專利名稱：無內胎車輪的制作方法
技術領域：
無內胎車輪
技術領域：
本實用新型屬于車輪技術領域，涉及一種適應于大型、重型卡車和高級商務車使 用的9. 00〃 X22. 5〃 -9.75〃 X22. 5〃的無內胎車輪。
背景技術：
現有的9.00" X22.5"車輪的輪輞寬度為228.6mm，輪輞厚度為7mm，輪輞的直徑 22.5〃 ，配用輪胎為12R22.5，組合成車輪后額定載荷為10000Kg，只適用于中、重型卡車， 如果用于大型卡車上就會出現強度不夠，輕微漏氣等缺點。

實用新型內容
為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種能增加車輪的強度，能提高 輪胎運行的穩定性和安全性、動力的傳動和整車的制動性能，能滿足大型、重型卡車和高級 商務車使用的無內胎車輪。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種無內胎車輪，有輪輻和輪
輞，其中輪輞的寬度為235mm，輪輞的厚度為9mm。 所述輪輞中部設有裝胎槽，該裝胎槽為凹槽，凹槽深28mm。 本實用新型的有益效果是采用車輪輪輞寬度為235mm、輪輞厚度9mm，組合成車 輪配用輪胎仍為12R22. 5，與輪胎組合后使輪胎變低、整車重心下降，增加了穩定性和安全 性，輪胎變寬，增大了與地面的摩擦力，提高了動力的傳動性能和整車的制動性能；另外，輪 輞厚度的增加使車輪的強度增加了很多，額定載荷大約提高30%左右，這樣該產品就滿足 了大型、重型卡車和高級商務車的需要，填補了 9.00〃 X22. 5〃 -9.75〃 X22. 5"車輪之 間的空白；同時，在輪輞中部設有的裝胎槽深28mm，比現有車輪的輪輞裝胎槽要淺，能節省 部分原材料。


圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖中l-輪輞、2-輪輻、3-裝胎槽。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明 參見圖1，一種無內胎車輪，有輪輻2和輪輞l，其中輪輞1的寬度為235mm，輪輞 1的厚度為9mm，組合成車輪配用輪胎仍為12R22. 5。與輪胎組合后相比原產品輪胎變低、 整車重心下降，增加了穩定性、安全性；輪胎變寬，增大了與地面的摩擦力，對于動力的傳動 和整車的制動性能都有了大幅度的提高；另外，輪輞厚度的增加使車輪的強度增加了很多， 額定載荷大約提高30%左右，這樣該產品就滿足了大型、重型卡車和高級商務車的需要，填 補了9.00" X22.5" -9.75〃 X 22. 5 〃車輪之間的空白。同時，在輪輞1中部設有裝胎槽3，該裝胎槽3為凹槽，凹槽深28mm ;本設計比現有車輪的輪輞裝胎槽要淺，能節省部分原材 料。
權利要求一種無內胎車輪，有輪輻和輪輞，其特征是其中輪輞的寬度為235mm，輪輞的厚度為9mm。
2. 如權利要求1所述的無內胎車輪，其特征是所述輪輞中部設有裝胎槽，該裝胎槽為凹槽，凹槽深28mm。
專利摘要本實用新型涉及一種無內胎車輪，有輪輻和輪輞，其中輪輞的寬度為235mm，輪輞的厚度9mm。本實用新型采用車輪的輪輞寬度為235mm、輪輞厚度9mm，組合成車輪配用輪胎仍為12R22.5，與輪胎組合后使輪胎變低、整車重心下降，增加了穩定性和安全性，輪胎變寬，增大了與地面的摩擦力，提高了動力的傳動性能和整車的制動性能；另外，輪輞厚度的增加使車輪的強度增加了很多，額定載荷大約提高30％左右，這樣該產品就滿足了大型、重型卡車和高級商務車的需要，填補了9.00″×22.5″-9.75″×22.5″車輪之間的空白。
文檔編號B60B21/02GK201484061SQ20092005940
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月25日 優先權日2009年6月25日
發明者田玉波, 高鑫 申請人:韶關市正星車輪有限公司