專利名稱：制造傳感墊的方法
技術領域：
本發明涉及傳感墊的制造方法，更具體地涉及箔式壓力傳感墊的制造方法。
背景技術：
在汽車行業，對于檢測乘客座位占據狀態的傳感墊(sensormat)存在越來越大的需求。這些傳感墊通常由彼此層合在一起但是在一些工作區即有效區(active area)相互間隔開的兩個載體箔構成。在這些有效區中布置有電極組件，使得作用于傳感器上的一定量的壓力導致電接觸。
傳感墊的每個有效區代表單獨一個壓力傳感器。這些單獨的壓力傳感器以陣列方式布置，并且在合適的位置與車座的乘坐表面相關聯。這些壓力傳感器通過由載體箔構成的柔性帶相互連接。這些載體箔構成的柔性帶還帶有導線，這些導線是將各個壓力傳感器以合適地構造電連接所必需的。
在第一種可行的配置中，第一電極施加于第一載體箔，第二電極施加于第二載體箔，使得第一電極和第二電極在傳感墊的有效區中面向彼此。在第一電極的頂面上與第一電極電接觸地布置電阻材料片。由于壓力作用在壓力傳感器上，第二電極與第一電極的電阻片克服載體箔的反作用力而壓在一起，使得電極之間的電阻減小。
在第二種配置中，第一電極和第二電極布置在同一載體箔上的有效區中。將電阻片布置在另一個載體箔上，使得電阻片面向傳感墊的有效區中的這兩個電極。由于壓力作用于傳感器上，電阻片被壓在這兩個電極上，從而導致這兩個電極之間的電阻減小。
優選的是，制造這種傳感墊的方法節省成本并且可靠。目前，傳感墊僅僅作為最終產品進行完全組裝和測試。這使得能夠可靠地消除有缺陷的和有故障的傳感墊，但是存在如下缺陷在制造的早期階段出現的缺陷只有到最終產品上才能檢測出來。

發明內容
本發明的目的是提供一種制造傳感墊的改進的方法。
通過一種如權利要求1所述的制造傳感墊的方法來達到上述目的，該傳感墊具有通過柔性材料帶相互連接的有效區。
該方法包括如下步驟·將多個主電阻片施加于第一載體箔上，所述主電阻片與有效區相關聯；·將多個輔助電阻片施加于第一載體箔上；·在輔助電阻片中一些電阻片上檢測物理量，所述物理量代表主電阻片和輔助電阻片施加的質量；·將第一載體箔和具有與有效區相關聯的多個電極的第二載體箔進行組裝，從而形成箔組件；·切除箔組件的至少一個預定區域，所述至少一個預定區域中包含至少一部分的輔助電阻片。
根據上述方法，在組裝最終產品之前對電阻片的施加進行中間質量檢查。如果施加的質量不適合于傳感墊，那么就可以從生產線上除去未完成的產品。由于可以在早期階段進行這種質量檢查，結果可以節省原材料和制造成本。
由于在輔助電阻片上進行檢測，因此主電阻片不受影響。如果檢測可能損壞所分析的電阻片，這樣做就尤其有利。例如，如果要進行電阻檢測，將電極壓在電阻片上就可能損壞電阻片，從而使其不能用于以后的壓力傳感。
輔助電阻片可以分布在第一載體箔上，使得可以通過僅僅測量輔助電阻片中的幾個來測定施加的總體質量。
要注意到，在切除預定區域的步驟中，傳感墊可以獲得它的最終形狀，其中不同的有效區通過柔性連接帶相互連接。于是，切除箔組件的至少一個無有效區的預定區域可以獲得具有較高柔性的傳感墊結構，該結構更適合于安裝在車座中。與普通的片狀結構相比，在乘客乘坐的舒適性方面，敞開的曲折形傳感墊具有幾個優點。更高的柔性使其更不容易觸摸到，敞開的結構使得氣流可以通過傳感墊，從而避免水分滯留在乘客與傳感墊之間。
在將兩個載體箔組裝之后，切除輔助電阻片的一部分。輔助電阻片的第一用途是監視主電阻片和輔助電阻片的施加質量，在該制造步驟之后，輔助電阻片中的一些可以切除。于是，不需要將所有的輔助電阻片集成在最終傳感墊的區域中，這有助于傳感器的布局。不過，輔助電阻片中的一些可以留在最終產品上，以備將來使用。
根據優選實施例，在單個制造步驟中施加所述多個主電阻片和所述多個輔助電阻片。舉例來說，主電阻片和輔助電阻片的電阻材料可以施加、粘貼、沉積或者印刷在所述第一載體箔上。如果采用印刷的方式，電阻材料可以為電阻油墨。
為了能夠可靠地控制電阻片的施加質量，優選的是，輔助電阻片具有與主電阻片基本上相同的形狀。例如在電阻片的形狀顯著影響傳感器響應的情況下，使測試電阻片具有與傳感器的電阻片相似的形狀可能會具有優勢。
有利的是，至少一個輔助電阻片沒有包含在至少一個待切除的區域中，該方法還包括如下步驟將所述至少一個輔助電阻片電連接為基準元件。電阻材料的老化可以導致電阻變化，因此導致在傳感器的壽命中具有不同的傳感器響應。對于溫度變化，同樣如此。通過引入基準元件，就可以監視和/或補償老化或溫度效應，并因此提高傳感墊在乘客座位占據狀態的檢測方面的可靠性。
該方法還可以包括如下步驟在施加主電阻片或輔助電阻片之前，將電極施加到第一載體箔上。這一附加的步驟使得能夠制造在兩個載體箔上都具有電極的傳感墊。電極可以由導體材料或半導體材料構成，電極同樣可以施加、粘貼、沉積或印刷到所述第一載體箔上。
根據一個具體實施例，該方法還包括如下步驟在將載體箔進行組裝之前，將主電阻片或輔助電阻片施加到第二載體箔上。因此，可以制造兩個載體箔上面都布置有電阻片的傳感墊。當壓力作用于傳感墊上時，與同一有效區相關聯的兩個主電阻片被壓在一起。


參考附圖1閱讀下面關于非限制性實施例的描述將可以更好地理解本發明，圖1示出最終傳感墊的載體箔。
具體實施例方式
在傳感墊的第一制造步驟中，將電極和導電導線印刷在第一載體箔10上。電極與傳感墊的有效區相關聯，有效區以應用所特有的布置方式分布在載體箔上，該布置方式為規則或不規則的并且大致具有最終產品的形狀。在需要較高傳感分辨率的區域中，有效區的密度較高。
在第二制造步驟中，將主電阻片20和輔助電阻片30印刷在載體箔10上。主電阻片20與第一載體箔上的有效區中的電極電連接。一部分的輔助電阻片30布置在最終產品40的區域之外。主電阻片20和輔助電阻片30分布在第一載體箔上，使得測試者可以測定載體箔的幾個部分中的印刷質量。
優選的是，在輔助電阻片30上自動進行質量檢測。在本發明的該實施例中，進行電阻測量。在輔助電阻片的兩個分離點之間施加偏壓，并且測定跨過接觸電極之間的距離的電阻。在該過程中，被測量的輔助電阻片30可能會被電極損壞，而不影響最終傳感墊的可操作性。如果不得不在最終傳感墊中使用的主電阻片上進行該測試，由于質量檢測而導致的損壞將會使傳感墊報廢。
如果檢測表明施加的質量不滿足預定規格，那么一些傳感墊的制造，或者甚至整個生產線可能都要停止。由于在制造鏈的早期進行這種質量檢查，因此可以降低最終產品的報廢率并且節省原料，從而使得制造更節省成本。
如果電阻片通過了檢查，將帶有電極的第二載體箔與第一載體箔10進行組裝。第二載體箔也具有與傳感墊的有效區相關聯的電極。在有效區中，帶有各自的電極組件的兩個載體箔借助于隔片間隔開，以至于僅僅當一定量的壓力作用于傳感墊上時電極組件相接觸。
隨著沒有導線或有效區50的區域被切除，傳感墊獲得其最終形狀。在該步驟中，將一部分電阻片(特別是已經用于檢測的那些電阻片)從最終產品中去除。然而，一些輔助電阻片30b已經印刷在傳感器區域上。它們具有與主電阻片相似的形狀并且電連接，從而用作基準元件。使用最終產品中的這些基準元件來監視和修正由于溫度變化或油墨老化所導致的電阻材料的電阻變化。
帶有電導線的柔性帶和有效區具有曲折的形狀，從而賦予傳感墊較高的柔性，這確保將傳感墊安裝在車座中之后乘客在乘坐位置較舒適。
權利要求
1.一種制造傳感墊的方法，所述傳感墊具有通過柔性材料帶相互連接的有效區，所述方法包括如下步驟將多個主電阻片施加于第一載體箔上，所述主電阻片與所述有效區相關聯；將多個輔助電阻片施加于第一載體箔上；在一些所述輔助電阻片上檢測代表所述主電阻片和所述輔助電阻片施加質量的物理量；將所述第一載體箔和具有與所述有效區相關聯的多個電極的第二載體箔進行組裝，從而形成箔組件；切除所述箔組件的至少一個預定區域，所述至少一個預定區域中包含至少一部分所述輔助電阻片。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個主電阻片和所述多個輔助電阻片在單個制造步驟中施加。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述輔助電阻片具有與所述主電阻片基本上相同的形狀。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，至少一個輔助電阻片不包含在所述至少一個區域中，所述方法還包括如下步驟將所述至少一個輔助電阻片電連接為基準元件。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟在施加所述主電阻片或所述輔助電阻片之前，在所述第一載體箔上施加電極。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟在將所述載體箔進行組裝之前，在所述第二載體箔上施加主電阻片或輔助電阻片。
全文摘要
一種制造傳感墊的方法，所述傳感墊具有通過柔性材料帶相互連接的有效區，所述方法包括如下步驟將多個主電阻片施加于第一載體箔上，所述主電阻片與所述有效區相關聯；將多個輔助電阻片施加于第一載體箔上；在一些所述輔助電阻片上檢測代表所述主電阻片和所述輔助電阻片施加質量的物理量；將所述第一載體箔和具有與所述有效區相關聯的多個電極的第二載體箔進行組裝，從而形成箔組件；切除所述箔組件的至少一個預定區域，所述至少一個預定區域不包括任何有效區，但是包括所述輔助電阻片的一部分。
文檔編號B60N2/00GK101069076SQ200580041264
公開日2007年11月7日 申請日期2005年11月15日 優先權日2004年12月3日
發明者D·沙巴赫 申請人:Iee國際電子工程股份公司