專利名稱：客車天窗電動升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車天窗領域，尤其涉及一種客車天窗電動升降裝置。
背景技術：
客車天窗由升降裝置連接天窗頂蓋與固定于車頂的中框，目前國內的客車天窗升降裝置，多數采用手動，而手動操作的弊端亦很明顯，手動天窗對身高有要求，個子矮的人夠不到；力氣小的人推不起，拉不下；在客車行駛過程中，駕駛員無法對天窗的啟閉進行操作。雖然出現了中國專利2005201(^636. 3公開的“客車安全自動天窗”，但其采用的齒輪、 齒條結構原理，很容易在使用過程中掉入碎屑，造成卡死，大大增加了使用故障率，一旦故障也不易排除，而且其結構不具備鎖止功能，客車在行駛過程中搖晃擺動，齒輪與齒條亦會抖動造成天窗開啟。
發明內容為了克服以上缺陷，本實用新型提供一種客車天窗電動升降裝置。本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的一種客車天窗電動升降裝置，其特征是包括底座、電機、減速機構、螺桿固定座、螺桿、螺母、長連桿、短連桿、限位座，所述的減速機構與電機相連并位于螺桿一端，螺桿兩側分別設置兩螺母，兩螺母分別與同側的長連桿的一端鉸連，長連桿的中間分別與同側的短連桿的一端鉸連，短連桿的另一端則分別與同側安裝在底座的螺桿固定座鉸連。所述的螺桿兩端螺紋旋向相反。本實用新型提供了一種結構簡單合理、使用穩定可靠的客車天窗電動升降裝置。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1是電機，2是減速機構，3a、!3b是螺桿固定座，4a、4b是螺母，5是限位座，6是螺桿，7是底座，8a、8b是長連桿，9a，9b是短連桿
具體實施方式
以下結合附圖實施對本實用新型作進一步詳細描述。由圖1所示，本實用新型包括底座7、電機1、減速機構2、螺桿固定座3a、3b、螺桿 6、螺母^、4b、長連桿8a、8b、短連桿9a、9b、限位座5，所述的減速機構2位于螺桿6的一端，螺桿6兩側分別設置兩螺母^、4b，兩螺母4a、4b分別與同側的長連桿8a、8b的一端鉸連，長連桿8a、8b的中間分別與同側的短連桿9a、9b的一端鉸連，短連桿9a、9b的另一端則分別與同側安裝在底座7的螺桿固定座3a、!3b鉸連。電機1通過減速機構2帶動螺桿6轉動，由于螺桿6兩端螺紋方向相反，螺桿6兩側的螺母^、4b相對或相向運動。使得長連桿 8a、8b的另一端沿垂直方向上下運動，達到天窗頂蓋上下運動的目的。
權利要求1.一種客車天窗電動升降裝置，其特征在于包括底座(7)、電機(1)、減速機構O)、螺桿固定座(3a、3b)、螺桿(6)、螺母Ga、4b)、長連桿(8a、8b)、短連桿(9a、9b)、限位座(5)， 所述的減速機構(11)與電機(1)相連并位于螺桿(6) —端，螺桿(6)兩側分別設置兩螺母 Ga、4b)，兩螺母(4a,4b)分別與同側的長連桿(8a、8b)的一端鉸連，長連桿(8a、8b)的中間分別與同側的短連桿(9a、9b)的一端鉸連，短連桿(9a、9b)的另一端則分別與同側安裝在底座(7)的螺桿固定座(3a、3b)鉸連。
2.如權利要求1所述的客車天窗電動升降裝置，其特征在于所述的螺桿(6)兩端螺紋旋向相反。
專利摘要本實用新型涉及一種客車天窗電動升降裝置，包括底座、電機及與電機相連的減速機構、螺桿固定座、螺桿、螺母、長連桿、短連桿、限位座，電機通過減速機構帶動螺桿轉動，螺桿兩端螺紋方向相反，使螺桿兩側的螺母相對或相向運動，長連桿的一端與螺母鉸連，長連桿的中間與短連桿的一端鉸連，短連桿的另一端與螺桿固定座鉸連，通過兩螺母橫向相對或相向運動，使得長連桿的另一端沿垂直方向上下運動，起到天窗頂蓋上下升降的目的，本實用新型結構簡單合理、使用穩定可靠，實用性強。
文檔編號B60J7/08GK202029679SQ201120156108
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者戴顯玉, 李德興, 燕明昊, 薛愛成 申請人:丹陽市車船裝飾件有限公司