專利名稱：汽車機械密碼防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬機動車防盜裝置領域，特別涉及一種汽車機械密碼防盜鎖。
現有汽車防盜鎖大都存在成本高、防盜效果差、使用壽命短等特點。這種結構設計上的缺陷使該類產品的使用空間受到極大的限制。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、耐用性強、防盜效果理想的汽車機械密碼防盜鎖。
本實用新型的技術解決方案可依如下方式實現本實用新型含有套有四個數碼盤的壓縮桿、殼體、夾箍、保險鈕、彈簧；所述壓縮桿套于殼體內；在每個數碼盤底部內側周向均勻設有數個凸起；在所述每個數碼盤底部外側周向均勻設有數個限位凹槽；在所述每個數碼盤上分別配有定位隔墊；所述定位隔墊對應限位凹槽的部位設有限位凸起；在每個數碼盤的凸起間分別設有一個通槽；在所述壓縮桿外壁上縱向設有數個在一條直線上的凸起B；在所述壓縮桿外壁上與凸起B相隔一定距離縱向設有滑槽；在所述定位隔墊的內側對應滑槽的位置設有限位銷；所述限位銷可沿滑槽縱向滑動；所述凸起B間可容納數碼盤自由轉動；所述殼體內側縱向設有可沿滑槽相對滑動的限位擋；在所述保險鈕的外壁相隔一定距離分別設有撥桿、固定銷；所述固定銷位于殼體內壁凹槽內；彈簧位于固定銷與殼體內壁凹槽側壁之間；所述保險鈕的外壁下部設有凹槽鍵；在壓縮桿的底部與殼體下部之間設有復位彈簧。本實用新型所述夾箍可為2個。本實用新型在殼體的下部可設有防松螺釘。在所述殼體后座部位可設有密封墊及橡膠套。所述凸起的高度可為1.2MM。
本實用新型結構簡單、耐用性強、無噪音、不用能源、防盜效果理想，理論上能提高保險系數10倍以上，本實用新型通過加裝密封墊的方式，為車體增加了又一道安全屏障。
以下結合附圖詳述本實用新型的最佳實施方式
圖1為本實用新型的剖視圖；圖2為本實用新型壓縮桿、保險鈕、數碼盤裝配圖；圖3為本實用新型
圖1中沿A-A向剖視圖4為本實用新型壓縮桿剖視圖；圖5為本實用新型數碼盤主視圖；圖6為本實用新型數碼盤后視圖；圖7為本實用新型定位隔墊結構示意圖；如圖所示，本實用新型采用鍵槽式串通，由壓縮桿推動保險鈕，保險鈕上有一鍵槽，該鍵槽對控制數碼盤的轉動與停止，在后座與壓縮桿之間由于壓縮彈簧的作用，至始至終保持對壓縮桿的壓力，因此在撥動保險鈕時，壓縮桿的凸鍵頂至保險鈕凹鍵根部，這時數碼盤與鍵槽壓縮桿凸鍵之間處于可轉動位置，撥亂號碼和選擇正確號碼。當壓縮桿受到壓力時，頂點脫離保險鈕槽鍵，由于彈簧的反彈作用，保險鈕自動復位，這時數碼盤不能轉動，該鎖處于鎖死狀態。所謂鍵串式機械原理在鎖中四套密碼盤直接觸及汽車手剎自動桿而起作用。反之，其中任何一個數碼盤槽與壓縮桿凸鍵不在一條直線上，將阻止壓縮桿下壓深度與手剎制動桿相差4厘米，因此，打不開手剎制動，車開不走。該鎖與手剎柄連接用兩個卡子固定后將螺帽擰斷。使鎖牢固地安在手剎車柄桿上。本實用新型含有套有四個數碼盤6的壓縮桿1、殼體10、夾箍11、保險鈕5、彈簧3；所述壓縮桿1套于殼體10內；在每個數碼盤6底部內側周向均勻設有數個凸起21；在所述每個數碼盤6底部外側周向均勻設有數個限位凹槽29；在所述每個數碼盤6上分別配有定位隔墊8；所述定位隔墊8對應限位凹槽29的部位設有限位凸起30；在每個數碼盤6的凸起21間分別設有一個通槽20；在所述壓縮桿1外壁上縱向設有數個在一條直線上的凸起B23在所述壓縮桿1外壁上與凸起B23相隔一定距離縱向設有滑槽24；在所述定位隔墊8的內側對應滑槽24的位置設有限位銷31；所述限位銷31可沿滑槽24縱向滑動；所述凸起B23間可容納數碼盤6自由轉動；所述殼體10內側縱向設有可沿滑槽24相對滑動的限位擋25；在所述保險鈕5的外壁相隔一定距離分別設有撥桿26、固定銷27；所述固定銷27位于殼體10內壁凹槽內；彈簧3位于固定銷27與殼體10內壁凹槽側壁之間所述保險鈕5的外壁下部設有凹槽鍵28；在壓縮桿1的底部與殼體10下部之間設有復位彈簧9。所述夾箍11為2個。在殼體10的下部設有防松螺釘15。在殼體10后座部位設有密封墊18及橡膠套19。所述凸起21的高度為1.2MM。本實用新型在保險系數上由原先三個數碼盤改成現在四個數碼盤，由原來鎖重復號千分之一，增至萬分之一，提高了保險系數10倍，使偷竊汽車的盜賊在短暫時間內無法打開密碼鎖而放棄偷車。另外，在安裝方面，原先產品僅為一個卡子，卡在汽車手剎柄桿上，使用一段時間容易松動，脫落，用戶不滿意，而現在產品在安裝加固上下功夫，設計兩個卡子，而且這兩個卡子是采用蝸輪蝸桿結構，安裝上擰緊不松動，從技術上解決了卡不牢的問題。本實用新型在殼體后座增加內頂絲，在雙片基礎上解決了牢固方面的問題。原產品壓縮桿凸鍵與號碼盤凹槽處接觸高度是1MM，現調整到1.2MM，這樣，可大大增強本產品的耐磨性，從而使本密碼鎖的使用壽命得以延長。由于本產品有密碼號，為了不使號碼外泄，現在后座增加一道密封墊，將號碼蓋在鎖內腔里，如不是安鎖，外人一律不能知道鎖的號碼，這為本產品又增加了一道安全防線。本產品在使用時，先扳動保險鈕5使其凹槽鍵28對應凸起B23，這時復位彈簧9將壓縮桿1向上推移，數碼盤6可沿凸起B23之間的空隙繞壓縮桿1軸向轉動，數碼盤6可進行撥號，待操作人員對準號碼后，按下壓縮桿1，這時保險鈕上的凹槽鍵28遠離凸起B23，保險鈕5在彈簧3的作用下復位，數碼盤6上移，凸起B23通過通槽20將數碼盤6周向鎖住，這時，操作人員可通過按壓壓縮桿1完成對手剎自動桿的操作，手剎自動桿的端部與壓縮桿1相隔一定合適距離，以便保證壓縮桿1在下移時能控制手剎自動桿。當操作人員想鎖死手剎自動桿時，撥動保險鈕5，使其凹槽鍵28對應凸起B23，這時復位彈簧9將壓縮桿1向上推移，數碼盤6可沿凸起B23之間的空隙繞壓縮桿1的軸向轉動，數碼盤6可進行撥號，將號碼撥亂，這時由于凸起B23與數碼盤6的通槽20不在同一條直線上，因而，密碼鎖被鎖死。定位隔墊8主要通過限位凸起30與限位凹槽29來控制數碼盤的位置移動。定位隔墊8的限位銷31在安裝時插入滑槽24，以便保證其與壓縮桿1相對靜止。如
圖1所示，2為減磨墊，4為下蓋，7為平隔墊，12為側蓋，13為保險套，14為定位銷，16為鎖緊螺釘，17為頂推復位彈簧9的后座，13為保護套。
權利要求1.一種汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于含有套有四個數碼盤(6)的壓縮桿(1)、殼體(10)、夾箍(11)、保險鈕(5)、彈簧(3)；所述壓縮桿(1)套于殼體(10)內；在每個數碼盤(6)底部內側周向均勻設有數個凸起(21)；在所述每個數碼盤(6)底部外側周向均勻設有數個限位凹槽(29)；在所述每個數碼盤(6)上分別配有定位隔墊(8)；所述定位隔墊(8)對應限位凹槽(29)的部位設有限位凸起(30)；在每個數碼盤(6)的凸起(21)間分別設有一個通槽(20)；在所述壓縮桿(1)外壁上縱向設有數個在一條直線上的凸起B(23)；在所述壓縮桿(1)外壁上與凸起B(23)相隔一定距離縱向設有滑槽(24)；在所述定位隔墊(8)的內側對應滑槽(24)的位置設有限位銷(31)；所述限位銷(31)可沿滑槽(24)縱向滑動；所述凸起B(23)間可容納數碼盤(6)自由轉動；所述殼體(10)內側縱向設有可沿滑槽(24)相對滑動的限位擋(25)；在所述保險鈕(5)的外壁相隔一定距離分別設有撥桿(26)、固定銷(27)；所述固定銷(27)位于殼體(10)內壁凹槽內；彈簧(3)位于固定銷(27)與殼體(10)內壁凹槽側壁之間；所述保險鈕(5)的外壁下部設有凹槽鍵(28)；在壓縮桿(1)的底部與殼體(10)下部之間設有復位彈簧(9)。
2.根據權利要求1所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于所述夾箍(11)為2個。
3.根據權利要求1或2所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于在殼體(10)的下部設有防松螺釘(15)。
4.根據權利要求1或2所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于在所述殼體(10)后座部位設有密封墊(18)及橡膠套(19)。
5.根據權利要求1或2所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
6.根據權利要求3所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于在所述殼體(10)后座部位設有密封墊(18)及橡膠套(19)。
7.根據權利要求3所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
8.根據權利要求4所述的汽車機械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
專利摘要本實用新型屬機動車防盜裝置領域,特別涉及一種汽車機械密碼防盜鎖,其特征在于:含有:壓縮桿(1)、殼體(10)、夾箍(11)、保險鈕(5)、彈簧(3);在每個數碼盤(6)底部內側設有凸起(21),其底部外側設有限位凹槽(29);在每個數碼盤(6)的凸起(21)間分別設有一個通槽(20);壓縮桿(1)外壁上縱向設有數個凸起B(23)及滑槽(24);保險鈕(5)的外壁相隔一定距離分別設有撥桿(26)、固定銷(27):保險鈕(5)的外壁下部設有凹槽鍵(28)。
文檔編號B60R25/08GK2474414SQ01241138
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月12日 優先權日2001年4月12日
發明者趙鐵夫 申請人:趙鐵夫