一種汽門閥座密封面的修復方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽門閥座密封面的修復方法包括：去除汽門閥座密封面的失效涂層，形成修復區域，修復區域位于汽門閥座的曲面內腔；根據汽門閥座的曲面內腔的修復區域，確定熔覆路徑；采用激光熔覆沿著熔覆路徑將涂層材料熔覆在汽門閥座的曲面內腔的修復區域，在修復區域形成修復涂層；在沿著熔覆路徑將涂層材料熔覆在汽門閥座的曲面內腔的修復區域過程中，激光光路與修復區域表面的激光傾斜角度為0～90°，焊道搭接量為50～90％，而且至少有部分熔覆路徑需要激光光路由下至上對修復區域進行激光熔覆。本發明能夠明顯提高汽門閥座修復的質量。
【專利說明】
-種汽口閥座密封面的修復方法
技術領域
[0001] 本發明屬于金屬零件修復領域，特別設及一種應用于蒸汽輪機的汽口閥座密封面 的修復方法和系統。
【背景技術】
[0002] 蒸汽輪機廣泛用于火力發電和核能發電領域。工作介質通常為高溫高壓蒸汽。由 于服役條件嚴苛，蒸汽輪機的汽口閥座的損耗嚴重，一般需要定期修復。
[0003] 汽口閥座承受的沖擊磨損及失效主要有如下幾個方面：
[0004] 1、高溫高壓蒸汽高速的沖刷和振動；
[0005] 2、開關閥口時閥口對閥座的高速機械沖擊；
[0006] 3、高速蒸汽中夾帶的雜質顆粒的沖蝕；
[0007] 4、高溫高壓停開機形成冷熱沖擊導致堆焊層和基體結合面開裂脫落。
[000引5、閥口關閉狀態無法完全密封導致局部高壓氣體沖蝕。
[0009] 在實際操作中，電廠蒸汽輪機的汽口閥座密封面修復，目前采用傳統氣體保護電 弧焊等方法。步驟如下：
[0010] 1、使用滲透顯像探傷等方式，檢查閥座是否有裂紋等缺陷；
[0011] 2、機加工將缺陷部分去除，一般需要將整個原合金涂層W及閥座基體的熱影響區 都除掉。
[0012] 3、使用電弧焊等方式在閥座基體位置堆焊若干層，之后機加工到密封面尺寸。
[0013] 但是，目前采用傳統氣體保護電弧焊等方法進行修復至少存在W下的缺點：
[0014] 傳統氣體保護電弧焊的修復過程會造成如下問題：
[0015] 1、熱輸入較大，對閥座基材造成熱沖擊，形成很厚硬度很高的硬化層。服役過程中 基材的硬化層位置易產生裂紋等問題。
[0016] 2、稀釋率較大，從基材中滲透Fe/C等元素到涂層中，形成脆性相。長時間服役后， 缺陷源一般產生于涂層第一層位置，即脆性相斷裂形成的裂紋。
[0017] 3、烙池流澗，使得焊道形狀不可控，難W避免因此產生的虛焊、氣孔等問題。
[0018] 4、由于閥座處于腔體深處，常規行動機構難W接近，并且難W控制修復路徑。
[0019] 激光烙覆是一種新的表面改性技術。它通過在基材表面添加烙覆材料，并利用高 能密度的激光束使之與基材表面薄層一起烙凝的方法，在基層表面形成與其為冶金結合的 添料烙覆層。相對于傳統的氣體保護電弧焊，激光烙覆的優點如下：
[0020] 1、采用激光作為熱源，可W精確控制熱的輸入。
[0021] 2、由于熱輸入可精確控制，激光烙覆工藝的稀釋率可W控制在較低的水平，并且 多層烙覆后稀釋率可W忽略。
[0022] 3、相比傳統工藝，采用激光作為熱源烙池的流澗情況可控，從而可W避免虛焊、氣 孔等問題。
[0023] 4、傳統堆焊工藝堆焊層硬度不均勻，采用激光烙覆堆焊層硬度均勻，提高閥口的 閥忍與閥座密封性能進一步增加使用壽命。
[0024] 但是，發明人在實現發明的過程中發現，目前激光烙覆并沒有被廣泛的使用在電 廠蒸汽輪機的汽口閥座的修復之中，局限主要有：
[0025] 1、烙覆區域的方位多變
[0026] 汽口閥座往往是豎直放置的，需要環形的閥座密封面上進行激光烙覆，整個工藝 過程重力方位的變化很大，難W保證參數的穩定性。
[0027] 2、烙覆過程難W監控
[0028] 由于閥座處于腔體深處，常規行動機構難W接近，并且難W控制修復路徑。
[0029] 因此，有必要探索新的方式來對蒸汽輪機汽口閥座的密封面進行修復。

【發明內容】

[0030] 本發明的目的是針對上述問題，研制出一種汽口閥座密封面的修復方法和系統， 通過對目前激光烙覆工藝的改進，激光烙覆工藝能夠應用于蒸汽輪機的汽口閥座密封面的 修復，不僅相對于傳統堆焊工藝修復汽口閥座，明顯提高了汽口閥座密封面的修復質量，而 且通過對目前激光烙覆的改進，增加了激光烙覆工藝的適用性。
[0031 ]本發明實施例提供一種汽口閥座密封面的修復方法，該方法包括:去除汽口閥座 密封面的失效涂層，形成修復區域，所述修復區域位于所述汽口閥座的曲面內腔;根據位于 所述汽口閥座的曲面內腔的修復區域，確定烙覆路徑;采用激光烙覆沿著所述烙覆路徑將 涂層材料烙覆在所述汽口閥座的曲面內腔的修復區域，在所述修復區域形成修復涂層;其 中，在沿著所述烙覆路徑將涂層材料烙覆在所述汽口閥座的曲面內腔的修復區域的過程 中，激光光路與修復區域表面的激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接量為50~90%，而且至少 有部分烙覆路徑需要激光光路由下至上對修復區域進行激光烙覆。
[0032] 進一步地，所述涂層材料采用儀基合金和/或鉆基合金，其中，儀基合金W質量百 分含量計包含下述成分:C，0.0 ~0.2%;Cr，10~30%;Mn，0.2~5%;Fe，0.0~3%;Si，0.2 ~0.5%;余量為Ni;鉆基合金W質量百分含量計包含下述成分：C，0.20~0.3%;M〇,5~ 6%;化，1~5%;〇,25~3〇%;]?11，〇.5~1%;尸0，〇.〇~2%;51，〇.5~2%;余量為(：〇。
[0033] 進一步地，所述儀基合金W質量百分含量計包含下述成分:C，0.5~0.15% ;Cr，15 ~25%;]?11，0.5~4%;尸6,0.5~2%;51，0.3~0.4%;]\1〇,8~10%;抓2~5%，余量為化；鉆 基合金W質量百分含量計包含下述成分:C，0.2~0.25%;M〇,5~5.5%;Ni，3~4%;Cr，25 ~28%;Mn，0.5~0.8%;尸6,0.5~1%;51，1~1.5%;余量為(：〇。
[0034] 進一步地，所述儀基合金和鉆基合金為粉末，或者，所述儀基合金和鉆基合金為絲 材。
[0035] 進一步地，所述修復涂層由修復層組成，所述修復層采用儀基合金和/或鉆基合 金;或者，所述修復涂層由過渡層和修復層組成，所述過渡層采用儀基合金，所述修復層采 用儀基合金和/或鉆基合金。
[0036] 進一步地，在沿著所述烙覆路徑將涂層材料烙覆在所述汽口閥座的曲面內腔的修 復區域的過程中，實際激光功率密度遵循如下公式：
[0037] P = P〇/cos4 = Po/cos(a+0)
[0038] 其中，P為實際激光功率密度;Po激光光路垂直情況下功率密度;α激光光路與水平 面角度;郎I座待烙覆面角度;Φ激光光路與待烙覆面角度。
[0039] 進一步地，所述光斑直徑為1~8mm、激光功率為500~5000W、烙覆速度為5~20mm/ S、送粉率為10~50g/min、能量密度為50~150w/mm~2,單位時間送粉率和能量密度比值為 0.3~1.5g*mnT2/s*w、載氣流量為3~15L/min、保護氣流量5~20L/min和預熱溫度100~ 200°C時，所述激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接量為50~90%。
[0040] 進一步地，所述激光傾斜角度為50~90°，焊道搭接量為60~80%。
[0041] 進一步地，在沿著所述烙覆路徑將涂層材料烙覆在所述汽口閥座的曲面內腔的修 復區域的過程中，進行多層烙覆形成所述修復涂層。
[0042] 進一步地，在沿著所述烙覆路徑將涂層材料烙覆在所述汽口閥座的曲面內腔的修 復區域的過程中，激光光路從汽口閥座的內徑端開始，W螺旋線方式向外口方向烙覆，或 者，沿汽口閥座的半徑方向直線運動，或者W圓周線方式搭接。
[0043] 本發明的有益效果包括：
[0044] 針對電廠使用蒸汽輪機汽口閥座，采用激光作為熱源，可W精確控制熱的輸入。由 于熱輸入的精確控制，激光烙覆工藝的稀釋率可W控制在較低的水平，并且多層烙覆后稀 釋率可W忽略。相比傳統的堆焊工藝，采用激光作為熱源烙池的流澗情況可控，從而可W避 免虛焊、氣孔等問題。傳統堆焊工藝堆焊層硬度不均勻，采用激光烙覆堆焊層硬度均勻，提 高閥口的閥忍與閥座密封性能進一步增加使用壽命。
[0045] 在本發明實施例中，汽口閥座密封面的失效涂層位于曲面內腔，在沿著烙覆路徑 將涂層材料烙覆在蒸汽輪機汽口閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，激光烙覆噴頭的激 光光路與修復區域表面的激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接量為50~90%，克服了傳統激 光烙覆工藝中要求激光光路與待加工工件表面垂直呈90%焊道搭接量最大只能達到50% 的技術偏見，增加了激光烙覆工藝的適用性。
[0046] 此外，在本發明實施例中，在沿著烙覆路徑將涂層材料烙覆在蒸汽輪機汽口閥座 的曲面內腔的修復區域的過程中，至少有部分烙覆路徑需要激光烙覆噴頭的激光光路由下 至上對修復區域進行激光烙覆，克服了傳統激光烙覆工藝中激光烙覆噴頭的激光光路只能 向下進行激光烙覆操作的限制，進一步增加了激光烙覆工藝的適用性。
【附圖說明】
[0047] 為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發 明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可W根 據運些附圖獲得其他的附圖。
[0048] 圖1為本發明實施例中的激光烙覆過程中實際激光功率密度的關系示意圖。
[0049] 圖2是現有的激光烙覆過程中焊道搭接量的示意圖。
[0050] 圖3是本發明實施例中的激光烙覆過程中焊道搭接量的示意圖。
【具體實施方式】
[0051] 為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面對本發明實施例中的 技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全 部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0052] 激光烙覆是指W不同的填料方式在被涂覆基體表面上放置選擇的涂層材料，經激 光福照使之和基體表面一薄層同時烙化，并快速凝固后形成稀釋度極低并與基體材料成冶 金結合的表面涂層，從而顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗氧化及電器特性等 的工藝方法。在激光烙覆過程中，對修復工件的熱輸入量少，熱影響區小，烙覆層組織細小， 易于實現自動化等，解決了傳統堆焊等熱加工過程中不可避免的熱變形、熱疲勞損傷等一 系列技術難題。因此，本發明實施例采用激光烙覆對汽口閥座密封面進行修復。
[0053] 本發明對目前激光烙覆工藝的改進，提供了一種應用于蒸汽輪機的汽口閥座密封 面修復方法。
[0054] 在本發明實施例中，激光烙覆進行修復所使用的涂層材料的材質為儀基合金或者 鉆基合金，其中，
[0055] 儀基合金W質量百分含量計包含下述成分:C，0.0~0.2%;吐，10~30%;Mn，0.2 ~5%;Fe，0.0 ~3%;51，0.2~0.5%;余量為化。
[0056]優選地，儀基合金W質量百分含量計包含下述成分：C，0.5~0.15% 15~ 25% ;Mn，0.5~4% ;Fe，0.5~2% ;Si，0.3~0.4% ;余量為Ni;此夕h該種儀基合金還可進一 步包含:Mo,8~10%;佩2~5%。
[0化7] 鉆基合金W質量百分含量計包含下述成分:C，0.20~0.3%;M〇,5~6%;Ni，l~ 5%;〇,25~3〇%;]?11，〇.5~1%;尸0，〇.〇~2%;51，〇.5~2%;余量為(：〇。
[005引優選地，鉆基合金W質量百分含量計包含下述成分：C，0.2~0.25% ;Mo,5~ 5.5%;化，3~4%;化，25~28%;]?11，0.5~0.8%;尸6,0.5~1%;51，1~1.5%;余量為(：〇。
[0059] 在本發明實施例中，激光烙覆所使用的儀基合金或者鉆基合金可W是粉末，也可 W是絲材。
[0060] 在本發明實施例中，激光烙覆進行修復所使用的涂層材料可W單獨的儀基合金或 者鉆基合金，也可W采用儀基合金做為涂層材料的過渡層，鉆基材料作為閥座的涂層材料 的涂層。
[0061] 基于上述的涂層材料，本發明實施例的汽口閥座密封面修復方法，包括：
[0062] 通過機加工去除蒸汽輪機汽口閥座的失效涂層；
[0063] 基體探傷；
[0064] 激光烙覆設備架設和激光烙覆路徑調試；
[0065] 通過激光烙覆在蒸汽輪機汽口閥座密封面形成修復涂層；
[0066] 對蒸汽輪機汽口閥座密封面的修復涂層進行機加工；
[0067] 修復涂層探傷。
[0068] 基于涂層材料的熱力學特性(Ni基、Co基），傳統的烙覆工藝有如下規律：
[0069] 激光功率密度：130~150w/mnf2;
[0070] 送粉量:10*功率(g/min);
[0071] 烙覆速度:15mm/s;
[0072] 激光入射角度:盡量垂直呈90°。
[0073] 在烙覆工藝參數中，激光傾斜角度和焊道搭接量有關。因此，在傳統的激光烙覆過 程中，要實現穩定的激光烙覆工藝，通常要求在水平表面上烙覆，且激光光路與待加工工件 表面盡量垂直呈90°，在此情況下，焊道搭接量最大是50 %，如圖2所示。50 % -般用于水平 表面上烙覆，現場閥座都是斜面上面堆積，故70 %的搭接量更合適
[0074] 但是，在實現本發明的實際操作過程中，蒸汽輪機汽口閥座內腔空間有限，且形狀 不規則并非水平表面，通常都是斜面上面堆積，激光光路與待加工面之間的角度不是90% 而是一個遠小于90°的銳角，因此傳統的激光烙覆工藝無法直接實施，必須要對傳統的激光 烙覆工藝進行改進。
[0075] 在本發明實施例的蒸汽輪機汽口閥座密封面修復方法過程中，激光烙覆在蒸汽輪 機汽口閥座密封面形成修復涂層設及到的烙覆工藝參數包括下面的一種或多種:光斑直 徑、激光功率、烙覆速度、送粉率、激光傾斜角度、焊道搭接量、激光功率密度，單位時間送粉 率和能量密度比值，此外，還可W包括載氣流量、保護氣流量和預熱溫度，還可能設及到其 他輔助參數，在此不一一列舉。
[0076] 發明人經過反復的實驗，在本發明實施例中，烙覆工藝參數的具體范圍如表1所 /J、- 〇
[0077] 表 1 [007引
[0079] 如圖1所示，經過反復試驗，發明人發現由于激光并非垂直入射，激光烙覆過程中 實際激光功率密度可遵循如下公式：
[0080] P = P〇/cos4 = Po/cos(a+0)
[0081 ]其中:P為實際激光功率密度；
[0082] Po激光光路垂直情況下功率密度；
[0083] α激光光路與水平面角度；
[0084] β閥座待烙覆面角度；
[0085] Φ激光光路與待烙覆面角度。
[0086] 根據上述公式，可W根據激光光路與待烙覆面角度，來計算實際激光功率密度，而 不必拘泥于設定的激光光路垂直情況下功率密度，使得在激光烙覆過程激光光路的傾斜角 度可W擴大到為0~90°。此外，由于在激光烙覆過程突破了激光光路的傾斜角度的限制，從 而也使的焊道搭接量可W達到50~90%，優選地，焊道搭接量為70%，如圖3所示。因此，本 發明克服了傳統的激光烙覆過程激光傾斜角度盡量垂直呈90%而且焊道搭接量最大是 50%的技術偏見。
[0087] 此外，傳統的激光烙覆過程不僅要求激光傾斜角度盡量垂直呈90%而且，由于熱 源烙池的流澗情況，也要求激光光路必須向下對修復區域進行激光烙覆。在本發明實施例 中，經過反復試驗，發明人發現通過實際激光功率密度的控制，W及光斑直徑、激光功率、烙 覆速度、送粉率、激光傾斜角度、焊道搭接量、激光功率密度，單位時間送粉率和能量密度比 值，載氣流量、保護氣流量和預熱溫度等參數的配合，可W實現在沿著烙覆路徑將涂層材料 烙覆在蒸汽輪機汽口閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，至少有部分烙覆路徑需要激光 烙覆噴頭的激光光路由下至上對修復區域進行激光烙覆，克服了傳統激光烙覆工藝中激光 烙覆噴頭的激光光路只能向下進行激光烙覆操作的限制，進一步增加了激光烙覆工藝的適 用性。
[0088] 優選地，光斑直徑為5~8mm、激光功率為3000~4000W、烙覆速度為10~15mm/s、送 粉率為20~40g/min、能量密度為100~150w/mm~2;當單位時間送粉率和能量密度比值為 0.5~1.5g*mnT2/s*w、載氣流量為5~lOL/min、保護氣流量10~15L/min和預熱溫度100~ 200°C時，所述激光傾斜角度可W達到為50~90°，焊道搭接量可W達到60~80%。
[0089] 在本發明實施例的激光烙覆過程中，蒸汽輪機汽口閥座內腔中的激光光路優選地 可W從閥座的內徑端開始，W螺旋線方式向外口方向烙覆。當然，也可W沿半徑方向直線運 動，或者不走螺旋線而W圓周線方式搭接，在此并不做限制。
[0090] 在本發明實施例的激光烙覆過程中，閥座修復涂層厚度在10mm左右，而激光烙覆 涂層每層厚度為1~2mm左右，故需要多層烙覆。層間必須將氧化層打磨掉，W控制整個涂層 中氧化物的含量。
[0091] 從W上的描述可W看出，和現有技術相比，針對電廠使用蒸汽輪機汽口閥座，采用 激光作為熱源，可W精確控制熱的輸入。由于熱輸入的精確控制，激光烙覆工藝的稀釋率可 W控制在較低的水平，并且多層烙覆后稀釋率可W忽略。相比傳統的堆焊工藝，采用激光作 為熱源烙池的流澗情況可控，從而可W避免虛焊、氣孔等問題。傳統堆焊工藝堆焊層硬度不 均勻，采用激光烙覆堆焊層硬度均勻，提高閥口的閥忍與閥座密封性能進一步增加使用壽 命。
[0092] 此外，蒸汽輪機汽口閥座密封面的失效涂層位于曲面內腔，在沿著烙覆路徑將涂 層材料烙覆在蒸汽輪機汽口閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，激光烙覆噴頭的激光光 路與修復區域表面的激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接量為50~90%，克服了傳統激光烙 覆工藝中要求激光光路與待加工工件表面盡量垂直呈90%焊道搭接量最大是50%的技術 偏見，增加了激光烙覆工藝的適用性。
[0093] 還有，在沿著烙覆路徑將涂層材料烙覆在蒸汽輪機汽口閥座的曲面內腔的修復區 域的過程中，至少有部分烙覆路徑需要激光烙覆噴頭的激光光路向上對修復區域進行激光 烙覆，克服了傳統激光烙覆工藝中激光烙覆噴頭只能向下進行激光烙覆操作的限制，進一 步增加了激光烙覆工藝的適用性。
[0094] 對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在 不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠W其他的具體形式實現本發明。因此，無論 從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權 利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有 變化囊括在本發明內。
[0095]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加 W描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術方案，說明書的運種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可W經適當組合，形成本領域技術人員 可W理解的其他實施方式。
【主權項】
1. 一種汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，該方法包括： 去除汽門閥座密封面的失效涂層，形成修復區域，所述修復區域位于所述汽門閥座的 曲面內腔； 根據位于所述汽門閥座的曲面內腔的修復區域，確定熔覆路徑； 采用激光熔覆沿著所述熔覆路徑將涂層材料熔覆在所述汽門閥座的曲面內腔的修復 區域，在所述修復區域形成修復涂層； 其中，在沿著所述熔覆路徑將涂層材料熔覆在所述汽門閥座的曲面內腔的修復區域的 過程中，激光光路與修復區域表面的激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接量為50~90%，而且 至少有部分熔覆路徑需要激光光路由下至上對修復區域進行激光熔覆。2. -種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述涂層材料采 用鎳基合金和/或鈷基合金，其中， 鎳基合金以質量百分含量計包含下述成分：C，0.0~0.2% ;Cr，10~30 % ;Μη，0.2~ 5% ;Fe，0.0~3% ;Si，0.2~0.5% ;余量為Ni; 鈷基合金以質量百分含量計包含下述成分：C，0.20~0.3%;Mo,5~6%;Ni，l~5%; Cr，25~30% ;Μη，0·5~1% ;Fe，0.0~2% ;Si，0.5~2% ;余量為Co。3. -種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述涂層材料采 用鎳基合金和/或鈷基合金，其中，所述鎳基合金以質量百分含量計包含下述成分:c，0.5~ 0.15% ;Cr，15~25% ;Μη，0·5~4% ;Fe，0.5~2% ;Si，0.3~0.4% ;Mo,8~10% ;Nb 2~ 5%，余量為Ni; 鈷基合金以質量百分含量計包含下述成分:C，0.2~0.25%;M〇,5~5.5%;Ni，3~4%; 0,25~28%;]?11，0.5~0.8%小6,0.5~1%;51，1~1.5%;余量為(：〇。4. 一種如權利要求2或3所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述鎳基合 金和鈷基合金為粉末;或者， 所述鎳基合金和鈷基合金為絲材。5. -種如權利要求2或3所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述修復涂 層由修復層組成，所述修復層采用鎳基合金和/或鈷基合金;或者， 所述修復涂層由過渡層和修復層組成，所述過渡層采用鎳基合金，所述修復層采用鎳 基合金和/或鈷基合金。6. -種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，在沿著所述熔覆 路徑將涂層材料熔覆在所述汽門閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，實際激光功率密度 遵循如下公式： P = Po/cosit = P〇/cos(a+0) 其中，P為實際激光功率密度； Po激光光路垂直情況下功率密度； a激光光路與水平面角度； β閥座待熔覆面角度； Φ激光光路與待熔覆面角度。7. -種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述激光熔覆的 參數包括:光斑直徑為1~8mm、激光功率為500~5000w、熔覆速度為5~20mm/s、送粉率為10 ~50g/min、能量密度為50~150w/mnT2; 當單位時間送粉率和能量密度比值為0.3~1.5g*mnf2/s*w、載氣流量為3~15L/min、 保護氣流量5~20L/min和預熱溫度100~200°C時，所述激光傾斜角度為0~90°，焊道搭接 量為50~90%。8. -種如權利要求7所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，所述激光傾斜角 度為50~90°，焊道搭接量為60~80%。9. 一種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，在沿著所述熔覆 路徑將涂層材料熔覆在所述汽門閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，進行多層熔覆形成 所述修復涂層。10. -種如權利要求1所述的汽門閥座密封面的修復方法，其特征在于，在沿著所述熔 覆路徑將涂層材料熔覆在所述汽門閥座的曲面內腔的修復區域的過程中，激光光路從汽門 閥座的內徑端開始，以螺旋線方式向外口方向熔覆，或者，沿汽門閥座的半徑方向直線運 動，或者以圓周線方式搭接。
【文檔編號】C22C19/05GK106011844SQ201610510286
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】張剛, 董鵬
【申請人】上海金萃激光技術有限公司