鋁合金車輪模具的底模板的制作方法
【專利摘要】一種鋁合金車輪模具的底模板，鋁合金車輪模具的底模板，包括模板本體、風管和跑風通道，在模板本體的底部開設跑風通道，在底模板的上部設置單獨的風管通道，風管由風管通道中穿過，而跑風通道仍設置在底模板的底部，成為跑風的專用通道，從而保證了底模背腔能夠具有穩定的排風量。另外，由于風管布置在底模板的上部，便于對風管進行拆裝，而且在使用中能夠通過下模板壓住風管，從而將風管固定。
【專利說明】
鋁合金車輪模具的底模板
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輪制造的技術領域，具體說是一種鋁合金車輪模具的底模板。
【背景技術】
[0002]在鋁合金車輪制造過程中需要將高溫鋁液澆注到車輪模具中，而車輪模具又包括底模板、下模板、上模板和邊模等，在上模板和下模板結合后設置在底模板上，邊模包圍上模板和下模板，在鑄造過程中需要通過風管將氣體通入到模具中，以調整模具中的的溫度，達到鑄件按順序冷卻的目的，熱交換后的空氣需通過跑風通道向模具外排出。如圖1所示，現有技術中的底模板包括模板本體1、風管(未圖示)和跑風通道2，在模板本體的底部設置跑風通道，而將多個風管也通過跑風通道通入到模具內部，一方面，風管占用了跑風通道的內部空間，使跑風通道內的氣體流量降低;另一方面，每次進行底模板裝配時都需要從底模板的底部套風管，拆裝十分不便，而且風管不能與底模板間進行固定，使用中容易發生風管脫落。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋁合金車輪模具的底模板。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]本實用新型的鋁合金車輪模具的底模板，包括模板本體、風管和跑風通道，在模板本體的底部開設跑風通道，模板本體的上部設置風管通道，風管由風管通道中穿過。
[0006]本實用新型還可以采用以下技術措施:
[0007]由風管通道中穿過的風管為多個。
[0008]風管通道相對于底模板的中軸設置在跑風通道的相異側。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0010]本實用新型的鋁合金車輪模具的底模板中，在底模板的上部設置單獨的風管通道，多個風管由風管通道內引出，而跑風通道仍設置在底模板的底部，成為跑風的專用通道，從而保證了底模背腔能夠具有穩定的排風量。另外，由于風管布置在底模板的上部，便于對風管進行拆裝，而且在使用中能夠通過下模板壓住風管，從而將風管固定。
【附圖說明】
[0011]圖1是現有技術的鋁合金車輪模具的底模板的中軸位置的剖面圖；
[0012]圖2是本實用新型的鋁合金車輪模具的底模板的中軸位置的剖面圖。
【具體實施方式】
[0013]以下通過附圖和具體實施例對本實用新型中的技術方案進行詳細說明:
[0014]如圖2所示，鋁合金車輪模具的底模板，包括模板本體1、風管(未圖示)和跑風通道2，在模板本體的底部開設跑風通道，模板本體的上部設置風管通道3，風管由風管通道中穿過并直達整體模具的內部，風管通道與跑風通道相互獨立。
[0015]由風管通道中穿過的風管為多個，多個風管分別對應模具中鑄件的不同部位，從而控制鑄件的冷卻順序。
[0016]風管通道相對于底模板的中軸設置在跑風通道的相異側，以避免風管通道和跑風通道在底模板分布空間上的相互影響，從而獲得最大的進風量和排風量。
[0017]在底模板的上部設置單獨的風管通道，多個風管由風管通道內引出，而跑風通道仍設置在底模板的底部，成為跑風的專用通道，從而保證了底模背腔能夠具有穩定的排風量。另外，由于風管布置在底模板的上部，便于對風管進行拆裝，而且在使用中能夠通過下模板壓住風管，從而將風管固定。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當然會利用揭示的技術內容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種鋁合金車輪模具的底模板，包括模板本體、風管和跑風通道，在模板本體的底部開設跑風通道，其特征在于:模板本體的上部設置風管通道，風管由風管通道中穿過。2.根據權利要求1所述的鋁合金車輪模具的底模板，其特征在于:由風管通道中穿過的風管為多個。3.根據權利要求1或2所述的鋁合金車輪模具的底模板，其特征在于:風管通道相對于底模板的中軸設置在跑風通道的相異側。
【文檔編號】B22C9/28GK205464206SQ201620240972
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】鈕占亮, 唐云峰, 董振然
【申請人】天津立中車輪有限公司