專利名稱：汽車安全防護器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全防護器，它屬于一種汽車的安全防護裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種汽車安全防護器，它包括汽車底盤大梁和前保險杠、后保險杠，在所述的汽車底盤大梁和前保險杠、后保險杠上設置三級緩沖裝置，所述的第三級緩沖裝置設置在所述的前保險杠與連接桿之間上；所述的一級緩沖裝置設置在所述的連接桿的末端，所述的連接桿連接在前保險杠上；所述的第二級緩沖裝置設在所述的汽車底盤大梁的前端，且位置和二級緩沖裝置對應。所述的一級緩沖裝置包括滑動伸縮桿、滑動伸縮桿彈簧前座套、滑動伸縮桿彈簧后座套、以及套在滑動伸縮桿上的緩沖彈簧。所述的二級緩沖裝置包括彈簧座套和緩沖彈簧，所述的彈簧座套通過連接件直接連接在汽車底盤上。所述的三級緩沖裝置包括彈簧鋼、設在前保險杠中的滑槽和設在滑槽中的滾動裝置，所述的彈簧鋼連接在連接桿與前保險杠之間。
本實用新型結構簡單，結合了現有的汽車底盤，安裝方便；本實用新型具有良好的緩沖效果，可以最大限度的減少碰撞所產生的沖擊力，保障人生和物資的安全。
本實用新型包括汽車底盤大梁2和前保險杠1、后保險杠10，在所述的汽車底盤大梁2、12和前保險杠1、后保險杠10上設置三級緩沖裝置，所述的第三級緩沖裝置設置在所述的前保險杠與連接桿3之間上；在本實施例中，連桿的長度幾乎是零。所述的一級緩沖裝置設置在所述的連接桿3的末端，所述的連接桿3連接在前保險杠1上；所述的第二級緩沖裝置設在所述的汽車底盤大梁2的前端，且位置和一級緩沖裝置對應。一級緩沖裝置的強力彈簧5固定在滑動伸縮桿彈簧套座7的末端，同時為了使彈簧5在受力時不產生任何方向的傾斜和有效地均勻受力，必須將彈簧5設在滑動伸縮桿6的外端；滑動伸縮桿6除了使彈簧5有效地發揮正常伸縮作用外，在結構上還將起到與前部件連接的骨架作用。同時，在彈簧5的外部設有滑動伸縮桿彈簧套座7，可以保護彈簧5及滑動伸縮桿6。當車輛發生一般碰撞時，一級緩沖即可起到緩沖保護作用。具體工作順序為當前保險杠受力時，通過前保險杠1，三級緩沖裝置的力傳遞作用將力傳送到一級緩沖裝置的強力彈簧5，彈簧5在力的作用下收縮變形，從而達到緩沖力的作用。同時，為了讓滑動伸縮桿6在工作時能有效地發揮較好的滑動伸縮作用，特在滑動伸縮桿彈簧套座7上設有黃油注油孔14，以保證伸縮桿有良好的潤滑。4為連接桿3與大梁2的固定連接件。
二級緩沖裝置的強力彈簧8固定在彈簧座套的末端，彈簧力度應大于一級緩沖裝置的彈簧力度，亦即在一級緩沖力度不夠的情況下，二級緩沖才能發揮作用。具體工作順序為當一級緩沖裝置的強力彈簧收縮變形到彈簧彈性形變總長度的一半時，伸縮桿下端已經進入二級緩沖裝置的強力彈簧中，并由后套座末端連接鋼板推動彈簧，讓二級緩沖裝置中的彈簧發生形變以緩沖沖擊力，在此過程中，一級緩沖裝置的后一部分形變和二級緩沖裝置的彈簧形變是同時進行的。在此結構里，彈簧必須設在套座里，以便有效地控制彈簧在受力時不發生任何方向的傾斜，從而使彈簧均勻受力，提高安全工效。
二級緩沖裝置的強力彈簧8固定一個彈簧座套15中，彈簧座套15再用角鋼9連接在底盤大梁2上。彈簧8的力度應大于一級緩沖裝置的彈簧的力度，亦即在一級緩沖力度不夠的情況下，二級緩沖才能發揮作用。具體工作順序為當一級緩沖裝置的強力彈簧收縮變形到彈簧彈性形變總長度的一半時，伸縮桿下端已經進入二級緩沖裝置的強力彈簧中，并由后套座末端連接鋼板推動彈簧，讓二級緩沖裝置中的彈簧發生形變以緩沖沖擊力，在此過程中，一級緩沖裝置的后一部分形變和二級緩沖裝置的彈簧形變是同時進行的。在此結構里，彈簧8必須設在彈簧座套15里，以便有效地控制彈簧在受力時不發生任何方向的傾斜，從而使彈簧均勻受力，提高安全工效。
三級緩沖裝置主要由安裝在滑動伸縮桿前端的彈簧鋼緩沖片111和前保險杠1以及滾輪機構112組成，彈簧鋼緩沖片111為漏斗型，斗的底部用單頭螺栓連接在滑動伸縮桿的前端；緩沖片111與前保險杠連1接處各有一個滾動裝置16，滾動裝置16放在前保險杠的滑槽113底部，滑槽113為上邊和下邊對稱開在前保險杠中的兩條長槽，槽的大小可根據滾動裝置16形狀大小而定。三級緩沖裝置的變形力應大于一級緩沖和二級緩沖的總和，亦即只有當一級和二級緩沖接近或達到滿負荷，三級緩沖裝置才開始發生作用并最終達到以緩沖消化掉沖撞力的目的。具體工作順序為當一二級緩沖裝置達到滿負荷不能再發生型變時，三級緩沖裝置的漏斗型彈簧鋼在傳遞的沖擊力的作用下開始往兩邊擴展，與前保險杠連接處的滾動輪在力的作用下在滑槽里向兩邊移動，從而達到緩沖沖擊力的目的。
前后保險杠1可用槽鋼的形式制作，前杠槽向后，后杠槽向前，槽鋼的背面為碰撞面，碰撞面應加上一層多孔蜂窩式彈性橡膠板114，以減少碰撞時產生的噪音。
在后保險杠10上也設有彈性橡膠板11，減少從后面的撞擊的沖擊力。
實施例2如附


圖1中所示的，如果汽車的底盤前端沒有空間，那么本實用新型必須將一、二緩沖裝置設置在底盤的中部，這樣需要加長連桿的長度，即拉長了三級緩沖裝置和一級緩沖裝置的距離。以保證本實用新型適合與底盤前部沒有空間的車輛的結構。本實施例的其他部分與
權利要求1.一種汽車安全防護器，它包括汽車底盤大梁(12)和前保險杠、后保險杠(10)其特征在于在所述的汽車底盤大梁(2)和前保險杠、后保險杠(10)上設置三級緩沖裝置，所述的第三級緩沖裝置設置在所述的前保險杠(1)與連接桿(3)之間上；所述的一級緩沖裝置設置在所述的連接桿(3)的末端，所述的連接桿(3)連接在前保險杠(1)上；所述的第二級緩沖裝置設在所述的汽車底盤大梁(12)的前端，且位置和二級緩沖裝置對應。
2.如權利要求1中所述的汽車安全防護器，其特征在于所述的一級緩沖裝置包括滑動伸縮桿(6)、滑動伸縮桿彈簧前座套(13)、滑動伸縮桿彈簧后座套(7)、以及套在滑動伸縮桿上的緩沖彈簧(5)。
3.如權利要求1中所述的汽車安全防護器，其特征在于所述的二級緩沖裝置包括彈簧座套(15)和緩沖彈簧(8)，所述的彈簧座套(15)通過連接件(9)直接連接在汽車底盤上。
4.如權利要求3中所述的汽車安全防護器，其特征在于所述的連接件(9)可以是角鋼。
5.如權利要求1中所述的汽車安全防護器，其特征在于所述的三級緩沖裝置包括彈簧鋼(111)、設在前保險杠(1)中的滑槽(113)和設在滑槽(113)中的滾動裝置(112)，所述的彈簧鋼(111)連接在連接桿(2)與前保險杠(1)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全防護器，它屬于一種汽車的安全防護裝置，它包括汽車底盤大梁和前保險杠、后保險杠，其特征在于在所述的汽車底盤大梁和前保險杠、后保險杠上設置三級緩沖裝置，所述的第三級緩沖裝置設置在所述的前保險杠與連接桿之間上；所述的一級緩沖裝置設置在所述的連接桿的末端，所述的連接桿連接在前保險杠上；所述的第二級緩沖裝置設在所述的汽車底盤大梁的前端，且位置和二級緩沖裝置對應。本實用新型結構簡單，結合了現有的汽車底盤，安裝方便；本實用新型具有良好的緩沖效果，可以最大限度的減少碰撞所產生的沖擊力，保障人生和物資的安全。
文檔編號B60R19/02GK2538625SQ0222764
公開日2003年3月5日 申請日期2002年5月16日 優先權日2002年5月16日
發明者周學元, 李建軍 申請人:周學元, 李建軍