本實用新(xin)型涉(she)及一種鑄造(zao)模具(ju)，具(ju)體的(de)說(shuo)涉(she)及低壓鑄造(zao)鋁車輪(lun)模具(ju)。

背景技術：

低壓(ya)鑄造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)(lv)車(che)輪(lun)生(sheng)產中(zhong)，模(mo)具(ju)型(xing)(xing)腔的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)效果是(shi)決定鑄件(jian)最終成(cheng)形(xing)質量的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵因(yin)素(su)之一。高(gao)溫鋁(lv)(lv)液(ye)由中(zhong)心(xin)澆(jiao)口進入模(mo)具(ju)型(xing)(xing)腔，型(xing)(xing)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)鋁(lv)(lv)液(ye)壓(ya)力的(de)(de)(de)(de)(de)迫使下向內輪(lun)緣(yuan)高(gao)點處聚集。若是(shi)型(xing)(xing)腔排(pai)氣(qi)(qi)不(bu)(bu)暢，則很(hen)容易會在(zai)模(mo)具(ju)內部出現憋氣(qi)(qi)區域，這(zhe)樣便會形(xing)成(cheng)阻礙液(ye)體(ti)順(shun)利充型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)反壓(ya)力，從(cong)而導致在(zai)內輪(lun)緣(yuan)、輪(lun)輞等部位(wei)出現明顯的(de)(de)(de)(de)(de)澆(jiao)不(bu)(bu)足(zu)缺陷(xian)；另外，在(zai)鋁(lv)(lv)液(ye)凝(ning)固過程中(zhong)，一旦(dan)型(xing)(xing)腔內殘(can)存的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)體(ti)侵入到鋁(lv)(lv)液(ye)中(zhong)，且在(zai)凝(ning)固時不(bu)(bu)能及時的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)出，便可能以(yi)氣(qi)(qi)孔的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式殘(can)留在(zai)鑄件(jian)中(zhong)，這(zhe)將會顯著降(jiang)低內部組織結構的(de)(de)(de)(de)(de)致密性，影響(xiang)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)力學(xue)性能。在(zai)實際生(sheng)產中(zhong)因(yin)排(pai)氣(qi)(qi)問題造(zao)(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)廢品(pin)比例一直很(hen)高(gao)。因(yin)此，如何將鑄造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)體(ti)順(shun)利排(pai)出，以(yi)解決鑄件(jian)澆(jiao)不(bu)(bu)足(zu)、氣(qi)(qi)孔等鑄造(zao)(zao)(zao)缺陷(xian)是(shi)生(sheng)產中(zhong)亟待解決的(de)(de)(de)(de)(de)重要課題。

技術實現要素：

本實(shi)用新型(xing)的目(mu)的是(shi)提(ti)供一種鑄造車輪模具排(pai)(pai)氣(qi)(qi)銷，該結(jie)構通過增大排(pai)(pai)氣(qi)(qi)通道有(you)效面積，可顯著增強型(xing)腔氣(qi)(qi)體的排(pai)(pai)出能(neng)力，從而解決鑄件內部易出現(xian)的氣(qi)(qi)孔(kong)及澆不(bu)足缺陷。

本實用(yong)(yong)新型的(de)(de)技術方案是：一種鑄造車輪模(mo)具排氣(qi)銷，包括定(ding)位(wei)(wei)部、裝配(pei)部、工(gong)(gong)作(zuo)部、蓄(xu)氣(qi)孔(kong)、排氣(qi)槽(cao)以及(ji)排氣(qi)平臺。本實用(yong)(yong)新型安裝在頂模(mo)上(shang)，位(wei)(wei)于車輪鑄件的(de)(de)內輪緣(yuan)部位(wei)(wei)。安裝時，依靠頂端定(ding)位(wei)(wei)部與頂模(mo)加(jia)工(gong)(gong)好的(de)(de)凹槽(cao)配(pei)合(he)(he)，作(zuo)為軸(zhou)向定(ding)位(wei)(wei)。將本實用(yong)(yong)新型輕輕敲入頂模(mo)加(jia)工(gong)(gong)好的(de)(de)銷孔(kong)中(zhong)，借助裝配(pei)部與孔(kong)的(de)(de)過盈(ying)配(pei)合(he)(he)，實現二者緊密連接，配(pei)合(he)(he)面(mian)一般長20-30mm。

工作部底端平(ping)面上設置(zhi)2-4個直徑2mm、高<2mm的蓄氣孔，儲存過(guo)余(yu)的氣體(ti)(ti)。沿桿軸線(xian)方向設置(zhi) 6-8條排氣槽(cao)，槽(cao)寬0.1-0.2mm，高20-30mm，作為氣體(ti)(ti)主要排出(chu)通道。

在桿圓周設(she)置4處平臺，弦長0.1-0.2mm，作為輔(fu)助(zhu)排氣結構(gou)。

排(pai)氣銷(xiao)制作材料選用(yong)紫(zi)銅，在(zai)排(pai)氣的同(tong)時還可顯著加快鑄(zhu)件(jian)凝(ning)固速度，提升(sheng)車輪(lun)成(cheng)形質量(liang)。模(mo)(mo)具在(zai)合(he)模(mo)(mo)工(gong)作時，型(xing)腔內的氣體便會(hui)通過排(pai)氣銷(xiao)上的通道順暢的排(pai)出模(mo)(mo)具，從而(er)保證(zheng)鑄(zhu)件(jian)的良好(hao)成(cheng)形。

本實用新型(xing)通過(guo)加工排(pai)氣(qi)線及排(pai)氣(qi)平臺，顯著(zhu)的(de)加大了氣(qi)體排(pai)出(chu)通道的(de)有效(xiao)面積(ji)，增強了氣(qi)體的(de)排(pai)出(chu)能(neng)力(li)；端(duan)面蓄氣(qi)孔(kong)可以(yi)儲存一部分殘余氣(qi)體，進一步降低了氣(qi)體的(de)不利影響(xiang)；選用導熱性能(neng)更好的(de)紫銅(tong)材料(liao)制作(zuo)，可顯著(zhu)加快鋁液的(de)凝(ning)固速(su)度，提高過(guo)冷度，改善了輪緣的(de)力(li)學(xue)性能(neng)。

附圖說明

圖(tu)1是本實用新型在(zai)模具(ju)中布置(zhi)的示意圖(tu)。

圖2是本實用新型(xing)一種鑄造車輪模具排氣銷結構示意圖。

圖(tu)3是本實用新型一種鑄造(zao)車輪模具排氣銷(xiao)側視(shi)示(shi)意圖(tu)。

圖(tu)中：1－底模(mo)， 2－邊模(mo)，3－頂模(mo)，4－排氣(qi)銷，41－定位部(bu)，42－裝配部(bu)，43－工作部(bu)，44－蓄氣(qi)孔，45－排氣(qi)槽，46－排氣(qi)平(ping)臺。

具體實施方式

如圖2、3所示，一種鑄造車輪(lun)模具排氣銷(xiao)，包括定位(wei)部(bu)（41）、裝配(pei)部(bu)（42）、工作(zuo)部(bu)（43）、蓄(xu)氣孔（44）、排氣槽（45）以及排氣平(ping)臺（46）。本實用新型安裝在頂(ding)(ding)模上，位(wei)于車輪(lun)鑄件的(de)(de)內(nei)輪(lun)緣部(bu)位(wei)。安裝時，依靠頂(ding)(ding)端定位(wei)部(bu)（41）與頂(ding)(ding)模加工好(hao)(hao)的(de)(de)凹(ao)槽配(pei)合(he)(he)，作(zuo)為軸向定位(wei)。將本實用新型輕輕敲入頂(ding)(ding)模加工好(hao)(hao)的(de)(de)銷(xiao)孔中，借助裝配(pei)部(bu)（42）與孔的(de)(de)過盈(ying)配(pei)合(he)(he)，實現二者緊密連接(jie)，配(pei)合(he)(he)面一般(ban)長20-30mm。

工作(zuo)部（43）底端平(ping)面上(shang)設(she)置2-4個直徑2mm、高(gao)<2mm的蓄氣(qi)孔（44），儲(chu)存(cun)過余的氣(qi)體。沿桿軸線(xian)方向(xiang)設(she)置 6-8條(tiao)排(pai)氣(qi)槽（45），槽寬0.1-0.2mm，高(gao)20-30mm，作(zuo)為(wei)氣(qi)體主要(yao)排(pai)出通道。在桿圓周設(she)置4處(chu)排(pai)氣(qi)平(ping)臺（46），弦(xian)長0.1-0.2mm，作(zuo)為(wei)輔助排(pai)氣(qi)裝置。

本實用新型采(cai)用紫銅，在(zai)排氣(qi)的(de)(de)同時還可(ke)顯(xian)著加(jia)快鑄件(jian)凝固速(su)度，提升車輪成形質量。模(mo)(mo)具在(zai)合模(mo)(mo)工作時，型腔(qiang)內的(de)(de)氣(qi)體便會通過排氣(qi)銷上(shang)的(de)(de)通道順(shun)暢的(de)(de)排出(chu)模(mo)(mo)具，從而保(bao)證鑄件(jian)的(de)(de)良好成形。