一種固定儲能器及空濾器的組合支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種固定儲能器及空濾器的組合支架的技術方案，該方案包括支架本體，其特征是：所述的支架本體包括安裝部分，過渡部分和連接部分，過渡部分位于安裝部分和連接部分之間；所述的安裝部分有與汽車底盤連接的安裝孔Ⅰ，所述連接部分的兩側有與儲能器連接的連接孔Ⅱ，所述的連接部分的中部有與空濾器連接的連接孔Ⅲ。該方案采用一個支架同時將儲能器及空濾器連接起來并進行可靠固定，安裝方便，節省了生產成本，提高了空間利用率，同時保證了儲能器和空濾器二者之間沒有相對運動，使氣管連接牢固可靠。
【專利說明】—種固定儲能器及空濾器的組合支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是汽車【技術領域】，尤其是一種固定儲能器及空濾器的組合支架。【背景技術】
[0002]緩速器在非公路車型上應用時，其儲能器及空濾器是采用相互獨立的固定方式，也就是儲能器和空濾器采用各自的支架分別固定在底盤上，然后二者之間通過氣管連接；這種固定方式存在的缺點是:因儲能器支架和空濾器支架分別與底盤連接，一方面增加了支架占用的空間體積，另一方面導致在車架上打孔或借孔的數量多，生產成本高；除此之夕卜，儲能器和空濾器之間采用氣管連接，任何一個支架連接不牢固都會產生二者之間的相對運動，從而導致氣管連接不牢固，氣管的接頭處密封性能差。這就是現有技術所存在的不足之處。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種固定儲能器及空濾器的組合支架的技術方案，該方案采用一個支架同時將儲能器及空濾器連接起來并進行可靠固定，安裝方便，節省了生產成本，提高了空間利用率，同時保證了儲能器和空濾器二者之間沒有相對運動，使氣管連接牢固可靠。
[0004]本方案是通過如下技術措施來實現的:一種固定儲能器及空濾器的組合支架，包括支架本體，本方案的特點是:所述的支架本體包括安裝部分，過渡部分和連接部分，過渡部分位于安裝部分和連接部分之間；所述的安裝部分有與汽車底盤連接的安裝孔I，所述連接部分的兩側有與儲能器連接的連接孔II，所述的連接部分的中部有與空濾器連接的連接孔III。
[0005]本方案的特點還有，所述的支架本體為一體式結構。所述安裝部分和連接部分相平行，所述過渡接部分和安裝部分之間的夾角為120° -150°。所述安裝孔I的個數為兩個，所述連接孔II的個數為四個，所述連接孔III的個數為兩個。所述的連接孔III的軸線與位于連接部分上部的兩個連接孔II的軸線相平齊。所述的連接部分有儲能器連接面和空濾器連接面。
[0006]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中包括支架本體，所述的的支架本體包括安裝部分，過渡部分和連接部分，所述過渡部分位于安裝部分和連接部分之間，過渡部分起到緩沖的作用，這種結構增加了整個支架本體的強度；所述的安裝部分有與汽車底盤連接的安裝孔I，所述連接部分的兩側有與儲能器連接的連接孔II，所述的連接部分的中部有與空濾器連接的連接孔III。本實用新型較現有技術節省了支架的數量，因而降低了生產成本，整個結構布置更加緊湊，提高了空間利用率；儲能器和空濾器由一個支架連接起來并能夠可靠地固定在底盤上，保證了儲能器和空濾器二者之間沒有相對運動，二者間的氣管連接、密封更加可靠；使用本實用新型可以先將儲能器和空濾器與支架本體連接起來，再將支架本體與汽車底盤進行固定，實現了提前分裝，安裝簡便。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型分裝后的結構示意圖。
[0009]圖3為圖2左視圖。
[0010]圖中，I為安裝孔I，2為安裝部分，3為過渡部分，4為連接部分，5為連接孔III，6為連接孔II，7為氣管，8為儲能器，9為支架本體，10為空濾器，11為螺栓I，12為螺栓III，13為螺栓II，14為儲能器連接面，15為空濾器連接面。
【具體實施方式】
[0011]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0012]通過附圖1可以看出，本方案的固定儲能器及空濾器的組合支架，包括一體式的支架本體9，所述的支架本體9包括安裝部分2，過渡部分3和連接部分4，所述過渡部分3位于安裝部分2和連接部分4之間，安裝部分2和連接部分4相平行，過渡部分3和安裝部分2之間的夾角為120° -150°，本具體實施措施中過渡部分3和安裝部分2之間的夾角為130°，所述的安裝部分2有兩個與汽車底盤連接的安裝孔I 1，所述的連接部分4的兩側有四個與儲能器8連接的連接孔II 6，所述的連接部分4的中部有兩個與空濾器10連接的連接孔III5，所述連接孔III5的軸線與位于連接部分4上部的兩個連接孔II 6的軸線相平齊，安裝孔I 1、連接孔II 6、連接孔III 5均為光孔。所述的連接部分4有儲能器連接面14和空濾器連接面15，安裝完成后，儲能器8位于儲能器連接面14 一側，空濾器10位于空濾器連接面15—側。
[0013]由附圖2和附圖3可以看出，在固定儲能器和空濾器時，先將儲能器8置于儲能器連接面14 一側并用四個螺栓II 13與支架本體9連接；再將空濾器10置于空濾器連接面15一側并用兩個螺栓III12與支架本體9連接；用氣管7連接儲能器8和空濾器10的氣口，完成分裝；最后用兩個螺栓I 11將分裝好的總成安裝在車架上，實現儲能器8及空濾器10在汽車底盤上的固定，整個過程安裝簡單，方便，易于操作。
[0014]上述雖然結合附圖對實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【權利要求】
1.一種固定儲能器及空濾器的組合支架，包括支架本體，其特征是：所述的支架本體包括安裝部分，過渡部分和連接部分，過渡部分位于安裝部分和連接部分之間；所述的安裝部分有與汽車底盤連接的安裝孔I，所述連接部分的兩側有與儲能器連接的連接孔II，所述的連接部分的中部有與空濾器連接的連接孔III。
2.根據權利要求I所述的固定儲能器及空濾器的組合支架，其特征是：所述的支架本體為一體式結構。
3.根據權利要求I所述的固定儲能器及空濾器的組合支架，其特征是：所述安裝部分和連接部分相平行，所述過渡接部分和安裝部分之間的夾角為120° -150°。
4.根據權利要求I所述的固定儲能器及空濾器的組合支架，其特征是：所述安裝孔I的個數為兩個，所述連接孔II的個數為四個，所述連接孔III的個數為兩個。
5.根據權利要求I或4所述的固定儲能器及空濾器的組合支架，其特征是：所述的連接孔III的軸線與位于連接部分上部的兩個連接孔II的軸線相平齊。
6.根據權利要求I或3所述的固定儲能器及空濾器的組合支架，其特征是：所述的連接部分有儲能器連接面和空濾器連接面。
【文檔編號】B60T17/06GK203580937SQ201320795049
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】李文龍, 王玥, 曹建宏 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司