專利名稱：用于敞篷車的可收折式車頂裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的用于敞篷車的可 收折式車頂裝置。
背景技術：
DE 100 06 296 Cl/>開了 一類可收折式車頂裝置。其包括具有前 搖臂和后搖臂的主鉸鏈，為了關閉和收折車頂裝置，所述主鉸鏈可以 繞固定在車身上的主支承件(Hauptlager )運動。在主鉸鏈上，主車 頂元件以與主支承件間隔距離的方式支承在第 一活節中。如果車頂裝 置處于其關閉位置，其中車頂裝置過度張緊形成汽車空間，那么在主 車頂元件之后出現附加車頂元件，該附加車頂元件通過連接桿與主車 頂元件連接于第二活節中。其中連接桿設計為四活節構件，為了控制 附加車頂元件的運動，所述連接桿還通過聯動搖臂與主鉸鏈的前搖臂 相連。發明內容本發明的目的是提供一種可收折式車頂裝置，其中附加車頂元件 可以以簡單的方式運動。此目的由具有權利要求1所述特征的可收折式車頂裝置解決。本 發明的其它設計方案在從屬權利要求中給出。通過本發明主要獲得下列優點，即通過將附加車頂元件結合到主 鉸鏈中，只需要很少數量的附加傳動構件來實現根據本發明的五構件 聯動機構，因為大多數的傳動構件由可收折式車頂裝置的現有元件構 成。因此也可以簡單而低成本地構建出車頂裝置。此外車頂裝置的運 行功能可靠，因為所需的傳動構件更少。此外還可涉及也被稱為軟頂的車頂裝置的較小的收折高度(Ablageh6he)。尤其優選的是根據權利要求2所述的一種實施例，其中主鉸鏈由 簡易的四活節傳動機構構成，即包括前搖臂和后搖臂，它們繞與車身 固定連接的主支承件運動。根據本發明在前搖臂和后搖臂之間設有聯 動機構的 一個傳動構件，由此根據本發明的五構件聯動機構由主支承 件(與車身固定連接)、主鉸鏈的兩根搖臂、傳動構件以及附加車頂 元件本身構成。因此在優選的實施方式中附加車頂元件與后搖臂直接 連接于活節中。根據權利要求3所述的本發明的一種改進方案，有利的是車頂裝 置處于關閉位置時附加車頂元件可由主車頂元件支承。尤其優選的是將本發明應用于如權利要求4所述的、除主車頂元 件和附加車頂元件外還具有設置在主車頂元件之前的前車頂元件的車頂裝置中。其中前車頂元件構成了一個所謂的頂篷頭部，而主車頂 元件和附加車頂元件構成用于優選為車頂裝置所設置的頂篷襯里的成形部分，由此可以形成開頭所述的^a貞。為了減少控制消耗，根據權利要求5可以將前車頂元件根據控制 情況結合在主鉸鏈中。根據權利要求6所述的實施例的優點是，提供可以伸至優選設置 的后車窗玻璃的連續車頂表面，后車窗玻璃結合到根據權利要求7所 述的頂篷材料中。根據按照權利要求8所述的實施例，后車窗玻璃至少當車頂裝置 處于關閉位置時結合到頂篷材料中。優選的是后車窗玻璃牢固結合到 頂篷材料中。


下面借助實施例參照附圖詳細闡述本發明。附圖為 圖1以側視圖的方式示意性示出了一種用于敞篷車的處于關閉位 置的可收折式車頂裝置，和圖2是處于部分開啟位置的按照圖1的可收折式車頂裝置。
具體實施方式
圖l示出了敞開式汽車l(也稱為敞篷車)的局部縱向剖視圖。從敞篷車車身2可以看到裝有擋風玻璃4的擋風玻璃框架的上方部分 3。從車身2還可以看到后尾部分5,其包括構成尾側端的尾部件6。 在后尾部分5中形成收納箱7，車頂裝置8可從圖1所示的關閉位置 ST收折進入收納箱7中，以便在車頂裝置8處于開啟位置(未示出) 時能向上敞開位于車頂裝置8下方的乘客室9。車頂裝置8在處于關 閉位置ST時從前方部分3 —直延伸到后尾部分5，后尾部分5還配有 可以關閉或者開啟收納箱7的所謂頂篷箱蓋IO,以便能夠將車頂裝置 8收折入收納箱7中。此外車身2上還固定式安裝有所謂的主支承件 11,其也可稱為車頂裝置的頂篷支承件。以下將借助于圖1和圖2進一步闡述可收折式車頂裝置8。在主 支承件11上，主鉸鏈14固定于擺動軸承12和13中，從汽車縱向FL 上看主鉸鏈14至少具有前搖臂15和后搖臂16，并且在此未示出的驅 動裝置作用在主鉸鏈上以致動車頂裝置8。優選兩根搖臂15和16都位于主車頂元件17之前，即在關閉位置ST時設置于主車頂元件17 之前，前車頂元件18通過聯動桿19根據控制情況與主車頂元件17 的運動相關聯。此外車頂裝置8還具有附加車頂元件20，其在關閉位 置ST時位于主車頂元件17之后。在附加車頂元件20和車頂裝置8 的構成車尾側端的材料拉緊板21之間還設有優選牢固地結合在頂篷 材料23中的后車窗玻璃22。優選頂篷材料23從車頂元件18上的前 車頂頭部24延伸到尾側的拉緊板21，尤其是如圖2所示那樣，圖2 示出了處于部分開啟位置TE的車頂裝置8。在搖臂15和16的自由端區域，主車頂元件17與主鉸鏈14連接 于第一活節24，和25中，優選第一活節24，和25構成鉸鏈副。由 此搖臂15和16以及主車頂元件17構成了帶有活節12, 13， 24，和 25的簡易四活節鉸鏈。附加車頂元件20通過連接桿26與主鉸鏈14相連，為此設有第 二活節27和28,其可構成鉸鏈副并設置在處于第一活節24， ， 25和 構成下方活節的擺動軸承12和13之間的搖臂15和16上。連接桿26 具有至少一條聯動搖臂29,該聯動搖臂29通過其位于第二活節27 中的一端和其位于另一活節或第三活節30中的另一端與附加車頂元 件20相連。因此，當將作為固定支架的主支承件11算作第五傳動構 件時，搖臂15和16的下方部分31和32、聯動搖臂29以及附加車頂 元件20構成用于附加車頂元件20的五構件聯動機構33的傳動構件。 附加車頂元件20在其后端直接通過活節28與搖臂16相連，為此在 車頂元件20和搖臂16上都設有凸起，兩凸起在活節28中相互連接。 附加車頂元件20在其前端與聯動搖臂29相連。在圖l中還可以看到，前車頂元件18、主車頂元件17與附加車 頂元件20構成用于頂篷襯里23的連續的或順序排列的成形部分，在 關閉位置ST時該成形部分為頂篷襯里23塑造出外部造型或車頂輪 廓。因此車頂元件17和20構成在汽車縱向FL上具有相應長度的表 面車篷骨架(Flachenspriegel )。車頂元件17， 18和20前后順序相 接或者在關閉位置ST時形成序列，從而在關閉位置ST時至少附加車 頂元件20可以支承在主車頂元件17上，由此獲得附加車頂元件20 的確定
權利要求
1.一種用于敞篷車的可收折式車頂裝置(8)，其具有包括至少兩個搖臂(15、16)的并且能繞主支承件(11)運動的主鉸鏈(14)、與主鉸鏈(14)相連于第一活節(24’、25)中的主車頂元件(17)、至少一個在車頂裝置(8)處于關閉位置(ST)時設置在主車頂元件(17)之后的附加車頂元件(20)和用于附加車頂元件(20)的連接桿(26)，所述附加車頂元件(20)與主鉸鏈(14)連接在第二活節(27、28)中，其特征在于所述連接桿(26)和所述附加車頂元件(20)與主鉸鏈(14)一起構成一個至少五構件式聯動裝置(33)，其中附加車頂元件(20)的第二活節(27、28)位于主支承件(11)和第一活節(24、25’)之間。
2. 根據權利要求1所述的車頂裝置，其特征在于所述主鉸鏈 (14 )包括前搖臂(15 )和后搖臂(16 ),所述聯動裝置(33 )的傳動構件(聯動搖臂29 )設在前搖臂(l5 )和附加車頂元件(20 )之間， 而且所述附加車頂元件(20)與所述后搖臂(16)直接連接于活節(28)中。
3. 根據權利要求1或2所述的車頂裝置，其特征在于當車頂 裝置(8)處于關閉位置(ST)時，所述主車頂元件(17)和所述附 加車頂元件(20);波此相接。
4. 根據上述權利要求中任一項所述的車頂裝置，其特征在于設 有前車頂元件(18)，當車頂裝置(8)處于關閉位置(ST)時所述前 車頂元件(18 )設置在主車頂元件(l7 )之前。
5. 根據權利要求5所述的車頂裝置，其特征在于所述前車頂 元件(18 )根據控制情況結合到主鉸鏈(14 )中。
6. 根據上述權利要求中任一項所述的車頂裝置，其特征在于 當車頂裝置U)處于關閉位置時，所述前車頂元件(18)、主車頂元 件(17)和附加車頂元件(20)彼此順序排列。
7. 根據上述權利要求中任一項所述的車頂裝置，其特征在于設有由車頂元件U7、 18、 20)支承的頂篷材料(23)。
8.根據上述權利要求中任一項所述的車頂裝置，其特征在于設 有后車窗玻璃(22)，所述后車窗玻璃(22)至少當車頂裝置(8)處 于關閉位置(ST)時結合在頂篷材料(23)中。
全文摘要
本發明涉及一種用于敞篷車的可收折式車頂裝置(8)，其具有包括至少兩個搖臂(15、16)的并且能繞主支承件(11)運動的主鉸鏈(14)、與主鉸鏈(14)相連于第一活節(24’、25)中的主車頂元件(17)、至少一個在車頂裝置(8)處于關閉位置(ST)時設置在主車頂元件(17)之后的附加車頂元件(20)和用于附加車頂元件(20)的連接桿(26)，所述附加車頂元件(20)與主鉸鏈(14)連接在第二活節(27、28)中，其中根據本發明，所述連接桿(26)和所述附加車頂元件(20)與主鉸鏈(14)一起構成一個至少五構件式聯動裝置(33)，其中附加車頂元件(20)的第二活節(27、28)位于主支承件(11)和第一活節(24、25’)之間。
文檔編號B60J7/12GK101264729SQ20081008816
公開日2008年9月17日 申請日期2008年3月11日 優先權日2007年3月12日
發明者D·拜爾 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司