飛輪軸承壓裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛輪裝配領域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝工裝。
【背景技術】
[0002]軸承是飛輪上的一個重要部件，目前一般通過純人工方式將軸承壓裝在飛輪上。現有壓裝方式的缺陷:壓裝效率低，工人的勞動強度大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種自動化的飛輪軸承壓裝工裝。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:包括底板
(I)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板⑴的頂面上固設有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動配合；所述立柱(2)頂面固設有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個螺母(7)，該螺母同時與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導桿(10)下端部固定，且豎直導桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接，且壓桿
(II)下端部的大徑段沿軸心線開有一個內螺紋孔(Ila);
[0005]所述飛輪定位盤(12)固設在底板(I)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿
(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結構；所述底板(I)頂面上還豎直設有一根防錯桿(14)，該防錯桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設有一個限轉套(15)，該限轉套(15)上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉螺釘(16)，這些限轉螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面。
[0006]在上述技術結構中，先將飛輪套裝在飛輪定位盤(12)的小徑段上，再通過控制氣缸(8)來使壓桿(11)在豎直面內升降，從而將軸承壓裝在飛輪上的安裝孔中。另外，本實用新型中的豎直導桿(10)可以對壓桿(11)進行導向，從而防止壓桿(11)轉動和折斷。同時，可以通過轉動手柄(6)來使升降板(3)上下移動，從而調整壓裝深度。另外，所述壓桿
(11)下端部的內螺紋孔(Ila)可以接上接盤，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴展本實用新型的適用范圍。同時，本案通過飛輪定位盤(12)和防錯桿(14)相配合，以便對飛輪定位，定位時飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(12)外面，飛輪的防錯孔與防錯桿(14)緊配合。
[0007]作為優選，所述升降板(3)上安裝有滑動軸承(13)，升降板(3)通過該滑動軸承與所述立柱(2)滑動配合。
[0008]有益效果:本實用新型能自動化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預，且本實用新型可壓裝多種直徑規格的軸承，同時本實用新型結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示，一種飛輪軸承壓裝工裝，主要由底板1、立柱2、升降板3、水平板4、豎直螺桿5、手柄6、螺母7、氣缸8、連板9、豎直導桿10、壓桿11、飛輪定位盤12、滑動軸承13構成。其中，底板I的頂面上固設有一根立柱2，該立柱2與升降板3滑動配合。在本案中，所述升降板3上安裝有滑動軸承13，升降板3通過該滑動軸承13與立柱2滑動配合。
[0012]所述立柱2頂面固設有一塊水平板4，該水平板4的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿5的上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個螺母7，該螺母7同時與所述升降板3固定。采用以上結構，就能通過轉動手柄6來帶動升降板3上下移動。
[0013]如圖1所示，所述升降板3上豎直安裝有一個氣缸8，該氣缸8的活塞桿下端部通過一塊連板9與豎直導桿10下端部固定，且豎直導桿10上端部與升降板3上的過孔滑動配合，這樣就能通過豎直導桿10和連板9防止氣缸8的活塞桿發生轉動。所述壓桿11為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與所述氣缸8活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接。壓桿11下端部的大徑段沿軸心線開有一個內螺紋孔11a，該內螺紋孔Ila用于增加一個接盤，以便壓裝直徑更大的軸承，從而拓展本實用新型的適用范圍。同時，所述飛輪定位盤12固設在底板I的頂面上，該飛輪定位盤12的軸心線與壓桿11的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤12為上小下大的兩段式階梯結構。所述底板I頂面上還豎直設有一根防錯桿14，該防錯桿14為光桿，其防錯桿14的軸心線與所述豎直導桿10的軸心線在同一條直線上。并且，防錯桿14的直徑小于飛輪定位盤12小徑段的直徑，且防錯桿14的頂面與飛輪定位盤12頂面平齊。所述氣缸8活塞桿的下端同軸設有一個限轉套15，該限轉套15上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉螺釘16，這些限轉螺釘16的尾部緊貼所述壓桿11上端部小徑段的外圓面。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:包括底板(I)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板(I)的頂面上固設有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動配合；所述立柱(2)頂面固設有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個螺母(7)，該螺母同時與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導桿(10)下端部固定，且豎直導桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線開有一個內螺紋孔(Ila)； 所述飛輪定位盤(12)固設在底板(I)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結構；所述底板(I)頂面上還豎直設有一根防錯桿(14)，該防錯桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設有一個限轉套(15)，該限轉套(15)上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉螺釘(16)，這些限轉螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面。2.根據權利要求1所述的飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:所述升降板(3)上安裝有滑動軸承(13)，升降板(3)通過該滑動軸承與所述立柱(2)滑動配合。
【專利摘要】本實用新型公開一種飛輪軸承壓裝工裝，底板的頂面上固設有一根立柱，該立柱與升降板滑動配合；立柱頂面固設有一塊水平板，水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄，豎直螺桿下部套裝有一個螺母，該螺母同時與升降板固定；升降板上豎直安裝有一個氣缸，氣缸的活塞桿下端部通過連板與豎直導桿下端部固定，豎直導桿上端部與升降板上的過孔滑動配合；壓桿為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與氣缸活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接，壓桿下端部的大徑段開有內螺紋孔；飛輪定位盤固設在底板的頂面上，底板頂面上設有防錯桿。本實用新型能自動化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN204657877
【申請號】CN201520196084
【發明人】廖長榮
【申請人】重慶民發汽車配件有限責任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月2日