專利名稱：用于調節車座的至少一個可動部件位置的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于調節車座的至少一個可動部件的位置的裝置，根據本發明主要內容的特征部分，更具體而言，涉及調節車座后背相對于座墊位置的裝置。
背景技術：
已知的用于調節車座后背相對于座墊位置的裝置，若是采用行星運動齒輪的(參見例如專利US 5704870或US 42111451或EP 0332340)，通常都包括大量的、結構復雜且裝配困難的部件，這就使裝置的生產成本大受影響。
常常還會發生這樣的情況，在使用中，在已有裝置的部件間產生徑向松動，導致座位調節質量變差、精度降低，長期使用下來，裝置本身的性能變差。

發明內容
本發明的目的在于提供一種用于調節車座的至少一個可動部件的位置的裝置，特別是調節車座后背相對于其座墊的位置的裝置，這種裝置部件個數少、結構簡單且能迅速組裝，而且能確保其部件間無徑向松動。
對于本發明領域的技術人員所熟知的這個或進一步的目的可由按照本發明主要內容的特征部分的裝置來得以實現。
附圖的簡要說明本發明可從附圖中更清楚地了解，這些附圖系以非限制性的例舉方式給出的，其中

圖1和圖2是本發明的裝置在二種不同的工作位置時的前視簡圖，圖3和圖4是如圖1和圖2一樣的前視簡圖，但在裝置中略去了一個部件，以便示出在二種不同的工作位置時的齒輪的定位，圖5A、5B和5C是圖3中沿5A/5A、5B/5B、5C/5C線剖切的截面簡圖，
圖6-10為裝置的某些部件的前視簡圖，圖11A、11B、11C、11D和11E是一座位的側視簡圖，圖中有一個本發明的裝置連同一呈不同變化形式和在不同的使用位置時的座位。
具體的實施方式參照所述的附圖，本發明的裝置系用來調節車座1(圖11A)的二個可動部件的位置的，特別是用來調節車座后背2相對于座墊3的傾斜的。該裝置包括二個平板元件4、5，一個在另一個的前面且固定于座墊3和車座后背2的支承框架3A、2A上；一裝置6，它用于將二個元件4、5連接在一起，連成使所述元件中的一個可相對于另一個繞第1軸A1旋轉(圖5A)；以及一控制裝置7，藉此所述元件4可以旋轉，或者可被鎖定在所要的位置上。更具體地說，圖6和7中所示的二個平板元件4和5在所述的例子中都有相同的形狀，并具有一圓形部分4A、5A，由此延伸出一臂4B、5B，它以通常的方式剛性固接到相關裝置支承結構的框架上。在圖11A的實施例中，平板元件5被固定在座位的座墊3的框架3B上的，并且可以旋轉，但只能與座位一起移動。固定的元件5具有二槽7A、7B，該二槽沿與該二平板元件的旋轉中心A同心的同一個圓周C間隔一距離設置，固定的元件5還具有三個通孔8A、B、C。在圖11A的實施例中，另一個平板元件4是固定在車座后背的框架2A上的。當從座位上被松開時，元件4可繞另一平板元件相對垂直于該平板件且與這些元件的圓形部分4A、5A同心的轉軸A1(圖5A)旋轉360°。元件4在其圓形部分4A處具有一圓孔，它沿其邊緣有一圓形齒圈9，該齒圈與二個平板元件的旋轉中心A和元件4的旋轉軸A1同心。在圓形齒圈上嚙合有二個用以作行星運動的齒輪10A、10B，也就是說，它們有一繞其軸A2、A3(圖5)的旋轉運動而同時又有繞通過圓孔9的中心A、且表示固定的另一個元件5的轉軸的A1軸的同步旋轉運動。該二個旋轉軸A2、A3平行于軸A1，且離軸A1等距離，并因而也垂直于元件4、5。
齒輪10A、B和齒圈9基本上是普通形式的，其形狀被做成可使齒輪10A、B相互嚙合并與齒圈9相嚙合(圖3)，用以將二個平板元件4和5一起鎖合在所要的位置上，或者與齒圈9嚙合但相互間不嚙合(圖4)，用以使可動的元件4繞固定的元件5旋轉。齒輪10A、B也一直保持在相互間和與齒圈9互補的位置上，以致在它們從它們相互不接觸的位置過渡到它們相互接觸的位置。最好齒輪10A、B具有與可動的元件4同樣的厚度，以便被安裝在元件4內，而它們的基壁分別靠在固定的平板5的一個表面上和平圓形保持元件12或者圓盤(圖5B)的一個表面上，而平圓形保持元件12或圓盤通過例如焊接而固連到可動的元件4或與該元件形成一體的環形元件13來保持。圓盤12具有一較元件4的齒孔大的直徑，這樣，圓盤12至少部分置于元件4上。圓盤元件12具有二個槽13A、B和三個貫通孔14A、B、C，這些槽和孔的定位和形狀與平板元件5上的槽和孔7A、B、8A-C相同。環形元件13可阻止圓盤12的徑向松動，并保持裝置各部件的同心度。圓盤12通過三個連接件15A、B(例如螺母和螺栓或鉚釘之類)通過平板元件5的孔8A-C和圓盤12的孔14A-C固接于平板元件，該第1組二個構件15A(圖5C)具有一與元件4相同厚度的中央部分T，用以將圓盤12以一預定的距離間隔軸向固定于與固定的平板件5。另一個構件15B起著二桿17、18的支點的作用，該支點將在下面詳述，裝置是通過它來工作的。應注意到的是，這些銷的直徑要比孔8A-C銷小些，這樣，它們就可安裝到這些孔中并稍有徑向松動。
可動的元件4“鉸接”于平板元件5上，這就意味著可動的元件4只能繞著通過元件4、5，12、13的中心的軸A1(圖5A)旋轉，其任何軸向運動都被圓盤12和固定元件5之間的連接而阻止，事實上圓盤12停留在可動的元件4上，而且其任何徑向運動都被環形元件13和圓盤12之間的協配而阻止。
齒輪10A、B通過嚙合在槽7A、B和13A、B中的連接構件15C、D(圖5B)而與固定的圓盤12和固定的平板元件5相連接，連成可繞各自的鉸接軸A2、A3旋轉。構件15C、D也起著裝置控制桿17、18的旋轉銷的作用，它們具有用來將這些桿相互分離并和固定圓盤12相分離的部分T1、T2。
控制裝置7可使平板元件4旋轉或者鎖定在所要的位置，它具有一用來將齒輪10A、B偏移到第1位置B或第2位置R的桿系，在第1位置上裝置鎖定(圖1和圖3)，齒輪相互嚙合且與圓形齒圈9嚙合；在第2位置上裝置進行調節，齒輪只與圓形齒圈9嚙合，同時，該桿系還用于將齒輪從調節位置返回到鎖定位置，它是通過在使齒輪重新相互接觸時再與齒圈嚙合來實現的。為此目的，控制裝置7包括控制桿17和輔助桿18，它們兩者都在銷15B上樞轉(圖5A)。桿17和18都具有一半圓形槽21、22(圖9和圖10)，以供樞轉銷15B穿過；一孔23，以供固定齒輪10A，B的銷15C、D(圖5B)穿過；以及一孔19，以供桿的端部與彈性件20相連接(圖1和圖2)，該彈性件可例如為一彈簧，它用來拉動此二桿17、18相互靠攏。該二桿還通過一從輔助桿18延伸出來用于與控制桿17中的槽25相嚙合的銷24(圖10)連接在一起。因為該二桿17、18是用鉚釘或螺栓(未圖示)來保持與連接銷15B、C、D相嚙合的，所以它們不能軸向移動，而只能繞銷15B轉動。不過，由于銷15B嚙合在槽21、22中(圖9和圖10)且銷15C、D分別嚙合在元件5和元件12的槽7A、B，13A、B中，在控制桿17轉動時這二桿17，18也可平行于板4和5移動(如圖1-4所示)。
應該注意的是，在桿系操作過程中，齒輪10A、B的旋轉銷一直保持與桿系的樞轉銷15B等距離。
二個槽21和22的形狀做成相對于固定的平板元件5的縱軸L(圖1)鏡面對稱。桿17和18、槽21和22以及元件5和12的孔和槽的形狀做成為當桿系處在因其彈簧20的作用而停留在位置B(圖1和圖3)時，帶有齒輪10A、B的桿臂推壓這些齒輪而使它們相互嚙合并與可動的平板元件4的內圓齒圈9嚙合，從而將可動的元件4牢固地鎖定于元件5上，并且防止元件4轉動。當處在此位置時，齒輪10A、B受到彈簧20的作用而被壓靠在圓形齒圈9上，從而消除了在轉動時可動平板元件4和固定平板元件5之間的任何可能有的松動。
還應注意的是，桿17、18的形狀做成為當它們處在停留位置時(圖1、3)，彈簧20在樞轉銷15B(圖5A)上和將圓盤12連接到平板5上的銷15C、D、A(圖5C、D)上施加一沿著平板元件5的縱軸L(圖1)作用的作用力，而能使這些銷向可動的元件4移動幾毫米，從而也可使圓盤12緊靠環形元件13而移動到圖1中的C所示的點處。由于圓盤12和圓環13(圖1)之間的接觸而使固定的平板元件5處于張緊狀態緊靠可動的元件4，這樣就消除了在所述兩元件之間的任何松動。
隨后，當桿系處在其停留位置或者將可動板4鎖定的位置時，桿系可將板4和固定板5緊連在一起，而消除兩板間任何可能有的松動，這是因為作用在齒輪10A、B上沿第1方向D1(圖1)的以及在復合齒輪、導向板12和可動平板4上沿第2方向D2(與上述第1方向相反)的雙推力作用所致的。應該注意的是，銷15A、B、C、D可通過桿系來偏移，因為它們嚙合在板5和圓盤12的孔中，而這些孔的尺寸要比插入在其中的銷來得大。若是使桿17向下(圖1中的D3方向)，桿系7進入調節位置，就可使可動板4旋轉。在這方面，在將桿17和另一桿18一起向下時，同軸地移動到固定板的縱軸(沿圖1的D2方向)，還在該運動時拉動被桿樞轉的齒輪10A、B，使它們相互間退離，從而不再相互阻礙而保持與可動板4的內圓齒圈9接觸，在該運動過程中，這些齒輪沿著可動板旋轉。因此，在桿17向下時，平板元件4可自由地旋轉到相對于固定元件5任何成角度的位置。在平板4的旋轉過程中，齒輪10A、B由齒圈9來轉動。桿17、18和齒輪10A、B的移動受固定平板5和圓盤12中的槽7A、B和13A、B的導向和限制。應該注意的是，槽7A、B，13A、B使齒輪10A、B的轉軸A2、A3在齒輪的“松開”運動過程中保持離開可動的元件4的中心轉軸A1等距離。這可通過這些槽沿與齒圈9同心的圓弧延伸的事實來確保。而且，當桿17向下時，不再有與縱軸共軸的推力作用在樞轉銷15B上了，因此，在固定板5和可動板4之間就產生了稍許的松動。不過，這一松動在可動板4的傾斜調節階段中并無害處。
由于輔助桿18的銷24(圖10)及其嚙合在控制桿17的槽25中，運動從桿17轉送給了關于平板元件5的縱軸L對稱的桿18。當要求齒輪10A、B相互嚙合且和齒圈9嚙合時槽25可拉緊齒輪10A、B間的任何松動。這就簡化了裝置的齒輪結構，它就無須做成過高的精度；因此，即使在齒圈制造得并不精確時，裝置也能正確工作。在本發明的裝置中，實際上齒圈的作用是在將兩元件4和5鎖合在一起時提供一楔嵌作用，且僅僅是用以在元件4旋轉時拉動齒輪10A、B的。
本發明的裝置可克服已有裝置所存在的諸多缺點。在這方向，本發明的裝置采用很少數目的、結構簡單且安裝方便的部件，就能使可動部件4作在360°角度范圍內的連續調節，而不是相對于固定元件5的分級調節，且在一旦該兩元件4和5被鎖合在一起后，車座后背相對于座墊的位置中就沒有任何松動或者偏斜。而且，由于本發明的裝置并非分級旋轉板4，故即使是很小的運動它也都能完美地操作。
圖11A-E示出采用本裝置的某些可行的方法。在圖11A中，該裝置僅用于調節車座后背2的傾斜，在前面的闡述中已引用了這種應用。圖11B、C示出本發明用于調節如前述應用中的車座后背2的傾斜的第1裝置的應用(由P1所示)，以及用于提高座墊的本發明第2裝置(由P2所示)。在后一種應用中，裝置P2的可動板4固定于由裝置P1鉸接到車座后背的車墊3的框架3A的端部，而裝置P2的固定部分固定于可使座位水平滑動的通常可滑動框架3B。車墊框架3A的另一端鉸接于支座3C上，支座3C也是固接于水平可滑動的座位框架3B上。采用裝置P2，通過控制桿17的作用就可將座墊或者鎖定在所要的位置上或者通過將座墊的后部繞其前部旋轉而變化的位置上(如圖11B、C所示)。裝置P2可有利地安設在裝置P1所在的座位的相對側。
圖11D，E示出一種布局，其中設有本發明的兩個裝置P1、P2；在第1裝置P1中，可動件4如同平常一樣固定于車座后背的框架2A上，而固定元件5則固定到牢牢固定于供座位水平滑動用的框架3B的板2A上，而不是座墊上。座墊與座位后背相脫開，其前部通過其所鉸接的支座3C連接到座位的水平滑動用框架3B上，而同時其后部通過將其可動的元件4固定到座墊的框架3A上的第2裝置P2而連接，而其固定的元件5固定于座位框架3B。在裝置的這個應用中，它被用來調節車座后背2的傾斜并用來調節車墊3的傾斜(如圖11D、E所示，它們示出座墊的二種不同位置)。
本發明的裝置也能通過同時利用平板元件4和5的旋轉來應用，例如通過將這些元件的至少一端鉸接于可沿一導架滑動的滑塊，而保持另一端固定并將座位的可動部件連接于一銷，例如通過一孔30(圖3)。采用這種進一步的改型，本裝置能夠用來例如改變固定于一穿過孔30的銷上的座墊的部分的高度。在這種改型中，連接元件4和5都可旋轉和水平移動。
由于本裝置可使可動部件4快速且穩定地作360°的角度轉動，故它特別適用于所有的那些要求車座后背去承受一“桌子”或“床鋪”運動的應用場合。
最后，還應注意的是，以上的闡述僅僅是以示例方式而言的，還可以有多種變形都屬于相同的發明概念之中，例如桿系7可以與所述的不同，它能將齒輪10A、B鎖合在一起并鎖定于齒圈9而同時又使板4和5處于相互張緊狀態從而來消除所述板之間的松動，或者也可使板4旋轉，而一旦桿系松開時，應回到其鎖定狀態。
例如，桿系可利用一“剪刀”作用，它只要求將輔助桿18的端18B(圖10)延長。此外，如有需要的話，齒輪10A、B可由帶齒圓扇來形成，用以限制板4的轉動。同樣，圓形齒圈9可只通過一圓弧來延伸。因此，在本發明說明書的上下文中的半圓形齒圈和齒輪也包括在圓形齒圈和齒輪的概念之中。
對熟悉本技術領域的人員而言，很顯然，齒輪10A、B的個數也可增加，例如增加到4個。
部件4B和5B(圖6和圖7)的形狀也可與以上所示的有所不同，以使這些部件更容易地安裝到座位支承結構上去。
權利要求
1.一種用于調節車座(1)的至少一個可動部件(2)的位置的裝置，它包括二個連接件(4，5)，所述二個元件中的至少一個元件(4)固定于座位的所述可動部件(2)；一裝置(6)，它用于將此二個元件(4，5)連接在一起，從而使與可動部件相連接的至少一個元件(4)繞第1軸(A1)旋轉；以及一控制裝置(7)，藉此而使所述與座位的可動部件(2)相連接的所述元件(4)可旋轉，或者被鎖定于一所要的、成角度的位置，其特征在于，控制裝置(7)包括一至少局部為圓形的齒圈(9)，它設置在與座位的可動部件(2)相連接的所述元件(4)上；至少二個齒輪(10A、B)，它們與所述齒圈(9)相嚙合，且可繞第1轉軸(A1)作行星運動；以及一桿系(17，18)，它用來將齒輪(10A、B)偏移至第1位置(B)和第2位置(R)，在第1位置處齒輪相互嚙合并和齒圈(9)嚙合，從而阻止與座位的可動部件(2)相連件的元件(4)旋轉，而在第2位置處齒輪(10A，B)只與齒圈(9)嚙合，從而使與座位的可動部件相連接的元件(4)可旋轉，所述桿系(17，18)、齒輪(10A、B)和齒圈(9)使齒輪(10A、B)一直保持在互補的位置上，從而使齒輪從第1位置過渡到第2位置時一直相互嚙合。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，桿系(17，18)包括至少一個彈性件(20)和一個將桿件連在一起、并與連接元件(4，5)相連接的裝置(15A-D，12，13)，從而在齒輪(10A、B)處于第1位置時(圖3)使它們之間和與齒圈(9)間處于張緊狀態，且使所述二個連接元件(4，5)處于張緊狀態，由此消除在二個連接元件(4，5)間的松動。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，二個連接元件(4，5)呈板狀，并處在二個相互平行的平面里，它們具有二個圓形部分(4A，5A)，該二部分相互共軸、且與座位的可動部件(2)相連接的連接元件(4)的旋轉軸(A1)共軸。
4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，與座位的可動部件(2)相連接的元件(4)具有一個至少局部為圓形的孔，在該孔的邊緣上設有一個與所述元件(4)的旋轉軸(A1)同中心的、至少局部為圓形的齒圈(9)。
5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，齒輪(10A、B)具有與有圓形齒圈(9)的元件(4)相同的厚度。
6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，這些齒輪為輪形齒輪(10A、B)。
7.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，齒輪(10A、B)在一側邊由不固定于座位的可動部件(2)的那個連接元件(5)的一個表面的一部分徑向保持住，而其另一側邊則由一徑向緊固于所述連接元件(5)的平圓形元件(12)保持住。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，固定于座位的可動部件(2)的連接元件(4)具有一用于軸向保持平圓形元件(12)的環形元件(13)。
9.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，可使與座位的可動部件(2)相連接的元件(4)旋轉的裝置(6)具有一平圓形元件(12)，該平圓形元件軸向固定于另一個連接元件(5)，固定成與座位的可動部件相連的元件(4)與所述平圓形元件(12)的一個表面的一部分以及所述另一個連接元件(5)的一個表面的一部分相接觸，平圓形元件(2)被安裝在一部位中，該部位設在一與座位的可動部件相連接的元件(4)的保持元件(13)里，該保持元件阻止所述平圓形元件的徑向運動。
10.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，桿系包括一第1控制桿(17)和至少一輔助桿(18)，所述的二桿具有公共的樞轉銷(15B)。
11.如權利要求10所述的裝置，其特征在于，樞轉銷(15B)與設置在每根桿上的一半圓孔(21，22)相嚙合，半圓孔的形狀做成可使桿在它們繞所述銷(15B)旋轉時還可同時沿與連接元件(4，5)所在的平面相平行的方向(L)作位置轉移。
12.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，半圓孔(21，22)的形狀做成為可在桿系使齒輪偏轉到阻止與座位的可動部件相連接的元件(4)旋轉的第一位置(B)時，至少使樞轉銷(15B)部分偏移，所述偏移使二連接元件(4，5)處于張緊狀態，并將它們牢牢地鎖定在一起。
13.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，齒輪(10A，B)具有與沿周邊延伸的半圓孔(7A，B；13A，B)嚙合的旋轉銷(15C、15D)，這些半圓孔具有相同的直徑并與座位(1)的可動部件(2)相連的元件(4)的旋轉軸(A1)和桿系(17，18)同中心。
14.如權利要求13所述的裝置，其特征在于，齒輪(10A，B)的旋轉銷一直是離桿系的樞轉銷(15B)等距離。
15.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，與座位的可動部件相連接的連接元件(4)與座位(1)的后背(2)的框架(2A)相連，而另一個連接元件(5)與座位的座墊(3)的框架(3A)相連。
16.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，與座位的可動部件相連接的連接元件(4)與座位(1)的座墊(3)的框架(3A)相連，而另一個連接元件(5)與座位的座墊(3)的下框架(3B)相連，所述座墊在其前部鉸鏈連接。
17.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，與座位的可動部件相連接的連接元件(4)與座位(1)的后背(2)的框架(2A)連接，而另一個連接元件(5)與固定于座位的下框架(3B)的框架(2B)連接。
18.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，與座位的可動部件相連接的連接元件(4)與座位(1)的座墊(3)的框架(3A)連接，而另一個連接元件(5)與座位的下框架(3B)連接，所述座墊在其前部鉸鏈連接。
19.一種用于調節車輛座位(1)的至少一個可動部件(2)的位置的裝置，它包括一裝置(6)，它用于將二個支承和連接元件(4，5)連接在一起，從而使所述兩個元件(4，5)繞第1軸(A1)旋轉；以及一控制裝置(7)，藉此而使與座位的可動部件(2)相連接的所述元件(4)旋轉，或者被鎖定于一所要的、成角度的位置，其特征在于，控制裝置(7)包括一設置在所述一個元件(4)上的、至少局部為圓形的齒圈(9)；至少二個齒輪(10A、B)，它與所述齒圈(9)相嚙合、且可繞第旋轉軸(A1)作行星運動；以及一桿系(17，18)，它用來將齒輪(10A、B)偏移至第1位置(圖3)和第2位置(圖4)，在第1位置處齒輪相互嚙合并和齒圈(9)嚙合，從而阻止所述元件(4)旋轉，而在第2位置處齒輪(10A，B)只與齒圈(9)嚙合，從而使所述元件(4)可旋轉，所述桿系(17，18)、齒輪(10A、B)和齒圈(9)使齒輪(10A、B)一直保持在互補的位置上，從而使齒輪從第1位置過渡到第2位置時一直相互嚙合。
20.如權利要求19所述的裝置，其特征在于，它具有權利要求2-19中的一個或多個特征部分所規定的特征。
21.一種車輛座位，其特征在于，它具有如權利要求1-20所述的至少一個裝置。
全文摘要
一種用于調節車輛座位(1)的至少一個可動部件(2)的位置的裝置，它包括二個連接元件(4，5)，所述二個元件中的至少一個元件(4)固定于座位的所述可動部件(2)；一裝置(6)，它用于將此二個元件(4，5)連接在一起、從而使與可動部件(2)相連接的至少一個元件(4)繞第1軸(A1)旋轉；以及一控制裝置(7)，藉此而使與座位的可動部件(2)相連接的所述元件(4)可旋轉，或者被鎖定于一所要的、成角度的位置，其中，控制裝置(7)包括一至少局部為圓形的齒圈(9)，它設置在與座位的可動部件(2)相連接的所述元件(4)上；至少二個齒輪(10A、B)，它們與所述齒圈(9)相嚙合，且可繞第1旋轉軸(A1)作行星運動；以及一桿系(17，18)，它用來將齒輪(10A、B)偏移至第1位置(B)和第2位置(R)，在第1位置處齒輪相互嚙合并和齒圈(9)嚙合，從而阻止與座位的可動部件(2)相連件的元件(4)旋轉，而在第2位置處齒輪(10A，B)只與齒圈(9)嚙合，從而使與座位的可動部件相連接的元件(4)可旋轉，所述桿系(17，18)、齒輪(10A、B)和齒圈(9)使齒輪(10A、B)一直保持在互補的位置上，從而使齒輪從第1位置過渡到第2位置時一直相互嚙合。
文檔編號B60N2/225GK1516653SQ01823351
公開日2004年7月28日 申請日期2001年6月12日 優先權日2001年6月12日
發明者L·蒂拉培勒, L 蒂拉培勒 申請人:伊斯林豪遜股份公司