一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，各元素按重量百分比為：碳：0.5?0.8%，硅：0.4?0.6%，錳：1.5?2.5%，鎂：0.06?0.08%，銅：0.02?0.04%，銻：0.05?0.1%，鋁：0.003?0.05%，鉻:1.3?1.6%，硫≤0.015%，磷≤0.015%，余量為鐵和不可避免的雜質；本發明制備的合金鋼材料表面光滑、致密性高，鑄造缺陷少，產品穩定性高，具有優異的耐磨、高強、抗金屬疲勞性高，質量好，性價比高，值得推廣。
【專利說明】
一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料
技術領域
[0001]本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料。【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車成為人們出行的主要交通工具，汽車材料一般由鋼鐵材料制成，因其高的強度和良好的韌性在機械工程制造業中占據著重要地位。近年來，機械工程結構日益向巨型化、高參量方向發展，對鋼鐵材料的性能提出了越來越高的要求，外加入顆粒強化鋼鐵材料具有諸多方面的優勢，但是往往在增加強度、硬度的前提下以降低塑韌性為代價。秦森在《外加顆粒強化鐵基材料的納米NbC/Fe(Fe3C)復合粉末制備技術及應用》一文中選擇NbC作為強化相顆粒，在熔煉與鑄造過程中分別將其加到低碳鋼和尚絡鑄鐵溶液中，以達到鋼鐵組織細化和力學性能強化的目的。碳化銀具有尚恪點、尚硬度、高彈性模量、高耐磨、熱力學穩定等性能，所以這些特點成為鋼鐵材料中較為理想的強化相而被廣泛應用。但是如何實現碳化鈮顆粒在金屬基體中均勻分布以及與基體界面的良好結合是首要解決的關鍵問題。作者提出了復合粉末增強碳化鈮顆粒在鋼液中分散性的方法，他提出在鈮-石墨球磨體系中加入鋁粉，實現A1原子在Nb晶格中的置換式固溶，對球磨形成的(Nb-Al)C固溶體加熱，得到A1摻雜的碳化鈮碳化物，將碳化鈮顆粒的真實密度降低到接近鋼鐵液的密度值。此外還提出了增強碳化鈮顆粒在鋼鐵液中分散性的問題，將碳化鈮非均勻固溶體粉末中加入Fe粉經過真空加熱實現碳化鈮顆粒在鐵粉基體中的原位生成， 這樣增強了碳化鈮在鋼鐵液中的分散性。雖然作者分別提供了一種接近鋼鐵液密度值和一種在鋼鐵液中分散性好的兩種碳化鈮復合粉末，但是在煉鋼過程中分散性和密度值問題不能同時得到解決，限制了鋼鐵行業大規模的發展，并且鋁粉容易發生氧化，在制備摻鋁碳化鈮時質量穩定性不高，嚴重影響增強效果。
[0003]此外金屬基體組元決定材料的硬度、強度、耐熱等力學性能及物理性能，而潤滑組元可以減小或者消除粘結和卡滯，減少表面磨損，平穩摩擦過程，摩擦組元用于補償固體潤滑組元的影響及在不損害摩擦表面的前提下增加滑動阻力，用于調整摩擦因素，起著摩擦、 抗磨和抗粘結的作用。合理選擇摩擦組元對提高摩擦材料及耐磨性能至關重要。本發明選擇具有高熔點、高硬度和鐵相容性好的碳化釩與其他材料一起制成減磨劑添加到鋼鐵基質液中提高合金鋼的耐磨性能，使其在重載、低速和高溫振動情況下，對材料與設備起到保護的作用，延長使用壽命。
【發明內容】

[0004]本發明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料。
[0005]本發明是通過以下技術方案實現的:一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，按照如下步驟制得:a、熔煉:將生鐵熔化成鋼水后升高爐內溫度至1500-1560°C，再加入碳、硅、鎂、銅和錳，保溫20-45min后加入銻、磷、硫和鉻，待完全熔化后加入改性碳化鈮，升高溫度至1630-1660 °C，恒溫保持攪拌5-10min得基質合金液；b、精煉:將基質合金液轉移至精煉爐中進行排渣處理，處理結束加入減磨劑繼續熔煉， 減磨劑與鋼水的用量比為3-4公斤/噸，待其完全熔化后進行二次排渣處理；c、檢測:檢測合金液的組分含量，各兀素按重量百分比為:碳:0.5-0.8%，娃:0.4-0.6%， 錳:1?5-2?5%，鎂:0?06-0?08%，銅:0?02-0?04%，銻:0?05-0?1%，鋁:0?003-0?05%，鉻:1?3-1.6%，硫彡0.015%，磷彡0.015%，余量為鐵和不可避免的雜質；d、澆注:將合金液溫度降低至1450-1550°C時澆筑在耐火鑄型中，冷卻至室溫即可。
[0006]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，在a中，所述改性碳化鈮的制備方法是:將石墨粉、鈮粉按照原子質量1:1裝入球磨罐中，抽真空后充入高純氬氣保護，在球料比40:1、 轉速280r/min的轉速下球磨6-6.5h，然后在550-600 °C下真空加熱12-15min，保溫14_16min 后自然冷卻備用，將鋁粉于異丙醇中超聲分散l〇min后轉移至帶有攪拌器的三口燒瓶中，置于70-75 °C恒溫水浴中充分攪拌，加入鋁粉質量2%的聚乙烯吡咯烷酮，調節PH值為3.9-4.0， 然后將一定量的〇.2mol/L三氯化鐵溶液緩慢滴加到燒瓶中，控制滴速為每滴3s，反應結束后陳化2-3h，抽濾、蒸餾水洗滌2次，干燥后放入馬弗爐中于450°C煅燒2h冷卻，得到三氧化二鐵包覆鋁的復合粉體，再將該復合粉體加到上述碳化鈮粉末中繼續球磨6-7h，結束后在 550_600°C下真空加熱l-2min后冷卻即可。
[0007]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，在b中，所述的減磨劑是由下列原料制成: 聚乙烯醇0.3-0.4、碳化釩3-4、氮化硅1.2-2、硫化鉛0.2-0.3、硅化鈣0.3-0.4;將聚乙烯醇用適量的去離子水攪拌溶解，將氮化硅、硫化鉛、碳化釩、硅化鈣在混料機中混合球磨4_5h， 混合均勻后加到聚乙烯醇溶液中拌勻并烘干，然后在500-600MPa的壓力下冷壓成形，將壓坯置于加壓燒結爐中進行加壓燒結，燒結溫度為920-940 °C，燒結壓力為2MPa，燒結3h后粉碎即可。
[0008]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，所述鋁與三氧化二鐵質量比為1:0.7-0.75，加入的三氧化二鐵鋁復合粉體與碳化鈮的重量比為1:41-43。
[0009]本發明的優點是:本發明利用三氯化鐵水解制備出三氧化二鐵包覆鋁粉，有效的防止了鋁粉發生氧化，并且改善了鋁粉的分散性問題，再利用機械合金化將改性鋁粉摻到碳化鈮顆粒中，制備出接近鋼液密度值，且在鋼液中分散性、潤濕性好的碳化鈮顆粒，提高了鋼材的強度、硬度、耐磨損、抗沖擊、耐腐蝕等性能，還采用碳化釩和其他材料經過加壓燒結破碎后添加到鋼鐵液中，提高了與鋼鐵的接觸面積、潤濕性、分散性和反應性，使鋼材具有優良的耐磨性、耐高溫性和耐電蝕性等;本發明的合金鋼材料表面光滑、致密性高，鑄造缺陷少，產品穩定性高，具有優異的耐磨、高強、抗金屬疲勞性高，質量好，性價比高，值得推廣。【具體實施方式】
[0010]—種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，按照如下步驟制得:a、熔煉:將生鐵熔化成鋼水后升高爐內溫度至150(TC，再加入碳、硅、鎂、銅和錳，保溫 20min后加入銻、磷、硫和鉻，待完全熔化后加入改性碳化鈮，升高溫度至1630°C，恒溫保持攪拌5min得基質合金液；b、精煉:將基質合金液轉移至精煉爐中進行排渣處理，處理結束加入減磨劑繼續熔煉， 減磨劑與鋼水的用量比為3公斤/噸，待其完全熔化后進行二次排渣處理；c、檢測:檢測合金液的組分含量，各兀素按重量百分比為:碳:0.5%，娃:0.4%，猛:1.5%， 鎂:0.06%，銅:0.02%，銻:0.05%，鋁:0.003%，鉻:1.3%，硫彡 0.015%，磷彡0.015%，余量為鐵和不可避免的雜質；d、澆注:將合金液溫度降低至1450°C時澆筑在耐火鑄型中，冷卻至室溫即可。
[0011]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，在a中，所述改性碳化鈮的制備方法是:將石墨粉、鈮粉按照原子質量1:1裝入球磨罐中，抽真空后充入高純氬氣保護，在球料比40:1、 轉速280r/min的轉速下球磨6h，然后在550°C下真空加熱12min，保溫14min后自然冷卻備用，將鋁粉于異丙醇中超聲分散l〇min后轉移至帶有攪拌器的三口燒瓶中，置于70°C恒溫水浴中充分攪拌，加入鋁粉質量2%的聚乙烯吡咯烷酮，調節PH值為3.9,然后將一定量的 0.2mo 1 /L三氯化鐵溶液緩慢滴加到燒瓶中，控制滴速為每滴3s，反應結束后陳化2h，抽濾、 蒸餾水洗滌2次，干燥后放入馬弗爐中于450°C煅燒2h冷卻，得到三氧化二鐵包覆鋁的復合粉體，再將該復合粉體加到上述碳化銀粉末中繼續球磨6h，結束后在550 °C下真空加熱lmin 后冷卻即可。
[0012]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，在b中，所述的減磨劑是由下列原料制成: 聚乙烯醇0.3、碳化釩3、氮化硅1.2、硫化鉛0.2、硅化鈣0.3;將聚乙烯醇用適量的去離子水攪拌溶解，將氮化硅、硫化鉛、碳化釩、硅化鈣在混料機中混合球磨4h，混合均勻后加到聚乙烯醇溶液中拌勻并烘干，然后在500MPa的壓力下冷壓成形，將壓坯置于加壓燒結爐中進行加壓燒結，燒結溫度為920°C，燒結壓力為2MPa，燒結3h后粉碎即可。
[0013]所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，所述鋁與三氧化二鐵質量比為1:0.7，加入的三氧化二鐵鋁復合粉體與碳化鈮的重量比為1:41。
[0014]對實施例制備的鋼材進行性能測試:屈服強度彡535MPa;延伸率彡14.5%;抗拉強度彡53610^;沖擊強度彡471斷裂韌性彡 35 ? 6MPa.m1/2;磨損量(40N 載荷下 X0 ? 06g。
【主權項】
1.一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，其特征在于，按照如下步驟制得:a、熔煉:將生鐵熔化成鋼水后升高爐內溫度至1500-1560 °C，再加入碳、硅、鎂、銅和錳， 保溫20-45min后加入銻、磷、硫和鉻，待完全熔化后加入改性碳化鈮，升高溫度至1630-1660 °C，恒溫保持攪拌5-10min得基質合金液；b、精煉:將基質合金液轉移至精煉爐中進行排渣處理，處理結束加入減磨劑繼續熔煉， 減磨劑與鋼水的用量比為3-4公斤/噸，待其完全熔化后進行二次排渣處理；c、檢測:檢測合金液的組分含量，各兀素按重量百分比為:碳:0.5-0.8%，娃:0.4-0.6%， 錳:1?5-2?5%，鎂:0?06-0?08%，銅:0?02-0?04%，銻:0?05-0?1%，鋁:0?003-0?05%，鉻:1?3-1.6%，硫彡0.015%，磷彡0.015%，余量為鐵和不可避免的雜質；d、澆注:將合金液溫度降低至1450-1550 °C時澆筑在耐火鑄型中，冷卻至室溫即可。2.根據權利要求1所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，其特征在于，在a中，所述改性 碳化鈮的制備方法是:將石墨粉、鈮粉按照原子質量1:1裝入球磨罐中，抽真空后充入高純 氬氣保護，在球料比40:1、轉速280r/min的轉速下球磨6-6.5h，然后在550_600°C下真空加 熱12-15min，保溫14-16min后自然冷卻備用，將錯粉于異丙醇中超聲分散lOmin后轉移至帶 有攪拌器的三口燒瓶中，置于70-75°C恒溫水浴中充分攪拌，加入鋁粉質量2%的聚乙烯吡咯 烷酮，調節PH值為3.9-4.0，然后將一定量的0.2mol/L三氯化鐵溶液緩慢滴加到燒瓶中，控 制滴速為每滴3s，反應結束后陳化2-3h，抽濾、蒸餾水洗滌2次，干燥后放入馬弗爐中于450 °C煅燒2h冷卻，得到三氧化二鐵包覆鋁的復合粉體，再將該復合粉體加到上述碳化鈮粉末 中繼續球磨6-7h，結束后在550-600°C下真空加熱l_2min后冷卻即可。3.根據權利要求1所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，其特征在于，在b中，所述的減 磨劑是由下列原料制成:聚乙烯醇〇.3-0.4、碳化釩3-4、氮化硅1.2-2、硫化鉛0.2-0.3、硅化 鈣0.3-0.4;將聚乙烯醇用適量的去離子水攪拌溶解，將氮化硅、硫化鉛、碳化釩、硅化鈣在 混料機中混合球磨4-5h，混合均勻后加到聚乙烯醇溶液中拌勻并烘干，然后在500-600MPa 的壓力下冷壓成形，將壓坯置于加壓燒結爐中進行加壓燒結，燒結溫度為920-940°C，燒結 壓力為2MPa，燒結3h后粉碎即可。4.根據權利要求2所述一種汽車輪轂用耐磨合金鋼材料，其特征在于，所述鋁與三氧化 二鐵質量比為1: 〇.7-0.75，加入的三氧化二鐵鋁復合粉體與碳化鈮的重量比為1:41-43。
【文檔編號】C22C33/04GK105950980SQ201610334571
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月18日
【發明人】胡乾桂
【申請人】安徽合礦機械股份有限公司