專利名稱：一種輕質汽車輪圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪圈，特別是一種用于汽車車輪的一種輕質輪圈。
背景技術：
目前，我們最常見的車輪大多采用整體式輪圈，也有稱為輪輞和輪轂，其實這些名稱都是原來車輪的一部分組件名稱輪輞是固定安裝輪胎的部分，輪輻是支撐輪輞和輪轂的部分，輪圈是連接車輪和車軸的部分，負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件。 經過不斷地改進，在現代工業技術條件下，輪圈已經成為功能完善的整體式組件。它擔負著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能，而且作為一個旋轉運動部件，輪圈具有一定的剛度前提下，必須符合輕質、耐疲勞、符合動平衡等條件。鋁合金輪圈與過去的鋼輪圈相比，重量大幅度減輕同尺寸和同強度下，鋁合金輪圈的質量約相當于鋼輪圈的一半。輕質的鋁合金輪圈可以讓車輛動力表現更佳，同時使車輛省油而且散熱性好。在滿足輪圈的強度和剛度的前提下，減輕輪圈重量還可以通過去除輪圈上一些不必要的部分來實現，這樣可以節省材料、降低生產成本，還可以進一步實現節能減排的效果。市場上現有的輪圈，其輻條的輪輞連接端與輪緣、胎圈座和槽底外部側緣均有連接，這是由于模具的因素導致的結果，這樣不僅增加了輪圈的整體重量，而且在給輪圈槽底外部側緣上漆時增加了多道工序，操作比較麻煩。為此，我們提供一種新式的汽車輪圈來解決上述問題是非常必要的。

實用新型內容本實用新型提供一種輕質汽車輪圈，以克服現有技術中存在的輪圈耗材、加工復雜等問題。本實用新型采用如下技術方案一種輕質汽車輪圈，包括一個輪轂、若干輻條和一個輪輞，輪轂和輪輞通過輻條連接，其中，輪輞包括輪緣、胎圈座和槽底，該若干輻條的輪輞連接端連接于所述胎圈座外部側沿，該輪輞連接端與所述槽底外部側壁之間設有缺口。上述輻條條數為單數，且條數至少為三條；該輪圈的輻條數目為九。上述槽底外部側緣涂設有一色漆層。上述輪圈為鋁合金輪圈。由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點進一步減輕了輪圈的質量，既節省了材料、降低了生產成本，且進一步實現節能減排的效果；減少了輪圈的加工工序，方便加工操作；同時使輪圈具有更好的美觀效果。

圖1為汽車輪圈的結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。參照圖1，一種輕質汽車輪圈，包括一個輪轂3、若干輻條2和一個輪輞1，輪轂3和輪輞1通過輻條2連接，其中，輪輞1包括輪緣11、胎圈座12和槽底13，該輻條2的輪輞連接端21連接于所述胎圈座12外部側沿，該連接端21與所述槽底13外部側壁間設有缺口 20，缺口 20是鑄件脫模后再加工形成的，這樣的結構設計，可減少鋁合金材料的使用量，降低生產成本，在一定程度上進一步減輕了輪圈的質量，起到節能減排的效果。上述輻條2條數為單數，且條數至少為三條；一般的車輛輪圈的輻條數都為5，7等， 輻條2可以提供良好的支撐作用，不至于在行駛時車輪產生較大的形變，輻條2數目越多， 汽車越穩定，在考慮輪圈整體重量的情況下，本實用新型的輪圈的輻條數為9。上述槽底外部側緣131涂設有一色漆層，這樣使輪圈整體具有更好的美觀作用。上述輪圈為鋁合金輪圈，鋁合金輪圈除了有堅固耐用、美觀的優點，它還具有省油、 散熱好且真圓度好等優點。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設計構思并不局限于此， 凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
權利要求1.一種輕質汽車輪圈，包括一個輪轂、若干輻條和一個輪輞，輪轂和輪輞通過輻條連接，其中，輪輞還包括輪緣、胎圈座和槽底，其特征在于所述若干輻條的輪輞連接端連接于所述胎圈座外部側沿，該輪輞連接端與所述槽底外部側壁之間設有缺口。
2.如權利要求1所述的一種輕質汽車輪圈，其特征在于所述輻條條數為單數，且條數至少為三條。
3.如權利要求2所述的一種輕質汽車輪圈，其特征在于所述輻條數目為九。
4.如權利要求1所述的一種輕質汽車輪圈，其特征在于所述槽底外部側緣涂設有一色漆層。
5.如權利要求1所述的一種輕質汽車輪圈，其特征在于所述輪圈為鋁合金輪圈。
專利摘要一種輕質汽車輪圈，包括一個輪轂、若干輻條和一個輪輞，輪轂和輪輞通過輻條連接，其中，輪輞包括輪緣、胎圈座和槽底，該輻條的輪輞連接端連接于所述胎圈座外部側沿，該輪輞連接端與所述槽底外部側壁之間設有缺口。本實用新型進一步減輕了輪圈的質量，既節省了材料、降低了生產成本，且進一步實現節能減排的效果；減少了輪圈的加工工序，方便加工操作；同時使輪圈具有更好的美觀效果。
文檔編號B60B1/14GK201961085SQ201120063180
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月11日 優先權日2011年3月11日
發明者吳金徹 申請人:福建申利卡鋁業發展有限公司