專利名稱：汽車拖拉機驅動前橋萬向節的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車驅動前橋結構。
背景技術：
汽車、拖拉機驅動前橋前半軸與后半軸之間通過萬向節連接，以 保證輪轂與半軸角度變化時的動力傳遞，對于載重大的汽車、拖拉機 而言，常用的是雙十字萬向節結構。
目前，雙十字萬向節結構為前、后半軸u形叉上部活套在十字軸的兩
邊的橫向軸。而這二個十字軸的上下縱向軸活套在十字軸節頭兩邊的 縱向軸承孔內。
十字軸縱向軸與橫向軸的軸心線在一個平面內，萬向節頭為中空 圓環體狀，圓環體上下兩邊側各延伸出一個軸套座，或是圓環體較寬， 直接在其兩側設置軸承座。軸套座上各有一個圓孔，單側上下圓孔中 套合該側十字軸的上下縱向軸，圓環體內腔有一連體狀圓柱體將兩邊 十字軸隔離。
這種結構存在以下缺陷 一是隔離圓柱體加大了兩邊十字軸中心 距的距離；二是該圓柱體外廓與十字軸前端面必須留有一定轉向間 隙，以保證輪轂最大轉向角度30度左右時，兩者不產生接觸，否則 不能實現轉彎，而這種結構在隔離圓柱體兩側分別都存在，因而是兩 個轉向間隙的疊加。這種結構使萬向節頭兩側的縱向軸套座圓孔中心 距加大，也就是說萬向節頭尺寸因此而需求較大尺寸。
當汽車驅動前橋要求作短橋設計時，比如拖拉機由于山路或鄉間
3道路窄，在同樣的承載量下，車體下方前橋盡可能縮短，這種結構就
不倉g滿足o

發明內容
本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車拖拉機驅動前橋 萬向節。
本發明的方案是萬向節由萬向節頭、軸承、兩個十字軸組成， 萬向節頭為中空圓環體狀，圓環體上下兩邊側各延伸出一個軸套座， 軸套座上各有一個圓孔，單側上下圓孔中依次套合該側軸承及十字軸 的上下縱向軸；十字軸縱向軸與橫向軸的軸心線間距為3 15mm，橫 向軸軸心線在縱向軸軸心線外側。
本發明的優點在于十字軸兩軸心線位移，萬向節頭中間圓柱的 省略雙重因素疊加，使萬向節縮短，給短橋設計提供了縮短空間，同 時結構緊湊、合理。


圖1為現有技術萬向節結構示意圖。
圖2為本發明萬向節結構示意圖。 圖3為十字軸結構示意圖。
具體實施例方式
本發明結構由萬向節頭(2)、軸承、兩個十字軸(1)組成，萬 向節頭(2)為中空圓環體狀，圓環體上下兩邊側各延伸出一個軸套 座，軸套座上各有一個圓孔，單側上下圓孔中依次套合該側軸承及十 字軸(1)的上下縱向軸；十字軸(1)縱向軸與橫向軸的軸心線間距 為3 15mm，橫向軸軸心線在縱向軸軸心線外側。
萬向節頭(2)中間的連體式圓柱省略使兩個十字軸(1)直接相 鄰，減少了一個轉向間隙，使萬向節頭(2)橫向尺寸減小。其次，十字軸(1)兩軸軸心線位移。使前后半軸與十字軸(i)套接的u型 叉(3)向外移動3 15mm，拉大了兩U型叉(3)前端的間距，使最 大彎角時不產生干涉，直接效果為十字軸(1)間距可以盡可能設計 得很小，又促進了萬向節頭(2)兩圓位間距縮短，也就是萬向節縮 短。
權利要求
1、汽車拖拉機驅動前橋萬向節，由萬向節頭(2)、軸承、兩個十字軸(1)組成，萬向節頭(2)為中空圓環體狀，圓環體上下兩邊側各延伸出一個軸套座，軸套座上各有一個圓孔，單側上下圓孔中依次套合該側軸承及十字軸(1)的上下縱向軸；十字軸(1)縱向軸與橫向軸的軸心線間距為3～15mm，橫向軸軸心線在縱向軸軸心線外側。
全文摘要
汽車拖拉機驅動前橋萬向節，涉及汽車驅動前橋結構。由萬向節頭、軸承、兩個十字軸組成，萬向節頭為中空圓環體狀，圓環體上下兩邊側各延伸出一個軸套座，軸套座上各有一個圓孔，單側上下圓孔中依次套合該側軸承及十字軸的上下縱向軸；十字軸縱軸與橫軸的軸心線間距為3～15mm，橫軸軸心線在縱軸軸心線外側。優點在于十字軸兩軸心線位移，萬向節頭中間圓柱的省略雙重因素疊加，使萬向節縮短，給短橋設計提供了縮短空間，同時結構緊湊、合理。
文檔編號B60K17/22GK101474961SQ20091011088
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月16日 優先權日2009年1月16日
發明者肖宗禮 申請人:晉江市連盛液壓機械有限公司