車橋殼體總成以及傳動軸總成，所述傳動軸總成包括傳動軸軸管、傳動軸以及軸承，所述傳動軸軸管穿設所述車橋殼體總成且固定于所述車橋殼體總成上，所述軸承將所述傳動軸轉動支撐在所述傳動軸軸管中。通過上述方式，本實用新型中的傳動軸總成穿過車橋殼體總成，使車橋殼體總成不必設置為大落差彎形，降低加工難度，更容易生產。
【專利說明】車輛及過橋傳動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛傳動裝置領域，特別是涉及一種車輛及過橋傳動裝置。
【背景技術】
[0002]現如今，汽車已經成為人們生活中的必須品。對多橋布置車輛，變速箱或分動箱或貫通驅動橋后的動力通過傳動軸傳至后一級驅動橋，滿足整車動力傳遞需要。而由于底盤結構布置需要，該傳動軸可能需穿過一非驅動橋再連接后一級驅動橋，傳動軸較長。如圖1所示，圖1是現有的過橋傳動裝置的正截面示意圖。在現有技術中，為保證傳動軸120穿過，該非驅動橋110的橋殼體111為大落差彎形。而因底盤布置需要，傳動軸120較長，傳動軸120臨界轉速低，使得傳動軸120在高速運轉時易產生共振及動平衡不易保證引起抖動。因此，若傳動軸120過長，便需分段并設置中間支撐。但是，中間支承與車架連接布置困難。并且，由于橋殼體111為大落差彎形，因此加工難度較大，不易生產。
[0003]因此，需要提供一種車輛及過橋傳動裝置，以解決上述問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種車輛及過橋傳動裝置，能夠不將橋殼體設置為大落差彎形，降低加工難度，更容易生產。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種過橋傳動裝置，該過橋傳動裝置包括車橋殼體總成以及傳動軸總成，所述傳動軸總成包括傳動軸軸管、傳動軸以及軸承，所述傳動軸軸管穿設所述車橋殼體總成且固定于所述車橋殼體總成上，所述軸承將所述傳動軸轉動支撐在所述傳動軸軸管中。
[0006]其中，所述車橋殼體總成包括蓋板、與所述蓋板相對設置的底板以及連接所述蓋板與所述底板且彼此相對設置的兩個側板，所述兩個側板上對稱設置有通孔，所述傳動軸軸管穿設于所述通孔內且固定于所述側板上。
[0007]其中，所述傳動軸總成進一步包括凸緣以及凸緣螺母，所述凸緣通過所述凸緣螺母固定于所述傳動軸的端部，所述傳動軸設置有與所述軸承的內端面相鄰設置的臺面，所述凸緣與所述軸承的外端面抵接，進而將所述軸承壓緊至所述傳動軸的所述臺面上。
[0008]其中，所述傳動軸總成進一步包括調整墊圈，所述調整墊圈設置于所述軸承的內端面與所述傳動軸的所述臺面之間。
[0009]其中，在所述凸緣、所述軸承以及所述傳動軸軸管之間形成沿所述傳動軸的軸線方向位于所述軸承外側的第一儲油腔，所述傳動軸軸管上形成有用于連通所述第一儲油腔和所述傳動軸軸管的外周面的注油孔，所述傳動軸總成進一步包括設置于所述注油孔上的注油嘴或堵塞件。
[0010]其中，所述傳動軸總成進一步包括設置于所述凸緣以及所述傳動軸軸管之間的用于密封所述第一儲油腔的油封。
[0011]其中，所述傳動軸總成進一步包括設置于所述凸緣上的用于遮擋所述油封的防塵罩。
[0012]其中，所述軸承以及所述傳動軸軸管之間進一步形成沿所述傳動軸的軸線方向位于所述軸承內側的第二儲油腔，所述傳動軸軸管上形成有用于連通所述第二儲油腔和所述傳動軸軸管的外周面的通氣孔，所述傳動軸總成進一步包括設置于所述通氣孔上的通氣塞。
[0013]其中，所述傳動軸總成進一步包括填充于所述第一儲油腔和所述第二儲油腔內的潤滑油脂。
[0014]為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是:提供一種車輛，該車輛包括上述任意一個所述的過橋傳動裝置。
[0015]本實用新型的有益效果是:區別于現有技術的情況，本實用新型中的傳動軸總成穿過車橋殼體總成，使車橋殼體總成不必設置為大落差彎形，降低加工難度，更容易生產。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現有的過橋傳動裝置的正截面示意圖；
[0017]圖2是本實用新型第一實施例的過橋傳動裝置的正截面示意圖；
[0018]圖3是本實用新型第一實施例的過橋傳動裝置的側截面示意圖；
[0019]圖4是圖3中的N區域的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0021]參閱圖2與圖3，圖2是本實用新型第一實施例的過橋傳動裝置的正截面示意圖，圖3是本實用新型第一實施例的過橋傳動裝置的側截面示意圖。過橋傳動裝置I包括車橋殼體總成10以及傳動軸總成20。由圖可以看出，傳動軸軸管200穿設于車橋殼體總成10中。
[0022]在本實施例中，車橋殼體總成10包括蓋板101、底板102以及側板103。底板102與蓋板101相對設置，兩個側板103連接蓋板101與底板102且彼此相對設置。蓋板101、底板102以及兩側板103可通過焊接方式連接，也可通過其他方式連接或為一體成型的矩形管。在其他實施例中，也可包括多個側板103，與蓋板101、底板102共同構成一容置空間。兩個側板103上對稱設置有通孔(未標示)，傳動軸軸管200穿設于通孔內且固定于側板103上。
[0023]傳動軸總成20包括傳動軸軸管200、傳動軸201、軸承202、凸緣203、凸緣螺母204、調整墊圈205、防塵罩206、油封207、注油嘴208以及通氣塞209。
[0024]傳動軸軸管200穿設車橋殼體總成10且固定于車橋殼體總成10上,軸承202將傳動軸201轉動支撐在傳動軸軸管200中。傳動軸軸管200與傳動軸201在車橋殼體總成10兩側的長度，可根據需要確定，例如根據底盤布置的需要進行選擇。在本實施例中，傳動軸201通過兩個軸承202轉動支撐在傳動軸軸管200中。同樣的，傳動軸軸管200也可通過焊接的方式與側板103焊接成一體。并且，在本實施例中，定義兩個軸承202相互朝向對方的一面為內端面，相互背向對方的一面為外端面，即以傳動軸201的中間位置為基準，朝向傳動軸201的中間位置的為內端面，背向傳動軸201的中間位置的為外端面，其他部件也如此設定。
[0025]凸緣203通過凸緣螺母204固定于傳動軸201的端部。傳動軸201設置有與軸承202的內端面相鄰設置的臺面，凸緣203與軸承202的外端面抵接，進而將軸承202壓緊至傳動軸201的臺面上。
[0026]進一步參閱圖4，圖4是圖3中的N區域的放大示意圖。調整墊圈205設置于軸承202的內端面與傳動軸201的臺面之間，通過選擇合適規格的調整墊圈205來實現軸承202的預緊力的大小。
[0027]同樣參閱圖4，在凸緣203、軸承202以及傳動軸軸管200之間形成沿傳動軸201的軸線方向位于軸承202外側的第一儲油腔Cl。傳動軸軸管200上形成有用于連通第一儲油腔Cl和傳動軸軸管200的外周面的注油孔211，傳動軸總成20進一步包括設置于注油孔211上的注油嘴208或堵塞件(未圖示)。在需要對第一儲油腔Cl注入潤滑油脂時，便將注油嘴208插置于注油孔211中；在注入潤滑油脂完畢時，則使用堵塞件對注油孔211進行封閉。油封207設置于凸緣203以及傳動軸軸管200之間，用于密封第一儲油腔Cl。防塵罩206則設置于凸緣203上，用于遮擋油封207，防止灰塵、沙粒等進入油封207中。優選的，防塵罩206采用罩體與橡膠彈性套組合的結構形式，可移動地套裝在凸緣203上，其位置可以軸向調節，有效地將防塵罩206與傳動軸軸管200端面之間的間隙保持在最佳范圍，從而獲得較好的防塵及散熱效果。
[0028]軸承202以及傳動軸軸管200之間進一步形成沿傳動軸201的軸線方向位于軸承202內側的第二儲油腔C2。傳動軸軸管200上形成有用于連通第二儲油腔C2和傳動軸軸管200的外周面的通氣孔212。通氣塞209于通氣孔212上，以使第二儲油腔C2內的空氣流出而防止潤滑油脂流出。
[0029]一般的，在第一儲油腔Cl和第二儲油腔C2內會填充有潤滑油脂，在使用一段時間后才需再進行潤滑油脂的補充。
[0030]本實用新型進一步提供了 一種包括上述過橋傳動裝置的車輛。
[0031]本實用新型的車輛及過橋傳動裝置中的傳動軸總成穿過車橋殼體總成，使車橋殼體總成不必設置為大落差彎形，降低加工難度，更容易生產。并且，能夠提高此部分的空間利用率，有利于底盤的布置。而傳動軸總成靠車橋殼體總成支撐，不需要其他的支撐結構，簡化了過橋傳動裝置的結構。另外，在布置底盤時，可減小每段傳動軸長度，提高傳動軸臨界轉速，使得傳動軸在高速運轉時平穩，不易產生共振。而傳動軸通過軸承轉動支撐在傳動軸軸管中，也可避免傳動軸總成不平衡弓I起的傳動軸抖動問題，提高傳動質量。
[0032]以上所述僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述過橋傳動裝置(I)包括車橋殼體總成(10)以及傳動軸總成(20)，所述傳動軸總成(20)包括傳動軸軸管(200)、傳動軸(201)以及軸承(202)，所述傳動軸軸管(200)穿設所述車橋殼體總成(10)且固定于所述車橋殼體總成(10)上，所述軸承(202)將所述傳動軸(201)轉動支撐在所述傳動軸軸管(200)中。
2.根據權利要求1所述的過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述車橋殼體總成(10)包括蓋板(101)、與所述蓋板(101)相對設置的底板(102)以及連接所述蓋板(101)與所述底板(102)且彼此相對設置的兩個側板(103)，所述兩個側板(103)上對稱設置有通孔，所述傳動軸軸管(200)穿設于所述通孔內且固定于所述側板(103)上。
3.根據權利要求1所述的過橋傳動裝置(1)，其特征在于，所述傳動軸總成(20)進一步包括凸緣(203)以及凸緣螺母(204)，所述凸緣(203)通過所述凸緣螺母(204)固定于所述傳動軸(201)的端部，所述傳動軸(201)設置有與所述軸承(202)的內端面相鄰設置的臺面，所述凸緣(203)與所述軸承(202)的外端面抵接，進而將所述軸承(202)壓緊至所述傳動軸(201)的所述臺面上。
4.根據權利要求3所述的過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述傳動軸總成(20)進一步包括調整墊圈(205)，所述調整墊圈(205)設置于所述軸承(202)的內端面與所述傳動軸(201)的所述臺面之間。
5.根據權利要求3所述的過橋傳動裝置(1)，其特征在于，在所述凸緣(203)、所述軸承(202)以及所述傳動軸軸管(200)之間形成沿所述傳動軸(201)的軸線方向位于所述軸承(202)外側的第一儲油腔(Cl)，所述傳動軸軸管(200)上形成有用于連通所述第一儲油腔(Cl)和所述傳動軸軸管(200)的外周面的注油孔(211)，所述傳動軸總成(20)進一步包括設置于所述注油孔(211)上的注油嘴(208 )或堵塞件。
6.根據權利要求5所述的過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述傳動軸總成(20)進一步包括設置于所述凸緣(203)以及所述傳動軸軸管(200)之間的用于密封所述第一儲油腔(Cl)的油封(207)。
7.根據權利要求6所述的過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述傳動軸總成(20)進一步包括設置于所述凸緣(203)上的用于遮擋所述油封(207)的防塵罩(206)。
8.根據權利要求5所述的過橋傳動裝置(1)，其特征在于，所述軸承(202)以及所述傳動軸軸管(200)之間進一步形成沿所述傳動軸(201)的軸線方向位于所述軸承(202)內側的第二儲油腔(C2)，所述傳動軸軸管(200)上形成有用于連通所述第二儲油腔(C2)和所述傳動軸軸管(200)的外周面的通氣孔(212)，所述傳動軸總成(20)進一步包括設置于所述通氣孔(212)上的通氣塞(209)。
9.根據權利要求8所述的過橋傳動裝置(I)，其特征在于，所述傳動軸總成(20)進一步包括填充于所述第一儲油腔(Cl)和所述第二儲油腔(C2)內的潤滑油脂。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-9中任意一個所述的過橋傳動裝置(I)。
【文檔編號】B60K17/22GK203666391SQ201320824900
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】劉愛萍, 劉固基, 張波 申請人:湖南中聯重科車橋有限公司, 中聯重科股份有限公司