一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，包括固定座和滑動塊；所述滑動塊的下部為外凸的圓柱面，所述固定座上有一個內凹的圓柱面，滑動塊位于固定座上，兩圓柱面貼合而構成滑動連接關系，且圓柱面的軸線為水平；所述滑動塊上部的一側設有下導板平臺，滑動塊的該側端固定連接有下導板，滑動塊的另一端固定連接有整形塊；下導板平臺的上表面與水平面相交成鈍角，且不低于下導板的上表面；所述固定座上固定有至少一對滑動塊側擋板，分別位于滑動塊的兩側；所述固定座上設有滑動塊回位彈性元件，滑動塊回位彈性元件位于下導板的下方。本實用新型的有益效果是：下導板不與上導板不發生剛性撞擊，減少了磨損和更換頻次，加工的產品精度高。
【專利說明】
一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車制造行業的工藝裝備，尤其是一種汽車部件沖壓模具成型輔助裝置。
【背景技術】
[0002]汽車部件有不少是通過沖壓制成，沖壓工藝中大量使用整形模。中國專利文獻“一種沖壓件整形模具”，其公告號CN103551460A，公開了一種沖壓件整形模具，包括上模座和下模座，所述上模座設有上模沖頭，所述上模沖頭設有與沖壓件中整形部整形后的上表面相同的上調整面，所述下模座滑動設有下模沖頭，所述下模沖頭連接有驅動其滑動的第一氮氣彈簧，所述下模沖頭設有與所述沖壓件中整形部整形后的下表面相同的下調整面;所述第一氮氣彈簧用于驅動所述下模沖頭滑動并向所述上模沖頭靠攏，并在合模時使所述下調整面和所述上調整面相互配合貼緊所述沖壓件的整形部。此類現有裝置在工作中，只有上下導板發生正面的大壓力接觸，才能將下壓力轉化為整形模塊上的側向壓力，從而完成整形模的整形。上下導板長期發生正面的撞擊，不可避免的會出現磨損，從而導致導板精度下降，造成沖壓零件的形狀出現缺陷。尤其在汽車部件沖壓生產中，大量使用全封閉的自動化沖壓工藝，一旦導板出現過度磨損而未被及時發現，會生產出大量的殘次品，帶來重大的經濟損失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是，導板長期正面沖撞導致快速磨損變形，從而提供一種可減少下導板遭受剛性撞擊、保持下導板長期可靠的汽車沖壓整形模具斜楔導向
目.ο
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，包括固定座和滑動塊;所述滑動塊的下部為外凸的圓柱面，所述固定座上有一個內凹的圓柱面，滑動塊位于固定座上，兩圓柱面貼合而構成滑動連接關系，且圓柱面的軸線為水平;所述滑動塊上部的一側設有下導板平臺，滑動塊的該側端固定連接有下導板，滑動塊的另一端固定連接有整形塊;下導板平臺的上表面與水平面相交成鈍角，且不低于下導板的上表面;所述固定座上固定有至少一對滑動塊側擋板，分別位于滑動塊的兩側;所述固定座上設有滑動塊回位彈性元件，滑動塊回位彈性元件位于下導板的下方。
[0005]本方案設計了有一個內凹圓柱面的固定座和有一個外凸圓柱面的滑動塊，滑動塊位于固定座上，兩者的圓柱面貼合，能使滑動塊在固定座上進行圓弧往復運動，圓柱面的軸線大致水平，以保證滑動塊的滑動軌跡更標準。滑動塊的上部一側設有一個下導板平臺，與設于上模的上導板平臺適配。滑動塊的此端安裝有下導板，此處的下導板與設于上模上的上導板適配，滑動塊的另一端安裝有整形塊。為了實現下壓力的有效轉移，下導板平臺的上表面與水平面相交成鈍角。當上模向下運動時，上導板和下導板相觸，下壓力通過導板之間進行傳遞，引導上模的下壓力轉化為推力推動滑動塊在固定座的圓柱面上轉動。上模持續的下行過程中，上導板持續向下導板傳遞下壓力，推動滑動塊持續轉動，上、下導板之間的角度持續變小，上導板平臺和下導板平臺之間的間隙持續變小，夾角也持續變小。當上模下行到最低點時，上導板和下導板之間的力傳遞作用完成，上導板平臺和下導板平臺面面接觸，上模的下壓力完全由上導板平臺傳遞到下導板平臺上，推動安裝在滑動塊端部的整形塊向物料施壓，形成了對物料的擠壓力。如此一來，擠壓物料的壓力由下導板平臺來承受，下導板承受的最大的力是推動滑動塊轉動的力，就不會在大壓力下與上導板發生剛性的擠壓撞擊，大大減輕了磨損。為避免因為滑動塊側向偏移而影響沖壓精度，本方案設計了至少一對滑動塊側擋板，分別位于滑動塊的左、右側，限制滑動塊出現側方偏移。本方案設計有幫助滑動塊回位的滑動塊回位彈性元件，位于下導板下方的固定座上，當上模下壓時，一方面下導板引導滑動塊向前做圓弧運動，一方面下導板下壓滑動塊回位彈性元件，使滑動塊回位彈性元件因壓縮而具有了彈性勢能；當上模回升時，滑動塊回位彈性元件恢復原有尺寸，釋放勢能，將下導板抬起，從而帶動整個滑動塊向后退回原位。
[0006]作為優選，所述整形塊上與滑動塊的接觸面上設有若干道水平的接插凸條，接插凸條的橫截面為T字形，所述滑動塊的端部與整形塊的接觸面上設有若干道與之匹配的接插槽，兩者構成滑動連接關系;接插槽的一端封閉;接插槽的開放端的滑動塊上固定有整形塊擋板，整形塊擋板位于整形塊的旁側。滑動塊的一端設置了接插結構，用以安裝所需整形塊。為了完成不同的沖壓作業，適配不同的整形塊，本方案設計在滑動塊上設計了一端開放一端封閉的接插槽，在整形塊上相應設計了接插凸條，將整形塊的接插凸條側向滑動插入滑動塊的接插槽中，兩者緊密結合，強度高，能很好的傳遞壓力。接插槽的開放端處還設有整形塊擋板，防止整形塊側移。
[0007]作為優選，所述的整形塊擋板上固定有板簧，板簧與整形塊的側面接觸。為消除可能出現的間隙，使用板簧的彈性來側向壓緊整形塊。
[0008]作為優選，所述滑動塊設有動限位塊，所述固定座上相應位置設有定限位塊，動限位塊與定限位塊之間留有間隙。為避免滑動塊的向前運行軌跡過長導致整形塊與凸模相撞擊，使模具受到不必要的損壞，本方案在固定座上設置了定限位塊，在滑動塊上設置了動限位塊，動限位塊在隨滑動塊一起向前運行時，會在固定座的定限位塊處被阻擋。
[0009]作為優選，所述滑動塊回位彈性元件為氮氣缸。氮氣熱傳導性差，升溫慢，密閉的氮氣在經過高頻次的壓縮舒張后體積膨脹很微弱，使用氮氣缸做滑動塊回位彈性元件，不易疲勞，對精度影響小，使用壽命長。
[0010]作為優選，其中一側的滑動塊側擋板的板面與滑動塊的側面面面接觸，另一側的滑動塊側擋板上固定有板簧，板簧與滑動塊的側面接觸。這是以一側為基準進行固定，在另一側滑動塊側擋板的板面上通過設置板簧來產生彈性，從而消滅滑動塊的側面和滑動塊側擋板的板面之間可能的間隙，達到更好的定位效果。
[0011]作為優選，還包括位于固定座上方，與固定座適配的上模;所述上模上設有助推氮氣缸，助推氮氣缸的位置與動限位塊的位置相對應。本方案還以動限位塊兼做輔助驅動結構，并在上模上設置助推氮氣缸，當上模下壓時，助推氮氣缸觸及動限位塊，內部氮氣被壓縮，從而產生彈性勢能推動限位塊帶動滑動塊向前運動。
[0012]綜上所述，本實用新型的有益效果是:下導板不與上導板不發生剛性撞擊，減少了磨損和更換頻次，加工的產品精度高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種結構示意圖，
[0014]圖2是本實用新型的滑動塊連接整形塊的端面的示意圖，
[0015]圖3是本實用新型的整形塊連接滑動塊的端面的示意圖。
[0016]其中:I固定座，2滑動塊，3下導板，4整形塊，5動限位塊，6定限位塊，7滑動塊側擋板，8滑動塊回位彈性元件，9板簧，21下導板平臺，41接插凸條，42接插槽，43整形塊擋板。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0018]如圖1所示的實施例中，一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，包括有固定座I和滑動塊2，固定座為一個立方體，上部的前方切削出一個內凹圓柱面，滑動塊的下部為一個外凸的圓柱面，滑動塊安置于固定座上面，兩圓柱面貼合在一起而構成滑動連接關系，可以使滑動塊在固定座的圓柱面上由上左至右下的往復自由滑動，圓柱面軸線的位置大致水平。滑動塊的左上側設有下導板平臺21，左上端螺釘連接有下導板3，右前端固定連接有整形塊4。下導板平臺的上表面和下導板的上表面所在平面重合，該平面與水平面的夾角為鈍角，與上模下行方向的夾角為銳角，且下導板平臺的上表面與水平面的相交線平行于圓柱面的軸線。滑動塊與固定座等寬，滑動塊的左側設有動限位塊5，固定座左側相應位置設有定限位塊6，定限位塊位于動限位塊的下方，兩者之間留有上下間隙。固定座上設置有一對滑動塊側擋板7，一個設于固定座右側，緊貼滑動塊的右側面，另一個設于固定座左側，板面上設有板簧9，板簧與滑動塊的左側面接觸。固定座上部的后方設有一個滑動塊回位彈性元件8，位于下導板下方，從效果和使用壽命考慮，本例的滑動塊回位彈性元件使用了氮氣缸。為了提供更強大的力以推動滑動塊向前移動，可以在固定座等處安裝輔助推進結構，可以使用電動、氣動、機械等不同結構，本例采用的方案是在上模上設置助推氮氣缸，助推氮氣缸的位置與動限位塊的位置相對應。
[0019]本例中滑動塊與整形塊的連接關系如圖2和圖3所示，整形塊在與滑動塊的接觸面上設有兩道水平的接插凸條41，接插凸條的橫截面為T字形，所述滑動塊前方端部與整形塊的接觸面上設有兩道與之匹配的接插槽42，兩者構成滑動連接關系;接插槽的左端封閉；右端的滑動塊上固定有整形塊擋板43，整形塊擋板位于整形塊的旁側，整形塊擋板上固定有板簧，板簧壓住滑動塊的右側。
[0020]本例的汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置由45號鋼制成，固定座通過螺栓固定在整形模的下模上。當上模向下運動時，上模的上導板首先碰到本裝置的下導板，下壓力通過導板之間進行傳遞，轉化為推力推動滑動塊在固定座上向右逆時針轉動。上模持續的下行過程中，上導板持續向下導板傳遞下壓力，推動滑動塊持續轉動，上、下導板之間的夾角持續變小，上導板平臺和下導板平臺之間的間隙持續變小，夾角也持續變小。當上模下行到最低點，此時上導板和下導板完成力傳遞任務，上導板平臺和下導板平臺面面接觸，上模的下壓力完全由上導板平臺傳遞到下導板平臺上，推動安裝在滑動塊端部的整形塊向物料施壓，形成了對物料的擠壓力。另一方面下導板下壓位于其下方的氮氣缸的缸頂，缸頂下行，缸內體積變小，使氮氣缸內部氮氣受壓縮而具有了勢能，同時上模的助推氮氣缸觸及動限位塊，內部氮氣被壓縮，從而產生勢能推動動限位塊帶動滑動塊向前運動，幫助整形塊壓住物料完成成型。此時上模上行，氮氣缸中的壓縮氮氣需要恢復體積釋放勢能，缸內體積增大，將氮氣缸的缸頂推起，從而推動下導板向上運動，帶動滑動塊向左上方逆時針轉動，退回原位。整個往復循環中，動限位塊和定限位塊負責對滑動塊進行往復軌跡的限位，滑動塊側擋板負責對滑動塊進行側向限位。需要更換整形塊時，先卸下整形塊擋板和整形塊擋板上的板簧，將原整形塊沿著接插槽水平抽出，再將新整形塊的三條接插凸條對準三條接插槽后，水平推入，再裝上整形塊擋板和整形塊擋板上的板簧，即可。
【主權項】
1.一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，包括固定座(I)和滑動塊(2);所述滑動塊的下部為外凸的圓柱面，所述固定座上有一個內凹的圓柱面，滑動塊位于固定座上，兩圓柱面貼合而構成滑動連接關系，且圓柱面的軸線為水平;所述滑動塊上部的一側設有下導板平臺(21)，滑動塊的該側端固定連接有下導板(3)，滑動塊的另一端固定連接有整形塊(4);下導板平臺的上表面與水平面相交成鈍角，且不低于下導板的上表面;所述固定座上固定有至少一對滑動塊側擋板(7)，分別位于滑動塊的兩側;所述固定座上設有滑動塊回位彈性元件(8)，滑動塊回位彈性元件位于下導板的下方。2.根據權利要求1所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，所述整形塊的與滑動塊的接觸面上設有若干道水平的接插凸條(41)，接插凸條的橫截面為T字形，所述滑動塊的端部與整形塊的接觸面上設有若干道與之匹配的接插槽(42)，兩者構成滑動連接關系;接插槽的一端封閉;接插槽的開放端的滑動塊上固定有整形塊擋板(43)，整形塊擋板位于整形塊的旁側。3.根據權利要求2所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，所述的整形塊擋板上固定有板簧，板簧與整形塊的側面接觸。4.根據權利要求1或2所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，所述滑動塊設有動限位塊(5)，所述固定座上相應位置設有定限位塊(6)，動限位塊與定限位塊之間留有間隙。5.根據權利要求1或2所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，所述滑動塊回位彈性元件為氮氣缸。6.根據權利要求1或2所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，其中一側的滑動塊側擋板的板面與滑動塊的側面面面接觸，另一側的滑動塊側擋板上固定有板簧，板簧與滑動塊的側面接觸。7.根據權利要求1或2所述的一種汽車沖壓整形模具斜楔導向裝置，其特征是，還包括位于固定座上方，與固定座適配的上模;所述上模上設有助推氮氣缸，助推氮氣缸的位置與動限位塊的位置相對應。
【文檔編號】B21D37/12GK205414158SQ201521011133
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月8日
【發明人】朱立贊, 鄧林青
【申請人】浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司