專利名稱：一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖栓蓋板結構，尤其設置一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構。
背景技術：
通常，汽車點火開關上的鎖栓是來鎖住汽車方管盤汽車的，其主要原理一般是先用手操作旋轉汽車鑰匙，從運行檔轉到用電器檔，再將保險按鈕往下按，才能將鑰匙轉到停止檔位，鑰匙撥出，鎖栓彈出，鎖住汽車方管盤，實現汽車防盜裝置。這樣對鎖栓、鎖栓蓋板、殼體及其連接結構要求較高，要求不能輕易將鎖栓蓋板打開，傳統結構都是采用在殼體和鎖栓蓋板上鉆孔，再用兩個圓柱銷將殼體和鎖栓蓋板連接在一起，但有時生產過程中生產工人極易漏掉一個圓柱銷或全部圓柱銷，這樣的點火開關出廠到汽車生產廠家，流到汽車裝配線上，甚至流到最終汽車用戶手中，鎖栓蓋板極易打開，鎖栓應不能鎖死方向盤，實現不了汽車防盜功能。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，解決鎖栓蓋板固定繁瑣，易漏裝的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，包括殼體，設置在殼體內的鎖栓及鎖栓滑塊，設置在殼體端部的鎖栓蓋板，位于鎖栓蓋板與鎖栓滑塊間的鎖栓彈簧；所述的殼體端部設置有翻邊，翻邊壓在鎖栓蓋板上。為提高鎖栓蓋板的配合強度，所述的鎖栓蓋板設置有卡接部，在殼體上設置有與卡接部對應的卡槽。優選的，所述的鎖栓蓋板設置有斜角結構，所述的殼體翻邊壓在斜角結構上。為防止鎖栓彈簧脫落，所述的鎖栓蓋板上設置有與鎖栓彈簧相配合的凸泡。本實用新型的有益效果通過殼體翻邊壓在鎖栓蓋板上實現對鎖栓蓋板的固定，結構簡單，固定牢靠，不會漏裝部件造成鎖栓蓋板的固定不良，松脫。所述的斜角結構，方便殼體擠壓貼合，結構簡單，固定牢靠，所述的鎖栓蓋板卡接部與卡槽配合，增強了鎖栓蓋板的連接固定。所述的凸泡能夠有效防止鎖栓彈簧裝配時脫落，使鎖栓不能鎖死方向盤。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的剖視圖。圖2為圖1中A的放大圖。
具體實施方式
實施例，如圖1所示，一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，包括殼體1，設置在殼體I內的鎖栓2及鎖栓滑塊3，設置在殼體I端部的鎖栓蓋板4，位于鎖栓蓋板4與鎖栓滑塊3間的鎖栓彈簧5 ;所述的殼體I端部設置有翻邊6，翻邊6壓在鎖栓蓋板4上。鎖栓蓋板4設置有卡接部41，在殼體I上設置有與卡接部41對應的卡槽11。所述的鎖栓蓋板I設置有斜角結構7，所述的殼體I翻邊6壓在斜角結構7上。裝配時，先將鎖栓蓋板4的卡接部41壓裝到殼體I的卡槽11內，然后通過擠壓使得殼體I的翻邊6壓在鎖栓蓋板4的斜角結構7上，起到固定鎖栓蓋板4的作用，方便簡單，且不容易漏裝部件。為防止鎖栓彈簧5裝配時脫落，使鎖栓2不能鎖死方向盤，在鎖栓蓋板4上設置有與鎖栓彈簧5相配合的凸泡8，鎖栓彈簧5套在凸泡8上。
權利要求1.一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，包括殼體(1)，設置在殼體(I)內的鎖栓(2)及鎖栓滑塊(3)，設置在殼體(I)端部的鎖栓蓋板(4)，位于鎖栓蓋板(4)與鎖栓滑塊(3)間的鎖栓彈簧(5);其特征在于所述的殼體(I)端部設置有翻邊(6)，翻邊(6)壓在鎖栓蓋板(4)上。
2.如權利要求1所述的點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，其特征在于所述的鎖栓蓋板(4)設置有卡接部(41)，在殼體(I)上設置有與卡接部(41)對應的卡槽(11)。
3.如權利要求1所述的點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，其特征在于所述的鎖栓蓋板(I)設置有斜角結構(7 )，所述的殼體(I)翻邊(6 )壓在斜角結構(7 )上。
4.如權利要求1至3中任意一項所述的點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，其特征在于所述的鎖栓蓋板(4)上設置有與鎖栓彈簧(5)相配合的凸泡(8)。
專利摘要一種點火開關用鎖栓蓋板的連接結構，包括殼體，設置在殼體內的鎖栓及鎖栓滑塊，設置在殼體端部的鎖栓蓋板，位于鎖栓蓋板與鎖栓滑塊間的鎖栓彈簧；所述的殼體端部設置有翻邊，翻邊壓在鎖栓蓋板上。鎖栓蓋板設置有卡接部，在殼體上設置有與卡接部對應的卡槽。鎖栓蓋板設置有斜角結構，所述的殼體翻邊壓在斜角結構上；為防止鎖栓彈簧脫落，所述的鎖栓蓋板上設置有與鎖栓彈簧相配合的凸泡。本實用新型結構簡單，裝配方便，固定牢靠，且不容易漏裝部件，實現鎖栓蓋板的固定，可廣泛應用于鎖栓蓋板的固定領域。
文檔編號B60R25/04GK202863385SQ20122051069
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者胡松林, 宋玉斌 申請人:黃山奧特斯電氣有限公司