專利名稱：汽車多用途組合式防滑履帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種機動車防滑裝置，具體是一種汽車多用途組合式防滑履
市O
二背景技術：
在冬天，由于路面覆蓋積雪或者路面結冰，使得機動車輪胎容易打滑，增加了交通 事故的發生概率；或者雨天路面泥濘，使得機動車深陷泥坑，無法駛出。目前，針對這一情況 已經采取了多項措施，但多是在防滑履帶的基板的一側，即著地側裝有防滑材料，用以加大 汽車輪胎與光滑地面之間的摩擦力，但這是遠遠不夠的，如何更大的提高機動車輪胎與地 面之間的摩擦力還有待進一步解決；另外，目前已有的汽車防滑履帶不能夠橫向延展，無法 滿足寬胎、擴大輪胎接觸面的特殊要求，使用范圍受到很大限制。
三、發明內容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種汽車多用途組合式防滑履帶，可有效 的增大汽車輪胎與地面的摩擦力，防止汽車打滑，可大大提高機動車駕駛的安全系數，并且 可以橫向擴展，大大擴大了使用范圍。本實用新型是通過以下技術方案實現的汽車多用途組合式防滑履帶由多個防滑 單元構成；每個防滑單元包括基板和外側有齒的著地側防滑塊、輪側防滑塊，基板側面有凹 槽和安裝孔，著地側防滑塊的側面有凸起，基板側面的凹槽和著地側防滑塊側面的凸起對 應咬合；基板與著地側防滑塊、輪側防滑塊上均開有安裝孔，基板與著地側防滑塊、輪側防 滑塊之間螺絲連接，基板與基板縱向之間螺栓連接；多個防滑單元連接后的端部結合處彈 簧連接，內側由擴展片連接鎖鏈，外側由擴展片連接彈簧；連接后大小與輪胎相似，外邊呈 多邊形。采用上述技術方案的積極效果本裝置采用了在基板的兩側，即著地側和輪側，安 裝著地側防滑塊和輪側防滑塊，或者是棘齒和輪側防滑塊，可以更大的增加輪胎與地面的 摩擦力，防止汽車打滑，提高安全性能；基板著地側安裝棘齒適用于路面結冰比較嚴重的情 況，可以破除堅冰；防滑模塊還可以通過擴展片橫向硬性連接，橫向擴展，滿足寬胎、擴大輪 胎接觸面的特殊要求；還可以用于應急防滑，即將防滑履帶呈展開狀態平鋪在動力輪下，增 加車輪摩擦力以幫助受困車輛駛出光滑地帶。
四
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中著地側防滑塊的結構示意圖；圖3是圖2的側面結構示意圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是本實用新型中輪側防滑塊的結構示意圖；[0011]圖6是圖5的側面結構示意圖；圖7是圖5的俯視圖；圖8是本實用新型中基板的結構示意圖；圖9是圖8的側面結構示意圖；圖10是圖8的俯視圖；圖11是本實用新型中防滑單元的結構示意圖；圖12是本實用新型中基板與基板連接后的結構示意圖；圖13是用于基板與基板連接的擴展片的結構示意圖；圖14是履帶結合處彈簧連接的結構示意圖；圖15是連接后的防滑履帶結構示意圖；圖16是圖15展開結構示意圖；圖17是本實用新型的第二種實施方式；圖18是本實用新型的第三種實施方式；圖19是棘齒的結構示意圖；圖20是螺絲的結構示意圖。圖中1基板，2著地側防滑塊，3輪側防滑塊，4螺絲，5螺栓，6彈簧，7擴展片，8鎖 鏈，9棘齒，10凸起，11凹槽，12a、12b基板側面安裝孔，13基板正面安裝孔。
五具體實施方式
圖1是本實用新型的結構示意圖，如圖所示，防滑履帶由多個防滑單元構成，每個 防滑單元包括基板1和外側有齒的著地側防滑塊2、輪側防滑塊3，基板1側面有凹槽11和 安裝孔12a和12b，著地側防滑塊2的側面有凸起10，基板1側面的凹槽11和著地側防滑 塊2側面的凸起10對應咬合。基板1正面開有6對安裝孔13，著地側防滑塊2、輪側防滑 塊3上均開有2對安裝孔，基板1與著地側防滑塊2、輪側防滑塊3之間螺絲4連接，基板1 與基板1縱向之間螺栓5連接。多個防滑單元連接后的端部結合處彈簧6連接，內側由擴 展片7連接鎖鏈8，外側由擴展片7連接彈簧6 ；連接后外邊呈多邊形，大小與輪胎相似。圖2是本實用新型中著地側防滑塊的結構示意圖，圖3是圖2的側面結構示意圖， 圖4是圖2的俯視圖，結合圖2、圖3、圖4所示，著地側防滑塊2上具有和基板1相匹配的 2對安裝孔，孔為透孔，用以安裝螺絲4。著地側防滑塊2的側面有和基板1側面凹槽11相 匹配的凸起10，用以和基板1互相咬合。著地側防滑塊2上具有橫向排列的鋸齒狀結構，用 來增大防滑履帶與地面之間的摩擦力。圖5是本實用新型中輪側防滑塊的結構示意圖，圖6是圖5的側面結構示意圖，圖 7是圖5的俯視圖，結合圖5、圖6、圖7所示，輪側防滑塊3上具有和基板1相匹配的2對安 裝孔，孔為透孔，用以安裝螺絲4。輪側防滑塊3上具有橫向排列的鋸齒狀結構，用來增大防 滑履帶與機動車輪胎之間的摩擦力。圖8是本實用新型中基板的結構示意圖，圖9是圖8的側面結構示意圖，圖10是 圖8的俯視圖，結合圖8、圖9、圖10所示，基板1的側面具有和著地側防滑塊2的凸起10 相咬合的凹槽11，用以和著地側防滑塊2互相咬合連接。基板1正面開有6對安裝孔13， 其中內側平行對應的2對安裝孔13用于和著地側防滑塊2、輪側防滑塊3的連接，外側平行對應的4對安裝孔13用于連接擴展片7，其中，內側的擴展片7連接鎖鏈8，外側的擴展片 7連接彈簧6，基板1側面的安裝孔12a和12b用于相鄰基板1之間的螺栓5連接。圖11是本實用新型中防滑單元的結構示意圖，如圖所示，將基板1側面凹槽11和 著地側防滑塊2側面凸起10互相咬合后，再用螺絲4將著地側防滑塊2、輪側防滑塊3分別 固定在基板1的著地側和輪側。圖12是本實用新型中基板與基板連接后的結構示意圖，如圖所示，將基板1側面 的安裝孔12a與相鄰的基板1側面的安裝孔12b中插入螺栓5，使相鄰的基板1縱向連接。圖13是用于基板與基板連接的擴展片的結構示意圖，如圖所示，擴展片7為中間 有可以活動的軸、兩側對稱有安裝孔的矩形片狀結構，具體形狀結構類似合頁；擴展片7上 的安裝孔有4個，和基板1上的安裝孔13對應一致，可用螺絲4和基板1連接固定。圖14是履帶結合處彈簧連接的結構示意圖，如圖所示，在履帶的端部結合處，彈 簧6的一端用螺絲4與基板1固定，彈簧6的另一端與相鄰基板1用螺絲4固定連接。圖15是連接后的防滑履帶結構示意圖，圖16是圖15展開結構示意圖，結合圖15、 圖16所示，多個防滑單元用螺栓5縱向連接，連接后的端部結合處用彈簧6彈性連接。連 接后內側由擴展片7連接鎖鏈8，外側由擴展片7連接彈簧6。連接后形成的防滑履帶外邊 呈多邊形，大小與輪胎相似，以能套裝在機動車輪胎上為宜。使用時先將著地側防滑塊2、輪側防滑塊3對應安裝在基板1上，用螺絲4固定成 防滑單元，然后用螺栓5將各個防滑單元串聯起來，最后把防滑履帶固定在輪胎上，掛好外 側的彈簧6、拉緊內側的鎖鏈8即可。圖17是本實用新型的第二種實施方式，提供的是相鄰的基板1用擴展片7橫向硬 性連接的結構示意圖，如圖所示，擴展片7 —側的2個安裝孔和一塊基板1正面的安裝孔13 用螺絲4連接，另一側的2個安裝孔和橫向相鄰的另一塊基板1正面的安裝孔13用螺絲4 連接，所形成的連接為硬性連接，可加大防滑履帶的寬度，滿足寬胎或擴大輪胎和地面的接 觸面積等不同的需求，其它同上。圖18是本實用新型的第三種實施方式，提供的是防滑履帶的另外一種結構，圖19 是棘齒的結構示意圖，圖20是螺絲的結構示意圖，結合圖18、圖19、圖20所示，防滑履帶包 括由多個防滑單元構成，每個防滑單元由基板1、輪側防滑塊3和棘齒9構成，基板1正面 上開有6對安裝孔13，輪側防滑塊3、棘齒9上開有安裝孔，輪側防滑塊3用螺絲4安裝在 基板1正面內側平行對應的2對安裝孔13上，棘齒9用螺絲4對應安裝在基板1著地側外 側的4對安裝孔13上。如遇需要安裝擴展片7時，則先安裝擴展片7，余下的安裝孔13再 用于安裝棘齒9，基板1與基板1之間通過側面的安裝孔12a和12b用螺栓5連接；多個防 滑單元連接后的端部結合處彈簧6連接，內側由擴展片7連接鎖鏈8，外側由擴展片7連接 彈簧6 ；連接后大小與輪胎相似，外邊呈多邊形。該實施方式尤其適用于結冰比較嚴重的路
權利要求一種汽車多用途組合式防滑履帶，其特征在于防滑履帶由多個防滑單元構成，每個防滑單元包括基板(1)和外側有齒的著地側防滑塊(2)、輪側防滑塊(3)，基板(1)側面有凹槽(11)和安裝孔(12a、12b)，著地側防滑塊(2)的側面有凸起(10)，基板(1)側面的凹槽(11)和著地側防滑塊側面的凸起(10)對應咬合；基板(1)與著地側防滑塊(2)、輪側防滑塊(3)上均開有安裝孔，基板(1)與著地側防滑塊(2)、輪側防滑塊(3)之間螺絲(4)連接，基板(1)與基板(1)縱向之間螺栓(5)連接；多個防滑單元連接后的端部結合處彈簧(6)連接，內側由擴展片(7)連接鎖鏈(8)，外側由擴展片(7)連接彈簧(6)；連接后大小與輪胎相似，外邊呈多邊形。
2.一種汽車多用途組合式防滑履帶，其特征在于防滑履帶由多個防滑單元構成，每 個防滑單元包括基板⑴和外側有齒的著地側防滑塊(2)、輪側防滑塊(3)，基板⑴側面 有凹槽(11)和安裝孔(12a、12b)，著地側防滑塊(2)的側面有凸起(10)，基板側面的凹槽 (11)和著地側防滑塊側面的凸起(10)對應咬合；基板(1)與著地側防滑塊(2)、輪側防滑 塊⑶上均開有安裝孔，基板⑴與著地側防滑塊⑵、輪側防滑塊(3)之間螺絲⑷連接， 基板⑴與基板⑴縱向之間螺栓(5)連接，基板⑴與基板⑴之間由擴展片(7)橫向 硬性連接；多個防滑單元連接后的端部結合處彈簧(6)連接，內側由擴展片(7)連接鎖鏈 (8)，外側由擴展片(7)連接彈簧(6)；連接后大小與輪胎相似，外邊呈多邊形。
3.一種汽車多用途組合式防滑履帶，其特征在于防滑履帶包括由多個防滑單元構 成，每個防滑單元包括基板(1)、輪側防滑塊⑶和棘齒(9)，基板(1)側面有凹槽(11)和 安裝孔(12a、12b)，輪側防滑塊(3)、棘齒(9)上開有安裝孔，基板(1)和輪側防滑塊(3)、棘 齒(9)之間用螺絲⑷連接，基板⑴與基板⑴之間螺栓(5)連接；多個防滑單元連接后 的端部結合處彈簧(6)連接，內側由擴展片(7)連接鎖鏈(8)，外側由擴展片(7)連接彈簧 (6)；連接后大小與輪胎相似，外邊呈多邊形。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車多用途組合式防滑履帶，其特征在于擴展片(7) 為中間有可以活動的軸、兩側對稱有安裝孔的矩形片狀結構。
專利摘要本實用新型涉及的是一種汽車多用途組合式防滑履帶，是由多個包括基板(1)和外側有齒的著地側防滑塊(2)、輪側防滑塊(3)的防滑單元組成，基板側面的凹槽(11)和著地側防滑塊側面的凸起(10)對應咬合；基板與著地側防滑塊、輪側防滑塊之間通過安裝孔用螺絲(4)連接，相鄰基板通過側面的安裝孔(12a、12b)用螺栓(5)縱向連接；多個防滑單元連接后的端部結合處彈簧(6)連接，內側由擴展片(7)連接鎖鏈(8)，外側由擴展片連接彈簧；連接后大小與輪胎相似，外邊呈多邊形。該裝置可以增加輪胎與地面的摩擦力，防止汽車打滑，并且可通過擴展片橫向硬性連接，滿足寬胎、擴大輪胎接觸面的需要，可用于應急防滑以及結冰比較嚴重的路面。
文檔編號B60C27/06GK201626268SQ201020163080
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月15日 優先權日2010年4月15日
發明者肖慶 申請人:肖慶